2 단 감속기의 역사적 발전

범용 감속기의 발전 추세는 ① 높은 수준과 고성능이다. 원통형 기어는 일반적으로 침탄 담금질과 연삭을 거쳐 적재능력을 4 배 이상 높이며, 부피가 작고, 무게가 가벼우며, 소음이 적고, 효율이 높고, 신뢰성이 높다는 장점이 있다.

② 빌딩 블록 조합 디자인. 기본 매개변수는 우선 순위, 크기 사양, 부품 범용 교환 가능, 확장 및 개조가 용이하여 대량 생산을 조직하고 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.

(3) 종류가 다양하고 디자인이 다양하다. 기존의 단일 베이스 장착 방식에서 벗어나 속이 빈 샤프트 매달림, 부동 지지 베이스, 모터 및 감속기 통합 연결, 다방향 장착면 등 다양한 유형을 추가합니다. , 응용 범위를 확장하십시오.

감속기 수준을 높이는 주요 요인은 1 이론 지식이 점점 완벽해지고 실제 (예: 기어 강도 계산 방법, 수정 기술, 변형 계산, 최적화 설계 방법, 치근의 부드러운 전환, 새로운 구조 등) 에 더 가깝습니다. ). ② 좋은 재료를 골라 각종 양질의 합금강 단조를 보편적으로 채택하여 재료와 열처리의 품질 관리 수준을 높인다.

③ 구조 설계가보다 합리적이다. ④ 가공 정확도가 ISO5-6 으로 향상되었습니다.

⑤ 베어링 품질 및 서비스 수명 향상. ⑥ 윤활유 품질 향상.

1960 년대 이후 우리나라는 JB 1 130-70' 원통형 기어 감속기' 와 같은 여러 가지 범용 감속기 표준을 개발했습니다. 호스트 공장에서 직접 배합하여 사용하는 것 외에 전문적인 감속기 생산업체도 형성되었다. 현재 우리나라에서 감속기를 생산하는 기업은 수백 곳, 연간 일반 감속기는 약 25 만 대로 우리나라 기계 제품의 발전에 기여하고 있다.

60 년대의 감속기는 대부분 소련의 40 ~ 50 년대 기술을 참고하여 제조한 것이다. 발전이 늦었지만 당시의 디자인, 공예 수준, 장비 조건으로 인해 전체 수준은 국제 수준과 크게 달랐다. 개혁개방 이후 우리나라는 선진 가공 설비를 도입하여 외국의 선진 기술과 과학 연구 성과를 도입, 소화, 흡수함으로써 점차 각종 저속 중장비 기어 장치의 설계 제조 기술을 장악하였다.

기어의 재료와 열처리 품질 및 가공 정확도가 크게 향상되었습니다. 일반 스퍼 기어의 제조 정밀도는 JB 179-60 의 8-9 에서 GB 10095-88 의 6 으로 향상되며 고속 기어의 제조 정밀도는 4-5 로 안정적입니다. 일부 감속기는 경화 된 치아 표면을 사용한 후 부피와 질량이 크게 감소하여 운반 능력, 수명 및 전달 효율이 크게 향상되어 에너지를 절약하고 호스트의 전반적인 수준을 향상시키는 데 큰 역할을합니다.

우리나라가 자체 설계하고 제조한 고속 기어 감속기의 전력은 42000kW 에 달하고 기어 원주 속도는 65 438+0 50 m/s 이상에 달한다. 하지만 우리나라 대부분의 감속기의 기술 수준은 아직 높지 않아, 오래된 제품은 즉시 대체될 수 없고, 신구제품의 전환은 시간이 오래 걸린다.

2. 1970 년대와 1980 년대 자동차 감속기의 발전 역사와 추세를 살펴보면 세계 감속기 기술은 장족의 발전을 이루었는데, 이는 신기술 혁명의 발전과 밀접하게 결합되어 있다.

범용 감속기의 발전 추세는 ① 높은 수준과 고성능이다. 원통형 기어는 일반적으로 침탄 담금질과 연삭을 거쳐 적재능력을 4 배 이상 높이며, 부피가 작고, 무게가 가벼우며, 소음이 적고, 효율이 높고, 신뢰성이 높다는 장점이 있다.

② 빌딩 블록 조합 디자인. 기본 매개변수는 우선 순위, 크기 사양, 부품 범용 교환 가능, 확장 및 개조가 용이하여 대량 생산을 조직하고 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.

(3) 종류가 다양하고 디자인이 다양하다. 기존의 단일 베이스 장착 방식에서 벗어나 속이 빈 샤프트 매달림, 부동 지지 베이스, 모터 및 감속기 통합 연결, 다방향 장착면 등 다양한 유형을 추가합니다. , 응용 범위를 확장하십시오.

