지금은 메르세데스-벤츠 G의 영광만 알지만 40년 전은 얼마나 슬펐는지 모릅니다.

자동차의 종류는 많지만 남성, 여성, 노소를 불문하고 인기가 높은 자동차는 거의 없으며, 메르세데스-벤츠 G도 그 중 하나입니다. 저자는 국내 주요 자동차 쇼에서 종종 "어슬렁"합니다. 메르세데스-벤츠 부스를 지나갈 때마다 메르세데스-벤츠 G가있는 한 항상 방에서 "가장 잘 생긴 것"입니다. 남자, 여자, 어린이 모두가 그것을 위해 싸우고있는 것 같습니다. "사진 찍기"는 가장 유명한 연예인조차도 그렇게 좋은 대우를받지 못하는 것 같습니다.

모두가 메르세데스-벤츠 G를 좋아하지만, 그 유래를 아는 사람은 얼마나 될까요?

메르세데스-벤츠 G는 랜드로버, JEEP 등 오프로드 차량보다 젊지 않다. 그 '조상'은 1928년 메르세데스-벤츠 G1으로 거슬러 올라간다. 당시 독일군은 뛰어난 성능을 갖춘 오프로드 차량이 필요했고 대중에게 입찰을 요청하기 시작했습니다. 이 주문을 받기 위해 메르세데스-벤츠는 1926년 연구를 시작해 1928년 메르세데스-벤츠 G1을 출시했다. 이 차는 당시 최고 출력인 50마력의 3.1L 직렬 6기통 엔진을 사용했다. . 그러나 운 좋게도 Mercedes-Benz G1은 Horch와의 경쟁에서 패하여 5대의 테스트 차량을 생산한 후 Mercedes-Benz G1은 폐기되었습니다.

오프로드 차량에 대한 독일군의 요구는 그 이상이며, 메르세데스-벤츠는 군의 명령을 받기 위해 포기하지 않고 있다. 메르세데스-벤츠 G1의 실패 이후 메르세데스-벤츠는 메르세데스-벤츠 G3 트럭, G4 오프로드 차량, 신형 G5 오프로드 차량(나중에 민간용으로 전환, 4륜구동 시스템과 3개의 차동 잠금 장치) G1을 기반으로 하며 품질은 독일군이 신뢰합니다. 제2차 세계대전의 영향을 받아 그 중 G3 트럭만 중장비를 갖추게 되었고, G4의 경우 57대만 생산되었고, G5 트럭은 378대가 생산되었다. 메르세데스-벤츠 오프로드 차량은 군대와 시장에서 테스트를 거친 후 오프로드 차량의 생산 기술을 숙달하고 이에 대한 시장 수요를 이해하여 향후 메르세데스-벤츠 출시의 토대를 마련했습니다. 벤츠 G클래스.

이란군의 요청으로 메르세데스-벤츠 G클래스가 탄생했습니다!

1970년대 이란은 팔라비 국왕 치하의 '백색혁명' 시기로, 한편으로는 서방과 긴밀한 외교관계와 군사방위관계를 유지했다. , 국내 경제는 번영했습니다. 물론 팔레비 왕은 주머니에 돈이 있을 때 뭔가를 해야 했기 때문에 군비를 늘리고 군대에 강력한 경량 오프로드 차량을 장비하기로 결정했습니다. 메르세데스-벤츠의 주주로서 그는 자연스럽게 다임러-벤츠를 찾았습니다.

1972년 메르세데스-벤츠 G-Wagen(W460) 프로젝트가 시작되었고, 1975년에는 최초의 테스트카가 사하라 사막과 북극권에 가서 극한 테스트를 거쳤습니다. 1979년에 새로운 생산 라인이 시작되었으며, 최초의 Mercedes-Benz G-Wagen이 조립 라인에서 출시되었습니다. 메르세데스-벤츠 G-바겐은 군용차량이기 때문에 사각형 형태를 갖고 있다. 이때의 디자인은 현행 메르세데스-벤츠 G와 크게 다르지 않다.

1972년부터 1979년까지 7년간의 노력이 마침내 결실을 맺었지만, 운명은 다시 메르세데스-벤츠 G를 속였다

1970년대 후반 이란에서 쿠데타가 일어났다. 시아파 무슬림이 일으킨 '검은 폭풍' 혁명이 프로젝트를 뒤집었다. 새 정권이 친서방적이지 않았기 때문에 메르세데스-벤츠 G 프로젝트는 이란군에 진입하지 못했다.

