뭐? 포드의 클래식 오프로드 브롱코가 부활한다? 그 이야기가 모두 여기에 있습니다!

최근 포드는 레트로 하드코어 오프로드 모델인 브롱코(Bronco)의 해외 최종 테스트를 진행하고 있으며, 해외 매체들도 최근 실제 차량 스파이 사진을 공개했다. 그렇다면 이 차의 유래는 무엇일까? 실제로 포드 브롱코 모델은 미국 시장에서 높은 위상을 갖고 있는데, 결국 이 모델은 24년의 역사를 갖고 있다.

(포드 브롱코 최신 스파이 사진)

1960년대에는 JEEP CJ-5와 IWC 하베스터 스카우트가 미국 소형 오프로드 차량 점유율을 거의 다 차지했습니다. 오래된 미국 브랜드인 포드로서는 파이 한 조각을 얻기를 바라는 것이 당연하다. 그래서 1966년 포드는 1세대 포드 브롱코를 만들기 위해 전용 플랫폼을 개발했다. 그 목적은 소형 오프로드 차량 시장을 선점하는 것이었고, 1세대 포드 브롱코의 크기는 그리 크지 않았다. 전고는 각각 3848mm*1740mm*1819mm, 휠베이스는 2337mm에 불과하며, 짧은 차축 + 2도어 디자인으로 포드 브롱코는 탁월한 유연성과 패스 능력을 갖췄다.

(1세대? 포드 브롱코)

사각형과 터프한 디자인, 둥근 헤드라이트, 심플하고 직선적인 디자인 스타일은 단숨에 시장의 주목을 끌었습니다. 출력면에서는 1세대 포드 브롱코에는 2.8L 직렬 6기통 엔진이 탑재돼 최고출력 66kW, 최대토크 198Nm의 성능을 발휘한다. 하지만 미국차인 만큼 V8 엔진은 당연히 필수이기 때문에 포드는 브롱코에 최대 출력 150kW의 4..7L V8 엔진과 최대 출력 153kW의 4.9L V8 엔진을 추가해, 구동계에는 3단 수동 변속기가 장착되어 있습니다.

1세대 포드 브롱코는 첫 출시와 동시에 2만대 이상의 판매를 달성해 대성공이라 할 수 있다. 그러나 1969년 쉐보레는 더 큰 차체 크기, 더 고급스럽고 편안한 공간을 갖춘 1세대 블레이저를 출시했고, 포드 브롱코의 경쟁력은 떨어지기 시작했습니다. 따라서 1978년 2세대 포드 브롱코가 공식 출시됐지만 이 모델은 출시된 지 1년여 만에 이를 완전히 대체할 새로운 3세대 브롱코 모델이 출시됐다.

(2세대 포드 브롱코)

그러나 2세대 포드 브롱코의 전체적인 변화는 여전히 1세대의 새로운 플랫폼을 따르지 못하는 수준이다. Ford Bronco 모델은 Ford F1000의 비내력 차체 플랫폼을 채택했지만 섀시, 동력 시스템 및 차체 부품 측면에서 Ford F1000 픽업트럭과의 공통성을 달성하여 비용을 절감하려는 목적도 있습니다. 하지만 1세대 모델에 비하면 전체적으로 좀 더 세련되고 크기도 개선됐다. 전면 디자인은 당시 포드 패밀리 디자인을 채택했고, 원형 헤드라이트도 그대로 유지됐으나 1979년 이후 버전이다. 표준 사각형 헤드라이트를 사용하십시오. 2세대 포드 브롱코의 마이너 페이스리프트다. 출력면에서는 5.7L, 6.6L V8 엔진이 제공되며, 변속기 시스템은 4단 수동변속기와 자동변속기를 갖췄다.

(2세대 포드 브롱코)

1980년에는 포드 F 시리즈 픽업트럭이 업그레이드됐고, 포드 F 시리즈 픽업 플랫폼을 사용한 포드 브롱코 역시 3세대 모델을 선보였습니다. 전체적인 디자인은 크게 달라지지 않았지만 3도어 차체 구조와 탈부착 가능한 후면 구조는 그대로 유지했는데, 이 구조는 포드 브롱코의 시그니처라 할 수도 있다. 하지만 3세대 포드 브롱코의 가장 큰 변화는 서스펜션이다. 프론트 서스펜션은 더블위시본 독립 서스펜션을 채택하고, 리어 액슬도 다나44 액슬로 교체해 제어력과 편안함을 확보했다. 출력면에서는 3세대 포드 브롱코에는 4.9L 직렬 6기통, 4.9L V8, 5.7L V8 엔진이 탑재되며, 변속기 시스템은 4단 수동, 3단 자동변속기와 4단 자동변속기가 탑재된다. 각각 속도 자동 변속기.

