C2 그레이하운드 항공모함 수송기 성능 및 운용 현황을 소개합니다.

C-2A "그레이하운드"는 E-2A "호크아이" 항공기에서 개발되었으며 항공모함 기반 항공기의 화물 운송에 특별히 사용됩니다. CVS-10, CVA-19 항공모함의 엘리베이터 및 갑판 격납고와 일치하며 캐터펄트 장치를 이용한 이륙(기수 견인 방식 사용)이 가능하며, 어레스트 착륙에도 사용할 수 있습니다. C-2A의 많은 구성 요소는 E-2A와 공통되며 유사한 전천후 기능을 갖추고 있습니다.

C-2A는 1964년 11월 18일 첫 비행을 했고, 1964년 12월 2일 공식적으로 해군에 인도됐다. 단가는 3,896만 달러이다. 1989년까지 일본은 58대의 항공기를 생산했으며 그 중 38대가 미 해군에서 운용되었습니다.

C-2A는 각각 4910축 마력의 추력을 지닌 2개의 Allison T56-A-425 터보프롭 엔진을 사용하며, 4.11미터의 양방향 프로펠러를 갖춘 N-41 4블레이드 정속 풀 페더링을 사용합니다. 직경. 중앙 날개에는 6950리터 용량의 연료 탱크가 2개 있습니다. 동체 양쪽의 연료 탱크 용량은 1135리터 또는 1704리터입니다. 장거리 비행을 위해 메인 캐빈에 3786리터 용량의 연료탱크를 탑재할 수도 있다.

조종석에는 3명이 있다. 고강도 화물칸에는 바닥 플러시 슬라이드 레일이 장착되어 있습니다. 조종석에는 군공수사령부(Military Airlift Command)의 463리터 자재 관리 및 지원 시스템을 설치할 수 있으며 선택적으로 2.74 x 2.24m의 대형 팔레트 3개 또는 2.24 x 1.37m의 중형 팔레트 5개를 적재할 수 있습니다. 다른 선실에는 군인 39명, 들것에 실린 부상자 20명, 의료진 4명이 탑승할 수 있습니다.

장비에는 독립적인 수직 및 수평 제어 시스템, 이중 ID-663-BDHI 및 ID-387 궤도 표시기, AN/ASW-15 자동 비행 제어 시스템, 중앙 항공 데이터 컴퓨터, 볼트 수신기 기계(2대)가 포함됩니다. ), 글라이드 슬로프 수신기, 포인팅 표준 수신기, UHF 및 저주파 송수신기, 내부 통신 장비, AN/APN-141 레이더 고도계, 옵션 UHF 디지털 데이터 버스, 자동 착륙선 시스템, 도플러 레이더 및 항법 레이더 등

길이: 17.27미터

날개 길이: 24.57미터

높이: 4.85미터

최대 비행 속도: 566km/시간

실용 한도: 10210미터

최대 범위: 2890킬로미터