제2차 세계 대전의 가장 발전된 전함과 그 세부 사항

먼저 말씀드리자면, 인터넷 정보는 누구나 쓸 수 있고 전혀 신뢰할 수 없습니다. 바이두백과사전, 위키피디아, Tiexue.com 등의 정보는 누구나 쓸 수 있고 거기에 인증 후 공개할 수 있는 것은 필요하지 않습니다. 가장 정확하고 권위 있는 정보를 원한다면 인터넷에서 검색하지 마십시오. 잘못된 정보로 인도될 수 있습니다. 책과 종이 자료는 결국 인증을 받았기 때문에 더 신뢰할 수 있으며, 가급적이면 외국어로 된 것이어야 하며 더 권위가 있습니다. 나는 가장 객관적이고 중립적이지만 그다지 포괄적이지는 않은 스웨덴 예테보리 대학의 도서관 자료를 선호합니다. 현재 세계에서 가장 권위 있는 정보는 브리태니커 백과사전이며, ABC 백과사전에서도 1위를 차지하고 있습니다.

전함은 포병전에 사용되기 때문에 포병전이나 화력 지원 능력은 어려운 지표이며 대잠전이나 대잠전 같은 것은 구축함에 맡겨질 수 있습니다.

전함을 평가하려면 먼저 두 가지 수준의 하드 지표를 살펴봐야 합니다.

첫 번째 수준: 포병 전투 지표 4개. 즉, 수평방호, 수직방어, 수평관통, 수직관통이 있는데, 두 척의 함선을 둘로 나누면 일반 해상 포탄은 위에서 아래로 떨어지기 때문에 수직 데이터가 수평 데이터보다 우선합니다.

두 번째 수준: 디자인 구조. 보호 레이아웃, 화력 레이아웃 및 선체 구조를 포함합니다. 1930년대 이후 전함의 경우 방어력은 장갑 두께뿐만 아니라 장갑 및 기타 보호 부품 배치 방식에 따라 결정되며, 화력에는 주함포 배치가 포함되지만 주로 부함포 배치에 따라 달라집니다. 총과 대공포 화력도 매우 중요합니다. 과학적 외관은 일제 사격 안정성, 회전 반경, 내항성, 침하 저항 및 포병 전투와 밀접하게 관련된 기타 측면에 영향을 미칠 뿐만 아니라 보호에도 큰 영향을 미칩니다. .

위의 두 레이어는 대공 방어 능력, 수색 능력, 사격 통제, 낙뢰 보호, 속도 등과 같은 기타 매개변수는 사격 통제로만 간주될 수 있습니다. 현대에는 하드 지표이지만, 당시의 기술적 여건에서는 사격통제의 결정적 역할이 강력하지 않아 연성 지표로만 볼 수 있었다.

하드 지표가 승자와 패자를 구분할 수 없는 경우에만 소프트 지표를 살펴보세요. 전함은 포병 전투를 위해 탄생했습니다. 전함을 다기능으로 만들기로 한 결정은 실제로 어리석은 일입니다. ① 제2차 세계 대전 초기에 독일 해군 사령관 Raeder는 "고속 대형 표면의 사용"을 제안했습니다. 2차 세계 대전 이전에 영국이 설계한 순양전함. 베티가 전투 초기에 히퍼에게 어지러움을 당했다는 사실 유틀란트의 함선은 이것이 어리석은 설계였음을 증명하기에 충분했고, 훗날 영국 최대 전함인 HMS 후드(HMS Hood)로 알려지며 후손들에게 웃음거리가 되었습니다. 다행스럽게도 영국과 독일만이 전투순양함을 많이 건조했고, 다른 나라들은 제때에 멈추었습니다.

'타임스 해양 뉴스레터'는 위의 기준에 따라 평가한 '세계에서 가장 무서운 해양 요새 13곳'에 대해 논평한 적이 있습니다. 13은 서양에서는 불길한 숫자이지만, 현대의 많은 사람들은 의도적으로 이 숫자를 사용하여 공포감을 표현합니다.

전함 13척은 다음과 같습니다.

