순항 도난 경보 호스트

폭스를 사는 것이 좋습니다. 소개를 보세요. 폭스의 Duratec-He 반전 알루미늄 엔진은 알루미늄 합금 소재를 사용하여 역디자인했습니다. 최대 전력은 104kw, 최대 토크는 180n? M(2.0l 엔진) 은 vis (가변 흡기 시스템) 가변 관성 흡기 장치, 플라스틱 강철 등 진보기 매니 폴드와 함께 빠르고 원활하며 효율적인 흡기 효과, 저소음, 저연료 소비의 장점을 보여줍니다.

폭스의 sequential sport shift 핸드 일체형 변속기는 고급 essc 전자 동기 변속 제어 시스템을 통해 빠르고 정확한 기어를 제공하며 수동 기어를 매끄럽게 가속하고 자동 기어를 편리하게 조절할 수 있습니다.

폭스 리어 서스펜션은 SLA control blade 의 완전 독립 서스펜션 시스템으로 타이어와 지면의 최대 접촉 영역을 유지하여 부드러운 굽힘 성능을 제공합니다. 더블 볼 조인트는 타이어의 진동 소리를 효과적으로 제거할 수 있습니다. 강성이 높은 후면 서브 프레임과 후면 롤 레버는 안정적이고 견고하며 안정적이며 편안한 동적 성능을 보여 줍니다. 265mm 뒷바퀴 솔리드 디스크 브레이크 디스크와 함께 예민하고 정확한 4 륜 제동력을 제공합니다.

폭스의 섀시는 WRC 의 우수한 섀시 설계를 계승하여 글로벌 포드 c 1*** * 플랫폼과 고급 c3p 차체 구조 소프트웨어를 채택하여 승객들을 위해 가장 안전한 차체 구조를 계산하고, 고강성 앞뒤 서브프레임을 높여 전체 차체 구조의 강성과 비틀림 저항력을 높임으로써 폭스가 차체 지지, 방음 장벽, 타이어 제어에 모두 좋다.

폭스의 케이지 차체는 구조 설계를 강화하고 고강도 강판 소재를 채택하여 차체의 강성을 높였다. 전면 및 후면 충격 버퍼와 도어 충돌 강철 빔은 모두 동일한 강화 구조 설계를 사용합니다. 충격 버퍼는 충돌 시 충격력을 온몸에 골고루 분산하여 승객 구역의 승객이 충돌 피해를 입지 않도록 합니다.

폭스 바디 용접은 레이저 용접 기술을 사용하며, 카드 레이저 추적기의 초당 1000 개 구조점을 사용하는 감지 기술과 함께 거의 일체에 가까운 차체를 만듭니다. 폭스의 NVH (자동차 소음과 진동을 측정하는 기준) 는 ACC (독일 쾰른 자동차 음향 테스트 센터) 의 정확한 테스트와 세심한 조정을 거쳤다.

폭스는 세계에서 가장 엄격한 볼보 안전센터의 충돌 테스트 인증을 통과하고 유럽의 권위 있는 ncap 에서 종 테스트를 실시하여 5 성의 최고 성적을 거뒀다. 이란트 20 10 에는1.6 감마 (감마) 에너지 절약 친환경 엔진이 장착되어 있습니다. CVVT 연속 가변 밸브 타이밍 기술을 사용하여 유휴 속도에서 엔진의 안정적인 연소를 실현하고, 시작, 가속 및 언덕을 오를 때 더 큰 토크를 얻을 수 있으며, 고속에서 엔진의 생산성을 높일 수 있습니다. 동시에 최신 편심 크랭크축 기술을 사용하여 마찰과 관성 모멘트를 줄이고 동력 성능을 높입니다. 외관상 20 10 Ilant 꼬리 크롬 트림이 눈에 띄게 넓어져 오래된 Ilant 패션의 역동적인 외관을 이어가는 데 있어 전체적인 느낌이 더욱 대기합니다. 인테리어 방면에서 20 10 일란트는 소비자의 수요를 충분히 고려하며 수온계를 증가시켰다. 구성 측면에서 20 10 Elante 는 자동차의 모터, 회로, 유로를 잠글 수 있는 엔진 칩 도난 방지 시스템을 갖추고 있으며, 칩 키 없이는 자동차를 가동할 수 없어 자동차의 도난 방지 성능을 크게 높였다. 코루즈는 글로벌 시장 설계 개발을 위한 전략 차종으로, 유니버설 유럽 팀이 설계한 스포츠 스타일 모델링과 운전 재미 조작 성능을 주로 선보이며 보편적으로 큰 기대를 걸고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 동력에 있어서 시보레 코루즈는 1.6L 과 1.8L 두 엔진을 매치했다 전력 성능 측면에서 볼 때 코루즈 1.6L 엔진의 최대 전력 및 토크는 86kW/6000rpm 및 150N.m/3800rpm,1에 달할 수 있습니다. 6? 1 미터 /3800 회전/분 코루즈의 동력 성능은 수요를 충분히 충족시킬 수 있지만 1360Kg 의 정비질량에 비해 실제로 뛰어오르는 것은 고기라고 할 수 없지만, 확실히 그것의 외양과는 비교가 안 된다. 그래서 일부 사람들은 코루즈를' 외강 중간' 차종이라고 평가했다.

보안 구성의 경우, 코루즈는 ABS+EBD (전자 제동력 분배 시스템) 와 CBC (커브 브레이크 제어 시스템) 를 표준으로 제공합니다. 또한 코루즈는 수동적인 안전에도 포인트가 있어 동급 최대 6 개의 에어백을 갖추고 있어 앞뒤 승객들에게 더 많은 보호를 제공할 수 있다.

스포츠카로서 코루즈는 더 안전한 ESP 시스템을 일치시키지 않고 커브 제어 시스템 (CBC) 이라는 시스템을 일치시켰다. 이 시스템은 ESP 시스템만큼 안전하지는 않지만 ABS+EBD 보다 낫다.

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