튜너는 일부 차량 호스트에만 있는 FM/AM 튜너 또는 TV 튜너이며, 이러한 튜너가 있는 차량 호스트에는 FM/AM 라디오 또는 TV 수신 기능도 있습니다. 현재 일반 차량용 호스트용 튜너는 라디오용 FM/AM 튜너를 가리킨다. FM 과 AM 은 모두 신호 변조 방식이고, FM 은 FM 이고, AM 은 조폭이다. 변조 기술은 널리 사용되지만, 최초이자 가장 흔한 응용은 라디오이기 때문에 지금은 FM 이나 AM 을 사용하여 라디오의 기능을 표현합니다. 현재 FM 기능을 위주로 라디오에서 자주 듣는' FM 스테레오' 나' FM 92.7 MHz' 는 FM 을 가리킨다. 안테나에서 수신한 고주파 신호를 검출 (조정) 한 후 오디오 신호로 변환하여 헤드폰이나 스피커로 보내 음파가 됩니다. 각종 미니 라디오가 발달하면서 하늘에는 여러 주파수의 전파가 나타났다. 이 모든 전파가 수신되면, 오디오 신호는 번화가에서 하는 것처럼 많은 소리가 뒤섞여 아무것도 들리지 않는다. 원하는 프로그램을 선택하기 위해 안테나를 받은 후 원하는 신호 (라디오) 를 선택하고 원하지 않는 신호를 "필터링" 하여 간섭을 방지하는 선택 회로가 있습니다. 이것은 우리가 라디오를 들을 때 사용하는' 채널 선택' 버튼이다. 회로의 출력을 선택하는 것은 한 방송국의 고주파 진폭 변조 신호를 선택하는 것이다. 이어폰 (전기 음향 장치) 을 직접 밀면 안 됩니다. 원래의 오디오 신호로 복원해야 합니다. 이 복구 회로를 복조라고 합니다. 조정된 오디오 신호가 헤드폰으로 전송되면 방송을 받을 수 있다. 가장 간단한 라디오는 직접 검파기라고 하지만 수신 안테나에서 얻은 고주파 무선 신호는 일반적으로 약하기 때문에 검파기로 직접 보내는 것은 적합하지 않다. 선택 회로와 검파기 사이에 고주파 증폭기를 삽입하여 고주파 신호를 확대하는 것이 가장 좋다. 고주파 증폭기를 추가해도 감지된 출력 전력은 보통 몇 밀리와트에 불과하다. 이어폰으로 들어도 괜찮고 스피커로는 너무 작아요. 따라서 감지된 출력 뒤에 오디오 증폭기를 추가하여 스피커를 구동합니다. 높은 증폭기 라디오는 직접 감지 라디오보다 더 민감하고 강력하지만 선택성은 여전히 좋지 않으며 튜닝은 더 복잡합니다. 안테나가 받는 고주파 신호를 수백 배 또는 수만 배 확대해야 하는데, 보통 몇 단계의 고주파 증폭이 있으며, 각 급 회로에는 공진 회로가 있다. 수신 주파수 디지털 주파수 라디오의 주파수가 변경되면 공진 회로를 다시 조정해야 합니다. 매번 조정된 선택성과 통대가 정확히 같은지 확인하기 어렵습니다. 이러한 단점을 극복하기 위해서, 현재 거의 모든 라디오가 초외차 회로를 채택하고 있다. 초외차는 선택한 고주파 신호의 반송파 주파수를 낮은 고정 중간 주파수 (465KHz) 로 변경한 다음 중간 주파수 증폭기를 통해 확대하여 테스트 전 감지 요구 사항을 충족하는 것이 특징입니다. 수퍼 헤테로 다인 수신기에서는 주파수 변환을 생성하기 위해 일반적으로 헤테로 다인 신호라고 하는 추가 사인 신호가 있습니다. 헤테로 다인 신호를 생성하는 회로 습관을 로컬 진동이라고 합니다. 라디오의 본진 주파수와 신호를 받는 주파수 사이에는 중간 주파수 차이가 있기 때문에 믹서와 본진 이전의 선택 회로는 동축 쌍용량 (PVC) 을 사용하여 튜닝하는 것과 같은 균일한 튜닝 라인을 사용합니다. 차이를 고정된 중간 주파수 값으로 유지합니다. 중간 주파수는 고정되어 있고 주파수가 고주파 변조 신호보다 낮기 때문에 중간 주파수 증폭기의 게인을 더 크게 할 수 있고, 작업이 더욱 안정적이며, 통대 특성을 비교적 이상적으로 하여 검파기가 충분한 신호를 얻을 수 있도록 하여 전체 기계 출력 음질이 좋은 오디오 신호를 얻을 수 있다.上篇: 바이시란 무엇인가요?下篇: 우자취시는 어느 도시에 속해 있나요?