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요즘 자동차 서클에서 신소매가 유행이에요. 코로나 전염병으로 사람들은 나가서 차를 볼 수 없다.

그래서 우리는 오일러 생방송이 하루에 1307 표에 서명했고, 뷰익 앙코비는 한 주말에 600 대 이상의 생방송을 예약했고, 테슬라는 전염병에 대처하기 위해 네 가지' 무접촉 인도' 를 내놓았다.

한동안' 신소매' 를 하지 않는 것은 전염병 기간 동안 마스크를 쓰지 않는 것과 같다. 그럼, 새 소매가 도대체 가짜 명제인가, 아니면 자동차 시장이 막 필요한가? 오늘 차모군은 여러분과 이야기를 나누겠습니다.

(전문은 7000 자에 육박하여 시리즈를 다 볼 수 있다. ) 을 참조하십시오

1. 새 소매란 무엇입니까?

첫째, 새로운 소매는 온라인 소매 이상입니다. 여기에는 4S 상점 모델을 제외한 모든 자동차 판매 모델이 포함됩니다. 대략 다음과 같이 분류됩니다.

전통적인 4S 스토어 모델의 문제점은 무엇입니까?

지난 세기 말 장안 스즈키 광기혼다 등 4S 전문점이 등장했다. 2005 년 국가는' 자동차 브랜드 판매 관리 방법' 을 반포해 브랜드 허가, 브랜드, 상점, 사위일체 자동차 소매 모델을 공식 밝혔다.

이것은 자동차 시장의 분출기에 규범적이고 전문적인 역할을 했다. 그러나 시장이 플랫폼 기간에 들어서자 재고 잔고, 자동차 판매 배상, 애프터 전환이 정상으로 바뀌었다. 제조업체와 리셀러 모두 스트레스를 느꼈다.

이에 따라 20 17, 새로운' 자동차 브랜드 판매 관리 방법' 이 출범했다. 브랜드 승인의 독점 모델을 깨고 자동차 판매에는 브랜드 승인이 더 이상 필요하지 않으며, 자동차 슈퍼마켓, 자동차 전문점, 자동차 전기상 등 새로운 판매 형식이 장려될 것이다. 말하자면, 새로운 소매는 실제로 3 년 전에 정책 지원이 있었고 최근에야 사람들의 시야에 들어가기 시작했다는 것을 알 수 있습니다.

새 소매가 유용합니까?

"처음에는 쓸모가 없다고 생각했습니다. 가장 많이 위약과 같다. " 뷰익 생중계에 참여한 한 사람이 차집군에게 말했다. "하지만 지난 주말에 스타 한 명을 생중계해 600 여 대의 차를 예약할 줄은 생각지도 못했다. 월요일부터 금요일까지 아마추어 생중계를 하면 하루 평균 5 대가 있을 수 있다. "

오일러도 마찬가지죠. 3 월 22 일은 생방송구매일로 4 대 생방송 플랫폼 중 하나로 654.38+0.65 만명을 끌어들여 63 만건이 넘는 상호 작용을 하고, 생방송구매주문 654.38+0.307 건을 생중계했다.

말할 필요도 없이 테슬라는 천성적으로 새로운 소매계층의 대표이다. 항상 온라인 자동차 선택, 온라인 의사 결정, 무접촉 배송, 사실 전염병의 영향이 가장 적다. 2 월 중국 시장에서 2,365,438+04 대를 납품해 전동차 판매 1 위 자리를 처음으로 탔습니다. 새로운 소매가 모든 먹구름을 이룬 뒤에는 한 줄기의 희망이 있다고 할 수 있다.

300,000 국제 브랜드에서 70,000 자체 브랜드에 이르기까지, 그것은 사람들이 연료 자동차와 전기 자동차 모두 새로운 소매의 두 번째 맥 동을 여는 것 같다.

새 소매는 모두 판매의 해독제입니까? 완전히 그렇지는 않지만 독약일 뿐이다.

