베이징에서 텐진까지 왕복하는 데 드는 연료비는 단돈 90위안! BYD Song PLUS의 연비 성능은 놀랍습니다!

귀사에도 그런 현상이 있는 걸까. 즉, 대부분의 동료들이 새 차를 구입한 후 자랑하는 것을 좋아하는 것 같다. 자동차 가격이 아무리 비싸더라도 동료들에게 자동차를 구입했다는 사실을 알려야 합니다.

저의 동료 샤오마는 얼마 전 새 BYD Song PLUS를 구입했고 매일 사무실에서 옆 테이블에 있는 동료 샤오웬과 함께 이 차가 얼마나 고급스러운지, 연료가 얼마나 좋은지에 대해 이야기를 나눴습니다. 효율적입니다. Xiaowen은 매일 이 문장을 들었고 Xiaoma의 말이 약간 신뢰할 수 없다고 느꼈습니다. 결국 이 차는 크기가 작지 않은데 어떻게 연료 효율적일 수 있습니까?

아니요, Double Eleven이 곧 출시됩니다. Xiaowen은 Pony의 Song PLUS를 빌려 천진에 있는 Florence Town으로 가서 미리 '구매'하고 이번 왕복 여행이 얼마나 연료 효율적인지 테스트할 예정입니다. 증인으로서 샤오마가 자랑을 하는지, 송플러스가 정말 이런 능력을 갖고 있는지도 확인하고 싶다.

실제로 자동차의 연비를 테스트하는 것이 실질적인 의미가 있는지 고민하는 분들이 많지만, 월급이 높지 않은 회사원들에게는 여전히 필요한 일입니다. 특히 결혼하고 아이를 낳은 후에는 지출하는 모든 돈을 현명하게 사용하고 싶어한다는 것을 알게 될 것입니다.

물론, 연료 소비량을 테스트하려면 가장 현실적인 방법을 사용해야 합니다. 피크가 아닌 시간에는 주행하지 않고, 도로 구간에 따라 전원 모드를 조정하고, 주행 내내 크루즈 컨트롤 기능을 사용하지 않는 등 말이죠. 고속도로 등에서는 이 방법을 사용하여 일상적인 운전 방법에 가까운 테스트를 하는 것이 더 설득력이 있을 것입니다.

평활한 전력 시스템

샤오웬의 집은 베이징 서4환로 외곽에 있다. 그의 집에서 텐진 플로렌스까지의 편도 거리는 약 100km이다. 그리고 그는 의도적으로 오전 8시에 출발하기로 결정했습니다. 왜냐하면 이때 집 앞의 4차 순환 도로, 5차 순환 도로, 6차 순환 도로이든 특히 아침 시간에 혼잡이 있을 것이기 때문입니다. 월요일 출퇴근 시간, 그리고 도로 상황이 더 나빠질 것입니다.

물론 출발하기 전에 주유소에 가서 연료를 채우고 총 주행거리를 ​​기록하고 주행거리계를 지워야 한다. 이때 계기판에 표시되는 총 주행거리는 이다. 3746km를 돌아오면 당신이 얼마나 멀리 달릴지 보게 될 것입니다.

아침 출퇴근 시간에 정체가 발생하면 대부분의 사람들은 아마도 연료를 절약하기 위해 운전하는 방법, 즉 가속도를 낮추고, 브레이크를 덜 밟고, 더 많이 주행하는 방법을 알고 있을 것입니다. 주행 모드 선택이 가능한 차량의 경우 ECO 경제 모드가 당연히 많은 도움이 될 수 있습니다.

BYD 송 플러스는 NORMAL, ECO, SPORT의 세 가지 주행 모드를 제공하며, 이 1.5T 7DCT의 파워트레인을 통해 이 세 가지 모드에서 선명한 주행 경험을 제공합니다.

ECO 주행 모드를 켠 후 Xiaowen은 연료 소비에 대한 전력으로 인한 '절충'을 분명히 느꼈습니다. 차량의 전체적인 가속은 느려지고, 급가속해도 선형적으로 속도가 증가합니다. 이 눈에 띄지 않는 가속력은 혼잡한 도로에서 사용하기에 매우 적합하며, 정지 및 주행 시 심리적, 감각적 자극을 느끼지 않습니다.

