자동차에 대한 약간의 지식

1 .. 버스 유형은 1 1 입니다.

승용차의 설계 및 기술적 특징은 주로 승객, 승객의 기내 수하물 및/또는 임시 물품 (운전석 포함) 을 운반하는 데 사용됩니다. 버스는 최대 9 석을 넘지 않는다. 승용차는 다음 1 1 모델로 나뉜다.

주로 일반버스, 오픈카, 고급버스, 소형버스, 오픈카, 양칸버스, 여행차, 다목적 버스, 단두버스, 크로스컨트리 버스, 특수버스 등이 있습니다. 2. 자동차의 원조 칼 벤츠 1879 독일 엔지니어 칼 벤츠가 처음으로 2 행정 실험 엔진을 성공적으로 테스트했다.

1883 년 10 월, 그는' 벤츠와 라인가스 엔진 공장', 1886 년 10 월 29 일 같은 해 6 월 165438+ 10 월 칼 벤츠의 3 륜 자동차가 독일 특허권을 획득했다.

이것은 세계 최초의 현대자동차로 여겨진다. 3. 엔진 엔진은 크랭크 커넥팅로드 메커니즘, 가스 분배 메커니즘, 냉각 시스템, 연료 공급 시스템, 윤활 시스템, 점화 시스템 및 시동 시스템 2 대 기관 및 5 대 시스템으로 구성된 자동차의 동력 장치이지만 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 점화 시스템이 적습니다.

4. 섀시 섀시는 전동 시스템, 주행 시스템, 스티어링 시스템 및 제동 시스템으로 구성됩니다. 섀시의 역할은 자동차 엔진과 그 부품의 총합을 지탱하고 설치하며, 자동차의 전체적인 모양을 형성하고, 엔진의 동력을 받아 자동차의 움직임을 확보하여 정상적인 주행을 보장하는 것이다.

섀시는 구동 시스템, 주행 시스템, 스티어링 시스템, 서스펜션 시스템 및 브레이크 시스템의 다섯 부분으로 구성됩니다. 5. 변위 실린더의 작동 용적은 피스톤이 상점부터 하점까지 쓸어가는 기체 체적으로, 단일 실린더 변위라고도 하며 실린더 지름과 피스톤 이동에 따라 달라집니다.

엔진 변위는 각 항아리의 작동 용적의 합계로, 일반적으로 밀리리터 (CC) 로 표시된다. 엔진 변위는 가장 중요한 구조 매개변수 중 하나로, 실린더 지름과 기통 수보다 엔진의 크기를 더 잘 나타낼 수 있으며 엔진의 많은 지표는 변위와 밀접한 관련이 있습니다.

바이두 백과-자동차.

2. 자동차 상식

많은 사람들이 자동차 배터리가 끊어졌다고 말하는 것을 자주 들었는데, 차가 하룻밤 멈추면 시동이 걸리지 않는다! 사실 날씨와 큰 관계가 있다. 자동차 배터리는 납산의 이온화로 전기를 생산하지만 저온에서는 이온화 활성이 낮아져 많은 장수 배터리가 이런 상황에서 쉽게' 위조' 된다. 해결책은 배터리 활성화제 한 캔 (한 캔에 수십 개) 을 사서 배터리 유입구에 넣으면 즉석에서' 부활' 할 수 있다는 것이다. 유지 보수가 필요없는 배터리에 물 주입구가 없다면, 뜨거운 수건으로 배터리를' 따뜻한 몸' 으로 싸보세요.' 재생' 할 기회도 있을 겁니다! 반대로, 배터리 교체를 시도해도 손해는 없다! ! 발전차가 켜질 때 전조등이 갑자기 깜박거려 엔진 태속도가 불안정해졌다. 이것은 아마도 자동차 발전기가 오랫동안 전기를 생산할 수 없는 고장일 것이다. 이런 문제는 정비소에 도착했는데, 일반적으로 너에게 전체를 바꾸라고 말하는데, 가격은 대략 89 천에서 1000 ~ 1000 원 정도인데, 이렇게 비싸다! 사실 발전기는 단지 코일 회전자와 전자석으로 이루어져 있다. 이런 물건은 망치로 두드리는 것은 망가질 것 같지 않다. 정상적인 사용에서 어떻게 망가질 수 있습니까? 따라서 발전기의 90% 이상의 고장점은 모두 위에 정류 결정체가 있다. 이 물건은 고열에 오래 쓰면 확실히 망가질 수 있지만, 새것으로 바꾸면 이삼천 위안이다.

