이세급 전열함의 발전과 진화.

이 추세를 겨냥해 이세급 전함의 주포 최대 고도는 이번 개조에서 원래 설계된 25 도에서 30 도로 높아졌다. 또한 앞의 돛대 가운데 부분에 탐조등 발기 플랫폼을 추가하여 원래 앞의 돛대 위에 설치된 탐조등을 제거했다. 그런 다음 대정 13 년 (1924) 에 주포탑 덮개의 갑옷을 강화했는데, 이는 후일 델란드 시대에 대응하기 위한 개조이기도 하다. 게다가 앞돛대에는 부포 지휘소와 거리 측정 스테이션이 추가되었다. 이 기간 동안 이세호는 뒷굴뚝 양쪽의 탐조등을 철거하고 2, 3, 5 개의 주포탑에 세워진 주포탑 거리측정기도 완공할 때 파도식 6 미터형에서 8 미터형으로 바뀌었다. 쇼와 2 년 (1927), 스무는 두 번째 포탑에 선대를 추가했다. 하지만 얼마 전 군함 산성에서 크로스 전투기로 실험을 한 결과 이상적이지 않았다. 얼마 지나지 않아 스무는 선대를 철거하고, 다섯 번째 포탑에 수상 비행기를 장착하여 갑판을 주차하고, 수상 정찰기를 주차하고, 후방 돛대가 장착된 막대기로 바다에 매달아 이륙과 회수를 할 수 있었다. 게다가, 이 시기의 이세급 전함은 뱃전을 따라 배치된 어뢰 방호망 설비를 철거했다. 쇼와 3 ~ 4 년 (1928~ 1929), 이세급 전함이 다시 현대화되었다. 이번에는 주로 앞 마스트 건물의 현대화에 집중하여 부포 거리역, 출발역, 정찰순찰 초소 등 많은 건물을 늘렸다. 또한 다리에는 3 개의 옹벽이 장착되어 있습니다.

이러한 추가 건물은 구조가 단순한 삼각형 돛대를 갑자기 구조가 매우 복잡한 가느다란 탑으로 만들었다. 앞 마스트의 구조가 높고 복잡하기 때문에 원래 삼각형 마스트 뒤에 있던 첫 번째 굴뚝은 새 다리에 문제를 일으켰다. 앞의 돛대 건물이 굵어져 돛대 꼭대기까지 뻗어나갔기 때문에, 첫 번째 굴뚝에서 나오는 연기가 함교로 쏟아져 나왔는데, 굴뚝 입구 높이 이상의 건물은 말할 것도 없고, 큰 굴뚝에 의해 직접 훈제될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 굴뚝, 굴뚝, 굴뚝, 굴뚝, 굴뚝, 굴뚝) 이에 따라 제 1 굴뚝의 연기 출구에 연기의 역류를 막는 굴뚝 모자가 설치되었다. 또한 두 번째 굴뚝 뒤에는 앞의 돛대에서 철거된 네 개의 탐조등을 수용할 수 있도록 탐조등 플랫폼이 설치되었다. 이때 배 전체에는 8 개의 탐조등이 있는데, 그 중 두 번째 굴뚝 뒤쪽에는 4 개의 플랫폼이 있고 앞뒤 돛대에는 각각 2 개가 있다. 소화 7 년 (1932) 부터 이세급 전함은 공무기 장비를 강화개조해 갑판 제 1 굴뚝 양쪽에서 원래 직경 8 cm 와 40 배의 고각포 4 개와 직경 14 cm 의 단장포 2 개를 철거해 차세대 표준을 설치했다 이 두 대포는 갑판에 위치해 있어 주포 폭발풍의 영향을 받을까 봐 두 대포의 운영 플랫폼 주위에 철막을 설치해 폭발풍을 막았다. 이 예는 이세급 전함에서만 본 적이 있다. 고사포의 화재 통제 장치는 9 1 식 고사포 장치로 앞돛대 아래 부분의 양쪽에 배치되어 있다. 고사기관총 방면에서 두 번째 굴뚝 앞에 플랫폼을 설치했는데, 플랫폼에는 두 개의 빅스 40mm 포병이 장착되어 있다.

