저온 저장 압축기의 일반적인 고장은 무엇입니까?

첫째, 모터가 타 버렸다

전기 압축기 (이하 압축기) 의 고장은 모터 고장과 기계 고장 (크랭크 샤프트, 링크, 피스톤, 밸브 판, 실린더 패드 등) 으로 나눌 수 있습니다. ).

기계적 고장으로 인해 모터가 과부하되거나 속도를 잃는 경우가 많은데, 이것이 모터 손상의 주요 원인 중 하나이다.

모터의 손상은 주로 고정자 권선의 절연 손상 (단락) 과 개방에 나타난다. 손상된 고정자 권선을 제때에 발견하기가 어려워 결국 권선이 타 버릴 수 있다. 권선이 타 버린 후 연소를 초래한 일부 현상이나 직접적인 원인이 가려져 사후 분석과 원인 조사에 어려움을 겪고 있다. 그러나 모터의 작동은 정상적인 전력 입력, 합리적인 모터 부하, 열 방출 및 권선 에나멜 와이어 절연 층 보호와 분리 될 수 없습니다.

이 몇 가지 방면부터 시작해서, 권선 연소의 원인이 다음 6 가지 이상이라는 것을 쉽게 알 수 있다.

(1) 하중 이상, 회전 차단;

(2) 금속 부스러기로 인한 권선 단락 회로;

(3) 접촉기 문제;

(4) 전원 공급 장치 위상 부족, 전압 이상;

(5) 냉각 부족;

(6) 압축기로 진공을 뽑는다.

사실 많은 요인으로 인한 모터 손상이 더 흔하다.

둘째, 비정상적인 부하와 차단

모터 하중에는 가스를 압축하는 데 필요한 하중과 기계적 마찰을 극복하는 데 필요한 하중이 포함됩니다.

과도한 압력비 또는 차압은 압축 과정을 더욱 어렵게 만들 수 있습니다. 그러나 윤활 실패로 인한 마찰 저항이 증가하고 극단적인 경우 모터가 속도를 잃으면 모터 부하가 크게 증가합니다. 윤활 실패 및 마찰 저항 증가는 비정상적인 하중의 주요 원인입니다. 회액으로 윤활유를 희석하고, 윤활유가 과열되고, 윤활유가 타서 변질되고, 기름이 부족하면 정상 윤활이 손상되어 윤활이 효력을 잃게 된다. 환류액은 윤활유의 희석에 영향을 주고 마찰표면의 정상 유막 형성에 영향을 주며, 심지어 원래의 유막을 씻어 마찰마모를 증가시킨다. 압축기가 과열되면 윤활유가 고온에서 희석되거나 초점이 맞춰져 정상 유막의 형성에 영향을 줄 수 있다. 시스템 회유가 좋지 않아 압축기가 기름이 부족해서 자연히 정상적인 윤활을 유지할 수 없다. 크랭크축이 고속으로 회전, 커넥팅로드와 피스톤이 고속으로 움직이면 유막 보호가 없는 마찰면이 빠르게 뜨거워지고, 국부 고온으로 인해 윤활유가 빠르게 증발하거나 초점이 맞춰져 해당 부위의 윤활이 더욱 어려워지고, 몇 초 안에 국부적으로 심하게 마모될 수 있다. 윤활 실패, 부분 마모, 크랭크축 회전을 위해서는 더 큰 토크가 필요합니다.

냉장고, 가정용 에어컨 압축기와 같은 저전력 압축기는 윤활이 실패한 후 막힌 현상 (모터가 회전하지 않음) 이 발생하여' 차단-열 보호-차단' 의 무한 순환으로 들어가는 경우가 많습니다. 엔진 연소는 시간문제일 뿐이다. 고전력 반폐쇄 압축기의 모터 토크는 매우 커서 부분 마모로 인해 안아회전이 발생하지 않습니다. 모터 전력은 부하가 일정 범위 내에서 증가함에 따라 더 심각한 마모를 일으킬 수 있으며, 물독 (피스톤이 항아리에 끼여 있음), 커넥팅로드 파손 등의 심각한 손상을 초래할 수도 있습니다. 차단 시 전류 (차단 전류) 는 정상 작동 시의 약 4-8 배입니다. 모터가 가동되는 순간, 전류의 최고점은 폐색 전류에 접근하거나 도달할 수 있다. 저항의 발열은 전류의 제곱에 비례하기 때문에 시동 및 폐쇄시 전류가 권선을 빠르게 가열합니다. 열보호는 회전자가 안길 때 전극을 보호할 수 있지만, 일반적으로 빠른 반응이 없어 잦은 시동으로 인한 권선 온도 변화를 막을 수 없다. 잦은 시동 및 비정상적인 부하로 인해 권선이 고온의 시련을 견디지 못하고 에나멜 와이어의 절연 성능을 저하시킬 수 있습니다. 또한 가스를 압축하는 데 필요한 부하도 압축비와 차압이 증가함에 따라 증가합니다.

