아시아 최초의 공군이 모습을 드러냈습니다.

아시아 1위 공군의 등장

현대전 체제에서 공군력은 점점 더 주목받고 있다. 우리나라의 국력이 강해짐에 따라 공군에 대한 투자도 늘어나고 있습니다. 중국은 아시아에서 가장 큰 공군 시스템을 구축했으며, 세계에서는 두 번째로 큰 공군 시스템을 구축했습니다.

중국의 대형 항공기

중국이 조종하는 항공기 중 가장 주목받는 항공기는 바로 폭격기이다.

중국은 H-6 폭격기만 보유하고 있지만 H-6이라 하더라도 중국, 미국, 러시아라는 '3개 영구국가' 하에서는 어느 나라도 이를 감당할 수 없다. 전문적인 폭격기 함대를 유지하는 것은 매우 비용이 많이 들기 때문에, 심각한 폭격기를 보유하는 것은 국가의 종합적인 국력이 세계적 수준이 된다는 것을 반영합니다.

영국과 프랑스 두 P5 국가도 국력이 부족해 전문 폭격기가 없는 상황에서 폭격 임무는 모두 라팔 같은 다목적 전투기로 완수된다.

물론 이 상황은 영국과 프랑스의 국방 전략과도 관련이 있다. 중국과 미국, 러시아는 '적국'을 깔아야 할 필요가 있다. 영국은 해외에만 있고 해외는 없다. 군사적 필요가 더 이상 폭격이 필요하지 않은 지점에 도달했습니다. 프랑스는 국방에 대한 압력을 가하지 않으며 주로 일부 아프리카 게릴라를 폭격하고 있으며 카펫 폭격을 수행하기 위해 대규모 폭격기가 필요하지 않습니다.

동시에 중국은 현재 B-2, Tu-160 등 전략폭격기에 맞먹는 폭격기가 없고, 미국, 러시아와 동일한 폭격임무 요구사항을 갖고 있기 때문에, 세계에서 가장 큰 폭격기 함대를 보유하고 있습니다. 우리나라에서 운용 중인 다양한 하위 모델의 H-6 항공기 총 대수는 약 270대이며 이는 미국과 러시아를 훨씬 능가하는 수입니다.

폭격기 다음으로 주목되는 것은 조기경보기이다.

고정익 조기경보기도 주요 공군의 문턱 중 하나다. 조기경보기를 완전히 독자적으로 개발할 수 있는 나라라면 강력한 공군이 있어야 한다. 현재 이 기능을 갖춘 가장 약한 국가는 Phalcon 버전을 보유한 이스라엘이고, 두 번째로 약한 국가는 러시아입니다.

중국이 운용 중인 조기경보기는 주로 KJ-2000, KJ-500 등이다. 그 중 KJ-500이 주력 조기경보기로 현재 운용 대수는 50대에 이른다. 다른 유형의 고정익 조기 경보 항공기를 포함하면 우리나라의 활성 조기 경보 항공기 수는 약 70대입니다.

전투기 수

그리고 첨단 전투기가 있는데, 전투기 품질 면에서는 중국이 세계 1위를 차지했다.

전 세계적으로 4대의 5세대 항공기가 운용되고 있으며, 중국은 J-20 한 대를 보유하고 있으며 곧 두 번째 J-35를 보유하게 될 것입니다. J-20의 종합적인 전투 효율성은 러시아에서 운용 중인 Su-57과 미국에서 운용 중인 F-22 및 F-35를 능가합니다.

이중 F-35의 하드웨어는 너무 열악해 속도, 기동성, 사거리, 스텔스 등에서 J-20 수준에 미치지 못한다. F-22는 전자 장비가 뒤떨어져 있으며 사격 통제, 컴퓨터, 레이더 및 기타 장비는 J-20만큼 좋지 않습니다. 더욱이 J-20의 생산도 매우 인상적이어서 현재 약 200대의 항공기가 운용되고 있습니다.

우리나라에는 J-20 외에도 J-16, J-11, J-10 등 첨단 전투기도 운용 중이다. 현재 운용 중인 J-16의 수는 약 300대이며, 운용 중인 J-11의 다양한 하위 모델 수는 약 450대이며, J-10의 생산량은 600대를 초과했습니다.