이 시기 스무디의 외관이 가장 큰 변화는 앞 마스트 건물의 복잡화뿐만 아니라 뒤 마스트의 단축도 있다. 앞돛대의 신호기 트러스가 중간 부분에서 뒤로 뒤집힌 이상한 모양으로 바뀌었는데, 이 시기 이세급 전함이 가장 쉽게 식별할 수 있는 표지 중 하나였다. 또한 항공장비도 쇼와 2 세대 (1927) 보다 더 큰 발전을 이루었다. 다섯 번째 포탑의 수상 비행기 주차 갑판이 철거되고, 선미 좌현에는 Wu-II-III 형 탄사기가 추가되었고, 우현과 같은 위치에는 수상 비행기를 들어 올리는 데 사용되는 붐이 추가되었습니다. 붐자리가 우현 선미에서 바깥쪽으로 펼쳐지는 것도 인식의 중점이다. 마지막으로, 이 기간 동안 수선 아래의 고정 어뢰 발사관이 철거되었다. 부상과 산성에 이어 이세급 전함은 쇼와 10 년 (1935) 에서 더욱 철저한 대규모 개조를 진행했다. 이런 대규모 전환은 완료 후 조약 제한이 없는 시대다. 군비 제한 조약의 조항이 가깝기 때문이다 (워싱턴 조약과 런던 조약의 조항은 1936, 12, 3 1). 쇼와 9 년 (1934) 연말부터 오공장에서 리모델링을 시작했고, 쇼와 10 년 (1935) 8 월 1 일부터 이번 대규모 현대화 리모델링을 시작했다. 전쟁 전 마지막도 최대 규모의 현대화 개조였다. 주요 업그레이드 포인트는 화포 거리의 연장, 수평 방어의 강화, 수중 방어의 강화, 그리고 더 큰 프로젝트였다. 더 빠른 속도를 위해 새로운 호스트를 교체하는 것이다. 물론, 많은 건물이 추가됨에 따라 상층건물은 더욱 복잡하다.

총기를 장전하다

첫째, 마지막 포탑에서 여섯 번째 포탑까지 공간 문제로 모든 주포의 최대 고도는 몇 차례 개조된 30 도에서 43 도로 높아져 최대 사정거리가 33,000 미터에 이른다. 동시에 주포의 사격장치도 업데이트되었습니다. 앞돛대 꼭대기에 기준선 길이 10 미터의 거대한 거리 측정기가 설치되어 있습니다. 부포 방면에서는 최대 고도가 20 도에서 30 도로 높아지고 사정거리가15000m 로 확장됩니다. 게다가, 부포 설치처의 모양도 변했다. 부포 상층 갑판은 평평한 옆호이며, 이때 부포 받침대에 맞게 지그재그로 바뀌었다. 또한 첫 번째 굴뚝 옆 갑판에 세워진 두 개의 부포는 지난번 개조에서 철거되었고, 현재 원래 20 개의 부포는 16 문밖에 남지 않았다.

상층건물

앞의 돛대는 설비를 설치하는 데 더 많은 공간이 필요하기 때문에, 원래의 삼각대 돛대가 세울 수 있는 공간이 제한되어 있기 때문에 삼각대 마스트 뒤에 직접 돛대 꼭대기를 향하는 보조 지지대를 설치해 전면 마스트 건물의 각 층의 함교 면적을 크게 늘렸고, 원래 외형이 가늘고 긴 앞 마스트 건물의 폭은 두 배로 늘어났다. 또 뒷돛대도 확장돼 몇 층 위로 올라갔다. 그 위에는 이미 주포 초사방위판, 부포 방위판 등의 설비가 설치되어 있다. 원래 키가 큰 뒤 삼각형 마스트도 크게 달라졌다. 삼각돛대 중 두 개의 버팀목 마스트는 이미 뒷다리 위로 깎였고, 뒷돛대 윗부분의 원래 큰 십자형 구조도 제거되어 더 짧은 연장마스트와 두 개의 중간부터 좌우로 각각 35 도 정도 열리는 마스트로 바뀌었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 주 마스트 기둥의 맨 위에 있는 수평 X 자형 장력 선반도 확장되고 지지대가 추가되었습니다.