다음번에 당신 차의 발전기가 고장나면, 정비사에게 수정만 바꾸게 할 수 있습니다. 병을 고칠 수 있을 뿐만 아니라, 많은 돈을 절약할 수 있을 것입니다! 엔진 컴퓨터가 고장나면 상상하기 힘들겠죠? 컴퓨터 전원 공급 장치에 많은 퓨즈 보호가 있기 때문입니다. 그러나 하늘에는 예측할 수 없는 풍운이 있다. 불행히도, 만약 어떤 센서가 컴퓨터에 너무 많은 낙타봉 신호를 피드백한다면, 즉석에서 끊는 것도 불가능한 것은 아니다! 사실 급유 컴퓨터는 쉽게 망가지지 않는다. 만약 고장이 난다면, 보증은 큰 문제이다: 엔진은 영원히 시동이 걸리지 않는다. 교체하는 데는 틀림없이 많은 돈이 들 것이다! 물에 담그지 않는 한, 컴퓨터에는 IC 보드, 결정체, 콘덴서 한 무더기가 공급된다.

절대로 함께 실패하지 말고, 최대 콘덴서를 태우면 된다. 그래서 커패시턴스를 위해 2 만 3 천 달러를 들여 새 컴퓨터를 사는 것은 수지가 맞지 않기 때문에, 지금은 자동차 컴퓨터를 전문적으로 판매하는 전자매장이 있어서, 아무리 수리해도 새 컴퓨터를 바꾸는 것보다 싸다! 에어컨 압축기는 춥지 않다. 차를 정비소에 보내서 에어컨 라인이 누출되지 않았는지, 냉매의 양도 줄어들지 않았는지 확인하다. 그러나 에어컨 스위치가 켜져 있으면 압축기가 작동하지 않습니다. 이때 문제는 에어컨 압축기에 집중되었다! 새로운 에어컨 압축기 한 대가 적어도 수만 원은 필요한데, 정말 비싸요! 그러나 때로는 압축기가 움직이지 않는 것은 신체의 문제가 아니다. 압축기를 제거하면 회전 풀리가 끼지 않아 수리점에서 풀리의 전자기 클러치에 전기를 공급하도록 할 수 있습니다 (전선은 양극을 연결하고 압축기 본체는 음극을 받음). 그렇지 않다면, 그것은 전자석 고장이다. 이삼천 원을 이 물건으로 바꿔라! 벨트 아이들러 엔진의 주변 작동 부품은 모두 벨트 연결에 의존하여 엔진의 작동 동력을 얻는 반면 벨트는 일정한 팽팽함을 유지해야 동력을 완전히 전달할 수 있습니다. 이는 관련 벨트 아이들러에 따라 달라집니다.

벨트 롤러가 마모된 지 오래되어 삐걱거리는 소리가 난다. 수리점에 도착하면 공장측도 전화를 걸어' 교체' 를 요구할 것이다! 안심하세요! 기계에 의해 짓밟히는 그런 게으름바퀴 총체가 아니라면 고장은 게으름바퀴의 베어링이다! 새 베어링을 교체하기 위해 10 원, 100 원만 쓰면 왜 천 원을 들여 전체 롤러를 교체해야 합니까? 오토매틱 기어박스는 ATF 를 동력 전달 매체로 사용하고, 일부 동력을 잃는 것은 선천적인 결함이며, 내부 유로가 복잡하며, 끊임없이 미끄러운 클러치 및 브레이크 패드를 마찰한다. 고온의 높은 유압으로 자동 변속기의 수명은 수동 차단 길이가 없다.