따라서 저온은 고온압축기를 사용해서는 안 되고, 고온에는 저온압축기를 사용해서는 안 되며, 모터의 부하와 냉각에 영향을 주어 전극의 수명을 단축시킬 수 있다. 권선 절연 성능이 나빠지면 전도성 회로를 형성하는 금속 부스러기, 산성 윤활유 등 다른 요인이 있으면 단락과 손상을 일으킬 수 있습니다. ).

셋째, 금속 부스러기로 인한 권선 단락

권선의 금속 부스러기는 단락과 접지 절연치가 낮은 주범이다.

압축기는 작동 중 정상 진동과 시동할 때마다 전자기력 작용으로 권선의 비틀림을 일으켜 권선 사이에 섞인 금속 부스러기와 권선 에나멜 와이어 사이의 상대적 움직임과 마찰을 촉진한다. 날카로운 모서리가 있는 금속 부스러기는 에나멜 와이어의 절연 층을 긁어 단락을 일으킬 수 있다. 금속 부스러기의 출처에는 시공 시 남겨진 구리 부스러기, 용접 찌꺼기, 압축기 내부 마모 및 부품이 손상될 때 떨어지는 금속 부스러기 (예: 밸브 파열) 가 포함됩니다. 완전 밀폐형 스크롤 압축기를 포함한 완전 밀폐형 압축기의 경우 이러한 금속 부스러기 또는 조각이 권선에 떨어집니다. 반폐쇄 압축기의 경우 일부 입자는 가스와 윤활유와 함께 시스템에서 흐르며, 마지막으로 자기성으로 인해 권선에 모입니다. 그러나 베어링 마모 및 모터 회전자, 고정자 마모 (구멍 청소) 와 같은 일부 금속 부스러기는 권선에 직접 떨어집니다. 금속 부스러기가 권선에 쌓인 후 단락이 발생하는 것은 시간문제일 뿐이다. 2 단 압축기에 특별한주의를 기울여야 한다. 2 단 압축기에서 리턴 및 정상 리턴 오일은 1 단 (저압 등급) 실린더로 직접 들어가 압축 후 중압관을 통해 모터 캐비티 냉각 권선으로 들어간 다음 일반 단일 레벨 압축기처럼 2 단 (고압 등급 실린더) 으로 들어갑니다. 환기에는 윤활유가 함유되어 있어 압축 과정이 살얼음을 밟는 것과 같다. 만약 어떤 역류액체가 있다면, 제 1 급 실린더의 밸브는 쉽게 파열될 것이다. 끊어진 밸브는 중압관을 통과한 후 권선으로 들어갈 수 있다. 따라서 2 단 압축기는 1 단 압축기보다 금속 부스러기로 인한 모터 단락이 발생하기 쉽습니다.

불행히도, 일이 함께 모이는 경우가 많으며, 고장난 압축기는 분석을 시작할 때 윤활유의 타는 냄새를 자주 맡습니다. 금속 표면의 마모가 심할 때 온도가 높고 윤활유는 175 에 있습니까? C 이상은 코킹하기 시작한다. 시스템에 물이 많으면 (진공이 이상적이지 않고 윤활유와 냉방제 함량이 높고, 음압회유관이 파열된 후 공기가 들어가는 등). ), 윤활유는 산성 일 수 있습니다. 산성 윤활유는 황동과 권선 절연을 부식시킬 수 있다. 한편으로는 구리 도금을 일으킬 수 있다. 한편, 이 구리 원자를 함유한 산성 윤활유의 절연 성능이 좋지 않아 권선 단락 회로를 위한 조건을 제공한다.

