Porsche botster 냉각 시스템 진공 누출 오류

2. 주행중' 점프' 원인: 4 개의 휠 속도 센서 중 하나가 신호가 비정상적이거나 왼쪽과 오른쪽 타이어가 다르기 때문이다.

3. 교통사고 후 코너센서가 손상될 수 있습니다. 계기유리는 메인 에어백이 불어오는 기체로 유리 표면에 무지개색이 나타날 수 있습니다. 기구를 바꾸거나 유리를 잘라서 교체하지만, 유리가 깨지는 것을 막기 위해 반드시 유리 양쪽에 필름을 붙여야 한다.

4. 스포츠카 소프트 탑 뒤 물탱크가 막히기 쉬워 소프트 탑 제어 컴퓨터 손상-소프트 탑 자동 상승 하강, 통제되지 않음.

엔진 고장 코드: 밸브 조정이 너무 느립니다. 원인: 타이밍 조절 밸브 또는 솔레노이드 밸브에 결함이 있습니다.

6. 가변 밸브 리프트가 있는 유압 리프트 실린더는 고정 리프트 실린더의 잠금 핀을 잠글 수 없기 때문에 울릴 수 있습니다.

7. 4 드라이브는 두 가지가 있습니다: 스포츠카의 파트 타임 4 드라이브-컴퓨터 자동 제어 (회전 시 전륜 감소 분배), 03- 10 년 카옌은 일정 시간 4 드라이브, 10 이후 아르바이트 4 드라이브와 일정 시간이 있습니다

8. 트랜스퍼 박스 고장: 스티어링 차량 지터, 스타트 차량 지터, 주유 지터. 고장 부품은 모터, 컴퓨터, 트랜스퍼 케이스 순으로 되어 있다. 투예 트랜스퍼 박스 컴퓨터는 업그레이드 (모터 전류 증가) 할 수 있고, 차의 동력은 간헐적이다. 시운전을 위해 플러그를 뽑고, 1 1 차종은 트랜스퍼 박스 어셈블리만 교체할 수 있습니다. 동시에 타이어를 테스트하다.

9.PDK 변속기는 주유할 때 지터가 있어 트랜스퍼 박스보다 주파수가 높다. PDK 어셈블리를 교체합니다.

10. 전동축이 파손된 원인은 4 륜 타이어의 크기가 다르기 때문이다. 후면 타이어가 앞 타이어 2 cm 보다 높으면 1 km 은 전동축을 손상시키지 않습니다.

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12. 아이폰은 PCM Bluetooth 에 연결할 수 없고, 여러 시스템 고장을 일으킬 수 있으며, 차량이 시동되지 않고, 검은 플라스틱 CD 디스크도 사용할 수 없습니다. 그렇지 않으면 PCM 이 손상되어 호스트만 바꿀 수 있습니다.

13. 어댑티브 일정 속도 순항 공통 장애 전원 공급 장치 접촉 불량, 4 륜 위치 지정 후 ACC 교정을 해야 하며, 도구 반사경은 4S 매장에 가야 합니다.

14. 중궤 차량 무차선 보조 변환 시스템은 레이더 주파수와 군용 주파수가 같기 때문이다.

15. 자동 시작/중지. 시동 조건은 안전벨트가 잘 묶여 있고, 온도가 정상이며, 에어컨 온도와 실외 온도가 5 도를 넘지 않는다는 것이다.

16.PASM, 파나가 17kg 질소 또는 헬륨-오른쪽 앞 충격 흡수 장치 커넥터, 연회는 탱크 뒤에 있습니다. 컴퓨터로 유지 관리 모드를 켜면 컴퓨터가 없을 때 가장 빠른 속도로 연결하여 불을 켜고 몇 번 반복합니다. 쇼크 업소버가 평평하다면 먼저 스윙 암을 손상시킨 다음 쇼크 업소버를 손상시킵니다.