예를 들어, 2065438+2008 년 3 월 포드는 티몰 (Ford) 와 협력하여 광저우에서' 자동차 자판기' 를 선보였다. 전체 대형 선반은 최대 42 대의 차를 수용할 수 있으며, 전체 과정을 무인 상태로 선택할 수 있다. 고객은 자판기에서 콜라를 사는 것과 같지만 동전을 온라인 주문으로 바꿨다.

하지만 당시 장안포드 판매량은 54%, 20 19 년 매출은 5 1% 감소했다. 2 년 연속, 새 소매는 속효 구심환이 될 수 없는 것 같다.

둘째, 새로운 소매의 3.0 시대?

새 소매는 만능은 아니지만, 낡은 소매는 정말 지속될 수 없다. 소매, 부품, 애프터서비스, 정보 피드백 등 전통적인 4S 는 새로운 시대에 전방위적인 도전에 직면해 있습니다.

OEM 의 관점에서 볼 때, 우리는 새로운 소매업을 대략 다음과 같은 모델로 나눌 수 있습니다.

시장 성과에 따르면 여기에는 다섯 가지 모델이 있습니다. 1.5 모델을 보면, 온라인 예약차, 도시전시장, 평생 보증 등 새로운 소매의 맛이 있으며, 1.0 의 소매세가 크다.

하지만 넥의 새 소매는 본질적으로 전통 소매이다. 예를 들어, 온라인 예약은 결국 오프라인 판매에 의해 결정됩니다. 더 흔한 것은 점원이 고객이 상점의 컴퓨터에서 주문을 내리는 것을 도와준다는 것이다. 이것은 실제로 실제 온라인 판매가 아닌 4S 의 종이없는 사무실입니다. 보험 구입 제한, 할인 금지 등 혁신적인 놀이는 결국 생존 압력으로 타협했다.

소매 1.5 모델의 가장 큰 공헌은 도시 전시장의 사고방식을 개척해 자동차가 일반 상품처럼 사람들의 쇼핑 목록에 들어갈 수 있도록 하여 자동차 구매의 접촉점을 크게 바꾸는 것이다.

테슬라의 탄생은 전복적이었다. 미국에서 직영점을 대대적으로 홍보하고 소송을 아끼지 않고 리셀러 그룹을 우회했기 때문이다. 이렇게 하면 모든 모델이 홈페이지에서 일치하고, 온라인으로 지불하거나, 심지어 직접 배달할 수 있다. 그래서 가장 극단적인 예는 가게 주인이 처음부터 끝까지 오프라인 가게에 갈 수 있다는 것이다.

이런 소매 2.0 모델은 4S 매장의 존재 기반을 근본적으로 흔들어 신소매의 원조다.

그러나 그것은 또한 문제가 있다. 예를 들어 전통적인 4S 가게가 완충제로 없으면 테슬라의 가격은 언제나' 강착륙' 이 돼 한때' 조기 구매, 늦은 구매 할인' 이라는 명성을 얻었다. 당의 최종 승리까지 기다리는 것도 철미의 입버릇이 되었다.

또 판매 고리가 불투명하고 애프터환경이 일반적이며 서비스 분쟁도 2.0 시대의 문제가 되고 있다.

웨이라이 (WHO) 는 테슬라의 채널 모델을 복제하고 혁신을 진행했다. 인터넷 예약차는 공식 홈페이지에만 국한되지 않고 체험이 좋은 앱으로 옮겨져 새로운 시대 사용자의 습관에 맞춰 한동안 업계의 벤치마킹이 됐다. 차주 7 ~ 8 명의 고향의 대우는 전례가 없었고, 고객 체험은 심지어 약간의 재목소용까지 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)

오프라인 서비스도 과도하게 혁신적입니다: 아름다운 니오? 집값이 비싸 상해 태고리 단점월세가 1 0.39 만명에 달하며 베이징 장안가1호점은 더더욱 상상도 할 수 없다. 하지만 효과는 그런대로 괜찮은데, 석가장이라는 고립된 성도 표준 NIO 가 있나요? 월판매량을 30 대 이상 유지할 수 있는 하우스는 테슬라와 탈구 경쟁을 형성했다.