이 모드에서는 출력이 '억제'되지만 변속기가 매우 활발하게 변속되어 연료 소비에 큰 도움이 됩니다. 송플러스의 파워트레인이 가져다주는 주행 부드러움에도 깊은 인상을 받았다.

그의 이해에 따르면 듀얼클러치 변속기는 기어 변속 시 어느 정도 답답한 느낌이 들겠지만, 송플러스에는 그런 부분이 반영되지 않는다. 특히 저속에서 주행할 때 차량의 부드러움은 그야말로 인정받을 만하다.

주행 모드를 NORMAL 모드로 전환했을 때, 이 모드에서의 차량의 승차감은 딱 적당해 편안한 운전에 대한 이해도도 깊어졌다.

가속 페달을 가볍게 밟으면 뛰어난 가속력을 얻을 수 있다. 비록 스포츠 모드만큼 속도 증가폭이 강하지는 않지만 그래도 도심 도로에서는 추월과 합류가 쉽고 전체적인 출력도 좋다. 또한 매우 선형적입니다.

그리고 송 플러스의 섀시 튜닝은 메르세데스-벤츠 S클래스 전문가였던 한스 커크(Hans Kirk)가 맡아 스포츠와 편안함의 균형을 완벽하게 조절했다.

약 40km를 주행한 샤오웬은 베이징-텐진 고속도로에 진입했다.

그리고 주행 모드를 SPORT 모드로 전환해 1.5T 엔진의 최대 출력 136kW, 피크 토크 288N·m이 가져다주는 풍부한 파워 성능을 경험했다.

샤오웬은 0~120km/h까지 다양한 속도 범위에서 이 차의 넉넉한 파워리저브를 거의 느낄 수 있다고 할 수 있다. 특히 출발 단계에서는 엔진의 출력 반응이 매우 빠르다. 그의 말에 따르면 이는 1.8T 엔진을 탑재한 자차보다 더 강력하다.

풍부한 지능형 운전 보조 기능

물론 Song PLUS에는 전속 적응형 크루즈, 차선 이탈, 차선 유지 및 능동 제동을 포함한 L2 레벨 자동 운전 보조 기능도 있습니다.

간단히 말하면, 이러한 기능의 지원으로 운전자의 에너지는 운전자가 핸들을 잡고 있는 한 나머지는 차량에 맡길 수 있습니다. Xiaowen에게 있어서 이 기간은 긴장을 풀고 마음껏 "손을 자르는" 적절한 시간입니다.

고속도로에서 작은 테스트도 했다는 점은 언급할 만하다. 즉, 엔진이 어떻게 작동하는지 확인하기 위해 100km/h와 120km/h의 두 가지 속도로 고정 속도 크루즈를 켜는 것이다. . 이 속도에서의 회전 속도.

테스트 후 100km/h로 순항 중 회전 속도는 1800rpm/min입니다. 120km/h의 속도에서 속도는 2200rpm/min에 불과합니다. 속도가 높을수록 rpm이 낮아지므로 엔진의 효율이 높아지므로 연료 소비도 더욱 경제적이 될 수 있습니다.

잠깐 정차하기 위해 영러뎬 톨게이트로 차를 몰고 갈 때에도 차량의 연료 소모량에 주의를 기울였다. 계기판에는 약 50km에 걸쳐 Song PLUS의 평균 연료 소비량이 5.6L/100km에 불과한 것으로 표시됩니다.

아침에 20km가 넘는 혼잡한 도로와 일부 고속도로를 주행한 연비를 보면 정말 만족스러운 연비입니다. 샤오마가 언급한 낮은 연료 소모량이 확인되기 시작한 것으로 보인다.

약 한 시간 반 만에 샤오웬은 마침내 텐진의 작은 마을 피렌체에 도착했다. 물론, 이곳이 오늘의 최종 목적지는 아닙니다. 왜냐하면 점심 식사 후에는 아침에 주유하러 갔던 주유소로 돌아가서 전체 여정에서 몇 리터의 휘발유가 소비되었는지 확인해야 하기 때문입니다.

