마케팅 디지털화는 자동차 기업의 디지털 절개이다. 내재적인 추진 요인으로 볼 때 소비자 구매차 선호도가 바뀌어 조잡한 마케팅은 고객을 효과적으로 유치하고 유지하기가 어렵다. 차업체들은 고객을 통찰하는 기초 위에서 세밀한 운영을 해야 한다. 자동차 업계는 제품 중심에서 사용자 중심으로 전환하고 있다. 소비자들은 이전보다 더 많은 기회를 가지고 자동차를 접할 수 있다. 원래 인터넷에서 간단한 브라우징을 한 후, 사람들은 주로 오프라인 상점과 4S 상점을 통해 시운전과 차를 선택했다. 현재 많은 사용자들이 짧은 동영상, 소셜미디어, 전문차 사이트를 통해 제품을 미리 알고 있으며, 오프라인 상태는 주로 시운전과 체험이다. 사용자가 정보와 의사결정을 받는 방식이 크게 달라졌다. 자동차 업체들이 클라이언트에 대한 중시, 이 방면의 투입과 운영 모델을 포함해 모두 큰 변화가 일어나고 있다. 이 변화의 과정에서 우리는 세밀한 운영에 대해 더 높은 요구를 하는 것을 볼 수 있다. 기존 판매 코너는 주로 4S 매장에서 이루어지며, 차업체들은 스스로 관리하고 4S 점포를 부여하기만 하면 됩니다. 하지만 지금은 직거래 방식으로 바뀌어 차업체 자체가 대량의 단말 소비자를 상대해야 한다는 의미다. 운영을 구체화하는 것은 필연적인 일이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 외부 추진 요인으로 볼 때, 자동 운전, 클라우드 컴퓨팅 등 신기술의 발전과 지능형 신에너지 자동차의 발전에 따라 자동차 분야에서의 기술 응용이 더욱 침투하고 성숙해지고 있으며 산업 체인은 점차 재건되고 있다. 많은 차의 기능. 가치 사슬 및 운영 모델. 원래 애프터 링크에서 주로 이용자에게 연락하는 것은 4S 매장의 애프터수리였다. 이제 스마트 조종석이 등장하면서 자동차 자체는 많은 사용자들이 제 2 공간으로 보고 있다. 자동차의 생태를 둘러싸고, 온라인상의 형식과 응용 장면이 갈수록 풍부해지고 있다. 많은 OEM 업체들은 자체 app 를 보유하고 있으며 자동차 조종석을 중심으로 많은 새로운 앱을 만들었습니다. 이 모든 것은 전체 자동차 비즈니스 체인과 가치 사슬이 크게 변화하고 있으며 자동차 기업의 디지털 전환이 필수적이라는 것을 의미합니다. 핵심 디지털 변환에는 세 가지 차원이 있습니다. 첫 번째는 마케팅측의 디지털 변환입니다. 둘째, r&d 의 디지털 변환; 제품이 바뀌었고 생산단 자체도 디지털 변환이 필요하다. 마케팅 디지털화는 자동차 기업 디지털화의 출발점입니다. 디지털화는 마케팅측에서 전체 업무 체인에서 중요성이 높아졌다. 마케팅 디지털화 자체는 R&D 와 생산을 촉진하고 가속화할 것이다. R&D 분야에서 많은 신제품의 R&D 는 제품 혁신을 위한 중요한 의사 결정 제안으로 사용자의 피드백과 데이터에 의존해야 합니다. 한편, 생산 측면에서 볼 때, 사용자 주문을 생산 일정으로 신속하게 변환하는 방법, 클라이언트 수요에 따라 생산의 모든 측면을 시각화하고 투명하게 만드는 방법, 생산 및 마케팅 통합을 촉진하는 방법이 매우 중요해졌습니다. 자동차 마케팅 디지털화는 어떤 도전에 직면 해 있습니까? 전체 수명 주기 동안 사용자는 개인화된 서비스와 일관성 서비스에 초점을 맞추고 있습니다. 브랜드 마케팅, 가망 고객 생성, 판매 전환, 사용자 운영, 애프터서비스에 이르기까지 5 단계는 사용자의 전체 수명 주기를 관통합니다. 사용자의 관점에서 볼 때, 첫 번째 단계는 인지와 흥미를 창출하고, 구매 의향, 사전 판매 시운전, 거래, 배송, 최종적으로 사용자의 구매, 재구매 및 추천을 증가시키는 것입니다. 이러한 과정에서 사용자 추세가 변경되었습니다. 첫째, 새로운 컨텐츠 채널 플랫폼이 풍부하고 사용자 경험 접점이 증가함에 따라 사용자 요구 사항이 다양해지고 개인화됩니다. 둘째, 판매 과정에서 사전 판매 경험은 오프라인 4S 매장의 시운전이자 사용자가 생성한 온라인 및 오프라인 융합의 새로운 소매 체험 수요입니다. 