IKEA 픽업트럭이 필요하신가요? 자동변속기를 탑재한 이스즈 타쿠(Isuzu Taku)를 살펴보겠습니다.

정부의 픽업트럭 금지 해제 정책 지원에 힘입어 우리나라 일부 도시에서는 픽업트럭 자유화가 이뤄지면서 픽업트럭에 대한 소비자들의 열의도 높아졌다. 원래 공구 트럭으로 사용되던 픽업트럭은 이런 환경 속에서 점차 승객 중심, 가정 친화적으로 변해 SUV 외에 많은 이들에게 좋은 선택이 됐다. 포드 F-150, 토요타 툰드라 등 높은 평가를 받은 수입 모델의 선택에 더해 국산 픽업트럭의 품질도 나날이 향상되면서 소비자들에게 인정받기 시작했다. 국내 픽업트럭 시장에서 무시할 수 없는 강자로서 장시 이스즈의 픽업 제품은 늘 시장에서 높은 경쟁력을 유지해 왔으며, 스즈투오(Suzutuo), 클래식 르마이(Classic Remai), 르마이 S(Remai S), D-MAX 등의 제품은 시장에서 강력한 경쟁력을 구축해 왔다. . 장시성 이스즈의 픽업트럭 제품 매트릭스. 그리고 오늘 우리의 주인공은 그들의 주력 제품인 Lingtuo입니다.

Lingtuo는 지난해 이를 더욱 강력한 2.5T 디젤 엔진으로 교체하고 배기가스 배출 기준을 높여 National VI의 요구 사항을 충족했습니다. 12월 초에는 2020년형 모델이 업데이트되었으며, 기존 수동변속기를 기반으로 자동변속기 8개 모델이 출시되어 기존 제품라인이 더욱 풍성해졌습니다. 자동 변속기 모델의 공식 가이드 가격은 122,800~150,800위안으로, 2륜 구동과 4륜 구동, 표준 화물 상자 및 긴 화물 상자의 다양한 버전으로 구분됩니다.

우선 차량의 외관부터 살펴보자. 링퉈과 글로벌 합작으로 잘 알려진 픽업트럭 D-MAX가 같은 플랫폼을 기반으로 제작됐다고 할 수 있다. 겉보기에 같은 출신. Suzuto 자동 변속기 National VI 버전의 연간 페이스리프트는 기본적으로 현재 모델과 일치합니다. 전체적인 외관은 완전하고 강인하며 내구성이 뛰어나며 절대적인 하드 코어 무질서를 표현하려고 합니다. ?

차량 전면부는 'ISUZU' 로고를 채택하고 넓은 면적의 크롬 장식과 조화를 이루며 패션감을 잃지 않으면서 하드코어한 아우라가 가득하다. ?

다이아몬드 이글 아이 헤드라이트는 좀 더 일반적인 할로겐 광원을 사용하지만 라이트 세트 내부에 렌즈가 있습니다. 실제 조명 효과로 판단하면 여전히 양호하며 야간 운전에 필요한 조명 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다.

차체의 측면 라인은 상당히 직선적입니다. 실제 표준 카고박스 버전의 차체 크기는 5295*1860*1830mm, 휠베이스는 3095mm입니다. 루프에는 많은 고급차에 장착되는 샤크핀 안테나가 사용됐다. 앞바퀴와 뒷바퀴 아치에는 바깥쪽으로 튀어나온 부분이 두 군데 있는데, 이는 차체 측면에 많은 근육을 추가합니다. ?

실제로 촬영한 차량은 16인치 6스포크 휠을 사용해 매우 강력한 성능을 발휘하며, 245/70?R16 규격의 지티 타이어가 장착됐다. 브레이크 시스템은 이 수준에서 비교적 일반적인 전면 디스크 및 후면 드럼 브레이크를 채택합니다. ?

디젤 모델이기 때문에 가솔린 모델과 가장 큰 차이점은 차량 연료 포트 옆에 요소수 충전 포트가 추가로 있다는 점이다. ?