방어 부분

수평 방어의 경우 탄약 창고 위에는 집중 방어 보강이 있어 135mm 두께의 장갑판이 늘어났다. 게다가 기내 상부, 주포탑, 포탑 받침대 고리, 탄창통의 장갑이 모두 강화되었다. 수중 방어 부분에서 이세급 전함은 용문급 같은 수중 방어 종벽이 없어 탄약고 측면에 95 mm 부터 14 1 mm 까지 다양한 장갑판을 설치해야 했다. 터빈 부분에서 터빈 측면에는 중유로 가득 찬 몇 층의 액체 메자닌 세로 벽이 추가되어 수중 방어의 완충제로 사용되었다. 또한 수중 방어 능력을 더욱 강화하기 위해 대규모 개조로 인한 배수량을 크게 늘리기 위해 함현에 대복투사를 설치하고 함복에 중유실을 설치해 어뢰 폭발의 충격을 흡수하고 25mm DS 강판을 직접 방어로 부착했다.

터빈 부품

아마도 가장 큰 프로젝트는 주 터빈의 업데이트일 것이다. 기존의 Ro 형 보일러 24 대와 커티스 직연식 주증기 터빈 2 세트를 제거하고, Ro 형 기어 터빈 4 대와 신형 Ro 형 보일러 8 대를 새로 설치해 원래의 45,000 마력에서 80,000 마력으로 힘을 크게 높였다. 그러나 개조로 인해 속도는 단지 대량의 변위에서 증가할 뿐이다. 또 항속도가 이 기준에 도달하도록 선미도 4.3m 정도 길어져 장세비를 늘리고 저항을 낮추는 데 도움이 된다.

굴뚝, 방공 장비, 항공 장비 등

앞주 돛대가 뒤로 확장되기 때문에 첫 번째 굴뚝을 취소해야 하기 때문에 두 개의 주 배기 파이프가 확장된 원래의 두 번째 굴뚝에 집중되어 있다. 또한 원래의 두 번째 굴뚝이 확장되었기 때문에 더 많은 탐조등과 방공 기관총을 실을 수 있도록 그 주위에 많은 플랫폼과 받침대가 추가되었습니다. 대공무기 방면에서 고사포는 지난번 개조된 규모를 유지하고 있으며, 4 문은 89 식 고사포를 연달아 전면 돛대 부근에 집중했다. 고사기관총, 구식 빅스 40mm 기관총을 제거하고 당시 일본 해군 통합 방공 기관총으로 선정된 96 식 25mm 기관총을 갖추기 시작했다. 앞돛대 앞뒤에는 4 대 96 식 25mm 기관총이 장착되어 있고 굴뚝 주변에는 4 대, 뒷다리 앞에는 2 대, 총 10 이 설치되어 있습니다.

스무는 주요 개조에 표준 96 식 25mm 기관총을 장착한 최초의 전함이다. 항공장비 방면에서 지난번 개조된 Wu-II-III 투석기 그룹이 Wu-II-V 탄사기로 바뀌었다. 선미 연장으로 수상 비행기의 공간이 더 넓어 운반 능력이 3 대로 늘어났다. 게다가 원래 선미에 세워진 전망대도 철거되었다. 나중에 해군 함대는 전쟁 준비를 할 때, 함복에 대량의 수밀관을 배치하여 일정한 부력을 유지했다. 쇼와 11 년 (1936) 9 월부터 이듬해 5 월까지 이세급 전함의 중대한 개조 공사가 속속 완공되었다. 개조된 이세급 전함은 환골탈태한 것처럼 보이며 외관은 이전과 크게 다르다. 웅장한 배의 용모가 사람들에게 깊은 인상을 남겼다. 대대적인 개조 이후 전쟁 전 이세급은 기관총 사격을 위한 화재 통제 설비의 충실함, 긴급 배수 및 물 주입 시설 배치, 앞 돛대 꼭대기에 새로운 방공 지휘소, 함복으로 채워진 수밀강관, 현외 소자 회로 설비 등을 포함한 몇 가지 개조를 잇따라 진행했다. 이러한 산발적인 수정은 대부분 15 년 (1940) 말, 16 년 (194 1) 가을에 개학 준비를 마치고 태평양 전쟁의 도래를 맞이할 준비를 마쳤다.