신에너지 BMW 구매 시 반드시 해결해야 할 문제를 알고 계시나요? 530Le 오너가 직접 테스트한...
이번 호에 공개된 BMW 2020 '장기평가' 11월호는 BMW 530Le(G38), BMW Z4(G29) 2종이다.
이 기사의 하이라이트:
신에너지 BMW의 충전 문제를 어떻게 해결할 수 있을까요? 530Le 오너의 운용을 살펴보자...
컨버터블 스포츠카는 비머의 목적지일까? Z4를 소유한 기분은 어떤가요?
자동차 소유자: 치? 위치: 산시성 시안
생각했던 충전 파일이 드디어 설치되었습니다. 앞서 말했듯이 준비된 자료는 온라인으로 제출할 필요가 없으며, 현장에서 충전 파일의 일부 매개변수를 확인하고 복사해야 하기 때문에 해당 전력 공급 스테이션에 가서 현장에 제출했습니다. 확인을 위해 소유자의 서명이 필요합니다.
전력청의 요구 사항은 비교적 간단합니다. 가장 중요한 것은 교량을 사용할 수 없다는 것입니다. 첫째, 브릿지 박스에 와이어를 넣어서는 안 되고, 둘째, 브릿지 아래에 걸어두어서는 안 됩니다. 전력국의 마스터들과 상의한 결과, 그들의 주요 고려 사항 중 하나는 화재가 발생하고 책임이 소유자에게 있는 경우 상대적으로 많은 보상이 필요하다는 것입니다. 따라서 양측 모두에게 유익한 해결책은 브리지에서 멀리 떨어져 있는 것입니다.
또한 정보 제출 시 전압을 선택하고 피크 및 밸리 전기 가격을 선택하라는 메시지가 표시됩니다. 저는 220V 전압을 선택했습니다. 저희 매뉴얼에는 220V 전압이 언급되어 있었는데 전기국에서는 매개변수만 인식했습니다. 자동차 친구가 380V 전압으로 설치했다고 하던 기억이 나네요. 매장에 있는 사람한테 물어보니 자동으로 전압이 바뀌는 스마트 충전박스라고 하더라구요. 하지만 데이터가 있으면 시간이 부족하지 않습니다.
피크타임과 밸리타임은 오후 8시부터 오전 8시까지다. 일반 직장인이라면 그래도 이걸 선택하는 것이 좋다. 일찍 돌아오더라도 걱정하지 마세요. 충전 시간과 여행 예상 시작 시간을 시스템에서 설정할 수 있습니다. 8시 이후에 설정되어 있으면 충전 플러그를 연결하고 카드를 긁으면 됩니다. 미리 설정된 시간 내에 충전됩니다. 카드를 한 번만 긁으시면 충전이 취소됩니다.
또한 자산 관리, 전선 배선 방법, 특히 벽 통과 및 드릴 구멍 통과 요구 사항에 대해 사전에 소통해야 합니다. 그렇지 않으면 해체하고 다시 설치하는 것이 번거로울 것입니다. 그러나 대부분의 요구사항은 수평, 수직배선과 관거를 통과하는 전선에 지나지 않습니다.
케이블은 말할 필요도 없이 제가 직접 마스터에게 구매한 케이블이 6개 있고, 두꺼운 것도 6개면 충분합니다.
공사 과정에서 겪게 되는 가장 큰 문제점은 주차공간 확보와 공사기간 문제였다. 지하의 배선은 일부 주차공간을 통과해야 하기 때문에 주말에는 작업을 하지 않는 것이 좋습니다. 결국 아침에 전화해서 차를 옮기면 사람이 많습니다. 당신이 변화하면 조금 불행해질 것입니다.
전기식 530Le는 운전이 편하고 특히 정숙성이 좋다. 하지만 순수 전력으로는 시속 140km까지만 달릴 수 있고, 고속 주행도 가능하기 때문에 그래도 고속에서는 오일을 사용하는 것이 좋다. 또 다른 가속력은 여전히 기름을 태우는 것보다 열등합니다.
2020년 11월 차량정보
이번달 주행거리(km): 1405
총 주행거리(km): 13300
평균 이번 달 연료 소모량(L/100km): 6
이달 비용: 주유비 600위안, 충전비 30위안, 세차비 25위안, 총액: 655위안
원래 차량용 타이어: 일반 Leestone TURANZA?T005L, 앞/뒤: 245/45?R18
자동차 딜러: Xi'an Zhongshengzhibaoma 4S 매장
편집자 코멘트:
신에너지 BMW 모델을 구매하는 사람들은 충전 문제를 해결해야 한다. 플러그인 하이브리드나 순수 전기차의 장점을 갖고 있지만, 일상생활에서 사용하는 경우에는 여전히 안전성과 사용성 문제에 주의해야 한다. 또한 새로운 에너지 BMW 소유자인 경우 일상적인 사용에 대한 문제와 의심도 댓글 영역에서 논의될 수 있습니다.