NO.1 Yamato

NO.2 Iowa

NO.3 Vettori O. Veneto

NO.4 리슐리외

NO.5 사우스 다코타

NO.6 비스마르크

NO.7 아방가르드

NO.8 콜로라도

NO.9 넬슨

NO.10 나가토

NO.11 노스캐롤라이나

NO.12 조지 5세

NO.13 후드

다음은 설명이며, 관련 용어에 대한 설명을 먼저 하겠습니다

신형 전함 : 1930년대 이후에 설계된 전함

구 전함: 1920년대 또는 그 이전의 전함

상위 전함: 구 전함 4척을 포함한 위의 13척

2급 전함: Hood 및 Bavaria 포함 경계로는 Hood보다 성능이 좋은 것이 상위 등급이고, Bavaria보다 성능이 낮은 것이 하위 등급입니다. 2티어 전함은 대부분 구형 전함이다. 물론 덩케르크(Dunkirk)나 샤른호르스트(Scharnhorst)처럼 설계 문제가 심각한 신형 전함도 있다.

다음 정보는 제가 가지고 있는 데이터를 바탕으로 전함 13척에 대한 간단한 평가입니다. 작성자에게는 필요하지 않을 수도 있지만 그래도 참고하고 싶습니다

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포병 전투 지표 4개 중 2개는 세계 1위다. 94식 주포의 위력도 Mk7과 함께 세계 1위다. 방호력은 수평, 수직 모두 세계 최고 수준이며, 각 부위의 장갑도 빅 세븐보다 두껍다.

구조적으로 야마토는 실제 건조된 전함 중에서 가장 합리적인 구조 배치를 갖고 있다. 넓은 선체와 두꺼운 측면 라인은 94식 주포를 위한 매우 안정적인 사격 플랫폼을 제공하며, 컴팩트한 섬 스타일의 건물은 이미 비정상적인 보호 수준을 더욱 높여줍니다. Yamato는 또한 코끼리 몸통 선체를 사용한 세계 최초의 전함입니다. 이를 통해 최고 속도는 27.5노트, 만재 배수량은 70,000톤 이상에 달해 새로운 전함의 최소 통과선과 대부분의 기존 전함을 능가합니다. .

야마토의 가장 큰 단점은 1941년 처음 완성되었을 때 좌우 전투 각도가 제한된 3연장 152 부함포 포탑이 배기량을 많이 낭비했다는 점이다. 1920년대 이전에는 영국과 독일이 화력을 극대화할 수 있는지는 고려하지 않고 화력 증가만 고려했다. 그러나 미국의 영향으로 야마토는 1945년에 개조를 완료해 이 2개의 포탑을 제거하고 원래 6개의 2연장 127포탑을 12개로 늘려 배수량을 줄였을 뿐만 아니라 대공 화력도 2배로 늘렸다. 공간을 충분히 활용했고, 화력 배치도 미국 전함 못지않게 합리적이었다. 제2차 세계대전 말 독일도 샤른호르스트를 이런 미국식 배치로 바꿀 계획을 세웠으나, 아쉽게도 그 계획은 제때에 실행되지 못했다. .

2. 아이오와

2위를 차지할 수 있었던 가장 큰 이유는 수평 관통력과 수직 관통력이 동일하다는 Mk7 주포 때문이다. 94식과 동등한 수준이며, 소프트 지표 측면에서는 94식보다 훨씬 우수하며 확실히 세계 1위가 될 가치가 있습니다.

화력 배치 측면에서 보면 전투 효율성과 경제성 측면에서 다인승 및 다중 계열 구성보다 소수인승 및 다중 계열 설치가 더 합리적입니다. 선박의 길이를 줄이고 선박의 폭을 늘리는 것은 모두 간접적인 영향을 미칩니다. 이것을 가장 먼저 깨달은 것은 미국인들이기 때문에 미국의 구식 군함은 일반적으로 4인승 삼중함인 반면, 다른 강대국들은 5~6인승 쌍열함이다. 따라서 전방에 2개, 후방에 1개로 구성된 3연장 주포가 당시로서는 최선의 선택이었습니다. 물론 Gascoigne급이 제작되어 실제 전투에서 테스트된다면 그녀 고유의 주포 배치가 더 강력해질 수도 있습니다. 3단 트리플보다. 30년 후, 대부분의 새로운 전함은 기본적으로 좌석이 3개 미만인 3~4개의 유닛을 사용하게 됩니다. 다른 측면에서 보면 미국의 보조 포병, 대공포 화력 및 공간 배치는 항상 타의 추종을 불허합니다.

