액티브 브레이크 시스템의 원리 및 작동 메커니즘 분석

액티브 브레이크 시스템의 원리 및 작동 메커니즘 분석

자동차의 액티브 브레이크 시스템의 원리와 작동 메커니즘에 대해 이야기하고 싶습니다. 일부 자동차에는 사고 방지 가속 페달이 장착되어 있다고 주장합니다. 샤 씨, 이 기능이 가능하다고 생각하시나요? 그것을 달성하는 방법.

내 Nissan 3기통 X-Trail에는 실제로 오버라이드 액티브 브레이크 시스템이 장착되어 있다고 주장합니다(비상 상황에서 앞차가 브레이크를 밟으면 내 차도 자동으로 브레이크를 밟을 수 있다는 느낌이 듭니다). 이것은 선전 수사입니다. Xia씨에게 묻고 싶습니다. Nissan이 추진하는 최우선 제동 시스템이 실제로 가능한 것입니까?

액티브 브레이킹은 브레이크 시스템에 전자 제어 기술을 적용한 산물이다. 과거에는 브레이크 시스템의 힘이 전적으로 발에 의존했고, 발의 힘을 증폭시키기 위해 부스터만 마련됐다. 브레이크가 전자적으로 제어되는 경우 발 압력은 명령 신호만 제공하고 전기 모터는 제동력을 적용합니다.

사실 제동 시스템이 자율적으로 제동할 수 있도록 하기 위함이다. 작동 지침은 사람이나 자동차 자체에서 나올 수 있습니다. "센서 + 컴퓨터 + 액츄에이터" 입니다. 센서가 빠르게 다가오는 장애물을 감지하면 컴퓨터에 신호를 보내 컴퓨터가 판단하고 명령을 내리며 제동 시스템이 이를 실행합니다.

소위 사고 방지 가속은 자동차가 인간의 지시에 따라 판단을 내릴 수 있는 자율 제동의 표현이다. 또한 센서 + 컴퓨터 + 액추에이터 시스템에 의존합니다. 센서가 장애물의 존재를 감지하면 실시간으로 컴퓨터에 보고하고, 컴퓨터는 사람의 가속 페달 밟기 지시를 실행할지 여부를 결정한다.

장애물에 부딪힐 것으로 판단되면 가속 명령 실행을 거부하고 제동을 시작해 운전자에게 경고를 보낸다. '액티브 브레이킹을 넘어서'라는 말은 판매 수사에서 큰 비중을 차지하는 발언이라고 생각한다.

어떤 가능성을 정규적인 기능으로 묘사하기 때문이죠. 센서 레이더와 카메라가 주행 중 상대적으로 먼 거리를 실시간으로 감지해 더 많은 물체를 포착할 수 있고, 앞차의 급감속을 감지하면 차량의 대응도 가능하다는 뜻이다. 제 시간에. .

그러나 이는 상대적으로 엄격한 조건이 적용되어 반드시 작동이 보장되는 것은 아닙니다. 예를 들어 센서가 앞차에 의해 완전히 차단되지 않고, 센서를 확보할 수 있을 만큼 후속 주행 시간이 길어집니다. 앞차가 갑자기 감속할 때 앞차를 포착해 신호를 받을 수도 있다.

이때 혹시 앞차에 완전히 막히게 된다면 효과적으로 대응하기 어려울 것입니다. 따라서 추월 능동 제동은 조건이 충족되어야 발휘할 수 있는 기능이라고 할 수 있을 뿐, '추월 능동 제동 시스템'을 탑재했다고 직접적으로 말할 수는 없다.

책임감 있는 관점에서 제조업체는 이를 공식적으로 말할 수 없으며 일반적으로 그렇게 하지 않습니다. 딜러가 판매를 자랑할 때 비공식적으로 말할 가능성이 더 높습니다.