셋째, 빠르고 유연한 완료 전달; 넷째; 자동차 생태 요구 사항이 강하여 생태 건설을 둘러싼 회원과 포인트 체계가 인기를 끌고 있다. 커뮤니티 속성 향상, 상호 작용 요구 사항 다섯째, 포스트 시장 서비스 수요 다변화, 개인화; 고객은 애프터 서비스 응답 속도에 대한 새로운 요구 사항을 제시했습니다. 사용자 요구 사항의 변화에 따라 자동차 제조업체와 리셀러는 마케팅 디지털화 과정에서 여러 가지 과제에 직면해 있습니다. 호스트 공장의 경우 채널이 다양해지고 사용자 자체의 수요도 다양해지고 있어 공공 분야에서의 마케팅 및 배치 효율성이 떨어질 수밖에 없다는 의미다. 이전에는 몇 가지 주요 채널만 투자하면 전환을 완료할 수 있었으며, 지금은 여러 채널을 투입해야 합니다. 두 번째는 더 많은 소재와 내용을 일치시켜야 하고 납 전환률이 낮아진다는 것이다. 한 편두 호스트 공장은 그가 유효한 단서를 받은 가격이 2,3 천 원일 수도 있고 이미 매우 높은 가격이라고 우리에게 말했다. 자동차 업체는 매장을 디지털화하고, 온라인 사용자 데이터를 통해 고객 경험을 향상시키고, 사후 주문을 추적하고, 민첩성을 납품해야 합니다. 한편, 자동차 브랜드 및 제품을 오프라인 리셀러를 통해 판매해야 하는 경우 호스트는 전체 서비스 및 제공 절차를 추적해야 합니다. 한편, 일부 새로운 브랜드가 호스트 공장에서 직접 운영될 경우 주문을 신속하게 추적하고 납품할 수 있는 능력이 필요합니다. 이는 호스트 공장에서 자체적으로 구축해야 하는 기능입니다. 최종 사용자 운영 및 애프터 링크에서 애프터 서비스 응답 속도가 어떻게 지속적으로 향상되는지 확인할 수 있습니다. 사용자의 다양한 요구와 신제품, 새로운 서비스에 대한 혁신적인 요구를 어떻게 충족시킬 것인가. 모든 마케팅 분야 데이터를 통합하고 통합 디지털 중간 플랫폼을 구축하는 것은 자동차 기업의 중요한 요구 사항입니다. 호스트 공장 자체의 요구로 볼 때, 이렇게 많은 채널, 이렇게 많은 브랜드, 이렇게 많은 접촉은 서로 다른 고객의 데이터가 많다는 것을 의미한다. 호스트 공장의 경우 데이터 거버넌스, 관리 및 적용을 잘 수행할 수 있다면 마케팅 효과와 효율성을 높이는 도구와 수단이 될 것입니다. 그러나 거버넌스와 통합을 제대로 하지 못하면 매일 많은 IT 자원, 서버 자원 및 인력 소비가 발생할 수 있어 부담이 될 수 있습니다. OEM 의 경우 마케팅 데이터 통합과 통합 데이터 센터 구축은 또 다른 과제이자 핵심 요구 사항입니다. 자동차 기업의 파국의 길은 무엇입니까? 첫 번째는 사용자 운영입니다. 예를 들어, 현재 많은 OEM 업체들이 자체 app 를 만들고, 사용자의 운영을 연결하고, 생태를 만들고, 일관된 고객 경험을 창출하고 있습니다. 클라우드 마이그레이션을 포함한 많은 기술 업체들이 고객의 생명 여정을 중심으로 다양한 제품과 서비스를 제공하고 있는 것을 볼 수 있습니다. 둘째, 제품 운영. 소비자 수요에 대한 심층적 인 통찰력을 바탕으로 소비자 그룹의 디지털 접촉에 대한 다중 장면 요구를 충족시킵니다. 디지털 접점의 멀티 터미널, 다양한 시나리오 애플리케이션을 통해 더 많은 소비자 데이터 자산을 자동차 기업 내부에 침전시켜 자동차 기업들이 다양한 소비자 집단의 수요를 통찰하고 이해하고 발굴하며 제품 혁신과 연구 개발을 반포할 수 있도록 지원합니다. 세 번째는 채널 운영입니다. 호스트 공장의 경우 채널이 이전보다 풍부해졌고 오프라인 의존도가 완전히 떨어지는 것은 아니다. 많은 실제 거래가 인터넷에서 직접 진행된다. 디지털 도구를 통해 전체 채널을 제공하여 고객 경험을 향상시키는 것은 세 가지 부분으로 나뉩니다. 첫 번째는 마케팅 링크, 마케팅 캠페인의 마케팅 도구 상자를 통해 영업 컨설턴트는 언제 어디서나 효과적인 마케팅 및 운영을 수행할 수 있습니다. 