수입한 Su-30과 J-8, 플라잉 레오파드 등 노후 전투기를 포함해 중국은 약 1900여대의 전투기를 운용하고 있다.

이 수치는 매우 무서운 수치입니다. 정상적인 상황에서 한 국가가 수백 대의 전투기를 운용할 수 있다면, 수백 대의 전투기를 운용할 수 있는 국가는 이미 세계 최고 수준에 속합니다. 세계.강한 나라. 전 세계에서 수천 대의 전투기를 운용하고 있는 국가는 중국, 미국, 러시아 3개국뿐입니다.

더욱이 이들 국가의 전투기는 기술적으로 다른 '군사 강대국'을 무너뜨렸다. 예를 들어 인도는 중국을 상대로 Su-30만 낼 수 있지만 중국은 J-20을 갖고 있다.

상임이사국 5개 회원국인 프랑스도 미라지, 라팔 등 경다목적 전투기를 운용하고 있다. 지구상에서 5세대 대형 항공기를 사용할 수 있는 국가는 중국, 미국, 러시아 등 소수에 불과합니다.

가장 무서운 점은 중국 전투기의 수가 계속 늘어날 수도 있다는 점이다. 이제 중국의 국력이 강화되었기 때문에 국방에 대한 압박도 크다. 미국 F-35 전투기와 마찬가지로 미군도 2000대 이상을 장착해야 한다. 중국이 4세대 전투기를 2000여대 이상 갖추지 못한다면 중국은 공군력에서 미국과 대등하기 어렵다.

그래서 중국의 J-20 서비스 물량은 앞으로 몇배로 늘어나 결국 700~800대의 항공기가 운용될 수도 있다.

J-16도 마찬가지다. 다기능 전투기로서의 입지로 볼 때 J-16의 최종 운용 물량이 1,000대를 넘는 것도 불가능하지는 않다. 값싼 양산형 항공기로 자리잡은 J-10과 맞물려 중국은 앞으로 전투기를 2000대 이상 보유하거나 심지어 3000대 수준에 이를 가능성이 크다.

중국 공군의 단점

그러나 중국 공군에도 단점이 없는 것은 아니다. 첫 번째 단점은 위에서 언급한 폭격기이다.

우리나라 폭격기는 세계 1위지만 품질은 여전히 ​​미국이나 러시아에 비하면 뒤떨어진다. H-6의 가장 명백한 결점은 범위와 부하입니다. 부하가 작을수록 폭격 효율이 낮아집니다.

그러나 이러한 단점은 앞으로 보완될 수 있다. 중국의 H-20은 B-2와 경쟁하는 폭격기로서 그 기준을 충족할 수 있는 사거리와 부하도 갖췄다. 스텔스 기능을 갖추고 전략적 공격을 수행할 수 있습니다. 중국이 H-20을 갖게 되면 하와이의 미 해군 기지는 더 이상 안전하지 않게 된다.

두 번째 단점은 중국의 수송기이다. 수송기의 단점은 주로 수량의 문제입니다. 중국은 이미 Y-20을 보유하고 있지만 Y-20의 대수는 여전히 40~60대에 불과합니다. 이에 비해 미국은 C-17을 100대 이상 보유하고 있으며, 200톤 수송기의 수송능력은 중국의 3배에 가깝다.

이 밖에 미국도 C-5 등 400톤급 대형 수송기를 보유하고 있다. C-5의 적용범위가 상대적으로 좁고, 전쟁 중에도 사용하지 못할 수도 있지만, 필요할 때 사용하지 못하는 경우가 많다. 중국의 Y-20은 200톤으로 이 점에서는 미국과 비교할 수 없다.

위의 단점 외에도 우리나라 항공기에는 헬리콥터의 단점도 있습니다. 중국은 대형 헬리콥터가 매우 부족하기 때문에 우리나라의 대형 헬리콥터는 오랫동안 러시아의 Mi-26에 의존해 왔습니다. 그러나 헬리콥터는 주로 육군에서 사용하기 때문에 공군의 단점에 포함되지 않는 경우가 많다.