브레이크 스위치 신호란 무엇입니까?

볼보는 240 차계를 제외한 740, 760, 780 차종을 모두' ABS' (anti-lock

brakess) 를 갖추고 있다 1988 년 이후 부분적으로 변경된 시스템 장치, 즉

뒷바퀴 위치의' 브레이크 유압 부품' 은 엔진 실내에 설치해야 합니다. ABS 제어 컴퓨터는 대시보드 아래로 옮겨집니다.

(a), 미끄럼 방지 브레이크 시스템 구조

미끄럼 방지 브레이크 시스템 (ABS), 조합된 구성요소:

1, 브레이크 펌프

2, 브레이크 유압 어셈블리

3, 3 개의 솔레노이드 밸브 (왼쪽 앞, 오른쪽 앞, 뒷바퀴) < 오른쪽 앞바퀴 및 뒷축)

7, 3 개의 속도 펄스 기어 (회 전자)

8, ABS 제어 컴퓨터

9, ABS 경고등 (대시보드 ABS 제어 컴퓨터는 바퀴 속도

센서에서 주행 속도에 대한 데이터를 얻고 브레이크 유압 어셈블리의 솔레노이드 밸브를 제어하여 브레이크 하위 펌프

의 유압을 조정하고, 역류 펌프에서 브레이크 펌프를 다시 총 펌프로 돌려 총 펌프의 대체 유압을 설정합니다.

시스템에는 3 개의 릴레이가 적용되어 있으며, 엔진이 시작되면 배터리 전원이 전원 보호 릴레이를 통과하고 ABS 컴퓨터, 역류 펌프 릴레이 및 솔레노이드 밸브 릴레이에게

회전한 다음 ABS 컴퓨터가 역류 펌프 릴레이와

의 동작은 솔레노이드 밸브 작용으로 분펌프 유압펌프를 총펌프로 되돌려 조정 목적을 달성한다.

(3), "ABS" 경고등

대시보드의 "ABS" (또는 "ANTI－LOCK") 경고등은 핀을 나타내는 데 사용됩니다

(4), 참고 사항

ABS 는 컴퓨터 유지 관리를 제어하며 불필요한 손상을 방지하기 위해 다음 사항에 유의하십시오.

1, 점화 스위치 "ON" 시 ABS 컴퓨터 커넥터를 분해하거나 배터리 파일 헤드를 분해하거나

퓨즈를 교체하지 마십시오.

2, 엔진 시동 중 전기 급속 충전 작업을 하지 마십시오. 배터리를 빨리 충전해야 하는 경우 먼저 배터리

음극을 충전하십시오. 충전하기 전에 배터리 음극을 분리해야 합니다.

3, 판금 페인트를 칠할 때 먼저 컴퓨터 장치를 제거하십시오. 그렇지 않으면 82 c (180 f) 이상의 온도 환경에서

를 컴퓨터 장치로 손상시킵니다.

4, 전기 용접 작업을 하기 전에 컴퓨터 장치도 철거하고, 동시에 배터리 머리도 분리해야 한다.

브레이크 튜빙의 공기 배출

(1), 일반 배출 방법:

(2), 진공 추출 방법:

오일은' DOT 3' 브레이크 오일 또는' DOT 4' 브레이크 오일을 사용하는 것이 좋습니다.

브레이크 배관 공기 배출 방법은 두 가지 다른 방법으로 참고할 수 있습니다.

(a), 일반 배출 방법:

1, 브레이크 오일을 브레이크 탱크 (MAX) 상한선에 채웁니다.

2, 바퀴유관 공기 배출 순서는 왼쪽 앞바퀴 → 오른쪽 앞바퀴 → 왼쪽 앞바퀴 → 뒷바퀴 등 다음

순서를 따릅니다.

3, 방기 나사에 파이프를 하나 장착하다.

4, 브레이크 페달을 5 회 연속 밟은 뒤 브레이크 페달을 밟는다.

5, 배출 나사를 풀고 기포가 흘러 나올 때까지 잠급니다.

6, 브레이크 페달을 다시 밟고 거품이 없을 때까지 공기를 배출한다.