자동차 자체의 비용이든 운영 비용이든, 이 소매 2.5 모델이 신규 소매의 대표로 홍보될 수 있는지 확인하는 데는 시간이 걸릴 뿐입니다.

소매 3.0 모델의 경우, 더욱 균형적이고 현실적이며, 이론적으로 향후 몇 년 동안 새로운 세력 시도에 적합하다. 누가 대표인지 곧 알 수 있을 것이다.

셋째, 새로운 소매가 추세가 될 것인가?

이 문제와 "전기 자동차가 추세가 될 것인가? 클릭합니다 。 감정적 인 요소를 제쳐두고 대답은' 예' 입니다.

이 글을 쓸 때, 붕 () P7 후판 () 은 이미 706km 의 NEDC 항속 능력을 얻었으며 공신부의 인가를 받았다. 우리가 20% 할인해도 대부분의 연료차와 마찬가지로 500 여 킬로미터를 달릴 수 있다.

비아디의' 블레이드 배터리' 도 어제 발표됐다. 비용이 30% 절감된다고 한다. 현대암페어 기술유한공사는 2025 년 양산 배터리 에너지 밀도가 250Wh/kg 에 달하면서 에너지 밀도가 304Wh/kg 인 NCM8 1 1 배터리 샘플을 생산했다고 발표했습니다. 만리장성 아래의 하이브 기술센터도 에너지 밀도가 300Wh/kg 에 달하는 쿼드 소재 배터리를 개발하고 있다고 발표했다.

한때 실제 수명이 10km 을 초과했고 비용은 1000 원 이하로 낮아져 곧 실현될 예정입니다.

자동차의 정의도 달라졌다. 그것은 더 이상 A 에서 B 로 가는 교통수단도 아니고 쇼윈도에 걸려 있는 사치품도 아니다. 대형 유인용 웨어러블 스마트 장비로서 사람들의 일상생활에 거의 관여하고 있다.

스마트폰, 스마트폰, 스마트카, 스마트홈은 최근 사람들에게 없어서는 안 될 3 대 생활동반자로, 가족보다 더 자주, 더 중요하며, 이런 스마트유닛은 모두 스마트시티를 구성한다.

이는 5G 가 이미 도래했고, 6G 가 임박했고, 저공위성이 발달하는 순간,' 미래가 이미 도래했다' 는 추세다.

모든 것이 지능화, 디지털화, 네트워킹으로 향하는 추세일 때 4S 상점에서 차를 살 확률은 노키아로 호두를 때릴 확률과 비슷하다. 감정적으로 차국군은 이런 추세에 저항한다. 인류의 가장 위대하고 기묘한 교류는 신체 접촉이지만, 우리는 시장을 분석할 때 감성을 버려야 한다. ) 을 참조하십시오

즉, 자동차의 발전은 기본적으로 휴대전화의 발전을 참고할 수 있다.

이것은 20 18 년 중국 시장 스마트폰 판매량입니다. 화웨이와 영광을 합치면 화웨이가 제조사로 1 위를 차지했다. 한 가지 두드러진 특징은 온라인 소매업의 비중이 뛰어나며, 그 중 영광자 브랜드의 온라인 판매량이 44% 로 시장 평균의 두 배에 달한다는 점이다.

샤오미 온라인 판매량이 47% 를 차지하는 것도 아마 20 19 에서 사과를 이길 수 있는 이유 중 하나일 것이다.

여기에 재미있는 논리가 있다: 스마트폰의 주요 혁신 기능은 모든 소비 행위를 인터넷으로 옮기는 것이다. 그렇다면 변환기 자체를 구입하는 것도 당연히 이런 추세의 영향을 받을 것이다.

시장 연구소 Counterpoint? 리서치에 따르면 중국 전체 스마트폰 시장의 온라인 판매 비율은 20 19 년 1 분기 24% 에서 3 분기 27% 로 상승했다.

