체인톱이 어떻게 만들어졌는지 아세요? 제작 과정을 공유할 수 있을까요?

체인 톱은 어떻게 제조됩니까? 어떻게 튼튼한 경목을 톱질해도 벌목꾼을 해치지 않을까요? < P > 1 위, 체인톱은 수백 개의 활성 부품으로 구성되어 있으며, 그 중 가벼운 피스톤은 강인한 구김살을 구동하고 구김은 세 줄의 체인에 운동 에너지를 공급하여 시속 11km 의 속도로 작동하도록 한다. 최외층 사슬에는 가장 단단한 나무를 톱질할 수 있는 날카로운 이빨 33 개가 있다. 체인 주위에 있는 이 평평한 금속 도판은 차를 연마하는 힘의 핵심이며, 빠르게 움직이는 체인을 지탱하고, 충분히 가벼워야 한다. 도판의 무게를 줄이기 위해 노동자들은 특수한 방식으로 도판을 만들 것이다. 첫째, 기계는 두 개의 단단한 금속 조각을 가져다가 함께 쌓아 중간에 속이 빈 클렌저를 만듭니다. 그런 다음 가이드를 대형으로 보내면 1 만 8 볼트에 가까운 전기가 금속 블록으로 융합됩니다. 속이 빈 구조로 이 도판은 솔리드보다 가볍고 경도는 솔리드 도판처럼 견고하다. 그런 다음 가이드 플레이트의 끝에 기어를 설치하면 기어가 베어링에서 회전하여 체인이 부드럽게 돌아가고 가이드 플레이트가 완성되면 톱체인의 설계가 이어집니다. < P > 둘째, 톱사슬은 주로 세 줄의 독립된 견고한 체인으로 구성되어 있다. 이것이 바로 그가 절단 속도를 강압하는 비밀이다. 안정성을 극대화하기 위해 중간 체인의 하단은 고리에 고정되어 있고, 강인한 스프로킷 톱니는 엔진의 운동량을 체인으로 전달하고, 바깥쪽의 두 줄의 체인은 크롬 도금된 경화강 컷으로 가득 차 있으며, 초당 5 자를 자를 수 있습니다. 감독이 최대의 역할을 하게 하려면 강력한 엔진이 필요하다. 엔진 지불의 신비는 조립 방식에 있다. < P > 셋째, 먼저 대형 자동 선반은 고체 금속을 엔진의 부품으로 자르고 주름을 제거하면 피스톤의 상하 운동이 구동축의 회전 운동으로 전환됩니다. 피스톤의 각 시동은 크랭크축에 엄청난 압력을 가하는데, 드라이브 베어링이 이런 압력을 받을 수 있도록 크랭크축 전체를 거대한 난로에 넣고 가열해야 한다. 난로는 섭씨 18 도까지 가열되고, 구축은 최대 6 시간 동안 구운 후, 현재 그들의 경도는 일반 강재의 3 배이다. 그 후 노동자들은 엔진을 구성하는 297 개의 독립 부품을 조립하여 조립한 완제품 11 대의 견고한 단일 기통 기계를 조립했는데, 그 전력의 품질은 슈퍼카를 능가한다. 이런 위력을 가지고 체인 톱이 병기 조작자를 반등하면 치명적이기 때문에 엔진 커버 아래에 정교한 정전 디자인이 숨어 있다. < P > 넷째, 톱의 꼭대기에서 움직이는 핸드 플레이트가 스프링 펜에 연결되어 있어 주 구동 스프로킷에 부착된 금속 드럼 바퀴를 강판에 꽉 끼고 연습차를 1 초 안에 멈추게 할 수 있다. 체인톱이 조작자의 손목을 튕기고 보호대를 앞으로 밀면 체인톱이 완전히 작동을 멈춘다. 그러나 체인톱을 장기간 사용하면 또 다른 문제가 발생할 수 있는데, 바로 엔진에서 발생하는 지속적인 진동이다. 이 문제를 해결하기 위해서는 방진 스프링을 설치해야 한다. 이러한 스프링은 작업자가 잡은 손잡이를 체인 톱 본체에 연결합니다. 이들은 자동차의 모서리처럼 절단 시 손의 진동을 제거하는 데 도움이 되며 체인 톱 사용 경험도 향상됩니다.