(2), 진공 추출 방법:

1, 브레이크 오일을' 최대' 표시에 채웁니다.

2, 브레이크 오일 탱크에 자동 오일 캡을 추가하고 카테터를 새 브레이크 오일 컨테이너에 삽입합니다.

3, 브레이크 오일 추출 순서는 여전히 바퀴, 오른쪽 앞바퀴, 왼쪽 뒷바퀴, 오른쪽 뒷바퀴 순서가 있습니다.

4, 진공 추출기를 사용하여 배출 나사에 장착합니다.

5, 배출 나사를 느슨하게 하고 기포가 없을 때까지 카테터의 브레이크 오일을 추출하는 것을 주의해라.

속도 센서

(1), 볼보에서 사용하는 ABS 브레이크 시스템

(2), 속도 센서

< P > 바퀴가 회전할 때마다 차축의 펄스 톱니축이 속도센서에 자기장 변화를 일으키고 내부

의 감지 코일은 자기장에 의해 절단되고 펄스 신호는 ABS 컴퓨터에 공급되어 속도를 계산합니다.

(2), 속도 센서 사양:

1, 속도 전송기의 내부 저항은 다음과 같습니다.

(1), 앞바퀴 속도 센서, 바퀴에서 회전

(2), 뒷축 속도 센서, 바퀴가 회전하는 경우 저항값은 600 ~ 1600Ohm 사이

로 변경되어야 합니다.

2, 속도 센서와 펄스 기어의 간격, 간격 사양은 0.6 ~ 1.0mm (0.24 인치 ~ 0.4 인치)

사이, 간격이 규정에 맞지 않을 경우 속도 센서의 o 형 열을 사용할 수 있습니다

(3), 일반적인 장애 요소

설계된 대로 속도 센서는 취약하지 않지만 휠 베어링이 마모된 후 스티어링 및 점프

이동 상태로 인해 또한 센서 와이어 커넥터

가 느슨해지거나 전선이 우여곡절 손상을 입은 경우에도 신호 전송에 영향을 줄 수 있습니다.

브레이크 유압 어셈블리

(1), 장치 개요

(2), 솔레노이드 밸브

(3)

브레이크 유압 어셈블리에는 솔레노이드 밸브 릴레이, 리턴 펌프 릴레이, 뒷바퀴 솔레노이드 밸브, 왼쪽 앞바퀴 전기

자기, 오른쪽 앞바퀴 솔레노이드 밸브, 리턴 펌프, 두 개의 유입관 세 개의 송유관 등이 결합되어 있습니다.

(2), 솔레노이드 밸브

브레이크 유압 어셈블리의 3 개 솔레노이드 밸브는 각각 리볼버, 오른쪽 앞바퀴 및 뒷바퀴로 제어되는 휠 분압을 제어하는 압력입니다

(3), 솔레노이드 밸브 릴레이

브레이크 유압을 제어하는 솔레노이드 밸브는 모두 솔레노이드 밸브 릴레이에서 전원을 공급합니다. 즉, 엔진이 시작되면 전기

자기 밸브 릴레이가 모든 솔레노이드 밸브로 배터리 전원을 전달하고 솔레노이드 밸브의 동작은 컴퓨터에 의해 각각 각

솔레노이드 밸브 접지 회로를 제어합니다.

(4), 역류 펌프 모터

컴퓨터가 휠 펌프 압력이 너무 높은 것을 감지하면 솔레노이드 밸브 동작을 제어하는 경우 펌프 릴레이는

역류 펌프 모터를 공급하여

ABS 제어 컴퓨터 핀 설명

1 핀 (Power)

기능: 전원 입력

회로 설명 릴레이 위치, 대시보드 아래, 릴레이 위에 10 암페어 퓨즈가 꽂혀 있습니다.

회선 테스트: (1) 컴퓨터 커넥터를 분리합니다. (2), 점화 스위치 "ON", (3), 전압계로 1 번

발과 접지 전압을 측정하면 배터리 전압 (12V) 이 나타나야 합니다.