감속기 수준을 높이는 주요 요인은 1 이론 지식이 점점 완벽해지고 실제 (예: 기어 강도 계산 방법, 수정 기술, 변형 계산, 최적화 설계 방법, 치근의 부드러운 전환, 새로운 구조 등) 에 더 가깝습니다. ). ② 좋은 재료를 골라 각종 양질의 합금강 단조를 보편적으로 채택하여 재료와 열처리의 품질 관리 수준을 높인다.

③ 구조 설계가보다 합리적이다. ④ 가공 정확도가 ISO5-6 으로 향상되었습니다.

⑤ 베어링 품질 및 서비스 수명 향상. ⑥ 윤활유 품질 향상.

1960 년대 이후 우리나라는 JB 1 130-70' 원통형 기어 감속기' 와 같은 여러 가지 범용 감속기 표준을 개발했습니다. 호스트 공장에서 직접 배합하여 사용하는 것 외에 전문적인 감속기 생산업체도 형성되었다. 현재 우리나라에서 감속기를 생산하는 기업은 수백 곳, 연간 일반 감속기는 약 25 만 대로 우리나라 기계 제품의 발전에 기여하고 있다.

60 년대의 감속기는 대부분 소련의 40 ~ 50 년대 기술을 참고하여 제조한 것이다. 발전이 늦었지만 당시의 디자인, 공예 수준, 장비 조건으로 인해 전체 수준은 국제 수준과 크게 달랐다. 개혁개방 이후 우리나라는 선진 가공 설비를 도입하여 외국의 선진 기술과 과학 연구 성과를 도입, 소화, 흡수함으로써 점차 각종 저속 중장비 기어 장치의 설계 제조 기술을 장악하였다.

기어의 재료와 열처리 품질 및 가공 정확도가 크게 향상되었습니다. 일반 스퍼 기어의 제조 정밀도는 JB 179-60 의 8-9 에서 GB 10095-88 의 6 으로 향상되며 고속 기어의 제조 정밀도는 4-5 로 안정적입니다. 일부 감속기는 경화 된 치아 표면을 사용한 후 부피와 질량이 크게 감소하여 운반 능력, 수명 및 전달 효율이 크게 향상되어 에너지를 절약하고 호스트의 전반적인 수준을 향상시키는 데 큰 역할을합니다.

우리나라가 자체 설계하고 제조한 고속 기어 감속기의 전력은 42000kW 에 달하고 기어 원주 속도는 65 438+0 50 m/s 이상에 달한다. 하지만 우리나라 대부분의 감속기의 기술 수준은 아직 높지 않아, 오래된 제품은 즉시 대체될 수 없고, 신구제품의 전환은 시간이 오래 걸린다.

감속기의 발전 추세는 무엇입니까? 1, 높은 수준의 고성능.

원통형 기어는 일반적으로 침탄 담금질과 연삭을 거쳐 적재능력을 4 배 이상 높이며, 부피가 작고, 무게가 가벼우며, 소음이 적고, 효율이 높고, 신뢰성이 높다는 장점이 있다. 빌딩 블록 조합 디자인.

기본 매개변수는 우선 순위, 크기 사양, 부품 범용 교환 가능, 확장 및 개조가 용이하여 대량 생산을 조직하고 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다. 다양한 유형과 다른 디자인.

기존의 단일 베이스 장착 방식에서 벗어나 속이 빈 샤프트 매달림, 부동 지지 베이스, 모터 및 감속기 통합 연결, 다방향 장착면 등 다양한 유형을 추가합니다. , 응용 범위를 확장하십시오. 감속기 수준을 높이는 주요 요인은 1 이론 지식이 점점 완벽해지고 실제 (예: 기어 강도 계산 방법, 수정 기술, 변형 계산, 최적화 설계 방법, 치근의 부드러운 전환, 새로운 구조 등) 에 더 가깝습니다. ).

② 좋은 재료를 골라 각종 양질의 합금강 단조를 보편적으로 채택하여 재료와 열처리의 품질 관리 수준을 높인다. ③ 구조 설계가보다 합리적이다.

④ 가공 정확도가 ISO5-6 으로 향상되었습니다. ⑤ 베어링 품질 및 서비스 수명 향상.

⑥ 윤활유 품질 향상.

4. 도움 요청: 발전 현황, 발전 추세, 개선이 필요한 곳. 주파수 제어 시스템 개발 현황 및 전망 출처: 감속기 정보망 시간: 2007 65438+2 월 5 일 1 1:28 편집: 이웅 1. 머리말 AC 전동 및 제어 기술은 현재 가장 빠르게 성장하고 있는 기술 중 하나이다.

