터빈 게이트 개방이란 무엇인가요?

브레이크 걸기란 안전한 유압을 확립하고 고압과 중압의 메인 밸브를 열어주는 일련의 작업이다.

게이트를 여는 것은 소위 터빈 정지 또는 비상 정지로, 비정상적인 상황에서의 응급 조치입니다.

그 중 일부는 윤활유입니다. 터빈이 과속하여 보안 오일 압력이 누출되고 다이어프램 밸브가 열리고 AST 오일이 배출되고 트립될 때 비상 차단기가 작동합니다.

다른 부분은 EH 오일입니다. ETS 시스템은 AST 솔레노이드 밸브를 제어합니다. 브레이크를 걸어야만 트립 상태가 재설정되고 AST 솔레노이드 밸브에 전원이 공급됩니다. AST 유압을 설정할 수 있습니다.

확장 정보:

특정 프로세스:

a. 메인 오일 펌프를 켜면 게이트 솔레노이드 밸브의 전원이 꺼지고 닫힌 상태가 됩니다. 보안 오일과 게이트 오일 유압은 동일하며 둘 다 2.0MPa입니다. 그러나 슬라이드 밸브의 게이트 오일의 작용 면적이 슬라이드 밸브의 추가 보안 오일의 작용 면적보다 크기 때문에, 슬라이드 밸브는 하부 지점에서 눌려지고 안전 오일은 드레인 오일과 연결됩니다. 안전 오일 압력은 0이고 주 증기 밸브는 여전히 닫혀 있습니다.

b. 행잉 게이트 솔레노이드 밸브에 전원을 공급하고 행잉 게이트 솔레노이드 밸브가 해제 상태에 있으며 행잉 게이트 오일 압력이 2.0MPa에서 0으로 떨어지고 보안 오일을 추가하여 슬라이드 밸브를 위쪽으로 밀어냅니다. 지점 위치, 안전 오일 오일 배출 통로가 밀봉되고 안전 오일 압력이 설정되어 0에서 2.0MPa로 상승하고 주 증기 밸브가 열립니다.

c. 게이트 솔레노이드 밸브의 전원이 켜진 후 5초 후에 전원이 꺼지고 게이트 솔레노이드 밸브가 해제되고 게이트 오일 압력이 0에서 2.0MPa로 상승합니다. 이번에는 슬라이드 밸브 K의 상단 표면이 상단 커버에 매우 가깝기 때문에 챔버 B의 압력 오일이 밀봉 표면에서 챔버 A로 들어갈 수 없습니다. 게이트 오일보다 슬라이드 밸브가 떨어지지 않고 여전히 상부 지점 위치에 있습니다.

바이두 백과사전 - 행잉 게이트