일단 시간이 되면, 자동 변속기는 일반적으로 큰 운행 소음을 발생시키는데, 심지어 일부 기어가 뒤로 가면 없어지니, 빨리 바꿔라! -응? 새로운 제품은 적어도 10 만 원, 정말 비싸요! 사실 자동변속기도 손상과 마모가 있을 수 있지만 클러치 판과 브레이크만 있을 뿐이다. 이 두 부품을 교체하고 ATF 오일 필터를 하나 더 추가하면 자동변속기의 정비가방 세트도 수천 원에 달합니다. 월급이 아무리 비싸도 모자랍니다! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 부품명언) 다만 자동기어를 수리할 수 있는 차고가 많지 않을 뿐, 기어박스 수리소에 개조된 같은 유형의 자동기어가 있는지 제조업체를 찾아 볼 수 있다. 완전히 분류된 것도 두세 개뿐이고, 깨진 것을 바꾸면 좀 싸게 될 수도 있고, 돈을 절약하는 좋은 비결이기도 하다! 탱크 엔진의 물이 갑자기 없어졌다. 물탱크 엔진은 가동할 때 고온을 일으키기 때문에 반드시 물순환이 냉각되어야 한다! 그런데 어느 날 차가 운전을 하다가 도중에 엔진에서 갑자기 연기가 났다. -세상에! 물이 없어 증기로 변했다! 이 상황은 일반적으로 두 가지 원인, 즉 냉각 팬 고장과 물순환관 누수로 인해 발생합니다. 차의 진단에 물이 새는 원흉이 고장난 물탱크라는 것을 알게 되면, 공장 측은 일반적으로 당신에게 새로운 물탱크를 교체해 달라고 요청합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 금이 간 물탱크는 실제로 수리할 수 있습니다! 물탱크는 알루미늄으로 만든 것이다. 파손이 없는 것을 발견하면, 사실 알루미늄 용접이나 구리 용접으로 수리할 수 있다. 월급이 겨우 100 원이면 바로 얻을 수 있고, 즉석에서 수천 위안의 새 물탱크를 절약할 수 있다! 전동축이 주행할 때 섀시 다음 회전에서' 찰칵' 하는 소리를 들은 적이 있습니까? 문제의 핵심은 대부분 전동축 만방절의 마모에서 발생하는데, 이는 앞바퀴로 구동되는 차량에서 흔히 볼 수 있는 일이다! 당신이 차를 몰고 정비소에 가서 수리할 때, 대부분의 공장들은 당신에게 전체를 바꾸라고 알려주지만, 상대 가격도 수천 원에 달합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)

사실, 유니버설 조인트는 유니버설 조인트에 부착 된 방진 커버가 고장 나서 방진 커버의 그리스가 새어 나와 먼지가 뛰어 들기 때문에 마모됩니다. 이런 기름이 부족하고 더러울 경우, 당연히 만방절의 마모를 가속화할 것이다! 따라서 마모가 심하지 않으면 단순히 먼지 커버 (각각 1200 원) 를 교체하고 윤활유를 보충할 수 있으며, 이 전동축은 오래 사용할 수 있습니다! 만방절 마모가 너무 크면 만방절 부분만 교체할 수 있습니다. 어차피 전동축 전체를 바꿀 필요는 없어! 아름다움을 추구하기 위해, 공중부양 알루미늄 바퀴는 현재 거의 모든 차주들이 차를 갈아타는 중점 중 하나이다! 하지만 알루미늄권은 대만성 랠리급 도로의 유린으로 변형되지 않아 운전시 핸들과 차체가 흔들릴 수 있다. 이때 너는 서둘러 개조된 알루미늄 고리를 바꾸지 마라! 현재 시중에는 개조성 알루미늄 링을 전문으로 하는 타이어 회사가 많이 있는데, 알루미늄 동그라미 하나를 수리하고 있습니다.

자동차에 대한 몇 가지 기본 사항

자동차는 무궤도 무궤도 전차로, 자신의 동력장치에 의해 구동되며, 4 개 이상의 바퀴가 있다.