차집군은 2020 년 초 전염병으로 올해 스마트폰 온라인 판매 비중이 30%, 심지어 더 높을 것으로 예상하며 오프라인 판매를 추가해도 기록을 세울 것으로 전망했다.

자동차는 휴대폰과 마찬가지로 끊임없이 진화하고 있다. 젊은이들의 온라인 사용 습관에 따라 그들은 점차 온라인 판매로 옮겨갔고, 코로나 전염병은 단지 이러한 발전을 가속화했을 뿐이다.

소비자 체험을 다시 한 번 살펴봅시다.

랜드 로버 4S 점포의 한 판매원은 차집군에게 어떤 손님이라도 가게에 들어와 눈가로 3 초 동안 쓸어 버리면 그의 수입이 얼마인지, 차를 살 수 있는지 솔직하게 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이것은 10 년 전 요금 인상 65438+ 만 또는 요금 인상10.5 만 원을 결정짓는다. 10 년 후 654.38+ 만 또는 654.38+0.5 만 감소할 것인가?

손님의 심정은 짐작할 수 있다. 하지만 새 소매 아래 인터넷에서 차를 사면 걱정하지 않아도 됩니다.

너는 큰 바짓가랑이를 입고, 거요우 () 와 함께 소파에 누워, 코를 후벼보면서 화면의 잘생긴 미녀를 보고 차를 팔 수 있다. 웨이보에 백만 명의 팬이 있는 큰 커피라도 카메라 앞에서도 점잖고 예의 바르며 온화하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 웨이보, 웨이보, 웨이보, 웨이보, 웨이보, 웨이보) 가격 공개, 투명성, 평등.

앵커가 행복하지 않다고 생각되면 1 초 동안 무대를 바꿀 수 있고, 로비에 서서 판매를 들어야 한다. 상대방의 안색을 신경쓰지 않아도 된다. 심지어 즉석에서 메시지를 남겨 상대를 찌를 수도 있다.

이런 온라인 방식은 사용자에게 진정한' 신 체험' 을 제공한다.

사람이 더 나은 경험을 할 때, 그의 행동 선택은 되돌릴 수 없을 것이다. 전동차 운전에 익숙한 사람들이 연료차에 적응하기 어려운 것처럼, 온라인 지불에 익숙한 사람들도 500 여 개의 현금을 지갑에 넣기가 어렵다. 심지어 일부 젊은이들이 지갑을 가져가기 시작했다.

그래서 자동차의 새 소매에' 편안한 지역' 이 생기면 사막은 오아시스가 된다.

4. 어떤 브랜드가 새 소매에 적합합니까?

자동차 신규 소매의 본질은 간단하고 효율적이다. 만약 당신의 제품과 서비스 체계가 이런 특성을 지원할 수 있다면, 당신은 할 수 있습니다.

현재 전기차와 인터넷 유전자가 있는 기업은 먼저 새로운 소매를 실현하는 것이 더 적합하다.

첫째, 전기 자동차가 더 간단합니다. 그것은 엔진과 변속기가 없어 기름 유출, 좌절과 각종 성가신 고장에 대해 걱정할 필요가 없다. 유지 보수 주기가 더 길고 유지 보수 비용이 낮아 전동차의 구매와 사용이 더욱 편리해졌다.

둘째, 배터리 용량은 파나소닉, LG 화학, 삼성, 현대암페어 테크놀로지 유한회사에 집중돼 전 세계 출하량의 80% 이상을 차지하고 있다. 차체와 배터리의 분리는 휴대전화 산업과 더 비슷해 자동차의 제조와 유지 관리를 간소화한다.

다시 한 번, 전동차는 비교적 쉽게 OTA 를 완성할 수 있으며, 하드웨어 변경이 적고, 차량 교체 주기가 더 길어지고, 온라인 진단이 쉬워지고, 사용자가 유지 관리를 더 쉽고 편리하게 할 수 있습니다.