넷째, 접촉기 문제

접촉기는 모터 제어 회로의 중요한 구성요소 중 하나입니다. 불합리한 선택은 최고의 압축기를 파괴할 수 있다.

부하에 따라 접촉기를 올바르게 선택하는 것이 매우 중요합니다. 접촉기는 빠른 순환, 지속적인 과부하 및 저전압 등 까다로운 조건을 충족할 수 있어야 합니다. 부하 전류로 인한 열을 방출하기에 충분한 영역이 있어야 하며, 접점 재질은 시작 또는 차단과 같은 높은 전류 조건에서 용접을 방지하도록 선택해야 합니다. 안전하고 믿을 수 있도록 압축기 접촉기는 동시에 3 상 회로를 분리해야 한다. Gulun 은 2 상 회로를 분리하는 방법을 권장하지 않습니다. 미국에서 구렌이 승인한 접촉기는 다음 네 가지 요구 사항을 충족해야 합니다.

접촉기는 ARI 표준 780-78 "특수 접촉기 표준" 에 명시된 작업 및 테스트 표준을 준수해야 합니다.

제조업체는 접촉기가 실온에서 최소 명판 전압의 80% 에서 닫힐 수 있는지 확인해야 합니다.

단일 접촉기를 사용할 때 접촉기의 정격 전류는 모터 명판의 정격 전류 (RLA) 보다 커야 합니다. 동시에 접촉기는 모터의 차단 전류를 견딜 수 있어야 합니다. 접촉기 하류에 모터 팬 등과 같은 다른 부하가 있는지 여부 , 또한 고려해야 할 사항입니다.

두 접촉기를 사용할 때 각 접촉기의 분기 권선의 차단 정격은 압축기 반권선의 차단 정격보다 크거나 같아야 합니다.

접촉기의 정격 전류는 압축기 명판의 정격 전류보다 낮아서는 안 된다.

규격이 작거나 품질이 낮은 접촉기는 압축기 시동, 잠금, 저전압 시 고전류 충격을 견딜 수 없으며 단상 또는 다상 접촉 지터, 용접 또는 탈락으로 인해 모터가 손상될 수 있습니다. 진동 접점이 있는 접촉기는 종종 모터를 시작하고 중지합니다. 모터가 자주 가동되고 시동 전류가 거대하며, 발열은 권선 절연 노화를 악화시킬 수 있다. 시작할 때마다 자기 모멘트는 모터 권선을 약간 움직이고 서로 마찰하게 합니다. 기타 요인 (예: 금속 부스러기, 절연이 좋지 않은 윤활유 등) 이 있는 경우 ), 권선 간 단락이 발생하기 쉽습니다. 열 보호 시스템은 이러한 손상을 방지하도록 설계되지 않았습니다. 또한 흔들리는 접촉기 코일도 쉽게 고장납니다. 접촉 코일이 손상되면 단상 상태가 발생하기 쉽다.

접촉기 선택이 너무 작아서 접점은 빈번한 시동 정지 사이클이나 제어 회로의 전압 불안정으로 인한 아크와 고온을 견딜 수 없으며, 납땜되거나 착지될 수 있습니다. 용접 접점은 과부하 보호기가 지속적으로 순환적으로 끊어지도록 영구 단상 상태를 생성합니다. 특히 접촉기 접점이 용접된 후 모든 컨트롤 (예: 고압 및 저압 제어, 유압 제어, 제상 제어 등) 을 강조해야 합니다. ) 접촉기에 의존하여 압축기 전원 회로를 분리하면 모두 무효화되고 압축기는 보호되지 않는 상태가 됩니다.

따라서 모터가 타 오르면 접촉기를 점검해야 한다. 접촉기는 모터 손상의 중요한 원인이며, 이것은 종종 잊혀진다.

다섯째, 전원 공급 장치 위상 부족 및 전압 이상

전압 이상 및 위상 부족은 모든 모터를 쉽게 손상시킬 수 있습니다.