단점을 말씀드리자면, 실제로 배수량 5만의 군함은 아이오와, 비스마르크, 아방가르드 세 종류가 있습니다. 경험상 아이오와 대부분의 지역은 비스마르크보다 장갑이 두껍지만 구조가 불합리하기 때문에 전체적인 방호력은 비스마르크보다 별로 좋지 않습니다. 파나마 운하를 고려하면 아이오와호의 선체는 너무 가늘어서 수평 보호에 영향을 미칠 뿐만 아니라 내항성과 회전 반경에도 영향을 미칩니다. 게다가 섬 모양의 건물은 앞뒤가 충분히 콤팩트하지 않습니다. 보호에 큰 영향을 미칩니다. 또한, 일부 군사 초심자들은 얇은 선체가 아이오와 속도의 이유라고 말합니다. 감히 전혀 영향이 없다고 말할 수는 없지만 그 영향은 확실히 생각만큼 크지 않다는 점을 상기시키고 싶습니다. 그리고 그 대가로 보호가 희생된다. 속도에 대한 생각은 제1차 세계대전에서 잘못된 것으로 판명됐다. 늘 합리성을 중시하는 미국인들은 이런 사고방식을 받아들일 수 없었다.

그러나 아이오와의 구조가 합리적이지 않다는 것은 단지 배치가 합리적인 몇몇 전함들에 비해 약간 뒤떨어진다는 뜻일 뿐이지 나쁘지는 않다. 보호 능력은 변위만큼 좋지는 않지만 여전히 매우 좋습니다. 수직 보호는 기본적으로 3위에 도달할 수 있으며 수평 보호도 세계 5위 안에 들 수 있습니다. 야마토와 동일한 코끼리 몸통 선체와 강력한 동력 시스템이 결합되어 세계에서 가장 빠른 속도를 만들어냈습니다. 첫 번째 배 아이오와(Iowa)는 최고 속도가 31노트, 두 번째 배인 뉴저지(New Jersey)는 심지어 33노트를 달렸습니다. . 게다가 아이오와의 소프트지표도 세계 1위다.

3&4. 비토리오 베네토와 리슐리외

두 사람은 화력 면에서 두 15인치 포 모두 대형 약실을 사용했으며 강력한 장전 기술이 탑재됐다고 말했다. Veneto의 M1934는 50배 구경을 사용하며, 수평 관통력은 세계 4위, 수직 관통력은 세계 3위입니다. 그 위력은 세계 최고 수준의 Mk7에 가깝습니다. 직경은 45배입니다. M1934보다 약간 약하지만 매우 강력하고 안정적입니다. 수평 세계에서는 5위, 수직 세계에서는 4위입니다.

보호 측면에서는 베네토가 수직 보호가 더 좋고, 리슐리외가 수평 보호가 더 좋습니다. 위에서는 수평이 수직 우선이라고 했지만 여기서는 여전히 Richelieu가 유리합니다. Veneto의 수직 방호력은 13척 중 평균 이상이고, Richelieu의 수평 방호력은 가장 우수하지만 Richelieu의 수평 방호력이 최전방에 있기 때문입니다. Seleu의 수직 보호는 실제로 약간 위험합니다. 나쁘지는 않지만 최신 전함 중에서는 너무 평범합니다.

배치면에서 둘 다 매우 합리적이며 단 하나의 눈에 띄는 단점이 있습니다. 베네토의 섬 스타일 건물은 아이오와와 마찬가지로 유럽에서 보호에 큰 영향을 미치지 않습니다. 새로운 군함인 Veneto의 수평 방호력은 Richelieu만큼 좋지 않았고, 수직 방호력도 Bismarck만큼 좋지 않았습니다. 리슐리외에게는 한 가지 눈에 띄는 문제가 있었지만, 그것은 베네토보다 훨씬 더 심각했는데, 그것은 모든 주포가 전방에 배치되었다는 점이었습니다. 이 아이디어는 일부 유명한 해전에서 T자형 관통 전술의 영향으로 인해 발생했습니다. 적과 마주하면 폭탄을 마주하는 표면적을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 화력을 최대한 활용할 수 있다. 그러나 실제 전투에서는 적중률을 높이기 위해 속도를 최소한으로 줄이겠지만 결코 그렇지 않다. 대규모 해전에서는 전함 외에도 작고 유연한 함선이 다수 산재해 있기 때문에 절대적인 화력으로는 이러한 표적을 제압할 수 없습니다. 주포의 180도 공백 범위는 여전히 불합리하다고 간주됩니다. 프랑스군도 이 문제를 인지하고 원래 계획된 Richelieu 4번함 Gascoigne의 후방으로 포탑을 옮겼습니다. 또한 Richelieu의 속도는 아이오와에 이어 두 번째로 으뜸 선박인 Richelieu의 속도는 30노트, 두 번째 선박인 Jean Bart의 속도는 32노트였습니다.

