오링 영광공장 엔진과 조립 엔진의 차이.

원래의 엔진은 반드시 동력이 충만해야 하고, 엔진은 어떤 형태의 에너지를 기계 에너지로 변환하는 기계이다. 그것의 역할은 팽창을 통해 액체나 기체의 화학에너지를 기계적 에너지로 변환하여 외부 세계에 동력을 수출하는 것이다. 자동차의 동력은 엔진에서 나온다. 엔진은 자동차의 심장으로 자동차의 보행에 동력, 자동차화, 경제적 환경을 제공한다. 간단히 말해서, 엔진은 에너지 변환 메커니즘입니다. 즉, 밀폐된 실린더 안에서 연소 가스가 팽창할 때 피스톤을 밀고 휘발유 (디젤) 의 열을 기계적 에너지로 변환하는 것이 엔진의 가장 기본적인 원리입니다. 엔진의 모든 구조는 에너지 변환에 사용됩니다. 엔진이 자동차와 함께 100 년이 넘었지만 설계, 제조, 공예, 성능, 제어 등에서 크게 향상되었고 기본 원리는 변하지 않았다. 이것은 창조적인 시대이다. 그 엔진 디자이너들은 끊임없이 최신 기술과 엔진을 융합하여 엔진을 복잡한 메카트로닉스 제품으로 만들어 엔진 성능을 높인다.

첫째, 자동차 엔진의 역할

자동차 엔진은 자동차에 동력을 공급하는 장치이고, 자동차의 심장이며, 에너지 변환 장치이다. 그 역할은 밀폐된 실린더에서 휘발유 (디젤) 를 태운 후 기체팽창을 통해 열을 기계적 에너지로 변환하여 피스톤을 밀어 넣는 것이다. 동력원에 따라 자동차 엔진은 디젤기관, 휘발유 엔진, 전동차 모터, 혼합동력으로 나눌 수 있다.

둘째, 자동차 엔진 분류

1. 흡기 시스템의 작동 방식에 따라 자연흡입, 터빈 증압, 기계 증압, 이중 증압 4 가지로 나뉜다.

2. 피스톤 운동 방식에 따라 왕복피스톤 내연 기관과 회전피스톤 엔진 두 가지로 나눌 수 있습니다.

3. 직열식 엔진, V 형 엔진, W 형 엔진, 수평 정렬 엔진은 실린더 배열 방식에 따라 분류된다.

실린더 수에 따라 단일 실린더 엔진과 다중 실린더 엔진으로 나눌 수 있습니다. 현대자동차는 3 기통, 4 기통, 6 기통, 8 기통 엔진을 많이 사용한다.

5. 냉각 방식에 따라 수냉식 엔진과 공랭식 엔진으로 나눌 수 있습니다. 수냉식 엔진은 균일 한 냉각, 신뢰할 수있는 작동 및 냉각 효과로 인해 현대 자동차 엔진에 널리 사용됩니다.

6. 스트로크 수에 따라 4 행정 내연 기관과 2 행정 내연 기관으로 나눌 수 있습니다. 4 행정 내연 기관은 자동차 엔진에 널리 사용된다.

7. 오일 공급 방식에 따라 분류한다: 기화기 엔진, 전기 스프레이 엔진, 항아리 내 직접 스프레이 엔진.

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