차량 후면의 형태는 상대적으로 사각형으로 되어 있어 픽업트럭의 심플한 스타일을 유지하면서도 차량의 전면에 비해 덜 인상적이지만 이 디자인 역시 차량을 더욱 매력적으로 만들어줍니다. ?

차량 후면에서는 후면 견인 후크, 롤 케이지, 후진 영향력 및 후진 레이더를 명확하게 볼 수 있습니다. 이러한 대형 차량의 경우 가정용으로 Suzuto의 편의성이 크게 향상됩니다. .

카고박스 내부 치수는 1480*1530*480mm로 D-MAX 사이즈와 동일합니다. 더 관대한 점은 모든 Suzuto 시리즈에 "Cargo Box Treasure" 긁힘 방지 코팅이 표준으로 장착되어 나중에 분사할 때의 문제를 제거한다는 점입니다. ?

링퉈의 인테리어 스타일은 누구나 생각하는 픽업트럭의 투박한 디자인과는 전혀 다르며, 오히려 패밀리 SUV 같은 느낌을 더해줍니다. 센터 콘솔은 mu-X Ranger와 유사한 중앙 제어 레이아웃을 채택하고 부드러운 소재와 가죽 랩핑을 다수 사용했으며 일부 영역에는 인조 목재 장식 패널도 추가되었습니다. 이 역시 장시 이스즈의 최신 인테리어 스타일로, 전체적인 장인정신과 디자인, 느낌 면에서 칭찬받을 만하다. ?

링퉈의 스티어링 휠은 3스포크 형태를 채택하고, 손이 닿는 부분을 가죽으로 덮어 그립감을 더 두껍게 만들었다. 스티어링 휠 양쪽에는 다기능 조작 버튼도 있습니다. ?

차량 대시보드의 형태는 중앙에 단색 LCD 화면을 두고 기존의 물리적인 기구를 사용한 모습이 상당히 만족스럽습니다. 타코미터와 속도계의 배경은 빨간색으로 디자인되어 패션과 역동성을 더해줍니다.

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원래 자동차와 함께 제공되는 8인치 중앙 제어 화면은 Apple Carplay 및 Baidu Carlife를 지원할 뿐만 아니라 GPS 내비게이션, 블루투스 전화, 후진 이미지 기능도 갖추고 있습니다. 사용감도 상당히 좋고, 편의성이나 부드러움 측면에서도 문제가 없는 수준의 픽업트럭 중 단연 왕같은 존재입니다. ?

이번 모델 업그레이드의 초점은 자동 변속기 모델의 추가에 있습니다. 기어 핸들의 모양은 비교적 기존이며 수동 고단 변속과 저단 변속을 지원합니다. 자동 변속기 모델의 출시로 자동 변속기 픽업트럭만 고려하던 잠재 소비자가 Suzuto의 고객으로 바뀌었습니다. ?

실제로 촬영한 모델은 패브릭 시트를 사용했으며 조절 방식은 수동인 반면, 스인튜오의 고급 모델은 전동 6방향 조절을 지원하는 가죽 시트가 장착됐다. 시트의 패딩도 비교적 두껍고 지지력도 꽤 좋습니다. ?

스즈토의 실내공간을 체험하기 위해 키 178cm의 체험자를 찾았습니다. 적절한 앉은 자세로 조정한 후에도 앞줄의 머리 공간은 여전히 ​​확보할 수 있으므로 걱정할 필요는 없을 것 같습니다. ?

승용 픽업트럭으로서 차량의 후면 성능도 주목할 만하다. 2열 좌석의 승차감은 앞줄과 동일하며, 바닥도 거의 평평하다. 시트쿠션은 4/4 폴딩을 지원하고, 등받이도 전체적으로 접을 수 있어 뒷열 공간이 더욱 넓어진다. ?

2열의 헤드룸은 주먹 한개 정도, 레그룸은 주먹 한개와 손가락 네개 정도 되는 것으로 보아 스즈토도 뒷좌석 승객들의 기분을 배려한 것으로 보인다. 같은 수준이지만, 이 결과는 여전히 꽤 좋습니다. ?