차 주인 : 펑? 장소 : 우한
바람도 점점 추워지고, 밤도 살짝 시원해지고, Z4는 보닛도 못 열게 되는데... 11월 들어서면서 우한은 갑자기 변했다 여름 같은 25℃에서 5℃대로 급격하게 떨어졌다. 샤오후이휘 역시 처음으로 우한에서 겨울을 보냈기 때문에 유난히 불편해 보였다. 올 초겨울에 에어컨을 켜야 하는데 이 기간 동안 Z4의 컨버터블 버튼도 얼어붙는다...
외부 온도가 너무 낮아서 못쓰겠다 창문을 열어도 알래스카만큼 추운데 사람들이 많이 몰려와서 운전에 집중할 수가 없었습니다.
Z4는 여름에도 보닛을 열고 바람을 맞으며 웅웅거리며 질주하는 모습만큼 열정적이다. 겨울에는 춥고 추운 내 이름처럼 잔치와 잔치의 땅을 조용하고 빠르게 떠돌아 다닙니다. 겨울이 오면 저는 Z4를 순수한 스포츠카처럼 운전합니다. 후드를 닫고, 창문을 올리고, 신호등을 깃발로 삼고, 동료 레이서들에 둘러싸여 합법적이고 규정을 준수하는 대로 최대한 빨리 목적지에 도착합니다. 길의 끝에서 나를 맞이하는 것은 피 같은 찬송가일 것이다...
일상 통근 차량 중 하나인 Z4의 컴팩트한 차체와 2인승 공간은 나를 가능하게 한다. 난방과 에어컨을 매우 빠르게 켜면 5분 이내에 차량 전체 온도가 매우 편안한 임계값에 도달할 수 있습니다. 이렇게 가벼운 차체와 275mm 폭의 타이어가 결합되어 고속 급회전 시 안정성은 마치 고카트와도 같습니다. Z4는 통제력을 잃을 위험 없이 70km/h의 속도로 90도 경사로를 내려갈 수 있습니다. . 이런 점 때문에 겨울에는 스포츠카를 출퇴근용 차량으로 활용하고 즐길 의향이 있습니다.
찬물에 대해 이야기하자면 저온 야외에서 Z4를 차갑게 시동하면 몸 전체가 약간 딱딱한 느낌이 들고 약간의 비정상적인 소음이 있습니다. 특히 A 필러와 부드러운 부분이 그렇습니다. 뒤쪽의 후드 메커니즘. 하지만 어느 정도 운전을 하고 사람과 차가 하나가 되면 이런 것들이 더 이상 귀에 들어오지 않습니다. 게다가 항상 오른쪽 앞 서스펜션이 좀 헐거운 느낌이 있는데, 특히 과속방지턱을 지날 때마다 앞바퀴가 내려갈 때마다 뭔가 튀어나오는 듯한 느낌이 들어서 한번 올려서 살펴보겠습니다. 미래.
사실 저는 Z4를 연인이라기보다는 딸로 대하는 편이 더 낫습니다. 그녀는 약간의 성격을 갖고 때로는 예의 바르고 때로는 반항적이며 조금 자랑스럽고 존경받는 것을 좋아하지만, 당신이 그녀를 사랑한다면 그녀도 당신에게 무한한 놀라움을 선사할 것입니다.
PS: 이번 달 Z4의 주행거리는 500km 가까이 되지 않습니다. 에어컨과 열악한 도로 상황으로 인해 퇴근 후 교통 정체가 자주 발생하므로 전체 연료 소비량이 거의 없습니다. 8로. 대략적으로 계산해보니 일반 주행 기준 0.5위안/km 정도 나오네요. 개인적으로는 꽤 만족스럽습니다. 또, 기어박스 오일 누유가 있는 차량 운전자가 있는데, 아직까지 발견하지 못했는데, 절대 그런 일이 일어나지 않기를 바라겠습니다.
2020년 11월 차량 정보
이번 달 주행거리(km): 1024
총 주행거리(km): 6200
이 월 평균 연비(L/100km): 7.3
이달 유류비: 483위안
차량 순정 타이어: 미쉐린 PSS, 앞: 255/35?ZR19, 후면: 275/35?ZR19
자동차 딜러: 우한 중다 장바오 BMW 4S 매장
편집자 코멘트:
Z4는 BMW 시리즈에서 매우 특별합니다. 여기, 실용성과 합리성은 잠시 접어두고, 오픈탑의 천박함과 우아함은 언제나 사람들의 마음을 움직일 수 있습니다. 예산이 50만 미만이라면 이 맞춤형 자동차를 선택하여 시를 완성하고 먼 곳을 떠날 수 있을까요? 장소?
BMW iX3, iX 등 순수 전기 모델이 연달아 등장하면서 신에너지 BMW 자동차는 향후 몇 년간 BMW의 주류이자 트렌드가 될 것이지만, 어떤 BMW를 선택할지는 각자의 필요에 달려 있습니다. , 일부 일류 도시에서는 번호판 압박이나 충전 이점 때문에 자연스럽게 신에너지를 선택하는 것과 같습니다. 그러나 경치나 산이 더 좋은 소규모 도시에서는 자연스럽게 운전이 더 즐거워지는 연료 차량을 선택하게 될 것입니다. 선택하다?
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.