이것은 전기 자동차가 제조, 판매, 수리에 있어서 휴대전화의 표준화와 단순화에 근접할 수 있다는 것을 결정한다.

인터넷 유전자는 투명하고 평등하며 효율적입니다. 이것은 이 유전자 아래의 자동차 제품이 품질이 너무 우수해야 한다는 것을 결정한다. 그렇지 않으면 입소문으로 인해 버려질 것이다. 서비스는 반드시 평등하고 우호적이어야 한다. 화면 뒤에 백만장자가 앉아 있는지, 아니면 비단 청년이 앉아 있는지 모르기 때문이다. 모든 과정은 정직하고 효율적이어야 하며, 어떠한 거짓 약속도 사기의 증거로 볼 수 있다.

따라서 전기차와 인터넷 유전자의 두 가지 조건에 부합하는 것은 주로 신생력이다. 예를 들어 테슬라, 웨이라이, 붕붕, 그들의 온라인 구매차와 온라인 서비스는 모두 상당히 성숙하다.

물론 전통차 기업도 불가능한 것은 아니다. 만리장성을 예로 들다. 연료 자동차 브랜드 하버드와 와이, 순수 전기 자동차 브랜드 오일러를 보유하고 있습니다.

만리장성을 열어 티몰 쇼핑몰에서 가장 많이 팔리는 것은 오일러 R 1, 월판매량 102 1 입니다. 두 번째로 높은 것은 새로운 하버드 H6, 월판매량 163 입니다. 전통 기업을 설명하는 다른 브랜드도 인터넷 사유가 있는지 알 수 있어 인터넷 판매에 직접 반영될 수 있다.

전망과 비교하면 판매량이 높은 차종은 강소강 C3 1 대중과 안락하다.

동풍 강강 C3 1, 4 만 원 정도면 17 년 345 선 시장에서 좋은 평판을 얻었기 때문에 티몰 월판매량은 1500 대에 이른다. 랑이는 10 만급 자가용의 벤치마킹이다. 별명은' 덕원랑' 이지만, 섀시와 조작성은 확실히 동급 최고의 제품이며, 판매량도 줄곧 우수하다.

오일러 R 1 도 비슷하다. 전속 ME 플랫폼에서 태어나 만리장성의 시스템 실력과 벌집의 기술력, 뛰어난 디자인과 공간, 70,000 원 안팎의 저렴한 가격으로 국내 전동차 판매량 상위 5 위를 달리고 있다.

따라서 제품 방면에서 새로운 소매를 잘하려면 너무 강한 제품력, 가격 대비 성능, 좋은 입소문이 있어야 한다.

결국 인터넷에서 실물을 보기 전에 수만, 심지어 수십만 원을 직접 쓰는 것은 좀 불안하다. 테슬라, 웨이라이, 붕붕 등 새로운 세력, 그리고 그들이 감히 게를 먹는 초기 주인에게 감사하며, 그들의 노력은 중국 자동차에 새로운 소매라는 문을 열었다.

몇 개의 브랜드를 꺼내 새로운 소매를 시험할 경우 가장 큰 어려움은 온라인 금융, 전자 송장, 온라인 라이센스로 진정한 온라인 신규 소매 100% 를 실현하는 것입니다. 만약 어느 날 은행, 세무, 차관 등의 부서가 온라인 서비스를 극대화할 수 있다면,' 완전 온라인' 자동차 구매 서비스를 실현할 수 있을 것이다.

오일러는 가장 싸지만 √ 가장 많다. 이는 최근의 생방송 활동뿐만 아니라 티몰 등 온라인 플랫폼의 새로운 소매업에 대한 견지 덕분이다.

다음으로, 예를 들어, 새로운 소매업을 어떻게 잘 할 수 있는지에 대해 이야기해 보겠습니다.

다섯째, 어떻게 새로운 소매를 잘 할 수 있습니까?

차국군은 자신의 생각을 직접 말했다: 행동과' 8 신' 원칙.