둘째, 버스는 설계 및 기술적 특성상 승객과 기내 수하물 및/또는 임시물품 (운전석 포함, 버스 최대 9 석 포함) 을 운반하는 데 주로 사용됩니다. 셋째, 엔진은 크랭크 커넥팅로드 메커니즘, 가스 분배 메커니즘, 냉각 시스템, 연료 공급 시스템, 윤활 시스템, 점화 시스템 및 시동 시스템 2 개 기관 및 5 개 시스템으로 구성된 자동차의 동력 장치이지만 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 점화 시스템이 적습니다.

1. 냉각 시스템: 일반적으로 탱크, 펌프, 라디에이터, 팬, 온도 조절기, 수온계, 배수 스위치로 구성됩니다. 자동차 엔진은 공랭과 수냉이라는 두 가지 냉각 방식을 채택하고 있다.

일반 자동차 엔진은 수냉식을 많이 사용한다. 2. 윤활 시스템: 엔진 윤활 시스템은 오일 펌프, 필터, 오일 필터, 오일, 제한 밸브, 오일 미터, 감압 플러그 및 오일 자로 구성됩니다.

3. 연료 공급 시스템: 휘발유 엔진의 연료 시스템에는 휘발유 탱크, 휘발유 시계, 휘발유 파이프, 휘발유 필터, 휘발유 펌프, 기화기 및 공기 필터가 포함됩니다. 디젤 연료 시스템에는 연료 분사 펌프, 인젝터, 거버너 등 주요 부품과 디젤 탱크, 오일 펌프, 유수 분리기, 디젤 필터, 연료 분사기, 고압 저압 유관 등의 보조 장치가 포함됩니다.

4. 시스템 부팅: 이니시에이터, 배터리 등. 점화 시스템: 점화 플러그, 고전압 라인, 고전압 코일, 분배기, 점화 스위치 등

6. 크랭크 링크기구: 커넥팅로드, 크랭크 샤프트, 베어링, 플라이휠, 피스톤, 피스톤 링, 피스톤 핀, 크랭크 샤프트 오일 씰 등 7. 밸브 메커니즘: 실린더 헤드, 밸브 커버 캠 샤프트, 밸브 흡기 매니 폴드, 배기 매니 폴드, 공기 필터, 머플러, 삼원 촉매 과급기 등

넷째, 자동차 브레이크 시스템은 핸드 브레이크 시스템, 파워 브레이크 시스템 및 서보 브레이크 시스템으로 나눌 수 있습니다. 운전자의 몸을 유일한 제동 에너지로 하는 제동 시스템을 핸드 브레이크 시스템이라고 합니다. 엔진의 동력을 기압이나 유압 형태의 에너지로 완전히 전환하여 제동하는 시스템을 동력 제동 시스템이라고 합니다.

다섯째, 자동차 전기 설비는 전원과 전기 설비의 두 부분으로 구성되어 있다. 전원 공급 장치에는 배터리 및 발전기가 포함됩니다. 전기 설비는 엔진의 시동 시스템, 휘발유 엔진의 점화 시스템 및 기타 전기 설비를 포함한다.

6. 엔진 토크는 크랭크 샤프트에서 엔진이 출력되는 토크입니다. 전력이 변하지 않는 상황에서 엔진 속도에 반비례한다. 엔진 속도가 빠를수록 토크가 작아지고, 그 반대의 경우도 마찬가지이며, 일정 범위 내의 자동차 부하 능력을 반영합니다.

7. 자동차 시동기의 역할은 전기를 기계 에너지로 변환하고 크랭크축을 움직이며 엔진을 작동시키는 것이다. 이니시에이터를 사용할 때는 부팅 시간당 5 초 이하, 사용 간격당 10- 15 초 이상, 연속 3 회 이상 사용하지 않도록 주의해야 합니다.

확장 데이터:

1, 차체 구조에는 주로 차체 하우징 (화이트 바디), 문, 창, 전면 패널 부품, 내부 및 외부 장식과 차체 액세서리, 좌석, 환기, 난방, 에어컨, 에어컨 등이 포함됩니다. 화물차와 특수 차량에도 화물차와 기타 설비가 포함되어 있다.

2. 차체는 섀시 프레임에 장착돼 운전자들이 화물을 타거나 적재할 수 있도록 합니다. 승용차와 버스의 차체는 일반적으로 전체 구조이고, 화물차의 차체는 일반적으로 운전실과 컨테이너 두 부분으로 구성되어 있다.