전체적으로 베네토는 아이오와와 맞먹는 화력을 갖고 있기 때문에 리슐리외보다 앞서는 선박이다.

5. 사우스 다코타

규정된 배수량 내에서 가장 합리적인 화재 방지 및 기동성을 갖춘 최고의 조약 전함입니다. Mk6 주포는 중량이 초과된 16인치 구경 AP를 사용하며 수평 관통력은 세계 3위, 수직 관통력은 세계 5위입니다. 수평 방호력은 아이오와와 거의 비슷하고, 수직 방호력은 약간 약하지만 기본적으로는 유럽 전함과 비슷하다.

이 선박의 가장 큰 장점은 구조다. 노스캐롤라이나를 기반으로 한 개량 설계로 선체는 더 짧고 넓어졌으며, 섬형 건물은 더 콤팩트해졌지만 속도는 더 빨라졌다. 속도는 27.5노트로 떨어졌지만 방어 능력은 크게 향상되었습니다. 구조적으로 보면 야마토에 이어 세계 2위라고 할 수 있다.

6 & 7. 비스마르크와 아방가르드

이 두 가지를 함께 말해보세요. 우선, 두 가지 모두 뛰어난 방어력, 약한 화력, 강력한 내항성, 유사한 변위 등 몇 가지 유사한 특성을 가지고 있습니다. 비스마르크는 매우 강력한 수직 방어 능력을 갖추고 있으며, 각 부분의 평균 장갑 두께는 BIG SEVEN과 비슷합니다. 아방가르드의 장갑 두께도 매우 강하고, 전체적인 보호 능력도 아이오와보다 훨씬 더 합리적입니다.

화력이 약점이다. 두 함선의 화력은 각각 13척 중 1위다. 비스마르크의 SKC34 주함포 설계 아이디어도 대형을 사용하지 않는다. 의료실이나 강력한 탄약은 사용되지 않으며 산업 혁명 이후 독일군의 총구 운동 에너지는 동일한 구경과 구경을 가진 미국, 영국 및 프랑스 포병보다 훨씬 낮습니다. 15인치 총구 운동에너지는 아이언 듀크의 13.5인치와 겨우 같을 뿐이며 비스마르크의 SKC34는 14인치 조지 5세보다 적어도 더 나은 발전을 이루었지만 여전히 M1934와 M1935에 비해 한참 뒤떨어진다. 같은 구경, 심지어 오래된 16인치 BIG SEVEN도 비교할 수 없습니다. 아방가르드는 Bismarck Worse보다 더 많은 화력을 가지고 있습니다. 영국 해군은 이미 전함이 더 이상 해전의 주력이 아니라는 것을 깨달았습니다. 화력 지원과 해안 포격을 주요 임무로 하는 전함이므로 새로운 주함포는 전혀 제작되지 않았습니다. - 구형 모델로 인해 4인승 트윈마운트 형태로 14인치 조지 V만큼 좋지도 않습니다.

구조적인 면에서는 비스마르크의 선체는 훌륭하지 않아도 좋다고 생각하는데, 1930년대 이후에는 대형 선박 탑재 소형포가 합리적인 아이디어로 정의되었지만, 다른 나라에서는 균형점을 모색하고 있었습니다. 즉, 독일군은 주함포의 수와 구경이 유사할 경우 다른 국가보다 배수량이 크고 억제력이 더 뛰어나다는 것을 의미합니다. 20년간의 전함 공백기를 겪어온 독일로서는 배수량 증가와 방어력 획득 모두 매우 현명한 지름길입니다. 비스마르크는 사격 안정성과 내항성 측면에서 13척 중 최고입니다. .