둘째, 판매 링크는 즉시 온라인으로 고의고객에게 견적을 제공하고, 언제든지 판매 진도를 직관적으로 통제하고, 온라인으로 크기 주문 계약 및 지불을 완료하고, 온라인으로 자동차를 접수하고 납품할 수 있으며, 오프라인 검차와 배송을 예약할 수 있습니다. 셋째, 애프터 코너입니다. 고객을 위한 맞춤형 배송 자료를 만들어 고객이 친구에게 기쁨을 공유하고 2 차 판매를 도울 수 있도록 합니다. 네 번째는 데이터 운영입니다. 자동차 기업에게 데이터는 이미 마케팅을 실현하는 핵심 도구와 수단이 되었다. 데이터 센터 건설은 핵심 포인트입니다. 데이터 센터 건설을 통해서만 다양한 채널의 오프라인 데이터를 서로 다른 비즈니스 시나리오에서 통합하고 지원할 수 있기 때문에 이러한 애플리케이션의 요구에 따라 데이터를 지속적으로 검색할 수 있습니다. 이를 통해 고객의 전체 수명 여정의 전환율과 배달 후 차량 만족도를 높이고 구매 후 교차 판매 및 상향 판매를 실현할 수 있습니다. 데이터 센터를 통한 비즈니스 분석 시스템 구축, 시스템 전반에 걸쳐 비즈니스 데이터에 대한 종합적인 통찰력 제공, 비즈니스 세부 사항에 대한 데이터 침투를 통한 문제의 핵심 원인 파악 기업의 소득과 이윤이 변화할 때 변화의 원인을 분석해 경영 전략을 세울 수 있다. 자동차 기업의 디지털 미래 마케팅 추세는 최고의 사용자 체험이다. 온라인 및 오프라인 연결이 연결되면 사용자는 온라인 및 오프라인 연결을 더 잘 구현하고 사용자 경험을 향상시킬 수 있습니다. 그 다음, 사용자는 개인 도메인에 구성원, 커뮤니티, 심지어 메타우주 장면을 추가하여 더 강한 체험감과 참여감을 가질 수 있습니다. 사용자는 호스트 공장에서 제공하는 제품과 서비스를 순수 구매자로 받을 뿐만 아니라 커뮤니티 콘텐츠 건설에도 참여해야 합니다. 물론, 이 전제는 자동차 기업 자체의 사적인 영역과 사교적 생태가 완전히 확립되었다는 것이다. 전체 회원 체계가 상대적으로 성숙된 후, 다음 단계는 전체 사용자 경험을 하는 것이다. 전체 온라인 커뮤니티 구축, 인터넷의 또 다른 가치, 즉 온라인 가치, 즉 연결, 사회, 대규모 네트워크 구조를 완성하면 다음 단계가 확장될 수 있기 때문에 전체 사용자 경험의 참여감과 사교를 향상시킬 수 있습니다. 두 번째는 데이터의 응용과 발전이다. 데이터 관리의 단일 지점 통합 이후, ODM (Original Device Manufacturer) 은 아직 데이터 관리, 애플리케이션 및 최종 비즈니스 피드백 사이에 양호한 폐쇄 루프를 형성하지 못했습니다. 예를 들어, 전통적인 인터넷 회사의 핵심 장점은 데이터를 기반으로 새로운 알고리즘과 모델을 지속적으로 생성하는 한편, 이러한 전략과 모델은 실제 비즈니스 사용 과정에서 지속적으로 일련의 피드백을 제공합니다. 전체 모델과 경험을 지속적으로 최적화하고 새로운 데이터 소스, 새로운 모델 및 전략을 생성할 수 있습니다. 이것은 더 나은 지능형 폐쇄 루프를 형성합니다. 지금 볼 수 있는 것은 전체 데이터의 응용인가, 아니면 약간의 조각화인가 하는 것이다. 다음으로, 다중 디지털 접촉은 자동차 호스트 공장에 더 많은 새로운 데이터 소스를 제공할 것이며, 기본 데이터의 개방과 통일이 관건이 될 것입니다. 셋째, 딜러, 호스트 공장, 금융회사, 차보험사, 수리서비스업체로부터 자동차 업계의 전 산업 체인 생태를 둘러싼 다양한 서비스 생태입니다. 더 많은 온라인은 이러한 데이터를 즐길 수 있다는 것을 의미하며, 데이터의 상호 작용과 피드백이 더욱 시기적절하게 이루어지게 합니다. 즉, 더 많은 생태 파트너가 있고, 생태 장면의 연계에 근거하여 일부 활동을 풍요롭게 할 수 있다는 뜻이다. 이 과정에서 스마트 조종석 장면과 같은 많은 고객의 새로운 요구 사항을 발굴하여 많은 사용자의 피드백 데이터와 사용자의 관심 지점을 실시간으로 얻을 수 있습니다.上篇: 검과 요정의 전설 7 줄거리 DLC 출시 시기 소개下篇: 펭귄 타이쿤 게임 모바일 버전을 다운로드하는 방법