통용 주파수 변환기는 초기 상품으로 국내에 상장된 지 거의 10 년이 되어 판매량이 해마다 증가하여 올해 시장 규모가 수십억 위안 (인민폐) 을 넘어섰다. 그 중 대부분은 수입 브랜드로, 전력이100W, 킬로와트까지 작다. 간단하거나 복잡한 함수 낮은 정밀도 또는 높은 정밀도 반응이 느리거나 빠르다: pg 가 있거나 없다. 소음 등이 있습니까?

많은 사용자들에게 지난 10 년 동안 여러 차례 업데이트를 거쳤으며, 현재 사용 중인 대부분의 인버터는 현재 가장 진보된 모델에 속한다. 응용의 관점에서 볼 때, 우리의 수준은 선진국과 별반 다르지 않다. 국내 제조업체로서 최근 10 년간 해외 선진 기술 마케팅을 통해 국산 주파수 변환기를 적극적으로 개발하여 세계 선진국 수준을 따라잡기 위해 노력하고 있습니다.

최근 10 년 동안 해외 범용 주파수 변환기 기술의 발전을 돌이켜 보면 교류 전동과 제어 기술의 발전 추세와 우리나라의 국정을 어떻게 결합할지, 높은 출발점으로 우리 자신의 제품을 개발하는 데 큰 의의가 있다. GTO, GTR, IGBT 및 IPM(IntelligentPowerModule) 은 저전압 AC 모터의 구동 제어 중 가장 널리 사용되는 전력 장치입니다. 후자의 두 가지는 GTR 의 저포화 전압 특성과 MOSFET 의 고주파 스위치 기능을 통합하는 범용 주파수 변환기에서 가장 널리 사용되는 메인스트림 전력 장치입니다.

IGBT 컬렉터 전압 Vce 는 다음과 같을 수 있습니다.

5. 감속기는 국민 경제의 많은 분야에 적용되는 기계 전동 장치이다. 업계와 관련된 제품 범주에는 다양한 기어 감속기, 유성 기어 감속기, 웜 기어 감속기 및 다양한 특수 변속기 (예: 증속 장치, 속도 조절 장치, 플렉시블 기어를 포함한 다양한 복합 변속기) 가 포함됩니다.

제품과 서비스는 야금, 유색금속, 석탄, 건축재, 선박, 수리, 전기, 건설기계, 석유화학 등의 업종을 포함한다. 우리나라 감속기업의 발전 역사는 거의 40 년 가까이 되었으며, 감속기 제품은 이미 국민경제와 국방공업의 각 분야에 광범위하게 적용되었다.

식품경공, 모터, 공사기계, 야금기계, 시멘트기계, 환경기계, 전자전기, 건설기계, 수리기계, 화학기계, 광산기계, 수송기계, 건설자재 기계, 고무기계, 석유기계 등 업종은 감속기 제품에 대한 수요가 왕성하다.

잠재력이 큰 시장은 치열한 산업 경쟁을 촉발시켰다. 잔혹한 시장 경쟁에서 감속기 업계 기업은 낙후생산능력 탈락을 가속화하고, 에너지 효율이 높은 제품을 대대적으로 개발하고, 국가 에너지 절약 제품 혜민 공사의 계기를 최대한 활용하고, 제품 쇄신을 강화하고, 제품 구조를 조정하고, 국가 산업 정책에 초점을 맞춰야 한다. 복잡하고 변화무쌍한 경제 환경에 대처하고, 양호한 발전세를 유지하다.

확장 데이터:

감속기 기능:

1, 회전 속도를 낮추고 출력 토크를 높입니다. 토크 출력 비율은 모터 출력에 감속비를 곱하지만 감속기의 정격 토크를 초과하지 않도록 주의해야 합니다.

2. 감속하면서 하중의 관성을 줄이고 관성의 감소량은 감속비의 제곱이다.

예: 기어 감속기

기어 감속기는 감속 모터와 대형 감속기의 조합이다. 커플 링과 어댑터가 필요 없고 구조가 빡빡하다. 하중은 행성 기어에 분포되어 있어 하중력이 일반 베벨 기어 감속기보다 높습니다. 작은 공간에서 높은 토크 출력의 요구를 충족시킵니다.

대형 광산, 철강, 화공, 항구, 환경 보호 등에 광범위하게 적용된다. K 와 R 시리즈와 결합하면 더 큰 속비를 얻을 수 있다.

1, 신뢰할 수 있는 산업용 기어 변속기 요소.

2. 신뢰할 수 있는 구조와 다양한 입력을 결합하여 특수 사용 요구 사항을 충족합니다.

3. 높은 동력 전달 능력, 컴팩트한 구조, 기어 구조는 모듈식 설계 원칙에 따라 결정됩니다.

4, 사용 및 유지 보수가 용이하며 기술 및 엔지니어링 상황에 따라 재료를 구성하고 선택할 수 있습니다.

5. 토크 범위는 360000 우미터에서 1, 200000 우미터까지입니다.