포괄적 업그레이드란 무엇인가요? 뉴핏이 알려드립니다

국내 A0클래스 자동차 시장에서 빼놓을 수 없는 '마법의' 자동차가 있는데 바로 혼다 핏이다. 올 뉴 4세대 핏은 지난 2019년 해외 시장에 공개된 이후 줄곧 많은 관심을 받아왔으며, 중국에서 120만대가 판매된 놀라운 차량이 드디어 7월에 여러분을 만난다.

CROSSTAR 버전 모델

SPORT 버전 모델

이번에 저자가 항저우에 와서 두 가지 새로운 Fit 모델인 Chaopa Pro(SPORT) 버전과 차오맥스(크로스타) 버전. 새 차의 전반적인 디자인은 3세대 모델과 매우 다릅니다. 새 차는 완전히 새로운 디자인 언어를 채택했으며, 둥근 모양과 투톤 차체로 충분히 패셔너블하고 귀엽습니다. 크로스스타 버전은 전체적인 디자인이 크로스오버 스타일과 유사한 반면, 스포츠 버전은 젊은 소비자들의 취향에 맞게 좀 더 스포티하게 디자인됐다.

크로스타 버전

특히 전면부의 디자인 스타일에서 크로스스타 버전의 전면 그릴은 레이어드 배너 스타일로 디자인된 반면, 스포츠 버전의 디자인은 더욱 패셔너블한 전면 서라운드 스타일을 포함하여 확실히 더 스포티합니다. 그러나 조명 세트 측면에서는 두 차량 모두 동일한 스타일의 LED 광원을 사용합니다.

크로스타 버전

스포츠 버전

사이드 스타일링 측면에서 두 차량의 스타일 차이는 더욱 크다. 루프에는 차량의 주행성을 향상시키기 위해 SPORT 버전보다 차량의 지상고가 높아야 하며, SPORT 버전은 주로 무게 중심이 낮아 스포츠적인 분위기를 조성합니다. 또한 두 버전의 모델은 차체 크기, 타이어 크기, 휠 모양도 다릅니다.

CROSSTAR 버전

SPORT 버전

두 자동차는 차량 후면에도 서로 다른 디자인 스타일을 채택합니다. SPORT 버전도 더 스포티하고 더 큰 A를 채택합니다. 리어 스포일러. CROSSTAR 버전은 휠 아치, 사이드 스커트, 리어 에이프런에 검정색 처리가 되어 있어 오프로드 처리 스타일이 뚜렷합니다.

외관적으로 보면 두 차량은 전면과 후면 인클로저, 사이드 스커트, 타이어, 차체 크기 등에서 확연한 디자인 차이가 있다. , 다른 하나는 독점적인 트렌드를 선도하는 스포츠입니다. 두 스타일은 서로 다른 소비자 그룹에 해당하며 대부분의 잠재적인 Fit 소비자의 외모 요구를 충족합니다.

크로스타 버전 모델

스포츠 버전 모델

더 뉴 핏은 새로운 인테리어 디자인 스타일을 적용해 제작 기술과 디자인 모두에서 상당한 발전을 이루었습니다. 외부 디자인과 함께 내부도 투톤 디자인을 채택했습니다.

계장면에서는 신차는 기존의 선쉐이드 캐노피를 취소하고 전 시리즈에 고휘도 7인치 풀컬러 TFT LCD 디스플레이를 탑재해 더욱 밝고 선명한 화면을 구현했다. 자동 조명 조정 기능. 완벽한 크기의 편안한 2스포크 스티어링 휠과 함께 운전자에게 매우 좋고 넓은 시야를 제공합니다.

크로스타 버전과 스포츠 버전 실내의 가장 큰 차이점은 하나는 중앙 터치스크린을 탑재했고, 다른 하나는 단순한 라디오라는 점이다.

동시에 신차는 보다 편안한 운전 경험을 제공하기 위해 A필러 디자인을 종합적으로 최적화해 수평 시야를 더욱 넓히고 주행 시 사각지대를 대폭 줄였다. 운전. 신형 핏 역시 혼다 최초로 새롭게 선보이는 시트를 적용해 시트 프레임에서 일반적으로 사용되는 S자형 스프링을 없애고 평면형 스태빌라이저 구조로 교체해 승차감을 더욱 편안하게 만들었다.

