전함 비스마르크는 독일에 어떤 기여를 했나요?

전함 비스마르크는 제2차 세계대전 당시 나치 독일 해군의 주요 수상함 중 하나였습니다.

제1차 세계대전 이후 독일은 베르사유 조약의 엄격한 감독하에 전함 건조가 금지되었습니다. 1933년 나치 독재 정권이 집권하자 독일 해군은 비밀리에 새로운 전함을 개발하기 시작했습니다. 1935년 3월 히틀러는 베르사유 조약 폐지와 징병제 부활을 선언했고, 같은 해 6월 독일은 영국에 도전할 의사가 없음을 보여주기 위해 공식적으로 재무장을 시작했다. 영국은 독일 해군의 톤수를 영국 해군의 35%로 제한하자 영국은 즉시 영국-독일 해군 조약에 동의하고 서명하여 독일 해군의 마지막 족쇄를 풀기 시작했습니다. 5대의 노후 전함을 대체하는 함선을 건조하면서 1936년부터 "F" 전함 건조에 착수했습니다. 실제 전함은 독일 해군의 대규모 확장 계획에서 최초의 코드명 "F" 전함이었으며 이후 유명한 전함이었습니다. "비스마르크"는 1918년 이후 독일 해군이 건조한 최초의 실제 전함이었습니다. 영국-독일 해군 협정으로 독일의 새로운 군함에 16인치 주함포를 장착할 수 있게 되었지만 독일은 이 구경의 함포를 제조한 경험이 없었습니다. 이전에 독일이 개발한 최대 구경의 함포는 380인치였습니다. 제1차 세계 대전의 mm 구경 함포. 진행을 지연시키는 위험과 설계상의 어려움을 피하기 위해 Bismarck 전함에 장착할 새로운 380mm 구경 주포를 개발하기로 결정되었습니다. 이러한 대용량 군함이 킬 운하를 원활하게 통과하기 위해 비스마르크 전함의 표준 배수량 흘수는 10m 미만으로 제한되었습니다.

1936년 7월 1일, 함부르크 항구의 브론-푸스 조선소(B&V)에서 전함 비스마르크 건조가 공식적으로 시작되었습니다. 1939년 2월 14일, 비스마르크가 진수식을 거행했습니다. 비스마르크 후작의 손녀인 도로테아 폰 뢰벤펠트(Dorothea von Loewenfeld) 여사가 진수식에 초대되었습니다. 1940년 9월 15일 비스마르크는 설치 프로젝트를 완료하고 킬 운하를 통해 해상 시험을 위해 발트해로 이동했습니다. 1940년 8월 24일 전함 비스마르크가 공식적으로 취역했습니다.

제2차 세계대전 중인 1941년 3월, 독일 해군은 영국 해상 생명선인 대서양 항로를 파괴하기 위해 '라인 훈련'이라는 이름의 대규모 해상 공격을 계획했다. 독일 해군은 원래 프랑스 브레스트 항구에 주둔한 순양전함 "Scharnhorst"와 "Gneisenau"를 두 개로 나누어 공격할 계획이었습니다. 영국 해군 함대의 주력 부대와 이후에는 최첨단 전함 비스마르크도 전투에 투입되며, 이를 기회로 대서양에 침입하여 외교 파괴 작전을 수행하게 됩니다. 그러나 "Scharnhorst"와 "Gneisenau"는 오작동과 부상으로 출격할 수 없었습니다. 1941년 5월 19일, 전함 "Bismarck"와 중순양함 "Prinz Eugen"이 "라인란트 임무"를 수행하기 위해 단독 출항했습니다. 운동".