3. 차량의 움직임이나 움직임을 방해하는 힘 (제동력) 을 만들어내는 부품입니다. 자동차 발전사에서 일반적으로 사용되는 브레이크는 마찰 브레이크라고 하며 고정 조립품과 회전 조립품 작업면 사이의 마찰을 이용하여 제동 모멘트를 발생시킨다.

드럼 브레이크와 디스크 브레이크의 두 가지 구조 형태가 있습니다. 4. 타이어는 자동차의 중요한 부품 중 하나로 도로와 직접 접촉하고 자동차 현가 장치 * * * 와 함께 자동차 주행시 충격력을 줄여 자동차의 승차감과 승차감을 보장합니다. 바퀴와 노면의 부착력을 보장하고 자동차의 견인력, 제동성 및 통과성을 높인다. 자동차의 무게를 실어 나르면서 사람들은 자동차에서 타이어의 중요한 역할을 점점 더 중시하고 있다.

5. 자동차의 실린더 작동 용적은 피스톤이 상점부터 하점까지 쓸어가는 기체 부피를 일컫는 것으로, 단일 실린더 변위라고도 하며 실린더 지름과 피스톤 이동에 따라 달라집니다. 엔진 변위는 각 항아리의 작동 용적의 합계로, 일반적으로 밀리리터 (CC) 로 표시된다.

엔진 변위는 가장 중요한 구조 매개변수 중 하나로, 실린더 지름과 기통 수보다 엔진의 크기를 더 잘 나타낼 수 있으며 엔진의 많은 지표는 변위와 밀접한 관련이 있습니다. 참고 자료:

바이두 백과-자동차.

4. 자동차 상식

자동차 겨울 보양 상식

첫째, 외관 유지 보수:

(1) 눈 후에 제때에 세차를 하고 산성과 부식성 물질이 함유된 설수를 제거하여 자동차 페인트와 조기 녹슬지 않도록 한다.

(2) 겨울철 차량 청소는 미지근한 물로 하고 찬물로 직접 씻어서는 안 된다. 특히 엔진 히터 이후에는 냉수 세척이 빠르게 식어 엔진 덮개 표면에 페인트가 갈라진다. 세탁이 끝나면 제때에 문을 열고 물을 닦아야 한다. 문틈에 남아 있는 물이 얼지 않도록 하고, 문을 얼리고, 창문을 강제로 열지 않도록 해야 한다.

둘째, 절약용 오일

(1) 겨울에는 전용 오일을 교체해야 합니다. 일반 윤활유의 점도가 온도 강하로 인해 악화되는 것을 방지하여 자동차의 냉발난을 초래하고, 심할 경우 기와와 포축 등의 사고를 초래할 수 있다.

(2) 부동액의 빙점은 본 지역의 최저 온도10 C 보다 낮아야 하며, 적어도 2 년마다 교체해야 한다. 부동액에 물을 넣으면 반드시 부동액을 교체해야 한다.

셋째, 전기 유지 보수:

(1) 자동차는 겨울에 전력 소비량이 매우 많아 제때에 배터리를 관리해야 한다. 배터리 파일 헤드의 산화물을 제거하고 증류수를 보충하다. 온도가 너무 낮으면 배터리 용량이 크게 줄어들기 때문에 완전히 충전하는 것이 좋습니다. 일반 배터리의 수명은 2 ~ 3 년이다. 배터리가 서비스 수명, 특히 자동 기어에 가까우면 사고를 방지하기 위해 미리 교체하는 것이 좋습니다.

(2) 냉차 시동이 어려울 때는 30 초마다 한 번 더 시동해야 하며, 시동기 손상과 축전지 전기가 들어오지 않도록 연속 점화를 피해야 한다. (3) 겨울에는 차 안팎의 온도차가 커서 차창에 안개가 잘 끼어 시선에 영향을 미친다. 따라서 바람막이 유리, 측면 창 배출구 및 후면 창의 전열사를 양호한 상태로 유지해야 합니다. (4) 겨울에는 먼저 차량에 불을 붙이고, 엔진이 제대로 작동할 때까지 기다렸다가 전조등 등 등 가전제품을 켜야 한다. 주차할 때는 먼저 가전제품을 끄고 엔진을 꺼라. 주차할 때 전력 소모를 많이 하지 않도록 노력하십시오. 특히 전동창, 전조등, 오디오 등 전력 소비 장비는 가급적 사용하지 마십시오.