믿는 것은 믿음이다. (서양속담, 믿음속담) 바로 당신의 제품이 온라인으로 판매되기 전에 반드시 품질이 너무 좋다는 것을 보장해야 한다는 것입니다. 기업 전체의 시스템 실력에는 브랜드 실력이 포함되어 있어 잠재 고객/잠재 고객이 당신을 믿게 할 수 있습니다.

오일러 R 1 을 예로 들어 보겠습니다. 모회사 만리장성그룹은 줄곧 자율브랜드 판매량 상위 3 위권에 있다. 오일러 브랜드는 전동차만 만들고, 하이브 기술은 전문적인 배서를 하며, 신자 해석의' 편지' 에 대응할 수 있다.

중국 자동차 유통협회 자료에 따르면 20 19 년 가장 가치 있는 신에너지 자동차 중 오일러 R 1 90.3% 로 2 위, 테슬라 차종에 버금가는 것으로 나타났다. 3.

즐기는 것은 행복하다. 생방송은 온라인 수업이 아닙니다. 관객이 오락을 즐기고, 오락을 하고, 제품 정보를 받으면서 즐거운 시간을 보내야 합니다. 이것은 사람들이 보는 근거이다, 그렇지 않으면 화면이 꺼지면 네가 차를 누구에게 팔겠니?

신자분석은' 신' 에 해당한다. 화북에서 오일러의 생중계를 예로 들어 보겠습니다. 당산의 앵커는 현지 자영업자이다. 태풍이 더 전문적이고 말투가 더 편하다. 렌즈로 차량과 할인을 충분히 소개할 수 있고 중간에 가벼운 농담도 할 수 있다. 관객과 상호 작용이 분명히 좋다.

대중, 대중 심리. 거짓말을 할 수는 없지만 반드시 대본을 따라야 한다는 뜻은 아니다. 아나운서의 스태프는 아이돌이든 실력이든 리듬감이 있어야 하고, 관객들의 감정을 동원해 더 많은 카메라 앞에 있는 사람들이 노래, 인정, 마지막 추종자의 심리를 가질 수 있도록 해야 한다. 모두가 샀는데, 제 생각에는 괜찮은 것 같아요. 사요.

신의 분석은' 신' 에 해당한다. 위에 신이 적혀 있기 때문에' 신' 으로 확장될 수 있다. 즉 인원수가 많다는 뜻이다. 마케팅에서 직접 판매량이 좋다고 이해하다.

20 19 년 오일러 브랜드 * * * 전동차 35,264 대 제공, 전국 7 위, 전년 대비 484% 증가 1 위. 2020 년 2 월 오일러 R 1 은 중국 순전동차 판매목록 6 위로 위마 EX5, 비아디 E2, 원EV 등 인기 차종을 제치고 있다.

식욕, 욕망. 미리 숙제를 잘해서 제품의 판매점이 무엇인지 알아라. 카메라 앞의 관중이 보고 싶은 판매점은 무엇입니까? 스쿠터라면 이용비용, 충전이 편리함, 안전품질 등이다. 중급차종이라면 항속 마일리지, 편안함, 기술감을 부각시킬 수 있습니다. 고급전동차라면 성능, 지능, 사치를 강조할 수 있다.

XIN 단어 구문 분석은 새 단어에 해당합니다. 신선함은 욕망을 낳는다. 에너지 모델, 기술감, 외관 디자인, 생방송 콘텐츠, 홍보 모델 등 최소한 두 가지 새로운 점을 찾아야 한다. 그렇지 않으면 사람을 끌어들이기 어렵다.

오일러 R 1 외관 디자인에 대한 인식이 높아 구멍을 뚫을 수 있습니다. 온라인 생중계는 터치로 인한 폐단을 피하는 대신' 작은 공간' 의 시각적 실력을 부각시켜 구매 욕구를 자극한다.

