장거리 송유관이란 무엇인가요?

송유관은 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 하나는 일반적으로 길이가 짧고 독립적인 운영 체제가 아닌 기업의 내부 송유관이고, 다른 하나는 파이프 직경이 긴 장거리 송유관입니다. - 일반적으로 규모가 크며 다양한 보조 지원 프로젝트가 포함되어 독립적으로 운영되는 시스템입니다. 이러한 유형의 송유관은 간선 송유관이라고도 합니다. 현재 장거리 송유관의 길이는 수천 킬로미터에 달할 수 있으며 원유 송유관의 최대 직경은 1220mm에 달합니다. 장거리 송유관의 과정은 그림 6-22에 나와 있습니다.

송유관은 운송되는 매체의 종류에 따라 원유 파이프라인과 정제 송유관으로 나눌 수 있습니다.

철도, 고속도로, 수로로 석유 제품을 운송하는 것과 비교할 때 파이프라인 운송은 다음과 같은 독특한 장점이 있습니다.

(1) 운송량이 많습니다.

(2) 낮은 운임과 낮은 에너지 소비, 직경이 클수록 단위 운임은 낮아집니다.

그림 6-22 장거리 송유관 흐름도

1 - 유정 현장, 2 - 송유관 3 - 유전의 송유관 4 - 첫 번째 정거장; 농장 및 펌프실, 6 - 돼지 배급실, 8 - 전자레인지 통신탑, 10 - 중간 오일 전송실, 12 — 철도 건너기, 13 — 강 건너기, 15 — 역 16 — 열차 적재 가대, 18 — 석유 수송관은 일반적으로 지하에 매설되어 상대적으로 안전하고 신뢰성이 높으며 기후와 환경의 영향을 덜 받아 환경 오염이 적습니다. 운송되는 석유 제품의 손실률은 철도, 고속도로 및 수로 운송보다 낮습니다.

(4) 건설투자가 적고 점유면적이 작다.

파이프라인 운송에는 많은 장점이 있지만 한계도 있습니다.

(1) 주로 대용량, 단방향, 고정 지점 운송에 적합하며 (2) 특정 직경의 파이프라인의 경우 경제적이고 합리적인 전송량 범위가 있습니다. (3) 전송량에 제한이 있습니다.

다양한 파이프 직경과 압력에 따른 파이프라인의 석유 운송량은 표 6-4에 나와 있습니다. 여러 외국 석유 운송 방법의 에너지 소비 및 비용 비교는 표 6-5에 나와 있습니다.

표 6-4: 다양한 직경과 압력에 따른 파이프라인의 석유 운송량

표 6-5: 여러 외국 석유 운송 방법의 에너지 소비 및 비용 비교