넷째, 자동차 섀시

(1) 겨울철 비와 눈이 내린 후 도로에 소금물을 뿌려 자동차 섀시가 비와 눈과 직접 접촉하여 녹이 슬기 쉽다. 타이어는 염분이 높은 설수를 자동차 섀시에 던져서 자동차 섀시가 녹슬기 쉽다. 그래서 겨울철에 들어가기 전에 섀시에 녹 방지 케어를 한 번 해 주셔야 합니다. 이렇게 하면 눈 오는 날에 나가면 섀시 손상을 두려워하지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 겨울명언)

동사 (verb 의 약어) 자동차 시트 패드

겨울에는 기온이 점점 낮아져 많은 차주들이 소가죽의 추위를 견디지 못하고 서둘러 옷을 갈아입고 있다. 속담에' 좋은 말에는 좋은 안장이 있어야 한다' 는 말이 있는데, 겨울에는 따뜻한 자동차 방석 (특히 등받이가 있는 것) 을 선택하는 것이 필수적이다. 캐시미어 자동차 방석은 선택 제품 중 하나다.

캐시미어란 양털 깎은 후 남은 양털을 보존하고 염색하여 양털 카펫, 쿠션, 쿠션 등 실내 제품으로 가공하는 것이다.

로고 및 가격 산지에서 정품 양모 방석 양가죽의 출처는 주로 호주 내몽 등 지역으로 가장 싼 양모도 우수하다. 그래서 시중에 나와 있는 진짜 캐시미어 쿠션은 모두 천 원 이상이고, 가장 인기 있는 캐시미어 쿠션의 평균 가격은 1400 원 정도입니다.

제품상 육안으로는 구별하기 쉽지 않다. 머리카락 몇 가닥을 뽑고 불에 태우면 알 수 있다. 진짜 머리카락은 머리카락처럼 재가 되고, 인조 머리카락은 알갱이가 된다.

유지 보수 현재 모든 소매상들은 캐시미어 쿠션을 청소할 책임이 없어 일반 드라이클리닝업자가 드라이클리닝을 사용해도 원래의 광택을 회복하기 어렵다. 방석을 많이 사용할수록 광택이 높아진다. 자주 빗으로 털을 정리하면 원래의 색과 모양을 유지할 수 있다. 작은 막대기로 모피 표면을 가볍게 두드리면 모피 표면의 먼지를 두드릴 수 있다. 가벼운 먼지라면 깨끗한 면직물에 미지근한 물에 녹인 중성세제를 소량 묻히거나 휘발유로 가볍게 닦아주세요. 수온은 너무 높아서는 안 된다. 얼룩이 너무 심하면 전문 세탁소에 보내서 청소해야 한다. 보관 과정에서 구충제나 뇌환을 사용할 경우 통기성 얇은 종이로 싸서 모피에 직접 닿지 않도록 해야 한다.

여섯째, 기타 고려 사항

겨울에는 엔진 보온 외에 차문도 사용할 때 열리지 않도록 부동해야 한다. 이를 위해 차문 자물쇠에 약간의 윤활유를 미리 주입하고 차문 주위의 밀봉봉에 얇은 기름을 칠할 수 있다.

5. 자동차의 각 방면에 대한 지식

영어에서 두 칸과 세 칸의 용어는 두 상자와 세 상자이다.

차체 모델에 대한 설명입니다. 엔진실은 칸막이, 트렁크는 칸막이, 조종석도 칸막이입니다.

제다와 같은 차, 세 칸은 분명히 분리되어 있는데, 이른바 세 칸이다. 부강과 마찬가지로 조종석과 뒷칸은 트렁크 후진차로 통합되었다.

