이스라엘 항공 산업 회사의 권한

사자식 전투기는 F 100 부터 PW 1 120 터보 팬 엔진, 정격 추력 665438+337kg, 가력 추력 337Kg 를 사용합니다. 이스라엘 공군의 지시에 따르면 PW 1 120 은 6 월 1980 에서 발전했다. F 100 의 핵심 엔진, 변속기, 연료 펌프, 튜빙, F 100 과 동일한 디지털 전자 제어 시스템을 보유하며 약간의 변경만 가능합니다. PW 1 120 의 고유한 구조에는 와이드 현 저압 압축기, 단일 저압 터빈, 단일 힘 연소실 및 경량 줌 노즐이 포함됩니다. 6 월 1982 는 풀 사이즈 실험을 시작하고 8 월 1984 는 비행 실험을 시작합니다. PW 1 120 은 F 100 과 70% 유사하므로 이스라엘 공군은 특별한 예비 부품이 필요하지 않습니다. 그것은 허가에 따라 이스라엘에서 생산될 것이다.

IAI 는 이스라엘 공군의 F-4E (번호 334/66-0327) 오른쪽 엔진에 PW 1 120 엔진을 설치하여 기체/엔진 조합을 연구하여 유명한 유령 2000 을 업그레이드했다. PW 1 120 F-4E 에 설치된 J79-GE- 17 터보 제트 엔진보다 추진력이 크고 효율이 높습니다. F-4E 의 구조적 변화에는 수정된 공기 흡입구, 새로운 전원 연결 지점, 신규 또는 수정된 검사 문, 새로운 변속기 및 통합 발전 설비의 자동 제동기가 포함됩니다. 또한 조절기 관리 및 에어컨 컨베이어 시스템, 연료 및 압력 시스템, 엔진 제어/기체 인터페이스도 수정되었습니다. 1987 년 4 월 24 일 테스트 엔진을 설치합니다. 이번 실험은 매우 성공적이었다. 유령 2000 은 가력 없이 1 마하를 뛰어넘어 1.04 (F-4E 보다 17%) 에 도달할 수 있다. 항공기 회전 성능 향상 15%, 상승률 36%, 중공 수평 가속 27%, 저공구 18 탄속도 1 046km/h 에서/로 증가 맥도사는 F/A- 18c/D 와 견줄 수 있는 향상된 성능이 F/A- 18C/D 의 수출을 위협하기 때문에 이러한 개선을 승인하기를 거부했다.

사자 전투기의 연료량은 3330 리터 (2722kg) 로 F- 16 보다 16% 적다. 하지만 사자식 전투기의 가벼운 차체 무게와 연료 소비가 적은 엔진으로 보완할 수 있다고 한다. 단일 지점 고압 급유 시스템을 채택하여 빠른 전환을 실현하면서 파트너 공중 급유 능력을 갖추고 있다. 비행 테스트 계획을 완성하기 위해 사자식 전투기 시제품에도 래치 주유 프로브가 장착되어 있다. 또한 2548 리터의 연료 탱크 두 개는 4164kg 의 연료를 수용할 수 있어 날개 안에 휴대할 수 있다.

프랫 회사입니다. AmpWhitney PW 1 120 엔진

성능: 정격 추력: 6137kg; 가력 추력: 9,337kg 압력비: 26.8.

연료 소비: 정격 추력: 22.7 mg/Ns. 가력 추력: 52.65 밀리그램/나노초.

크기: 길이: 4110mm. 최대 지름: 1.02 1 mm

무게: 건조 무게:1.292kg.

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