(3세대 포드 브롱코)

4세대 포드 브롱코 모델은 1987년에 탄생해 1991년까지 지속됐다. 주로 포드 F시리즈 픽업트럭을 대체했다. , 그래서 Ford Bronco도 변화를 따릅니다.

하지만 4세대 포드 브롱코는 과거의 정사각형이고 터프한 디자인에 비해 현대적인 자동차 디자인 컨셉을 많이 도입했다. 동시에 출력 면에서도 4세대 브롱코는 여전히 3세대 모델의 4.9L 직렬 6기통, 4.9L? V8, 5.7L? V8 엔진을 탑재하고 있으며, 차량 전체가 전자 제어 주입으로 업그레이드되었습니다. 또한 1990년에는 신형 4단 자동변속기와 5단 수동변속기도 탑재해 포드 브롱코의 연비를 더욱 향상시켰다.

(4세대 포드 브롱코)

1992년 5세대 포드 브롱코가 공식 출시됐다. 분할 헤드라이트 디자인은 1990년대 초반 매우 클래식했다. 구성 면에서는 5세대 포드 브롱코에는 뒷좌석 안전벨트와 높이 장착된 브레이크등, 운전석 에어백 등이 추가돼 전체적인 안전성이 크게 향상됐다. 파워는 기본적으로 아무런 조정이 없으며 4세대 모델의 파워 시스템을 그대로 사용하고 있다. 그러나 5세대 포드 브롱코 모델은 오랫동안 시장에서 활동하지 않았으며 1996년에 공식적으로 단종되었으므로 그 이야기는 여기서 끝납니다.

(5세대 포드 브롱코)

포드 브롱코는 5세대를 거쳐 이제 6세대 모델이 곧 우리를 만난다. 신형 포드 브롱코는 당초 2020년 뉴욕 오토쇼에서 공개됐지만, 전염병 바이러스로 인해 오토쇼가 연기된 것으로 알려졌다. 랭글러와 경쟁하기 위한 국내 시장.

（Ford Bronco? 새로운 모델은 Ford Edge와 동일한 플랫폼에서 나온 Ford Bronco Sport입니다. 내하중 차체 구조를 채택하여 소형 SUV로 정의됩니다. 더 큰 버전은 Ford Bronco로, 비내력 차체 구조를 사용하고 Ford Ranger와 동일한 플랫폼을 기반으로 합니다. 또한, 두 모델 모두 풍부한 수정 부품을 갖춘 단축 3도어 버전과 장축 5도어 버전으로 제공됩니다.

그러나 관계자는 아직 공식 이미지를 공개하지 않았지만, 스파이 사진으로 판단하면 포드 브롱코는 1세대의 클래식한 사각 디자인과 복고풍의 원형 헤드라이트, 그리고 중앙에 긴 전면 그릴을 계승하고 있는 것으로 보인다. "Bronco" 글자도 특징입니다. 인테리어에 관해서는 해외 언론 보도에 따르면 포드 브롱코 두 모델은 LCD 계기판과 중앙 제어 화면을 배제하지 않고 최신 SYNC 시스템과 포드 코파일럿360 운전 보조 시스템을 내장했다고 한다.

마력 면에서는 신형 포드 브롱코에는 2.3T 터보차저 에코부스트 4기통 엔진이 탑재되며, 최대 출력은 300마력을 넘을 수 있고 수동변속기를 사용할 수도 있는 반면, 포드 브롱코스포츠는 5월 Ford Edge의 1.5TEco™ 부스트 엔진 또는 2.0TEco™ 부스트 엔진을 탑재할 수 있습니다.

정리:

국내에서 보면 하드코어 오프로드 차량이 국내 시장에서는 틈새 모델로 여겨지고 있지만, JEEP 랭글러는 늘 큰 자리를 점유해왔다고 할 수 있다. 이 분야의 시장. 따라서 포드 브롱코의 위상이 흔들리기까지는 다소 시간이 걸릴 것이며, 국내 유저들에게 감동을 줄 수 있는 성실한 가격도 필요하기 때문에 출시를 기대하고 있다

(위 사진 출처: 네트워크: motor1,wheelsage)

저자

이 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.