피카소와 마찬가지로 엔진 덮개, 조종석 꼭대기, 뒷좌석 뚜껑은 한 줄로 관통하며 세 개의 선실 사이에는 뚜렷한 차이가 없다. 이것은 단칸칸 객차의 차이다. 시트로엥 세나와 마찬가지로 트렁크가 짧은 차도 트렁크 반이라고 합니다.

일반적으로 삼칸은 산타나, 제다, 아우디 A6 을 가리키며, 평소에는 흔히 볼 수 있는데, 앞에는 코 (엔진실) 가 있고 뒤에는' * * *' (트렁크) 가 있다. 양 칸은' * * *' 별로 눈에 띄지 않는 차를 가리킨다. 예를 들면 거리에서 흔히 볼 수 있는 복예스, 부강, 폴로 등의 차종이다. 단칸차에 대한 이해는 르노 풍경, 신룡 피카소, 도요타 패왕 등 MPV 차종을 가리킨다. 구조적으로, 차량의 엔진실, 승객실, 트렁크가 모두 분리되어 있고, 이 분리가 고정적이고 되돌릴 수 없다면 승용차로 간주해야 한다.

트렁크 후진차는 예비 트렁크를 가지고 있지만 차체에 두드러지지 않는 차체를 가리킨다. 이 경우, 승객석과 예비 짐칸은 실제로는 하나지만 뒷좌석에 의해 분리되어 있다. 물론 예비수하물 칸이 없는 차도 보통입니다.

피카소와 같은 단칸차란 사실 승객석과 분리되어 있기 때문에 엄밀히 말하면, 구조적으로는 두 칸짜리 시험운전평가 칼럼에 속하며, 여기에는 자동차 기술과 비교적 기초적인 자동차 기술 설명이 포함되어 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

6. 자동차의 기초를 구하다

우선, 독일 대중 (아우디 포르쉐, 시야트 등), 미국 일반, 미국 포드, 미국 크라이슬러, 일본 도요타, 일본 혼다, 일본 닛산, 일본 마쓰다, 일본 후지중공업 (렉서스 생산), 일본 스즈키 영국 연꽃 등 (많은 영국 자동차 브랜드가 다른 자동차 업체에 인수됨), 프랑스 르노, 프랑스 로고, 프랑스 시트로엥 (현재 로고와 시트로엥이 합병됨), 이탈리아 피아트 (많은 럭셔리 스포츠카가 람보르기니, 페라리 등 이 회사에 인수됐다), 스웨덴 볼보 (20/KLL) 많긴 하지만 이것들은 모두 비교적 평범한 자동차 회사들이다. 중국에 대해서 나는 더 말할 필요가 없다. 중앙기업은 장춘의 일기, 후베이 십언 2 기 (동풍차, 2006 년 본사가 우한), 충칭의 장안차, 광기, SAIC, 체리, BAIC 등 많은 지방공기업이 있습니다.

그런 다음, Audi, 골프 등과 같은 일부 자동차 회사들이 시장에 내놓은 자동차 제품이 어떤 브랜드인지 알아야 합니다. SAIC 와 통용되는 합자 브랜드로는 뷰익 (군월은 그 차종 중 하나), 시보레 (신세오는 시보레의 차종 중 하나) 등이 있다. 한 자동차 회사의 제품 (일반적으로 브랜드라고 할 수 있음) 이 여러 시리즈로 나뉘어 있고, 시리즈 안에는 많은 차종이 있다는 것을 요약해 드리겠습니다. 예를 들어, Buick 은 상해공용이고 시리즈이며, 군월은 Buick 시리즈에 속한다. 마지막으로, 자동차의 기술적 매개 변수가 무엇인지 알아야 합니다. 대략 변위 (예: 3.0L 은 변위가 3 리터인 경우 모든 실린더 부피의 합계를 나타냄), 토크, 회전 속도, 동력, 연료 소비입니다. 물론, DSI, TSI, DSG (이중 클러치) 등과 같은 필수적이고 일반적인 기술도 알아야 합니다. 나는 한 글자 한 글자 위에 모든 글자를 쳤다. 나는 서둘러 너의 그 몇 가지 부를 요구하니, 네가 나에게 줘라. 감사합니다.