현재 정보시스템 적용 현황은 어떤가요?

중국의 산업 순환 구조와 응용 과학 기술에 새로운 트렌드가 등장하면서 전체 물류 시장에도 새로운 핫스팟이 반영되었습니다. 물류 운영 관리의 중요한 수단으로서 정보 시스템은 과거의 학습 및 시험 단계에서 고객 지향, 시장 지향, 수요 변화 및 적용 우선의 새로운 단계로 점차 업그레이드되었습니다. 시대의 흐름에 따라 기업이 물류는 물론 정보 기술의 개발 현황과 동향을 완전히 이해하는 것이 특히 중요합니다.

현재 기업이 물류 정보 시스템을 아웃소싱하거나 개발하기로 결정한 동기는 두 가지 측면에서 비롯됩니다. 하나는 시장 경쟁으로 인한 압박입니다. 예를 들어, 물류 아웃소싱 서비스에 대한 주문을 받기 위해 회사는 일시적으로 시스템 개발자와 연결하여 신속하게 시스템을 시작하는 경우가 많습니다. 왜냐하면 아웃소싱 입찰 문서에 "기존 정보 시스템을 보유한 사람이 우선권을 갖습니다"라고 명시되어 있기 때문입니다. 정보 기술의 급속한 발전은 새로운 응용 가능성을 가져왔습니다. 예를 들어, 휴대폰의 대중화로 인해 물류 적하 현황에 대한 통신 추적이 가능해짐에 따라 기업에서는 화물 추적 시스템에 대한 투자가 필요하게 되었습니다.

제조물류 급증

관련 전문가들은 중국이 세계의 중요한 제조기지로 자리잡고 있다고 지적했다. 주강삼각주와 장강삼각주는 전례 없는 규모의 신흥 산업단지를 형성하고 있다. 앞으로 이들 산업단지는 점차 군대를 북쪽으로 이동시켜 해안 지역에서 남쪽에서 북쪽으로 긴 '제조 구역'을 건설할 예정이다. 이러한 추세는 물류정보기술의 급속한 발전을 가져왔다.

몇 년 전 인터넷, 전자상거래 등 정보기술이 촉발한 물류혁명과 달리 이번에는 제조업체의 원자재 조달과 재고 수요가 직접적으로 가져온 물류 확장이다. 탄력성 효과는 물류 지원 사업이 제조 특성을 명백히 갖고 있음을 결정합니다. 예를 들어, 잘 알려진 제조 회사가 심층적인 직접 판매 모델을 채택하면 물류 회사는 따라서 "door-to-door", "Desktop to Desktop" 직접 배송 및 직접 전송 운영 모델을 채택해야 합니다. 이에 따라 제조업체는 자연스럽게 제조 관점에서 물류 시스템에 대한 전략적 선택을 하게 되고, ERP와 물류 전용 시스템 간의 트레이드오프(trade-off)를 하게 됩니다. 업계 경험의 관점에서 제조업체는 자사의 생산 사업 여건 및 투자 능력에 따라 먼저 다음과 같은 방법을 고려할 수 있습니다. 물류 사업을 아웃소싱하고 제3자 전문 물류 회사에 넘겨 관리하지만 제3자가 필요합니다. 전문 물류회사는 물류시스템을 갖추고 있으며, 생산라인이 안정되면 원자재 및 공급업체의 물류관리시스템과 먼저 연계한 후 ERP를 운영하는 것을 고려해보세요. 먼저 생산 관리를 위한 모듈을 선택한 후 단계별로 진행합니다. 물류를 포함한 전체 ERP 시스템을 단계별로 구현합니다.

일반적으로 ERP 시스템은 주문 수준 전송만 담당하며, 물류 운영 수준까지 수직적으로 침투하기는 어렵다. 특히 VMI(Vendor-Managed Inventory), 전형적인 물류 시스템 카테고리입니다. 따라서 실제 운영에서 일부 제조업체, 특히 여러 공장을 보유한 제조업체는 전문 물류 창고 및 운송 및 유통 시스템과 함께 ERP 시스템을 동시에 사용할 수 있습니다.

외국인 투자 물류가 주도

중국이 WTO에 가입한 이후 중국에 대한 외국인 투자가 새로운 급증을 일으켰다. 과거와 달리 중국은 더 이상 가공과 수출을 주요 목적으로 하는 저비용 세계 공장이 아니라 광대한 배후 지역과 고객 수용 능력의 지속적이고 안정적인 성장을 갖춘 내수 시장입니다.

군인과 말은 움직이지 않았지만 식량과 풀이 먼저 나간다. 이 말처럼 다국적 기업이 중국에서 생산 및 판매를 계획하기 전에 다국적 기업과 거래 관계를 맺고 있는 무역회사나 컨설팅 회사, 심지어 물류회사까지 이미 중국 내 외국인 투자기업의 물류 아웃소싱을 준비해왔다. 중국.