자동차와 기계의 플레이 가능성이 높다

서두에서 언급했듯이 더블 일레븐이라 이곳에 오면 자연스럽게 '손이 잘리게' 된다. 아래 송플러스의 트렁크 사진을 보면 자신과 가족을 위해 많은 물건을 구입한 모습을 볼 수 있다.

송플러스의 트렁크 수납공간은 정말 넓다. 이 쇼핑백만으로는 채우기 힘든데, 샤오웬의 지갑은 사실 좀 '수줍음'이 많다.

흥미로운 점은 샤오마의 차에는 아직 정식 번호판이 붙지 않았기 때문에 몇몇 사람들이 구경하러 왔다는 점이다. 송플러스는 정말 멋지다고 할 수밖에 없습니다. 아머 스타일의 흡기구 그릴과 풀 LED 헤드라이트가 전면 전체를 알아보기 쉽게 만들어줍니다.

차 측면의 20인치 휠과 전면에서 후면으로 이어지는 관통벨트 라인이 스포티함을 더욱 강화한다. 또한 길이 4705mm, 폭 1890mm로 동급 차량에서 강력한 장점을 갖고 있습니다.

물론 관통형 후미등도 마찬가지로 매력적이며, 특히 밤에 불을 켜면 정말 시선을 사로잡을 수 있습니다.

점심 식사 후 샤오웬 역시 돌아갈 준비에 돌입했다. 돌아오는 길에는 오후에 운전하다 보면 졸리기 쉬우므로 어댑티브 크루즈 기능을 더 많이 활용할 예정이다.

그러나 송 플러스 자체에는 3세대 DiLink 지능형 네트워크 연결 시스템이 내장된 12.8인치 회전형 플로팅 패드 등 흥미로운 구성이 차량에 많이 있으며, 현대적인 기능도 많이 있습니다. 인기 앱.

예를 들어 노래방, 도우인, 아이치이, 히말라야 등이 있어서 혼자 여행할 때 외로울 걱정은 안 하셔도 돼요. 특히 이 화면을 사용하여 TikTok을 읽는 것은 Xiaowen의 말에 따르면 "정말 약간의 사치"입니다.

또 다른 포인트는 '안녕 샤오디'라는 문장으로 샤오웬이 인식률이나 반응속도 면에서 흠잡을 데가 없다는 점이다. 에어컨, 선루프, 내비게이션 정보 조절 외에 차선 유지 보조 기능을 켜는 등의 조작도 완료할 수 있어 정말 강력한 기능이다.

연비 성능은 인정할만한 수준입니다

돌아오는 길에 정차가 없어서 1시간 넘게 걸려서 주유소로 돌아왔습니다. Xiaowen이 아침에 시작한 곳. 이때 계기판에는 총 주행거리가 3964km, 1회 주행거리는 218.4km로 표시된다.

직원들이 주유를 한 뒤 드디어 휘발유 16.26L가 추가됐다. 이날 92호 휘발유 가격은 리터당 5.56위안, 총 원가는 90.40위안이었다. 계산 공식, 즉 연료 소비량을 주행 거리로 나누는 방법을 사용하여 Xiaowen은 최종적으로 Song PLUS의 측정된 연료 소비량 점수를 7.5L/100km로 얻었습니다.

샤오마가 언급한 낮은 연료 소모량은 자랑이 아니었습니다. 이 연료 소비량은 일상 운전에서 접하는 다양한 도로 조건을 포괄하므로 더욱 설득력이 있습니다.

요약

Song PLUS를 사용한 Xiaowen의 1일 경험을 통해 Xiaoma의 낮은 연료 소비가 실제로 확인되었습니다. 측정연비는 7.5L/100km로 전장 4.7m 이상의 SUV 모델로서는 매우 만족스러운 수준이다.

그리고 송 플러스의 풍부한 전원 시스템과 풍부한 지능형 운전 보조 기능은 차량 운전을 매우 쉽게 만들어줍니다. BYD Song PLUS는 실제로 연비와 전력 성능을 모두 달성했다고 할 수 있습니다. 이 클래스의 모델에서는 강력한 경쟁 우위를 가지고 있습니다. 글과 그림?|?이수이

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.