그러나 정확하게는 공백기 때문에 비스마르크의 디자인 구조에도 많은 결함이 있었습니다. 첫째, 갑옷 상자가 성행하던 시대에도 여전히 돔 갑옷 디자인이 사용되었다는 사실입니다. 초강력 종합 방어력을 갖고 있지만 주요 부품의 방어 능력이 심각하게 부족합니다. 역사를 이해하는 사람들은 비스마르크가 마침내 영국 포위망으로 돌진한 이유를 알아야 합니다. 둘째, 비스마르크의 돔 갑옷은 수직 방어와 수평 방어를 통합해야 합니다. 작은 각도에서 포탄의 운동 에너지가 큰 각도에서보다 훨씬 강하다는 것을 알고 있습니다. 따라서 이러한 통합 방어 아이디어는 실제로 매우 일방적인 설계이며 완전히 비현실적입니다. 결과적으로 비스마르크의 수직 방어력은 매우 강력합니다. 하지만 수평 방어력은 대부분의 새로운 전함만큼 좋지 않으며, 이 아이디어의 또 다른 단점은 이미 약한 핵심 부품의 방어력이 평균화되는 경향이 있다는 것입니다. 두꺼워야 하는데 충분히 두껍지 않습니다. 또한, 전쟁을 따라잡기 위해 No.1 함선의 많은 부분은 여전히 ​​경화되지 않은 균질 장갑을 사용하고 있습니다. 비스마르크의 화력 배치에도 문제가 있는데, 주로 부포인 105와 150이 교대로 측면에 배치되어 있어 공중과 해상 모두의 밀도에 영향을 미칩니다.

아방가르드의 디자인이나 구조는 훨씬 좋고, 특히 내항성은 비스마르크보다 좋고, 사우스다코타 수준도 따라잡을 수 있으니 기본적으로는 큰 문제는 없습니다. . 그런데 둘 다 속도는 비스마르크가 30.1노트, 티르피츠가 30.8노트, 아방가르드가 31노트로 세계 최고 수준이다.

전체적으로 비스마르크는 강력한 종합 방호력과 좋고 안정된 선체로 인해 6위를 기록했는데, 아방가르드는 전작보다 방호력과 화력이 약간 약해 7위를 기록했다.

그 밖에도 불평할 점이 세 가지 있다.

1. 현실적으로 많은 밀리터리 팬들은 아방가르드가 낡은 주류 탓에 10위 안에 들 수 없다고 생각한다. 총이지만 이것은 SA80 소총과 마찬가지로 일종의 편견으로 한 가지 단점이 더 두드러진다는 이유로 많은 장점을 무시하게 만듭니다. 위에서 언급한 아방가르드의 많은 장점, 특히 현대적인 구조와 세계 최고의 내항성은 나쁜 총을 장착했다고 해서 모든 것을 부정할 수는 없습니다.

2. SKC34 주포의 직경에 대한 논문 데이터는 52배이지만 실제로는 독일과 다른 나라의 구경에 대한 통계 기준이 다릅니다. 다른 나라에서는 보통 구경 계산 시 포실을 포함하지 않기 때문에 SKC34 주포의 실제 구경은 47~48배 정도 되어야 합니다.

3. 한 번은 유쿠에 대해 무식한 군사 멍청이와 논쟁을 벌인 적이 있습니다. 그의 말도 안되는 논리에 따르면 비스마르크의 측면 장갑이 아이오와보다 두껍기 때문에 방어 성능이 더 좋습니다. , 선체 구조 및 갑옷의 다른 부분은 무시되었습니다. 아마도 그는 해전에서 포탄이 탱크 포탄처럼 직격한다고 생각했을 것입니다... 책임감 있게 말씀드릴 수 있습니다. 20세기 해전에서 그런 종류의 탄도 궤적이 나타날 확률은 1%를 넘지 않을 것입니다. . 위에서 언급한 수평 관통은 10km 이내의 소각 발사체를 의미하고 수직 관통은 10km를 초과하는 큰 각도 발사체를 의미합니다. 두 경우 모두 측면 수선은 주요 대면 표면이 아니며 고려될 수만 있습니다. 전반적인 보호의 일부로. 물론 현측 사격은 일반적으로 더 치명적이므로 누군가 의도적으로 두껍게 만드는 것은 실수가 아니지만 현측의 두께만으로는 선박의 수평 또는 수직 방호를 결정할 수 없습니다.

내가 말한 후에도 여전히 비스마르크의 측면이 두껍기 때문에 아이오와보다 방호력이 더 좋다고 생각하는 독일인이 있다면 그에게 측면이 얼마나 두꺼운지 확인해 보시기 바랍니다. 영국 전함은 강으로 뛰어들 수 있습니다.