가치, 가격 대비 성능. 관객에게' 가치' 를 느끼게 하다. 인터넷 소비는 휴대전화와 립스틱은 살 수 있지만 자동차는 살 수 없다는 얘기도 있다. 꼭 그렇지는 않아, 뷰익 앙코웨이와 테슬라 차종? 모두 온라인 소매 성공 사례가 아닌가요? 모두 30 만 원 정도 됩니다.

신자분석은' 임금' 에 해당하는데, 이는 임금을 의미합니다. 이 월급은 보통 서너 선 도시 화이트칼라의 월급이나 일선 도시 금령의 월급이 될 수 있다. 비싸지 않고 값어치만 있다.

쑤저우 차주인 푸씨의 말에 따르면 오일러17 만 원의 가격이 너무 낮아 킬로미터당 전기요금이 3 센트밖에 안 된다고 생각하여 광고를 보고 다음날 샀습니다. 가치는 그의 논평이다.

격려, 격려. 마지막 값이 관객에게 60 점을 사려는 욕구를 준다면 적절한 인센티브로 80 점으로 올라갈 수 있다.

편지라는 글자의 분석은 "편지" 에 해당하는데, 문자적으로 부의 출현을 의미한다. 할인과 사은품이 많을수록 좋으니 관객들은 자신이 좋은 결정을 했다고 느낄 수 있다.

오일러 R 1 을 예로 들어 보겠습니다. 생방송 중 3 명은 18 18 원, 차권 300 원, 예약예백 3000 원, 재테크예금 3500 원, 전보험예금 5000 원, 현금예금 5000 원, 가계더미 등을 반환했다

개방성, 개방성, 상호 작용. 물건을 사려면 바이어이니, 절대 관중을 방해하지 마라, 설령 작은 흰색 문제라도. 또한 티몰 점포 등 온라인 플랫폼 판매라면 진실하고 객관적이며 프로페셔널해야 한다. 질문하는 사람뿐만 아니라 예상치 못한 잠재 고객도 N 여 명 있기 때문이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언

신자분석은' 신' 에 해당하는데, 여명 태양을 뜻하며 어둠을 뚫고 공명정대하다는 뜻이다.

티몰 가게에서는 많은 바이어들의 논평이 상당히 직설적이고 개방적이며 긍정적이든 부정적이든 현실적이다. 포럼이나 문답보다 훨씬 믿음직스럽다. 차집군은 이런 댓글과 댓글을 즐겨 본다.

추천, 좋은 판매를 추천하는 것은 당신이 한 사람에게 한 제품을 사도록 하면, 그는 다른 사람에게 추천할 것이다. 이런 방식을 사용자 자체 마케팅 또는 국민 마케팅이라고 합니다. 테슬라의 방법은 주변 부품이나 충전액을 바꾸는 것이다. 웨이라이 방법은 포인트 시스템이며 액세서리에서 커피로 바꿀 수 있습니다.

오일러1의 추천은 새로운 세력보다 만리장성 아빠의 입소문에 더 의존한다.

스스로 하나 사거나 형부에게 하나 사주세요. 내가 만리장성 3 차 사용자이거나, 만리장성 추천을 가장 먼저 지지한 것은 사이영 (이 차의 노출연령을 알고 있음) 이다.

사용자가 마음에서 우러나온 인정으로, Xin 자 분석에 해당하는' XIN' 을 추천한다.

물론 이런 행동과' 8 신' 원칙은 차국군 일가의 말일 뿐 참고용으로만 쓰인다.

6. 새 소매에 찬물을 끼얹어라: 제로섬 게임?

앞은 모두 새 소매의 좋은 물건인 것 같다. 그렇다면 Remdesivir 처럼 당장 전쟁터에 뛰어들어 전염병에 시달리는 호스트 공장의 생명을 구할 수 있을까?

분명히 아닙니다.

대부분의 온라인 소매상들은 생방송이든 티몰 온라인 판매든, 더 많은 배액 기능이 있습니다. 단지 4S 점포가 객원을 모으는 데 도움이 되는 역할일 뿐입니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 인터넷명언) 즉, 온라인으로 주문하는 이러한 고객은 거의 일시적으로 결정되지 않습니다. 대부분 이 시점에 저장된 잠재 고객입니다. 단, 온라인 채널만 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 인터넷명언)

본질적으로 온라인 소매는 판매를 크게 늘리지 않을 것이다. 그리고 선은 제로섬 게임 관계입니다.