17. PDCC 에서는 직설적으로 왔다갔다하는 것이 정상이다.

18. 도난 방지 키 계기 앞뒤 제어 모듈 웨이브 박스는 다른 차와 전환할 수 없습니다. 그렇지 않으면 두 차 모두 정상이 아닐 수 있습니다. 새 컴퓨터가 필요한 경우 전면 제어 장치는 도난 방지 마스터 제어 모듈이고 후면 제어 모듈은 편안함 제어 모듈입니다.

19. 도난 방지 컴퓨터에 릴레이 찰칵 소리와 같은 상황이 발생했고 교체 후 해결되었습니다.

미국 자동차는 중국 내비게이션을 사용할 수 없습니다.

2 1.PCM 자동 전원 차단 장애 해결, 차량 핸드 오버 전원 장애 코드 수동 해결 (90% 해결 가능). SORE 와 INFO 를 동시에 누르면 옵션-현재 시스템이 나타납니다. 현재 시스템 버튼을 클릭하면 PCM 을 재시작하는 문자와 숫자가 나타납니다.

22.PCM 은 교환 및 잠글 수 없습니다.

에어컨 누수 손상 증폭기, 부조종사가 카펫 아래에서 일합니다.

24. 오른쪽 앞 섀시가 울리고, 액셀러레이터가 찰칵, 엔진의 컨트롤 암이 울린다.

25. 오일이 적고 해결 방법: 계기 코드 (예: 폐밸브) 가 있는 것으로 알려졌다.

26.PANAMANA 의 흡기 지관이 밸브 상단 실린더처럼 찰칵 소리를 내는데, 주유할 때 플랩이 눈에 띄게 망가졌다. 3 시 2 분에도 비슷한 고장이 있어 진공관이 뽑혔다고 판단할 수 있습니다.

27. 크랭크 샤프트 풀리와 체인 풀리 사이에는 미끄러지지 않도록 워셔가 있습니다.

28.CAYENNETURBO 180 km/h 는 힘내지 못하고 북방 강철 덮개를 교체하여 해결한다.

29. 노즐 분사가 실패하면 밸브 리프트 고장을 보고하고 소량의 불이 보고되며 혼합기 기름 유출이 보고된다.

30.PANANMANA 컴퓨터 접지선이 너무 길어서 스파크 점화 코일의 3 효과 촉매 손상이 발생합니다. 엔진 컴퓨터 A4 발의 접지선 하나가 6 단으로 나뉘어 수온산소 센서와 유압센서의 전자밸브에 연결되어 있다. 최소한 두 개 이상의 센서 오류가 반복적으로 보고됩니다. 스파크를 뽑을 때 각 실린더가 동일하다는 것을 알게 되었으니 접지선을 처리하면 충분하다.

3 1. 꼬리날개 브레이크가 감속될 때 브레이크에 윤활이 있는 것으로 착각합니다. 비터빈 증압은 터빈 증압 꼬리와 꼬리 기둥의 교체를 바꿀 수 있다.

32.PA 미문은 한 위치에 주차할 수 없으며 미문 기둥을 교체할 수 없습니다.

33. 전자절온기가 열리지 않고, 스포츠카 보수 코드 p 2 18 1- 냉각수 시스템 성능 p 308 1- 엔진 냉각수 온도 (회로 범위) 입니다. 스포츠카를 치우고 2 ~ 3 킬로미터를 달리자 수온계가 갑자기 정상에서 0 으로 내려와 불이 깜박였다. 비전전자 절온기는 냉각 시스템 성능을 보고합니다. 아마도 물탱크와 절온기일 것입니다.

34.PDK 전파박스 온도가 높아서 차가 가지 않습니다. 트랙을 자주 사용하면 온도가 빠르게 상승할 수 있다.

35.6 기통 기관차가 갑자기 발동기등 진동을 켰는데, 이는 엔진이 부품 손상이 아니라 능동적으로 실린더를 깨뜨렸다는 뜻이다. 비공식 솔루션: 캠 샤프트 위치 센서를 청소하거나 주유소를 교체하여 주유합니다.

