크라운로드에서 ECU를 브러싱하면 출력이 향상될 수 있나요?

Pacific Automotive Network에서 ECU를 브러싱하면 전력이 증가할 수 있습니다. 관다오 1.5T는 1.5L 4기통 직분사 터보차저 엔진 모델 L15BD를 탑재해 최고마력 193hp/5600rpm, 최대 토크 출력 243NM/2000~5000rpm을 발휘하며 CVT 무단변속기와 조화를 이룬다. .

혼다 크라운 로드 1.5T 동력 개조 및 업그레이드 모델에는 1.5L 어스드림 엔진의 후속 모델로 연료는 터보차저 실린더내 직분사 엔진(코드명 L15B)이 탑재된다. 이 엔진의 공급 시스템은 i-DSI입니다. 실린더 내 직접 분사 시스템과 터빈은 미쓰비시 TD03 터빈을 사용합니다. 압축비는 10.6으로 높아 최대 출력이 충분합니다. 최고출력은 193마력(142kW)/5600rpm, 최대토크는 243N·m/2000~5000rpm이다.

이 차량에는 일본차 공통 규격인 CVT 변속기가 매칭됐다. SUV의 경우 이런 힘의 조합은 작은 말과 큰 차의 딜레마를 벗어날 수 없다. 실제 주행에서는 저속 및 급가속 시 출력 지연 현상이 매우 뚜렷해 운전의 ​​즐거움과 승차감에 영향을 미치게 된다. 이 차의 국내 최고 성능과 제어력을 안전한 범위 내에서 확장하려면 1:1 맞춤형 ECU 브러싱이 좋은 선택이다.

실제 자동차가 공장에서 출고되면 그 자동차는 전 세계로 판매되며 다양한 환경과 오일 품질에 적응하게 될 것이라고 생각하기 때문에 원래 ECU에 있는 프로그램은 이를 충족시키는 최선의 절충안이다. 즉, 최소 30%~40%의 에너지가 저장된다고 합니다(특히 안전으로 유명한 유럽 자동차의 경우). 이 에너지를 방출하면 일반적인 능력 이상으로 성능을 발휘할 수 있습니다. 이는 향후 수정을 위한 좋은 기반을 마련하는 것이기도 합니다.

가장 간단하고, 키가 적고, 비용이 적게 드는 개조는 ECU를 최적화하는 것입니다. 간단하고 번거롭지 않으며 차량을 손상시키지 않고 쉽게 출력을 20% 이상 높일 수 있습니다. 대부분의 자동차 소유자에게 적합한 전력 수정.

개량 후에는 연료 소모량을 늘리지 않고도 자연흡기 모델의 출력은 10~15%, 터보차저 모델의 출력은 30~40% 이상 증가할 수 있으며, 토크가 10%-15%로 증가하고 전자 속도 제한이 깨져 가속 페달이 더 가벼워진 느낌이 듭니다. 실제로 가속기 반응이 빨라지고 컨트롤이 반응하며 밟을 필요가 없습니다. 이전처럼 깊게 액셀러레이터를 밟는다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network 질의응답, Calling the Beast)