견지하고 성숙해야 판매량의 절대치를 어느 정도 높일 수 있다. 온라인 판매는 추가적인 입소문을 불러일으킬 수 있기 때문이다. 댓글 지역의 호평과 누적 판매량이 흔들리는 사용자의 신뢰를 높일 수 있기 때문이다.

4S 상점에 있어서, 현장 판매차는 여전히 역설이다.

이 점원들은 심지어 활차 판매가 성숙되면 매장에는 한두 명의 아나운서만 있으면 되고, 더 이상 그렇게 많은 업무원이 필요하지 않다는 것을 깨닫지 못할 수도 있다. 그들의 운명은 뉴미디어가 일어나기 전의 신문 편집자와 비슷하다. 그래서 4S 매장은 영업원에게 현장에서 차를 팔게 했다. 마치 신문이 편집자에게 위챗 공식 계좌 문장 쓰기를 배우게 한 것과 같다.

물론 메이커, 매장 협력, 미디어 앵커라는 즉각적이고 새로운 모델이다. 오일러 당산점 같은 시도는 여전히 좋다.

새로운 소매는 온라인일 뿐만 아니라 4S 의 경쟁자도 더 많다.

믿을 만한 소식에 따르면 디신통은' 백성천점' 의 선하점 행사를 준비하고 있다. 한때 휴대전화 프랜차이즈 거물들이 신차 소매업의 오프라인 업무에 진출하고 싶었다. 이런 모델은 정책에 의해 장려되고, 상업논리도 이론적으로 성립된다. 만약 대형 특별행사로 수만 대의 휴대폰을 팔 수 있다면, 수만 대의 차도 팔 수 있을까? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

쑤닝 역시 이런 계획을 가지고 있다.

제주결절

자동차 제조가 전통 에너지원에서 새로운 에너지로 옮겨가고 있기 때문에 자동차 판매는 반드시 전통 판매에서 새로운 소매로 옮겨갈 것이다. 이것은 좋은 소식이지만, 나쁜 소식은 현재 새로운 에너지 판매량이 자동차 총 판매량의 3% 에 불과하다는 것이다.

따라서, 이 단계에서, 새로운 소매의' 새로운' 은 단지 신기한 것 같다. 전염병 중 비디오처럼, 한 이탈리아 노인이 가족의 만류에도 불구하고 커피를 마시러 나가겠다고 고집했다. 하지만 그는 문을 나서자마자 문을 두드렸다. 커피 한 잔 살 수 있을까? 모두들 웃었다.

그러나 이런 시도는 소용이 없다고 말할 수는 없다.

최근 미국 누적 확진 인원은 654 만 38+04 만 명, 유럽은 40 만 명, 한일은 654.38+00 만 명을 넘어섰다. 이 지역들은 세계 주요 자동차 생산지이다. 제너럴 포드 테슬라는 잇달아 호흡기 (GM) 로 전환하고, 각 수레업체들은 잇달아 무기한 단종 계획을 내놓았다. 인류 역사상 가장 큰 재난 중 하나이자 자동차 역사상 가장 큰 재앙이다.

전 세계적으로 사교를 널리 보급할 수 있을까요? 점점 멀어지면서' 제로 접촉' 이 특징인' 신소매' 는 시도부터 주류로, 간식에서 주식으로 바뀌게 된다. 전통 자동차는 백악기 말기에 소행성이 지구에 부딪히는 공룡과 비슷하며, 갑작스러운 환경 악화에 직면하기 위해 새로운 생활방식을 다시 진화해야 한다.

늙어서 배우는 것은 항상 단순한 진화론이며, 변화만이 생존할 수 있다. (존 F. 케네디, 공부명언)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.