영국 해군은 '비스마르크'의 항해 정보를 신속하게 입수해 경계태세를 강화했다. 5월 24일 덴마크 해협에서 영국 해군 순양전함 HMS Hood와 전함 HMS Prince of Wales에 의해 요격되었습니다. 양측이 교전을 벌인 지 6분 만에 '비스마르크'는 15,000m 거리에서 '후드'에 부딪혔고, '후드' 탄약창은 폭발해 침몰했다. 이후 5분 동안 '프린스 오브 웨일스'가 부상을 입어 전투에서 철수했고, '비스마르크'는 '프린스 오브 웨일즈'에 의해 손상되어 보일러실에 물이 가득 차고 속도가 감소했습니다. , 연료 탱크가 누출되고 수상 비행기 배출 장치가 손상되어 전투 작전이 강제로 종료되었습니다. 영국 해군은 주력을 동원해 무슨 수를 써서라도 '비스마르크'를 침몰시키기로 결정했습니다. 그날 밤, 항공모함 빅토리(Victory)에서 발사된 뇌격기가 비스마르크(Bismarck)를 공격했지만 피해는 거의 없었습니다. "비스마르크"는 한때 영국 해군의 추적을 피했습니다. 프랑스행 '비스마르크호'가 26일 재발견됐다. 영국 해군 항공모함 '아크 로열'에서 발사한 뇌격기 '스워드피시'의 공격을 받은 어뢰가 '비스마르크' 선미에 명중해 추진 장치가 파손되고 방향타가 박혀 귀중한 점수를 획득했다. 시간을 추구하는 영국 함대. 5월 27일, '킹 조지 5세'와 '로드니'가 이끄는 영국 함대는 통제 능력을 상실한 '비스마르크'를 따라잡았습니다. 포병 전투 중에 비스마르크는 순양함의 근거리에서 발사된 어뢰 2발에 의해 파괴되고 명중되었습니다. 10시 40분, "비스마르크"는 프랑스 브레스트 항구에서 서쪽으로 400해리 떨어진 바다에서 침몰했습니다. 침몰하기 전에 Bismarck는 영국 전함의 주함포 포탄과 약 310개의 포탄의 직격탄을 견뎌냈으며 동시에 다양한 유형의 어뢰 6~8발을 견뎌냈습니다. 또한 문을 여는 데 1시간이 걸렸습니다. 물을 스스로 배출하십시오. 그의 뛰어난 생존력은 적들에게 충격을 주었고 후세들로부터 칭찬을 받았습니다.

전함 Bismarck 기본 데이터:

길이: 250.5m, 폭: 36m, 절반 중량 흘수: 9.6m, 만재 흘수: 10.2m

표준 배기량 : 41,700톤, 만재 배기량 : 50,405톤

동력 : 고압 보일러 12기(55Kg/cm2, 온도 475°C), 터빈 증기 터빈 3기, 주 엔진 출력 138,000shp (최대 출력 150,170shp) , 3축 추진 장치, 쌍발 방향타

최대 속도: 30.8노트, 지구력: 9,280해리/16노트, 8,525해리/19노트, 4,500해리/28노트

무장: 16문의 380mm 주포, 4문의 2연장 포탑, 12문의 150mm 부포, 6문의 105mm 구경 대공포, 8문의 2연장 37mm 대공포, 6문 2연장 20mm 대공포 12문

함상 수상 비행기: 4

승무원: 2,092명.

비스마르크급 전함은 나치 독일이 건조한 전함 중 가장 큰 전함이다. 같은 등급의 군함 2척: Bismarck와 Tirpitz.

서론

제1차 세계 대전 이후 패전한 독일은 늘 베르사유 조약의 제한을 없애고 싶어 했습니다. 이미 1932년부터 독일 해군은 35,000톤급 전함 건조에 대한 이론적 연구를 시작하고 무장, 장갑, 속도에 대한 타당성 조사를 실시했습니다. 나치 독일은 베르사유 조약을 파기했다고 발표한 후 1935년 영국과 영독 해군 협정을 체결했습니다. 독일 해군은 비스마르크급 전함 건조 준비를 시작했습니다. 영국은 독일에게 이 유형의 선박의 배수량을 35,000톤으로 제한하도록 요청했지만 독일은 워싱턴 해군 조약에 서명하지 않았기 때문에 단호하게 거부했습니다. 개시일: Bismarck 1936.7.1/Tirpitz 1936.10.30, 취항일: Bismarck 1940.8.24/Tirpitz 1941.2.25.

