오양 혼다 분할선 개조 기계 증압.

NX 125 는 은행을 분할하는 것과 마찬가지로 청년 시장에 집중한다. 그들은 같은 전위적인 외관을 가지고 있고, 같은 젊은이들이 좋아하는 조형 원소를 가지고 있다. 광단부터 각진 껍데기까지 많은 젊은이들에게 불가항력적이다. 이 사회에서 젊은이들이 추앙하는 것은' 안값은 모든 것' 이다. 분할선은 여러 가지 면에서 만족스럽지 않지만, 예를 들어 차껍데기가 이상하게 울리지만, 차주에게 물어볼 때 흔히 얻을 수 있는 답은' 예쁘면 좋다' 입니다. 그래서 신대륙과 오양은 혼다의 혈통에 힘입어 브랜드 영향력에 힘입어 젊은 요소를 잃지 않고 큰 파문의 젊은이들의 사랑을 사로잡을 것이다.

엔진 측면에서는 여전히 PGM-FI 고효율 전기 스프레이 기술을 탑재한 기계로 분할선과 같은 엔진이 장착된 것으로 추정된다. 국산 125cc 그룹에서는 이 기계의 전력 (6.8kw) 이 굴러온다. 기름 소비가 야마하 블루 코어만큼 좋지는 않지만, 그래도 일리가 있다. 다만 이 NX 125 가 분할선과 같은 문제가 나올지 모르겠다. 예를 들면 점화 지터, 기계육이 있다.

여전히 혼다의 전통적인 블루 악기입니다. 혼다는 4 라운드든 2 라운드든 이런 디자인을 혼자 좋아하는 것 같다. 분할선의 주인으로서, 이 기구는 여전히 만족스럽고 기본적인 기능이 완비되어 있다. 결국 가격은 거기에 놓여 있다. 혼다 자신의 PCX 150 도 이런 계기다. 레이아웃 측면에서 분할선과 마찬가지로 큰 디자인, 작은 디자인입니다!

ABS 는 확실히 사용할 수 없습니다. PCX 만 참조하면 됩니다. 그러나 CBS 의 앞뒤 연동 브레이크는 여전히 갖추어져 있다. ABS 와 CBS 를 거쳐 ABS 는 확실히 더 안전하고 요구도 더 높다. 하지만 늙은 오토바이새로서 천천히 타는 것이 무엇보다 중요하다. 허브는 분할선보다 강하여 결국 12 인치 허브로 바뀌었다. 결국 분할선처럼 조금 썩은 길은 끊어지지 않을 것이다. 나는 타이어가 여전히 갈라진 틈처럼 미끄러질지 모르겠다. ...

NX 125 가 발표한 가격은 9590 원으로 분할 은행보다 2400 원 정도 저렴합니다. 하지만 유감스럽게도 NX 125 는 열쇠없이 시동을 걸지 않고 여전히 전통적인 물리적 열쇠 개방 방식이다. 분할선의 가격과는 2000 여 원 차이가 나지만 하이테크 요소를 좋아하는 오토바이 친구들은 아쉬울 뿐이다. 어떤 사람들은 열쇠가 없는 것이 닭갈비라고 말할지 모르지만, 왜 네가 사용한 물건은 모두 그렇다고 말해야 하는가?

변쇼 총결산: 저는 NX 125 가 안치면에서 절대적으로 실력과 분할선을 가지고 한 형을 다투고 있다고 생각합니다. 그런데 어떻게 말할까요? 지금 얼굴값이 당도했지만 품제에는 여전히 큰 힘을 들여야 한다. 균열을 제외하고는 균열처럼 굴지 마라. 결국 얼굴값이 아무리 높아도 거리에서 타는 것도 불편할 수밖에 없다. 요컨대, 다섯 가지 일관된 기준에 따르면, 나는 이 NX 125 가 나쁘지 않을 것이라고 믿는다!

그럼, 이 NX 125 에 대해 어떻게 생각하세요? 그것은 당신의 음식이 될 것입니까? 평론 구역에 당신의 의견을 발표해 주세요. 감사합니다!

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.