시나노 항공모함의 기술적 특징

태평양전쟁 이전 일본의 항공모함은 공격력과 함재기 수를 지나치게 강조했다. 미드웨이 해전에서 미국 폭격기는 일본 해군의 주요 항공모함 4척을 단번에 격파했습니다. 전후 조사에 따르면 미국 폭격기의 폭탄이 일본 항공모함 갑판을 관통해 항공모함 내부에서 폭발해 항공모함에 심각한 피해를 입혔다.

'시나노' 격납고는 당시 110호선의 중앙부가 건설 중이었고 더 낮은 넓은 창고를 추가하는 것이 불가능했기 때문에 1층만 있다. 하지만 이렇게 하면 무게 중심이 올라가지 않고 전체 비행 갑판을 장갑할 수 있습니다. 고고도 폭격과 급강하 폭격을 효과적으로 방어하기 위해 "시나노"의 비행 갑판은 갑판 장갑으로 포장되었습니다. 그러나 원래 설계에서는 "폭탄 800kg의 수직 충격을 견딜 수 있어야" 했습니다. 갑판 무게 증가 및 제조 능력 제한으로 인해 500kg 폭탄으로 변경되었습니다. 이 요구 사항을 충족하기 위해 장갑판은 두께가 95mm이고 20mm 특수 데크와 75mm CNC 데크로 구성됩니다. 재질이나 두께는 타이호와 크게 다르지 않지만 전체 길이 256미터, 최대 폭 40미터의 비행갑판을 모두 같은 소재로 만든 장갑으로 덮었다(커버력은 타이호가 더 넓다). 또한, 비행갑판 전면과 후면 근처에 위치한 13m 정사각형 엘리베이터에는 타이호에 사용되지 않은 디자인이 채택되었으며, 무게는 180톤에 달하는 동일한 두께의 장갑으로 덮여 있었습니다. 폐쇄형 격납고와 활을 사용하는 타이호와 달리 "시나노"는 통풍이 잘되는 개방형 격납고 디자인을 채택했다. 시나노의 격납고 전면 2/3는 개방형(공격기 탑재용)이고, 후면은 폐쇄형(전투기 탑재용)이다. 전면부는 개방형으로 설계되어 공격으로 인해 화재가 발생하면 거기에서 폭탄과 어뢰를 제거할 수 있습니다.

큰 섬 모양의 다리는 우현 중앙에 위치한다. 다리 뒤쪽에는 위쪽으로 연기를 배출하는 굴뚝이 있고 바깥쪽으로 23도 기울어져 있다. 일본 해군이 항공모함에 이런 굴뚝을 사용한 것은 타이호호 이후 두 번째다.

"Shinano" 선체는 원래 전함으로 설계되었으며, 흘수선의 측면 장갑이 410mm에서 200mm로 줄었습니다. 전함의 주포 탄약고는 항공모함의 대공포탄, 기관총 포탄, 폭탄, 어뢰 및 기타 창고로 직접 사용됩니다. 항공기 연료 저장소는 일반적으로 사용되는 25mm 장갑판으로 강화됩니다. 선체 바닥은 야마토급 전함의 이중 바닥에서 삼중 바닥으로 강화되었습니다. 전장 266m, 비행갑판 길이 256m, 전폭 36.3m, 흘수 10m

시나노 항공모함의 발전소에는 주보일러 12개와 증기터빈 4개가 있다. 주 엔진 출력은 150,000마력, 최대 속도는 28노트, 항속 거리는 18노트로 10,000마일입니다. 시나노 항공모함의 위력은 야마토급 전함과 맞먹고, 속력은 일반 함대 항공모함보다 느리며, 실제 전투 요구를 충족할 수 있는 야마토급 항공모함보다 내구성이 훨씬 뛰어납니다. .

시나노 항공모함의 함상포는 주로 대공방어와 자위용으로 활용되며 2연장 127mm 대구경 대공포 8문, 25mm 3연장 대공포 37문, 22문을 보유하고 있다. 13mm 구경 대공 기관총 좌석.

127mm 구경의 고레벨포는 해군포로 활용해 현지 선박을 공격하거나 대공포로 활용할 수 있으며, 발사 속도는 분당 15발을 넘고 최대 앙각은 2.5km이다. 90도 ~ -10도이며 주로 중고도에서 적 항공기를 처리하는 데 사용됩니다. 그러나 실제 전투에서의 효율성은 평균입니다.

25mm 구경 대공포는 주로 저고도 표적을 처리하는 데 사용되며 발사 속도가 매우 빠릅니다. 단점은 위력이 약한 15발짜리 고정탄창을 탄약으로 사용하기 때문에 탄약을 교체할 때마다 사격을 멈춰야 하므로 대공방어 효율성이 크게 떨어진다는 점이다. 성능 모든 면에서 미군의 20mm구경, 40mm 대공포에 비해 뒤떨어진다.

13mm 구경 대공기관총은 주로 전함에 접근하는 적 항공기를 처리하는 데 사용됩니다. 발사 속도는 높지만 위력은 매우 약하다. 또한, 미군 항공기는 일반적으로 장갑이나 기타 보호 장치를 갖추고 있어 살상력이 확실히 부족하다.

항모 기반 항공기는 원래 '게일' 전투기 38대, '메테오' 공격기 18대, '카이윤' 정찰기 9대 등 총 65대를 탑재할 수 있도록 설계됐다. 옆. 동시에 미국이 건조한 항공모함보다도 낮은 수치이며, 일본의 초기 대형 항공모함들도 이 수치를 넘어섰다. 이후 시나노의 설계요건 변경으로 인해 전투기 20대, 공격기 27대, 총 47대로 변경됐다.

함선 전체의 방어 능력을 향상시키기 위해 함재기의 수를 줄입니다. 이들 항공기의 성능은 크게 향상되어 수량 부족을 어느 정도 보완했습니다. 그러나 새로운 항공모함 기반 항공기의 수가 부족하고 더 심각하게는 조종사 부족으로 인해 항공기 성능이 제한됩니다.

시나노 항공모함의 첫 번째 시험 이전에 일본 항공모함은 대형 항공모함을 거의 모두 잃었고 숙련된 조종사가 심각하게 부족했습니다. 시나노 항공모함만으로는 전투력을 발휘할 수 없습니다. 그리고 궁극적인 멸망의 운명을 피할 방법은 없습니다.

'시나노'는 1944년에 완성되어야 한다는 해군의 엄격한 명령으로 인해 완성일은 당초 예상보다 5개월이나 앞당겨졌다. 군 복무는 부족한 인력을 보충하기 위해 민간 조선소 노동자와 해군학교 학생들을 동원하는 것뿐만 아니라, 다른 직종의 학생들도 모집하여 일하게 했다. 노동자들은 "시나노의 완성이 일본을 구할 것"이라고 확신했다. 프로젝트가 반복적으로 성급하게 진행되었기 때문에 선박에 탑재된 장비는 최소한의 것만 갖추고 최소한의 테스트만 수행하거나 심지어 생략하기도 했습니다.

시나노 항공모함은 11월 19일 현역에 돌입했지만. 그러나 아직 완성되지 않은 중요한 세부 사항이 많이 남아 있으며, 여전히 구축하고 조정해야 합니다. "시나노"의 선원들은 기본적으로 자질이 매우 낮은 신병들입니다. 그들이 이 전함을 능숙하게 운용하는 데는 몇 달이 걸릴 것입니다.