비스마르크급 선체는 킬 운하의 수심으로 인해 제한을 받습니다. 선체는 흘수를 줄이기 위해 적당히 넓어졌습니다. 길이 대 너비 비율은 6.67:1로 비교적 컴팩트합니다. , 이는 선체의 안정성을 향상시킵니다. 독일이 1918년 제1차 세계대전 패전 이후 순수 전함을 건조하는 것은 이번이 처음이기 때문에 위험을 줄이고 개발 진행을 보장하기 위해 가능한 한 기성 기술을 활용하기로 결정됐다. 2연장 380mm 함포를 사용합니다. 주포 포탑은 앞뒤로 대칭적인 레이아웃을 채택했습니다. 배낭 레이아웃에는 각각 2개의 좌석이 있습니다. 주포의 이론적 발사 속도는 매우 높아 동시대 전함 중 최고 수준에 달합니다. 주포의 장갑 관통 발사체는 중거리 및 단거리 전투 거리에서 좋은 위력을 발휘하는 "고포속 경 발사체"를 사용합니다. , 그러나 장거리 목표 속도 성능은 이에 따라 감소됩니다. 장갑 방호는 "증분 장갑 계획"("종합 방호"라고 함)의 설계 모델을 따르며, 주 장갑 요새의 측벽은 흘수선 길이의 70%를 덮으며 같은 시대의 전함 중 가장 큰 방호 규모를 가지고 있습니다. 측면 높이는 56%, 총 장갑 중량은 표준 배수량의 41.85%를 차지해 같은 기간 전함 중 가장 큰 비율을 차지했습니다. 또한, 큰 방호 규모를 달성하면서 함선은 큰 방호 규모가 제공하는 공간 보상에 의존합니다. 주 수평 장갑은 3번째 갑판에 배치되어 탄도 궤적에서 주 측면 장갑과 겹치는 것을 허용합니다. 선체의 주요 부분을 보호하기 위해 같은 기간 건조된 전함을 ​​능가하는 강화도 이루어졌습니다.

이름 지정

비스마르크는 '철의 총리'로 알려진 프로이센 왕국의 총리이자 독일 제국의 총리였던 오토 폰 비스마르크(1815-1898)의 이름을 따서 명명되었습니다. .

티르피츠함은 '독일 해군의 아버지'로 알려진 독일 제국 원수 알프레드 폰 티르피츠(1849~1930)의 이름을 따서 명명됐다.

전쟁 경험

비스마르크는 1940년 8월 24일 공식 취역했습니다. 같은 해 9월 15일 함부르크를 떠나 킬 만에서 첫 시험 항해를 한 후 다시 돌아왔습니다. 스리랑카 조선소에서 최종 조립을 완료했습니다. 1941년 5월 19일, 중순양함 프린스 오이겐(Prince Eugen)과 함께 비스마르크(Bismarck)가 그디니아(Gdynia) 항구를 출발하여 처음으로 항해에 나섰고, 영국 항로를 방해하기 위해 대서양으로 향했습니다. 그러나 그 시도는 영국군에 의해 발각되었고, 영국 해군 함정에 의해 추적되고 요격되었습니다. 영국 해군은 요격을 위해 순양전함 HMS Hood와 전함 HMS Prince of Wales를 파견했습니다. 전투 중에 비스마르크는 후드를 침몰시키고 프린스 오브 웨일스에도 피해를 입혔으며, 이로 인해 속도가 떨어지고 연료가 손실되었습니다. 영국군은 영국 해군 함정을 동원하여 그들을 포위했습니다. 5월 27일, 비스마르크의 방향타는 영국 항공모함 HMS Ark Royal의 항공모함 기반 어뢰기에 의해 손상되어 조종할 수 없게 되었습니다. 다음날 도착한 영국 함대는 배를 포위했습니다. 배의 상부 구조는 거의 완전히 파괴되었지만 선체는 여전히 손상되지 않았습니다. 영국 순양함은 배의 공격을 피하기 위해 어뢰를 발사했습니다. 영국군이 전투 능력을 완전히 상실하자 함장은 마침내 프랑스 브레스트 항구에서 서쪽으로 400해리 떨어진 바다에 가라앉도록 명령했습니다.