2 번 발

기능: 왼쪽 앞바퀴 유압 솔레노이드 밸브 제어

회선 설명: 컴퓨터에서 앞바퀴 브레이크의 잠금 현상을 감지하면

회선 테스트: 컴퓨터 커넥터를 제거하고 옴표로 2 번 발과 32 번 발의 저항을 측정하고 솔레노이드 밸브의 저항을 측정합니다.

는 0.7 ~ 1.7ohm 범위 내에 있어야 합니다.

3 번 발--

4 번 발

기능 사용 안 함: 왼쪽 앞바퀴 속도 바퀴가 회전할 때 차축

< P > 의 펄스 기어는 속도 센서가 AC 신호를 생성할 수 있도록 하며, 신호는 4 번과 6 번 발에서

로 컴퓨터에 전달되어 컴퓨터에 왼쪽 앞바퀴의 회전을 알립니다.

회선 테스트: (1), 점화 스위치 "OFF" 를 제거한 후 컴퓨터 커넥터를 제거합니다. (2), 옴으로 4 번과 6 번

발을 측정하면 저항값은 900 ~ 2200ohm 사이여야 합니다. (3), 저항이 규격에 없는 경우

각각 3 번, 6 번 발 및 접지 저항을 측정하면 일반적으로 무저항 (무한대) 이고, 그렇지 않으면 회로에

단락이 있습니다.

5 번 발--

6 번 발

기능 사용 안 함: 왼쪽 앞바퀴 속도

7 번 발

기능: 후면 차축 속도 센서

회선 설명: 7 번 발과 9 번 발, 각각 후면 차축에 연결됨 Volvo 잠금 브레이크 시스템,

< P > < P >

회선 테스트: (1), 컴퓨터 커넥터 제거. (2), 옴표로 7 번 발과 9 번 발의 저항을 측정하며, 그 저항은

600 ~ 1600 옴 사이에 있어야 한다. (3), 7 번, 9 번 발과 접지철의 저항을 재측정하고, 저항

는 무한해야 단락 현상이 있는지 확인할 수 있다.

8 번 핀--

9 번 핀 (Rear Axle Sensor)

기능 사용 안 함: 뒷바퀴 차축 속도 센서

10 번 발

기능: 착철

회선 설명: 10 번, 20 번, 34 번 발은 모두 착철이다

회선 테스트: 컴퓨터 커넥터 끝에서 10 번, 20 번, 34 번 발과 접지 사이의 저항을 측정하는 것은 0 옴이어야 하며,

는 접지가 양호하다는 의미입니다.

11 번 발

기능: 오른쪽 앞바퀴 속도 센서

라인 설명: 오른쪽 앞바퀴 속도 센서 신호 라인, 오른쪽 앞바퀴 속도 센서 신호 라인

회선 테스트: (1), 점화 스위치 "OFF", 컴퓨터 커넥터 제거. (2) 옴표로 11 번과 21 번

발 저항을 측정하면 900 ~ 2200ohm 사이에 있어야 합니다. (3), 11 번, 21 번 발과 접지철의

저항을 계속 측정하며, 전도상황이 있으면 단락이 발생한 것이다.

12 번 발--

13 번 발 사용 안 함-

14 번 발 사용 안 함

이 시점에서 14 번 발은 12V 전압 신호를 받고 컴퓨터는 이 전압 신호에 따라 펌프가 제대로 작동하지 않는다고 판단한다.

또는 펌프 릴레이가 손상되었는지 확인하고 솔레노이드 밸브의 동작을 중지하면 브레이크 시스템이

회선 테스트: (1), 전압계로 14 번 발과 접지 전압을 측정합니다. (2) 엔진이 시동되면 브레이크 페달

를 밟으면 12V 전압이 나타나야 한다.

15 번 핀 (Alternator D+)

기능: 발전기 d+전원 공급 장치

회선 설명: 15 번 핀 연결 발전 모터의 d+ 발전기 충전 표시등을 제공하는 발전

기계 D+출력, SRS 및 ABS 의 직접 제어 전원 공급 장치

를 광범위하게 제공하여 엔진 시동 및 주행의 안전 작용을 구별합니다.