풍부한 자금과 장기적인 정보화 경험으로 인해 외자기업은 물류 시스템을 선택할 때 "높은 출발점, 빠른 속도, 비즈니스 프로세스 및 시스템의 동시 설계"와 같은 특성을 갖는 경우가 많습니다.

외투기업이 물류시스템을 선택할 때 직면하게 되는 상황은 크게 다음과 같이 나눌 수 있다. 다국적 기업의 본사에서 투자하는 경우 일반적으로 본사에서 추천하고 최종적으로 결정한다. 시스템의 유형. 기본적으로는 본국에서 사용하던 시스템을 그대로 사용하여 그룹 시스템 간의 원활한 연결을 확보하도록 하세요. 예를 들어, 일본 기업은 일본 물류 공급업체의 시스템을 채택하는 경향이 있는 반면, 대만 기업은 현지 투자를 결정할 때 대만에서 입증된 소프트웨어 제품을 기꺼이 선택합니다. 국제적으로 유명한 물류 시스템 공급업체는 핵심 사업을 고려할 때 자체 시스템을 개발하지 않지만 관련 시스템 인터페이스 및 기술 지원 서비스에 대한 요구 사항이 높은 경우가 많습니다. 원자재의 국제 조달 및 완제품 수출 사업, 외자 기업 일반적인 운송 및 창고 외에도 기업의 시스템 기능 요구 사항은 수출입 통관을 포함한 공급망 물류를 강조합니다. 물류, 비즈니스 흐름, 자본 흐름, 정보 흐름의 4가지 흐름 통합을 추구합니다.

현재 국내 물류업체와 외국자본 간의 격차는 주로 시스템 적용 기술, 자동화, 경영 경험 등 세 가지 측면에서 반영된다.

트렌드를 이끄는 '자동차 물류'

최근 해외 유명 자동차 그룹들이 국내 시장에 몰려들고 있으며, 업계 규모도 점점 커지고 가격 경쟁도 치열해지고 있다. 속도도 강화되어 물류 비용이 절감됩니다. 물류 효율성을 높이기 위한 비용 절감은 많은 기업의 발전 기반이 되었습니다.

과거 물류시스템 분야의 하이엔드를 점유했던 것이 가전물류·유통이었다면 이제는 '리더'가 된 것은 자동차 물류다. 전광판, JIT(Just-In-Time), 재고 제로(Zero Inventory)는 생산 방식이자 물류 방식으로 국내의 다른 비자동차 기업에서도 모방하고 있다.

자동차 산업은 판매점에서의 온라인 주문, 국가 간 부품 조달, 광역 조립, 창고 보관, 운송, 수출입, 유지 관리, 환경 재활용, 리콜 등 복잡하고 많은 연결고리를 갖고 있습니다. 부품 및 차량 물류 관리에 대한 요구 사항이 매우 엄격하기 때문에 물류 회사의 경우 정보 시스템을 통과할 수 있는지 여부는 "구매 주문 및 칸반 지침의 정확하고 시기적절한 접수와 자재 배송 등 물류 운영 상태 정보에 대한 피드백"에 달려 있습니다.

특히, 시스템 파트너를 선정할 때 자동차 회사나 관련 물류 회사는 상대방의 전문적 배경과 자동차 산업에서의 성공 사례를 매우 중요하게 생각합니다. 따라서 포괄적인 역량을 갖춘 잘 알려진 시스템 공급업체만이 선택할 수 있는 경우가 많습니다. 실제 상황에서 볼 때 외자 자동차 회사는 비교적 완벽한 물류 모델과 시스템 지원을 갖추고 있는 반면, 국내 회사는 주로 생산 현장 관리에 중점을 두고 있으며 기본적으로 성숙한 시스템이 없습니다. 현재 자동차 회사는 주로 부품에 중점을 두고 있습니다. 물류관리시스템, 유통정산시스템, 판매계획, 생산계획 시스템 등을 갖추고 있습니다. 앞으로는 생산 관리 시스템, 품질 관리 및 품질 보증 시스템, 광역 조달 및 유통 시스템, 유지 보수 서비스 관리 시스템이 중점이 될 것입니다.

반면, 자동차 회사에는 많은 업스트림 및 다운스트림 제조업체가 참여하기 때문에 이러한 회사는 공급망 관리 및 시스템에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.