티르피츠는 두 번째 비스마르크급 군함입니다. "티르피츠"가 후속 조립을 진행 중일 때 해당 조선소인 빌헬름스하펜 해군 조선소는 영국 항공기로부터 반복적으로 공격을 받아 약 670기를 투하했습니다. 수많은 폭탄.

"티르피츠"에는 단 한 발의 폭탄도 맞지 않았지만 반복적인 폭격으로 인해 1941년 2월 25일까지 지연되었습니다. 티르피츠는 건조된 후 1942년부터 노르웨이 피요르드에 숨겨졌습니다. 이는 연합군의 대규모 해군 병력을 제지하고 영국 왕립 해군이 다른 전투 방향으로 병력을 사용하는 것을 방지했습니다. 영국 해군과 공군은 중폭격기, 소형 잠수함, 항공모함 기반 항공기를 사용하여 여러 차례 공격을 시도했지만 1944년 11월 12일이 되어서야 영국 공군이 중폭격기를 사용하여 격침했습니다. 5,500kg의 '하이풋' 캐비닛' 중폭탄이 가라앉았다.

성능 데이터

표준 배수량: Bismarck 41,700톤/Tirpitz 42,300톤, 전부하 배수량: 설계 49,400톤/최대 52,900톤.

규모: 길이 251m/폭 36m/깊이 15m/설계 최대 흘수 10.2m/실제 최대 흘수 10.7m.

출력: 고압 보일러 12개, 증기 터빈 3개, 설계 최대 출력 138,000마력, 실제 안정 최대 출력 150,170마력, 실제 최고 속도 최대 출력 163,026마력을 발휘합니다.

속도: 30.8노트, 연료 용량: 7,400톤, 지구력: 8,525해리/19노트, 9,500해리/16노트.

무장: 8연장 380mm/52구경(영국 기준으로는 48구경) 주포 6문, 2연장 150mm/55구경 부포 8문, 105mm 대포 항공기 총 8문의 2연장 37mm 대공포; 2문의 4연장 대공포와 12문의 단일 포신 20mm 대공포(Tirpitz에는 18문의 4연장 대공포와 6문의 단일 포신 20mm 대공포가 있습니다).

장갑: 주 측면 장갑 320mm; 이중 장갑 데크, 상부 장갑 데크 50-80mm, 주 장갑 데크 80-120mm(세 번째 갑판에 배치, 주 측면 장갑과 함께 겹쳐짐) 탄도 궤적), 주포 포탑 130-360 mm, 포탑 340 mm, 지뢰 보호 장갑 45 mm. 낙뢰 보호 시스템은 250kg의 TNT 폭발물을 견딜 수 있도록 설계되었지만 실제로는 300kg의 독일산 헥사나이트 고폭탄을 견딜 수 있습니다. 장갑의 총 중량은 17,450톤(회전 포탑 부분 제외)이고, 차체 구조의 총 중량은 11,691톤입니다.

건축 자재: 선체 구조, St52 조선용 강철, KCn/A 표면 침탄 경화 강철, Wsh 고강도 균질 강철, Ww 고탄성 균질 강철.

항공모함 기반 항공기: Arado-196 수상 비행기 4대(정찰, 교정 및 연락에 사용)

승무원: 1,927명. 전체 승무원은 12개 팀으로 구성되며 각 팀은 180~220명입니다.