36. 스포츠카가 휘발유를 가득 채우면 기름시계가 갑자기 한 칸씩 변한다. 연료 탱크는 고위를 측정할 수 없고 센서는 아래에 있고, 고위는 신호를 보내기 때문이다.

37. 10 년 후, 공기펌프의 전류가 시동 순간에 100 암페어 이상으로 어떻게 증가하여 60 암페어의 퓨즈가 타서 끊어졌습니까? 에어펌프를 교체하면 차량 에어펌프의 릴레이 접점이 쉽게 달라붙어서 에어펌프가 계속 작동하면서 기관지를 손상시킬 수 있다.

38. 쇼크 업소버의 압축 밸브는 쉽게 고장나서 차가 고르지 않아 교정할 수 없다. 오른쪽 앞이 높다고 반드시 나쁜 것은 아니며, 그 반대도 마찬가지다.

39. 교수형 압력 센서 코드는 공기 펌프가 고장났습니다.

40. 1 1 전면 Cayenne 서스펜션 보정은 표준 데이터를 입력할 수 있습니다. 전면 190mm, 후면 235mm, 1 1 Cayenne 및 Panamera 높이 보정 방법: 펜더 맨 위 (위쪽 가장자리) 에서 바닥까지의 거리.

4 1.PDCC 이중실 펌프는 트랙터처럼 정상이 아닙니다.

42. 1 모델의 타이어 압력 통합 안테나는 타이어 압력 컴퓨터에 통합되어 있지만 08 개 이전에는 통합 안테나가 없었습니다.

진공 부스터가 고장났습니다. 고속 브레이크 페달이 제자리로 돌아가지 않으면 발로 걸어야 한다 (브레이크등이 켜진다). 여전히 켜져 있는 경우 진공 부스터에 통합된 브레이크 라이트 스위치를 조정할 수 있습니다.

44. 전자주차 교정 EPB, 모터를 정비위치로 구동하고 브레이크 패드 사이의 간격을 조정하고 조임 후 4 개의 사각형을 풀고 컴퓨터 교정에 다시 들어갑니다. 긴급 석방법: 모터를 제거하고 강력한 드릴로 5 번 드릴 300 회전을 풀어줍니다. 먼저 수동으로 풀어라, 매우 타이트하다.

45.06 태압 적응법: 4 개의 바퀴의 기압을 0.5 이하로 풀고 컴퓨터로 들어가 태압 센서의 수명 센서 표시를 읽은 다음 주유하면 데이터가 나와 기록되어 방금 기록한 데이터를 적응적으로 기록합니다.

46.LIN 선 검사법, LIN 선은 병렬로 또는 직렬로 연결할 수 있습니다. 에어컨의 경우 각 댐퍼 모터는 자체 주소 코드를 가지고 있어 교환할 수 없습니다. 오류 코드는 왼쪽 또는 오른쪽에 불량할 수 있습니다. 교환 후 컴퓨터는 주소 코드 검색 및 교정을 수행해야 합니다.

47. 우측 후면 에어컨은 열풍만 내고 에어컨을 켜지 않아 제조사 설치 레버가 적다.

48.Paramera 전조등은 꺼지지 않습니다. 백미러의 우량센서 Lin 선과 GPS 안테나가 마모되어 자동비가 동시에 작동하지 않고 코드 LIN 라인 1 과 통신하지 않기 때문입니다.

건전한 이유가 없기 때문에 네비게이션이 안내 될 수 있습니다. 네비게이션 호스트에는 네비게이션 컴퓨터의 플러그 접촉 불량이 포함됩니다.

엔진 고압 펌프의 적응 값이 지워집니다. 프로그래밍-도난 방지 코드-반환으로 들어갑니다.

5 1. 신카옌과 파라멜라가 사고로 떨어져 교정 후 정상이다. 한참 달렸더니 높이 센서가 제대로 설치되지 않았기 때문에 그들은 또 넘어졌다.