포스터가 헤이더인지는 모르겠습니다. 그렇다면 센스있는 독일팬이 되시고, 머리없는 독일팬이 되지 말아주세요. 그렇지 않다면 독일 팬과 독일 스틱을 구별해주세요. 독일 팬은 우리와 같은 진정한 밀리터리 팬이며 함께 좋은 토론을 해야 합니다. 독일 스틱맨의 경우, 나는 그들이 군사 팬이라는 것을 인정하지 않으며 단지 광신도 집단일 뿐이라고 생각합니다. 그들은 연합군이 ×××× 이유 때문에 승리했다고 생각하며, 독일이 승리했다고 생각합니다. 연합군이 저지른 잔학 행위는 사실이며 독일인들은 모두 꾸며낸 이야기입니다. 그들은 책과 종이 자료를 읽는 것을 좋아하지 않으며 인터넷에서 한두 가지 무기에만 기초하여 피상적인 지식이나 YY 지식을 얻을 수 있습니다. , 그들은 독일이 모든 면에서 최고라고 생각하며 심지어 나치가 될 수 있기를 바랍니다. SI는 올라가서 한 입 먹고 싶어합니다.

위에 언급한 독일 놈은 어느 정도 지식을 갖고 있고, 독일 강철의 품질을 보면 비스마르크 방호가 야마토보다 낫다고 생각하는 더 광적인 사람도 있다. 우선 포스터를 통해 설명할 수 있는데, 제2차 세계대전 당시 강대국의 철강 품질은 1942년과 1943년의 소련과 1945년의 일본에서만 나빴습니다. 강대국들 사이에서도 강철은 크게 다르지 않았다. 적어도 방어력을 결정할 만큼 크지는 않았다. 그리고 강철의 품질에 실질적인 차이가 있다고 해도 보호에 미치는 영향은 제한적일 것입니다. 1944년 독일은 오랫동안 폭격을 받아 강철의 품질이 크게 떨어졌습니다. 1945년의 Panther는 1943년의 Panther보다 방어력이 나빴습니다. 기껏해야 깨지기 쉽고 노화되기 쉬우며 구조가 불안정합니다. 소련이 부다페스트를 침공했을 때 JS3 포탑이 폭발하여 땅에 떨어져 산산조각이 났습니다. 이는 소련의 강철 품질이 그다지 좋지 않았음을 보여 주지만 JS3의 방어력이 좋지 않다고 생각한 사람은 아무도 없습니다. 즉, 제2차 세계대전 당시 강철의 품질이 역할을 했을 뿐입니다. 즉, 위의 독일 총잡이는 순전히 YY에 속해 있으며 그 능력조차 알지 못하는 것 같습니다. 모델 및 직경.

그냥 흥분해서 주제에서 벗어났네요. 시간을 절약하기 위해 간단하게 말씀드리겠습니다.

8—10.BIG SEVEN

콜로라도, 넬슨, 나가토는 기존 전함의 정점입니다. 이들의 장갑 두께는 대부분의 최신 전함보다 강하며 화력은 매우 뛰어납니다. 역시 무서운데, 비교로 인해 오래된거라 순위가 낮아요. 1930년대에 현대화되었음에도 불구하고 기본 구조는 여전히 매우 구식입니다.

수평 관통: 콜로라도>넬슨>나가타

수직 관통: 콜로라도>나가타>넬슨

수평 보호: 넬슨>콜로라도>나가타

수직 보호 : 콜로라도>넬슨>나가토

종합적으로 보면 콜로라도>넬슨>나가토

구조적으로 보면 콜로라도가 가장 합리적이다. 더 적은 좌석과 여러 대의 차량을 사용하는 미국인들이 갑자기 4인승 트윈 차량에 등장하는 이유는 콜로라도가 재설계된 것이 아니라 테네시를 기반으로 한 확장판이기 때문이다.

넬슨의 가장 심각한 문제는 9개의 주포가 모두 전방에 장착되어 있다는 점이다. 1차 세계 대전 당시 넬슨이 수직 활을 사용한다는 사실도 있다. 영국과 독일은 모두 구형 전함을 가지고 있었는데, 지식이 부족해서 그 의미가 무엇인지 모르겠습니다. 하지만 두 나라 모두 신형 전함이 있다는 사실로 판단하면요. 국가는 가위 활로 변경되었으며 가위 활의 전반적인 기능이 더 좋습니다.