마력에 대해 말하자면 링투오가 탑재한 신형 2.5T 디젤 엔진은 코드명 JE4D25Q6A로 최대 마력 150마력, 최대 토크 360Nm를 충족하도록 업그레이드됐다. 6개의 배출 표준. 이전 엔진과 비교하여 이 엔진은 더 높은 피크 토크를 가질 뿐만 아니라 더 넓은 토크 범위를 가지므로 더 일찍 도달하고 더 오래 지속될 수 있습니다. 이는 신형 모델의 출력이 크게 향상된 이유이기도 합니다.

변속기 측면에서는 기존 6MT 기어박스에 이어 이번에 새로운 자동 모델이 추가돼 프랑스 PPS가 제공하는 6단 자동변속기와 매칭되며 2륜구동을 제공한다. 및 4륜 구동 자동차 모델. ?

Lingtuo는 D-MAX와 동일한 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 동일한 섀시 구조, 고강도 차체 구조, 전면 더블 위시본 독립 서스펜션, 리프 스프링이 포함된 후면 통합 액슬 서스펜션을 사용하여 일반 도로를 주행할 때의 느낌은 기본적으로 SUV와 동일하며, 오프로드 능력도 더욱 강화됐다. 뒤쪽에 화물칸이 있기 때문에 차량의 스페어 타이어는 차량 하단에 배치됩니다.

구성상 이스즈 익스텐션 시리즈는 모두 듀얼 에어백, ABS+EBD+브레이크 보조 시스템(BA), 크루즈 컨트롤을 기본으로 탑재하며, 구성에 따라 4가지 레벨로 나눌 수 있다. 특정 구성 수준.

먼저 2륜 구동 모델은 파일럿 모델과 플래그십 모델로 나뉘며, 표준 카고 박스 버전은 각각 122,800위안, 132,800위안으로 가격이 오른다. 각각 2,000위안씩. 파일럿형 구성에는 후진 이미지, 헤드라이트 클리닝, 전동 윈도우, 가죽 스티어링 휠, 수동 에어컨, 8인치 중앙 제어 스크린 등의 구성이 포함된다. 이를 바탕으로 플래그십 버전에는 샤크핀 안테나, 사이드 페달, 전동 조정 장치가 추가된다. 가죽시트 등 구성이 10,000위안이면 가격대비 성능이 뛰어나서 2륜구동 모델이 첫 번째 플래그십 모델입니다.

사륜구동 모델도 파일럿 모델과 플래그십 모델로 나뉘는데, 표준 카고 박스 버전은 각각 138,800위안, 이를 기준으로 롱 카고 박스 버전은 2,000위안 인상된다. 각 위안. 파일럿 모델의 구성 수준은 2륜 구동 모델과 동일하게 유지된다. 이를 바탕으로 플래그십 버전에는 이튼 차동 잠금장치, 샤크핀 안테나, 측면 페달, 가죽 시트 전동 조절 장치 등이 추가된다. 결국 위안은 지출할 가치가 더 큽니다. 4륜 구동 모델은 주로 오프로드 환경에서 사용되며 Eaton 차동 잠금 장치는 여전히 매우 유용합니다. 사륜구동 모델 역시 플래그십 모델을 추천한다.

요약:

Suzuo의 자동 National VI 버전 출시로 제품 라인업이 더욱 풍부해졌고 더 많은 소비자의 자동차 구매 요구를 충족했습니다. Lingtuo 분석에 따르면 이 자동차는 외관, 인테리어, 구성 및 출력 측면에서 동급 차량 중 상대적으로 높은 수준에 있습니다. "승객화"는 상당히 성공적이었으며 IKEA는 더욱 비즈니스 친화적이 되었습니다. 물건을 옮기고 운반할 때 만족스러울 뿐만 아니라 매일 출퇴근길에도 동행할 수 있습니다. 자동픽업트럭을 동반자로 선택하고 싶은 친구들에게는 아주 좋은 선택이라고 할 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.