52. 스포츠카가 시동 순간에 파란 연기를 내뿜는 것은 정상입니다.

53. 자동 시동 정지 차동 크랭크축 센서는 1 회전만 하면 실린더를 판단할 수 있고, 보통 2 바퀴를 돌려야 합니다.

54. 미국 자동차의 엔진 압축비는 13.5 이고 중규차는 12.5 입니다. 미례차가 중규 엔진으로 바뀌면 동력이 부족해 다시 프로그래밍해야 한다. 27kg 의 강철 병 압력계와 나사 커넥터를 사용하여 강철 병 압력 테스트를 수행하는 것이 좋습니다.

55. 하이브리드 엔진과 변속기 사이의 혼합 부품은 시동기 발전기 모터라는 세 가지 기능을 가지고 있습니다. (차에는 별도의 시동기가 없습니다.) 앞 클러치는 발전기 컴퓨터로 제어되며 혼동 컴퓨터로 제어되지 않습니다.

56. 하이브리드 보조 부분: 전기 진공 펌프 독립 클러치 컨트롤러, 3 개의 동력 스티어링 펌프 저압 전기 제어, 에어컨 압축기 288V 고압 제어 전기 진공 펌프 퓨즈는 연소하기 쉽다: 발전기에는 브레이크가 있고 (기계식 진공 펌프 포함), 진공이 없으면 발전기가 작동하지 않고, 에어컨 압축기 고압 플러그가 쉽게 떨어져 나가 고장 코드를 보고할 수 있다. 고압 시스템에 고압 부품에 대한 고장 코드가 있는 한 시동이 꺼지면 고장이 복구될 때까지 멈추지 않습니다.

57. 고압 커넥터는 왼쪽 위에 있고 표시기는 아바타 중간에 있는 너트를 연결합니다. 유지 보수 전에 두 커넥터를 모두 분리해야 합니다. 오른쪽의 가는 선은 저전압 감지 회로로, 고장이 나면 고전압 회로를 끊는다.

58. 고전압 케이블의 주변은 지시선이다. 차체에 닿으면 자동으로 고압이 끊어져 견인할 수밖에 없다.

59. 1 1 카옌, 특히 Paramera 는 기어박스 부품이 손상되기 전까지는 컴퓨터 프로그래밍을 할 수 없습니다

60.PDK 기어박스는 엔진 1000 에서 3 단 기어로 4 차 없이 찰칵 소리를 들을 수 있는 것이 정상이다.

6 1. 오래된 Cayenne 앞뒤로 전환할 때 틈새 충격 현상이 있어 트랜스퍼 박스 간격이 크다는 것을 알 수 있습니다. 트랜스퍼 케이스 어셈블리를 교체합니다.

62. 카옌 상자의 플러그에 기름이 새서 상자 컴퓨터에 기름이 스며들어 부식되었다.

63. 카옌 전에 많은 토크가 날카로운 음을 낸다.

64. 구형 Cayenne 위치의 디스플레이가 고장났습니다. 변속 레버 아래의 디스플레이 보드가 고장났습니다. 안에는 홀 센서와 미동 스위치가 있습니다.

65. 카옌이 브레이크를 밟았을 때 차체가 마비되었다. 위조된 태종을 사용했나 봐요. 해결책: 타이어 시계 샤프트 헤드를보고 개스킷을 추가하십시오.

66. 파라멜라 발톱 베어링은 직접 눌러서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 발톱 구멍이 크게 손상되어 가열 (가열판) 만 할 수 있습니다.

67. 1 1 스티어링 랙 중간과 양끝이 다르기 때문에 양쪽이 약간 민감하므로 4 륜 위치 스티어링 기어가 중간에 있어야 합니다.

68. 모퉁이를 돌 때 금속을 자르는 것과 비슷한 소리가 난다. 비공식 해결책: 스티어링 기어의 연결 나사가 느슨하고 빡빡하다.