전원 전압의 변동 범위는 정격 전압의 10% 를 초과할 수 없습니다. 3 상 사이의 전압 불균형은 5% 를 초과할 수 없다. 고전력 모터는 반드시 독립적으로 전원을 공급해야 하며, 같은 선로에 있는 다른 고전력 설비가 가동할 때 전압이 떨어지는 것을 방지해야 한다. 모터 전원 코드는 모터의 정격 전류를 운반 할 수 있어야합니다. 만약 압축기가 결상이 발생했을 때 운행하고 있다면, 그것은 계속 작동하지만, 더 큰 부하 전류가 있을 것이다. 모터 권선은 빠르게 과열되어 정상적인 상황에서 압축 기회는 열로 보호된다. 모터 권선이 설정된 온도로 냉각되면 접촉기가 닫히지만 압축기가 시작되지 않아 막히고' 차단-열보호-차단' 의 무한 순환으로 들어갑니다. 현대 모터 권선의 차이는 매우 작기 때문에 전원 공급 장치의 3 상 평형 시 위상 전류의 차이는 무시할 수 있다. 이상적으로 위상 전압은 항상 동일하므로 보호 장치가 어떤 단계에도 연결되어 있으면 과전류로 인한 손상을 방지할 수 있습니다. 실제로 위상 전압의 균형을 보장하기는 어렵다. 전압 불균형 백분율은 위상 전압과 3 상 전압 평균의 최대 편차와 3 상 전압 평균의 비율로 계산됩니다. 예를 들어, 공칭 380V 의 3 상 전원 공급 장치의 경우 압축기 터미널에서 측정된 전압은 각각 380V, 366V 및 400V 입니다. 3 상 평균 전압은 382V 이고 최대 편차는 20V 인 경우 전압 불균형 비율은 5.2% 입니다. 전압 불균형으로 인해 부하 전류의 불균형은 정상 작동 시 전압 불균형률의 4- 10 배입니다. 앞의 예에서 5.2% 의 불균형 전압은 50% 의 불균형 전류를 초래할 수 있다. NEMA 모터 및 발전기 표준 간행물에 따르면 불균형 전압으로 인한 상대 권선 온도 상승률은 불균형 전압 비율의 제곱의 약 두 배라고 합니다. 위 예에서 전압 불균형 점의 수는 5.2 이고 권선 온도 상승률은 54% 입니다. 그 결과 한 권선은 과열되고 다른 두 권선은 정상입니다. U.L. (American Insurance Laboratory) 조사에 따르면 전력 회사의 43% 는 3% 의 전압 불균형을 허용하고, 전력 회사의 30% 는 5% 의 전압 불균형을 허용한 것으로 나타났다.

여섯째, 냉각 부족

고출력 압축기는 일반적으로 환기 냉각형이다. 증발 온도가 낮을수록 시스템의 질량 흐름이 작아집니다.

증발 온도가 매우 낮을 때 (제조업체의 규정을 초과), 유량은 모터를 냉각시키기에 충분하지 않으며, 모터는 더 높은 온도에서 작동한다. 공랭식 압축기 (일반적으로 10HP 이하) 는 환기에 크게 의존하지 않지만 압축기 주변 온도 및 냉각 기류에 대한 명확한 요구 사항이 있습니다. 대량의 냉방제 누출은 또한 시스템의 질량 유량을 감소시켜 모터의 냉각에 영향을 줄 수 있다. 일부 무인 냉동고는 냉각 효과가 좋지 않을 때까지 기다려야 대량의 냉방제 누출을 발견할 수 있다. 모터가 과열되면 빈번한 보호가 있을 것이다. 어떤 사용자들은 원인을 깊이 검사하지 않고, 심지어 단락 열보호기까지 하지 않는 것은 매우 좋지 않은 일이다. 얼마 지나지 않아 모터가 타 버릴 것이다. 압축기에는 안전한 작업 범위가 있다. 안전작업 조건은 주로 압축기와 모터의 부하와 냉각을 고려한다. 온도 지역에 따라 압축기 가격이 다르기 때문에 과거 국내 냉방업계가 압축기를 초범위적으로 사용하는 경우가 보편적이었다. 전문 지식의 성장과 경제 조건의 개선으로 상황이 눈에 띄게 호전되었다.