회선 테스트: 발전기 D+전원 공급 장치는 대시보드 충전 표시등에 의해 좋고 나쁨을 확인할 수 있습니다. 그러나 테스트 프로세스는

15 번 발에서 D+끝까지의 전도 상태만 측정하면 됩니다.

16 번 발--

17 번 발 사용 안 함-

18 번 발 (rear solenono) 사용 안 함

회선 테스트: (1), 컴퓨터 커넥터, 커넥터 끝 18 번 핀과 32 번 핀의 저항을 측정합니다. (2) 솔레노이드 밸브 내부

저항은 0.7 ~ 1.7ohm 입니다.

19 번 핀---

20 번 핀 (Grornd)

기능 사용 안 함: 지하철

이전 차종, 오른쪽 차속 센서 신호선은 컴퓨터 21 번, 23 번 발을 연결했다. 또한

23 번 핀을 참조하십시오.

22 번 핀--

23 번 핀 (Right Front Speed Sensor)

기능을 사용하지 않았습니다. 1989 년 이후 컴퓨터 21 번과 11 번 발로 바뀌었다.

회선 테스트: 21 번과 23 번 발 저항은 컴퓨터 커넥터 끝에서 측정되며 저항값은 900 ~ 2200ohm 사이여야 합니다.

핀 24--

핀 25

기능 사용 안 함: 주차 조명 스위치 <

주차 조명 스위치 회로는 브레이크 스위치, 전구 불량 센서에 연결되어 브레이크 페달 동작

를 통해 라인 스위치 신호를 받습니다.

회선 테스트: 브레이크 페달이 밟히면 컴퓨터 25 번 발 커넥터가 접지된 전압으로 12V 전압이 나타납니다.

26 번 핀--

27 번 핀

기능 사용 안 함: 솔레노이드 밸브

릴레이가 움직이지 않을 때까지 플래티넘 커넥터가 접지와 연결되어 있습니다. 엔진을 시동한 후 릴레이에

맞춤 동작이 없으면 ABS 경고등이 플래티넘 접점에 접지 회로를 가져오므로 ABS 경고등이 켜집니다.

회선 테스트: (1), 전압계로 27 번 발과 접지전압을 측정하고 점화 스위치 "ON" 을 누르면 12V

전압이 나타납니다. (2), 27 번 발을 접지에 걸치고, 32 번 및 접지전압을 측정하고, 12V 전압이 있으면

릴레이가 정상이라는 뜻입니다.

28 번 핀 (Pump Motor Relay)

기능: 역류 펌프 모터 릴레이 제어

회선 설명: 전용 릴레이에 의해 공급되는 펌프 모터의 전원 공급 장치

회로 테스트: (1), 점화 스위치 "ON" 시 28 번 핀 커넥터 끝, 12V 전압 측정 가능,

(2), 28 번 핀 점퍼

29 번 핀

기능: ABS 경고등

회선 설명: 대시보드의 "aa 또한 솔레노이드 밸브 릴레이,

엔진이 작동되지 않으면 경고등도 켜집니다.

회선 테스트: (1), 시동 엔진. (2)ABS 경고등이 켜져 있습니까? (3), 경고등이 켜지면 29 번 발과 접지선 사이의 전압은

전압계로 측정되며, 0.5～1.0V 의 다이오드 전압은 ABS 시스템

시스템에 결함이 있음을 나타냅니다 (4),

경고등이 켜지지 않고 29 번 발에 전압이 없는 경우 경고등의 전구가 타거나 회선이 중단된 경우

상황을 나타냅니다.

30 번 핀--

31 번 핀을 사용하지 않았습니다.-

32 번 핀 (solenoid pood) 을 사용하지 않았습니다 32 번 발에 12V

전압이 나타나지 않으면 (3), 27 번 발이 접지를 교차하면 대시보드의 ABS 경고등이 꺼지고

릴레이에 동작이 있음을 나타냅니다.

32 번 핀---

34 번 핀 (Ground)

기능 사용 안 함: 지하철

라인 테스트: 솔레노이드 밸브의 내부 저항을 측정할 수 있는 옴표로 커넥터 35 번 발과 32 번 발 저항을 측정합니다. 정상

는 0.7 ~ 1.7ohm 사이여야 합니다.