'자동 식별'은 비즈니스 기회를 창출합니다

현재 바코드, 특히 2D 바코드를 기반으로 한 식별 시스템은 물류 및 제조 분야에서 중요한 역할을 하고 있으며, 물류 식별 기술은 대대적인 돌파의 조짐도 보입니다. 이는 특히 차세대 전자 라벨링 시스템(RFID)과 자동 분류 시스템에 반영됩니다.

전자 라벨 시스템 분야에서는 비접촉식으로 읽고 쓸 수 있는 RFID가 종이에 인쇄된 바코드를 대체하고 물류 분야의 혁명을 주도할 가능성이 높다. 읽기 및 쓰기 거리와 생산 비용 측면에서 여전히 장애물이 있지만 RFID는 읽기 및 쓰기 특성, 정보 용량 및 반복 사용 측면에서 큰 기술적 이점을 가지고 있습니다.

월마트는 2005년부터 주요 공급업체에게 용기에 전자라벨을 부착하도록 요구하고 있으며, 미국과 일본의 전자라벨 홍보센터에서도 다양한 실험을 진행하고 있다. 일본도 바코드와 전자라벨을 동시에 읽고 쓸 수 있는 판독 장비를 개발했다. 플랫폼 소프트웨어 제조업체는 자사 제품의 전자 태그에 대해 미리 설정된 표준 드라이버 인터페이스를 가지고 있습니다.

중국은 최근 국가 전략으로 '전자 태그의 연구, 개발 및 상업적 적용 속도를 가속화'하겠다고 발표했습니다. 일부 고급 제조 및 물류 회사는 국내 및 국제 시장에서 경쟁 우위를 구축하기 위해 바코드 시스템에서 전자 라벨 시스템으로 전환하는 데 앞장설 것으로 예상됩니다. 최근 베이징후지쯔(Beijing Fujitsu)는 저장된 콘텐츠를 언제든지 추가, 삭제, 수정할 수 있는 대용량 RFID를 개발했습니다. 이는 안전성과 신뢰성이 특징입니다. 이 시스템을 적용하면 기업은 비즈니스 프로세스를 가속화하여 전반적인 업무 효율성을 향상시키고 무한한 비즈니스 기회 속에서 끊임없이 새로운 비즈니스를 탐색하게 됩니다.

자동 분류 시스템 분야에서 전통적인 DPS 시스템은 전원 배선 공사가 필요하기 때문에 상대적으로 비용이 많이 들고 운송 빈도가 높고 종류가 많은 상품에 적합합니다. 이제 새로운 시스템은 다음과 같은 방식을 채택합니다. 전자 태그는 배선이 필요하지 않으며 창고의 무선 주파수 장치와 결합되어 분류 라인이나 보관 영역에서 피킹 작업의 높은 수준의 자동화를 달성합니다. 시스템 비용이 크게 절감됩니다.

물류 소프트웨어 개편

불완전한 통계에 따르면 현재 중국에서 물류 소프트웨어 개발에 종사하는 회사는 500개가 넘지만 규모가 있는 회사는 많지 않습니다. 국내 전문 물류 소프트웨어 회사는 소수에 불과하며, 주로 제품 판매 및 2차 개발을 위해 자체 물류 소프트웨어 제품을 보유하고 있으며, 일반적으로 다양한 유형의 기업의 물류 이외의 시스템 요구를 완전히 충족시키기는 어렵습니다.

최근 통합을 통해 많은 우수한 소프트웨어 및 컨설팅 회사들이 점차 소프트웨어 제품에서 물류 사업 자체로 전환하여 전문적인 컨설팅 서비스 역량을 향상시키고 있습니다. 물류기업 역시 실용주의에서 실용주의로 변화하며, 정보화의 핵심은 애플리케이션 + 서비스임을 깨달았다. 왜냐하면 대규모 물류 소프트웨어 회사의 경우 모든 유형의 회사에 적합한 소프트웨어를 개발하는 것이 쉽지 않기 때문입니다. 따라서 물류회사는 물류소프트웨어를 선택하기보다는 장기적인 IT파트너를 선택해야 한다. 시스템 공급업체 간의 경쟁은 더 이상 소프트웨어 제품에 관한 것이 아니라 브랜드 품질과 전반적인 서비스 강점에 관한 것입니다. 성숙한 시장에서는 소수의 뛰어난 공급업체만 남을 수 있다. 적자가 살아남고 강자가 더욱 강해지는 시스템 공급업체 간 녹아웃 경쟁이 시작된 셈이다.

올해는 물류시장 개방의 가장 중요한 시기로 많은 물류기업들이 핵심경쟁력을 강화하고 있다. 풍부한 고객 자원, 성숙한 관리 모델, 강력한 정보 네트워크는 승리를 위한 마법의 무기입니다. 귀하의 회사는 점점 더 경쟁이 심화되는 시장에 직면할 준비가 되어 있습니까?

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