핏이 이렇게 높은 평가를 받은 이유는 무엇보다도 모든 것을 최대한 활용한다는 디자인 컨셉 때문이다. 이는 공간 디자인에만 반영되는 것이 아니다. 새로운 Fit은 클래식한 컵 홀더 디자인을 되찾고 다시 한번 전면 컵 홀더를 에어컨 콘센트 앞에 배치합니다. 이 작은 디테일은 Fit의 궁극적인 이해와 "사용의 아름다움" 적용을 반영합니다.

물론 핏의 하이라이트인 공간은 꼭 언급해야 할 큰 장점이다. 신형 핏은 여전히 ​​혼다의 공간 최적화 디자인 컨셉을 고수하고 있다. 핏은 A0 클래스 모델이지만 앞좌석을 일반 운전 위치로 조정한 후에도 공간은 확실히 B 클래스와 비슷합니다. 낮은 뒷바닥과 속이 빈 뒷 발밑 공간도 공간을 완벽하게 최적화합니다.

크로스타 버전은 뒷좌석과 차량 공간 측면에서 상대적으로 더 완벽하다. 스포츠 버전보다 머리 공간이 더 좋을 뿐만 아니라, 현행 매직시트의 편의성도 그대로 이어간다. 시간이 지날수록 좌석의 편안함이 더욱 향상됩니다. 시트의 두께는 24mm 증가했고, 승차각도 조절되어 더욱 편안한 승차감을 느낄 수 있습니다.

핏의 가장 큰 셀링 포인트로, 핏이 담고 있는 '마음'을 최우선으로 생각합니다.

신형 핏에 대한 국내 소비자들의 기대에 부응하기 위해 신형 핏은 해외 버전의 파워 형태로 전환하지 않고 소비자들의 사랑을 받는 1.5L 어스드림 자연흡기 엔진을 그대로 사용했으며, 마찰을 완전히 줄여 주행 조정의 최적화는 물론, 낮은 연료 소모량을 유지하면서 주행 성능을 향상시킵니다.

운전 체감 측면에서는 조향, 제동, 가속 등 전반적인 성능이 현행 모델과 유사하지만, 특히 NVH 측면에서 질감이 대폭 개선됐다. 이전 세대 핏의 차음 성능은 참으로 논란이 되었고, 많은 소비자들이 받아들이기 힘든 부분이 있었습니다. 이에 맞춰 신형 핏은 진동, 차체 소재, 차음재, 흡음재 등 모든 면에서 업그레이드돼 주행 시 소음 조절 능력이 대폭 향상됐다.

승차감 측면에서도 신차는 저마찰 기술을 적용해 앞 서스펜션이 잘 작동하도록 하는 동시에 뒷바퀴의 댐핑과 스프링율도 활용할 수 있다. 다양한 도로 조건에 따라 차량을 조정하는 서스펜션. 사용 시 상하 진동을 효과적으로 억제하여 더욱 높은 편안함을 보장합니다.

위의 변화 외에도 신형 핏은 이전 세대 모델에 비해 많은 소비자들이 생각하지 못했던 또 하나의 대대적인 업그레이드가 이뤄졌다. 4세대 Fit은 또한 소비자에게 동급 최고의 Honda SENSING 시스템을 제공합니다. 또한, 신형 핏에 탑재된 혼다 센싱(Honda SENSING) 슈퍼 센싱 시스템 역시 새로운 디자인을 채택해 기존 카메라+레이더 모드를 고화질 광각 카메라로 대체해 다양한 보조 기능을 더욱 편리하고 정확하게 구현했다.

차선 유지, ACC 등의 기능 외에도 다가오는 차량을 감지하고 차량이 좌회전할 때 충돌 회피를 보조할 수 있는 충돌 완화 제동 시스템도 추가되었습니다. 그리고 시스템을 개선하고 인식률을 높이면 야간에도 조명 없이 도로를 횡단하는 자전거와 보행자를 감지할 수 있다.

4세대 핏은 의심할 여지 없이 또 하나의 블록버스터가 될 것이며, A0급 시장에 다시 불을 붙일 뿐만 아니라 전체적인 질감, 주행 편의성, 기술 구성, 파워 등 모든 면에서 향상될 것입니다. A급, 심지어 B급 시장의 일부 제품과 정면으로 경쟁할 만큼 충분합니다. 현재 4세대 핏의 사전 판매가 시작됐다. CVT 모델의 시작가는 81,800위안으로 전반적인 품질 개선이 눈에 띌 정도로 소비자들의 우려가 크다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.