메르세데스-벤츠 G는 연구개발부터 테스트, 생산까지 다임러-벤츠의 인력, 물적, 재정적 자원을 많이 소모했다. 이란군에 더 이상 필요하지 않다는 이유만으로 이 프로젝트를 포기할 수는 없다. ! 비용을 회수하기 위해 다임러-벤츠는 메르세데스-벤츠 G를 민간 시장과 다른 나라의 군대에 홍보하기로 결정했습니다. 군용 품질을 갖춘 Mercedes-Benz G는 1979년부터 1986년 사이에 생산량이 50,000대를 넘었으며 다른 국가의 군용 시장에서도 빛을 발했습니다. 메르세데스-벤츠 G클래스 역시 1981년과 1982년 두 차례 페이스리프트를 거쳐 자동변속기와 연료분사 기술이 추가됐다.

1991년부터 메르세데스-벤츠 G는 군용과 민간용을 분리하기 시작했다. 메르세데스-벤츠 GW-461은 주로 군용으로 사용됐고, 메르세데스-벤츠 GW-463은 주로 민간용으로 사용됐다.

1991년 8월, 메르세데스-벤츠 G-W460이 단종되고 주로 군용 및 특수작전용 차량으로 사용되는 W461이 출시됐다. 동시에, 메르세데스-벤츠는 민간 차량 분야를 계속해서 탐구하기 위해 W463을 출시했습니다. 이 차량은 메르세데스-벤츠 G를 순수한 오프로드 차량에서 만능 오프로드 차량으로 변화시켰습니다. 이를 위해 풀타임 4륜 구동 시스템과 아이코닉한 아이코닉한 전면, 중앙, 후면에 전자 제어식 차동 잠금 장치가 3개 있지만 클래식한 사각형 박스 외관은 여전히 ​​계승되어 있습니다.

1992년, 100,000번째 Mercedes-Benz G가 생산 라인에서 출시되었고, 1994년에 Mercedes-Benz G는 공식적으로 Mercedes-Benz G-Wagen에서 Mercedes-Benz G-Class로 이름이 변경되었습니다. 흔히 메르세데스-벤츠 G클래스, 메르세데스-벤츠 그랜드 G로 불린다.

2018 북미오토쇼에서 드디어 신세대 메르세데스-벤츠 G가 모두를 만났습니다

1991년부터 2018년까지 메르세데스-벤츠 G클래스는 업그레이드되었지만 새로운 세대의 Mercedes-Benz G가 출시될 때까지 실제로 교체된 적이 없습니다.

신세대 메르세데스-벤츠 G의 모습은 변화가 거의 없지만, 메르세데스-벤츠 G의 모습을 '조작'하지 않은 디자이너들에게도 감사해야 한다. 자동차가 계승된 지 40년이 지났지만 아직까지 본래의 모습을 유지하고 있는 자동차는 많지 않은 것이 대표적이다.

신세대 메르세데스-벤츠 G의 가장 큰 변화는 세 가지다. 첫 번째는 디자이너가 복잡한 형태를 단순화해 차량 내 고급스러운 분위기와 기술력을 한 단계 더 끌어올린 것이다. 다시. 둘째, 차체 전체 구조가 최적화되어 차량 전체 중량이 170Kg 감소되었으며, 전체 비틀림 강성은 55% 향상되었습니다.

마지막으로 섀시 구조가 최적화되어 기존 일체형 브릿지형 비독립형 서스펜션을 더블 위시본 독립형 서스펜션으로 교체하여 고속도로 상황에 더 잘 적응하고 일상적인 주행 편의성을 향상시킬 수 있습니다.

현재 신형 메르세데스-벤츠 G는 G500 한 모델만 출시된다. 4.0T V8 트윈터보 엔진을 탑재하고 9AT 자동변속기가 매치되며 최고출력 421마력을 발휘한다. 말과 610N m의 최대 토크. 가격은 162만8880만위안에서 189만8800만위안이다. 물론 가격이 더 비싸고, 사고 싶은 사람은 재정력이 탄탄해야 한다.

마지막 한마디: 1979년부터 2020년까지 메르세데스-벤츠 G는 41년의 세월을 거쳐 원래는 군용차량 시장에 진출하려 했으나 여러 가지 이유로 민수차량 분야에서 빛을 발했고, 오프로드 차량이 된 것은 자동차의 벤치마크 중 하나이며, 아마도 그 안의 고통과 슬픔을 알고 있을지도 모릅니다.

참고: 사진은 인터넷에서 가져온 것이며 저작권은 원저작자에게 있습니다. 감사합니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.