피닉스 1 호 호스트가 발열로 바뀌었다.

실차 자체에서 볼 수 있듯이, 주 라디에이터 그릴이 추가되었는데, 이것은 엔진에 필요한 것이다. 아니, 고치지 않고, 엔진 자체의 위치도 좌석 아래에서 전용석으로 바뀌었고, 조종실 자체의 너비도 늘어났다. 엔진 위치의 이런 변화도 차량의 편안함을 크게 높이고 앞 범퍼도 철저히 개조했다.

또 한 가지 언급해야 할 부분이 있는데, 바로 앞 매달림도 그에 따라 수정되었다는 것이다. 전기도로 테스트, 돌고래 EV 머리에 일시적으로 앞 매달림을 설치했지만, 전면 매달림을 개조하지 않아 앞바퀴가 안쪽으로 들어갔다. 보기만 해도 빈 껍데기차라는 것을 알 수 있어 시각감각에 영향을 줄 뿐만 아니라 큰 머리 효과도 일으킬 수 있고, 모퉁이를 돌 때 타이어 자체도 눈살을 찌푸리기 쉽다. 이제 위장이 없는 실차를 보는 것이 해결책이다. 전면 현가 하부 팔의 길이를 크게 늘려주는 것은 개선된 것이 아니다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 위장명언)

꼬리는 컨테이너 부분이어서 서스펜스는 없지만 뒷바퀴는 모두 외바퀴여서 좀 뜻밖입니다. 현재 케리 T70L 은 2 라운드 버전으로 이론적으로 적재능력이 더 강하며 다양한 버전도 있을 수 있다. 또 이런 변화를 거쳐 이미 경카드 방향으로 발전하기 시작했지만 외관은 더욱 스타일리시하다. 만약 일어난다면, 그것은 돌고래 연료판에 추가되고, 한 가족이 소유한 제품으로 점차 확장될 것이다.

인테리어도 돌고래 EV, 특히 전액계기판과 중앙통제용 대형 차량연결 시스템에 익숙해져 있다. 도시 물류 산업을 겨냥한 것 같아요. 연료판이기 때문에 순수 전동판의 손잡이 변속 매커니즘을 취소하고 일반 수동 기어로 바꿨기 때문에 실차는 보조계기대를 추가해 일상적인 사용 습관에 맞게 했다. 이와 함께 물컵 탱크 설계도 상용차 분야의 특수한 수요를 고려하고 있다. 앞부분은 흔히 볼 수 있는 사이즈 사양이고 뒤쪽 홈은 훨씬 큽니다.

아직 동력에 대한 구체적인 정보는 없습니다. 현재 T70L 과 비슷해서 직접 사용할 가능성이 높습니다. 물론, 당신은 이 차종에 관한 정보를 직접 검색할 수 있습니다. 여기서는 군말을 하지 않습니다. 위장이 없는 실제 차로 출발하면 올해 시장에 진출할 가능성이 매우 높을 것으로 예상된다. 이 프로젝트의 원래 목적은 조종실을 대체하고 차량의 가치를 높이고 새로운 시장을 개척하는 것이었다. 비슷한 차종은 현재 모두 케리 T70L 의 오래된 모델이다. 처음에 말했듯이, 흙이 떨어졌으니, 모두들 길에서 보면 한 번도 더 보지 않을 것이라고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 케리는 유럽 스타일로 새로운 아이디어를 만들어 냈는데, 아마도 이 세분화 시장에서 주먹을 휘두르고 싶어하는 것 같다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.