나가토의 구조는 3척 중 가장 낮습니다. 선체는 가늘고 섬 건물은 충분히 콤팩트하지 않지만 장갑은 대부분의 전함보다 강하지 않습니다. 장갑 두께는 매우 중요하지만, 당시로서는 드물었던 20년대생의 경우에는 속도가 다소 구식입니다. 속도를 위해 보호를 희생하는 것은 전함에 있어서 어리석은 생각입니다.

미국, 영국, 일본의 오래된 고급 전함 3척이 독일, 프랑스, ​​이탈리아의 신형 고급 전함 3척과 대응되는 흥미로운 곳을 발견했습니다.

Veneto 콜로라도 대응 : 둘 다 3척 중 가장 강력한 주함포를 보유하고 있으며, 구조적인 문제도 많지 않습니다.

리슐리외와 넬슨의 서신: 가장 큰 문제는 수평 방어에 너무 편향되어 있다는 점이다. 섬형 건물은 세 척의 함선 중 가장 콤팩트하며, 모두 주포의 문제를 안고 있다. 앞에 배치되고 있습니다.

비스마르크와 나가토의 대응: 둘 다 디자인이 편향되어 있다. 비스마르크는 강공격과 공격에 약하고, 나가토는 둘 다 구조설계에 문제가 많다.

11 & 12. 노스 캐롤라이나 & 조지 V

디자인은 위에서 언급한 마지막 쌍과 동일한 편향 문제를 가지고 있으며, NC 비스마르크와 나가토보다 더 편향된 문제를 가지고 있습니다. SD와 동일한 Mk6 주포를 사용하고 속도는 더 빠르지만 구조적 문제가 크고 방호 성능은 신형 전함 중 최하위 수준입니다.

KGV는 2차 해군 조약에 완전히 속아 넘어갔습니다. 영국은 KGV 건설을 일찍 시작했고, 건조 이후에는 2차 조약의 제한 사항을 엄격히 준수했다는 사실이 밝혀졌습니다. 아무도 조약을 준수하지 않았고 그녀는 새로운 첨단 전함 중에서 가장 작은 배수량과 가장 작은 주포 구경이 되었습니다. 영국이 전함 설계 경험이 가장 많기 때문에 배수량은 작지만 장갑이 얇지 않고 구조도 비교적 합리적이며 방호력도 아방가르드에 비해 약간 약한 수준이다. 문제는 Mk7 주포에 있습니다(Iowa의 Mk7이 아닙니다!). 14인치 주포는 분명히 13척의 함선 중에서 가장 작습니다. 원래는 3개의 4연장 포탑이 화력 밀도의 이점을 갖도록 계획되었지만 제어를 위해. 변위가 제거되어 한 유닛이 트윈 유닛으로 전환되었으며 이러한 이점도 감소되었습니다.

정확히 말하면 SD, NC, KGV는 두 차례의 해군 조약으로 인해 모두 피해를 입었습니다. 해군 조약이 없었다면 이 세 척은 더 나은 전함이 되었을 것입니다. 물론, 해군 조약은 여전히 ​​유효합니다. 조약이 없었다면 강대국들은 인명과 돈을 낭비하는 일을 많이 했을 것입니다.

마지막은 후드입니다. 이것은 원래 1920년대에 건조된 순양전함으로 1941년에 전함으로 개조되었습니다. 사실 개조가 완료되기 전에 침몰했습니다.

문제는 표적이 매우 큰데, 갑옷이 전형적인 표적처럼 매우 얇다는 점이다. 하지만 후드를 고급 전함에 넣는 것은 무리가 없습니다. 후드는 전쟁이 시작되기 전까지는 장갑이 상대적으로 얇았지만 방호력은 대부분의 구형 전함에 비해 여전히 강했습니다. 화력비는 13척 중 최하위지만, 구형 함포로서는 위력이 조지 5세와 비스마르크의 신형 함포와 맞먹는 수준이다. 기동성은 구형 전함 중 최고 수준이다. 오래된 순양함.

후드를 바바리아와 비교해보면 화력면에서는 후드가 승리하고 방호면에서는 바이에른의 장갑두께가 승리하지만 방호 레이아웃은 후드에 비해 살짝 약한 편이다. 선체 구조상으로는 후드가 약간의 우위를 갖고 있습니다. 이런 관점에서는 후드가 더 강합니다. Hood와 Bavaria를 상위 전함과 하위 전함의 구분선으로 사용하는 것도 합리적입니다.