자음의 속도는 얼마입니까?

질문 1: 차음이란 무엇입니까? 서브사운드는 일반적으로 사용되는 88.5Hz 와 같이 주파수가 낮은 오디오 신호이며, 서브사운드의 역할은 주로 음소거를 켜고 감도를 높이며 간섭 및 소음을 방지하는 것입니다. 송신기가 발사 버튼을 누르면 자동으로 2 차 신호가 먼저 발사되고 수신기는 2 차 신호를 수신하기 전에 음소거를 끄고 소음을 방지하며 2 차 신호를 수신한 후 음소거를 켜서 감도를 높입니다. 송신기와 수신기는 동일한 서브우퍼 주파수를 약속해야 하고, 송신기는 서브우퍼 인코딩 기능을 가져야 하며, 수신기는 서브우퍼 디코딩 기능을 가져야 합니다. 자음은' 연속 단조로운 제어 소음 감소 시스템'-CTCSS 의 간단한 호칭으로 인코딩 (제어) 과 디코딩 (제어) 두 부분으로 나뉜다. 일반적으로 릴레이 스테이션에서 사용되며 소음을 구분하고 필터링하는 데 사용됩니다. CTCSS 컨트롤이 있는 중계소는 같은 자음을 가진 송신기가 발사한 신호에만 응답하고 해당 자음이 없는 송신기가 발사한 신호에는 응답하지 않습니다. 예를 들어 쑤저우의 중계소는 현재 88.5 분음을 갖추고 있다. 그래서 일반적으로, 라디오를 살 때는 분음이 있는 것을 하나 사면 좀 유용하다. 하위 오디오 ID 는 초단파 통신 네트워크의 간섭 방지에 사용되는 신호 인식 시스템으로, 네트워크로 연결되지 않은 사용자가 주파수 네트워크를 도용하는 것을 방지합니다. 송신기의 변조 부분에 특정 하위 오디오 (비표준 CTCSS) 주파수 연속 신호를 추가하여 언어 신호와 동시에 변조한 후 전력 증폭기에 의해 전송되는 원리입니다. 릴레이 스테이션의 수신 시스템에는 해당 주파수의 디코더가 있습니다. 해당 하위 오디오 기호 코드가 디코더에 나타나는 경우에만 릴레이 스테이션이 전달되어 신호 기호 인식 역할을 합니다. 하위 오디오 식별 코드는 주파수가 다른 단음의 상태 신호 인식 신호를 나타냅니다. 시그널링 전송의 타당성을 높이기 위해 300Hz 이하의 주파수를 사용하여 여러 주파수를 시그널링 신호로 선택하여 서브 오디오 인식 시스템을 형성합니다. 일반적으로, 그것은 인간의 귀가 구분할 수 있는 범위보다 낮은 연속 오디오이다. 이 오디오는 변조되어 음성 신호와 함께 전송되어 릴레이를 전달할지 여부를 제어합니다.

질문 2: 자음은 무엇을 의미합니까? 자음은 신호 이름입니다.

신호 유형: 저주파 신호

용도: 외부 간섭 방지

초 저주파 신호-CTCSS 는 단순히 아마추어 무선 운동에서 수신 된 신호를 중계하는 데 사용되는 저주파 신호입니다. 일부 중계기는 hams 가 보조 음파 신호를 받은 후에만 사용할 수 있도록 허용한다. 2 차 음향 신호를 켜는 목적은 ham 의 중계기 사용을 제한하는 것이 아니라 외부 간섭을 방지하기 위해서이다. 초 저주파 신호가 없으면 관련되지 않은 신호가 중계기를 활성화 할 수 있으므로 초 저주파 신호가이 문제를 해결하는 좋은 방법입니다.

질문 3: 아음속은 초당 몇 미터입니까? 음폭에 도달하는 데 얼마나 걸립니까? 아음속은 정확한 수치가 아니다. 음속을 너무 많이 벗어나지 않는 한 아음속으로 불릴 수 있다. 예를 들어 초당 200 미터는 아음속으로 불릴 수 있다.

비행기가 초음속 비행할 때' 음폭' 이 나타난다. 비행기 외에도 대형 유성체와 우주 왕복선이 지구 대기권에 진입할 때 속도가 음속 아래로 떨어지면 음폭도 발생한다.

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질문 4: 철도 대화의 하위 오디오는 무엇입니까? 1. 주파수 쓰기 소프트웨어를 설치합니다.

컴퓨터가 인터콤에 연결되어 있습니다.

3. 쓰기 주파수 소프트웨어를 엽니다.

4. 읽기 빈도

5. 빈도 및 자음 수정

6. 무전기를 쓰는 빈도.

7. 좋아요

질문 5: 서브코드란 무엇이며 구체적인 역할은 무엇입니까? 2 차 소리는 발사 2 차 소리와 수신 2 차 소리로 나눌 수 있다. 그것을 사용하는 것은 비밀을 지키기 위한 것이고, 동일 주파수 간섭을 피하기 위해서이다. 사실 차성은 88.5 번, 즉 88.5MHZ 신호와 같은 주파수 신호입니다. 아래에 자세히 설명하겠습니다. 가장 일반적으로 사용되는 자음 해석은 CTCSS (연속 음조 인코딩 정소음 시스템) 이며, 직접 번역은 연속 오디오 인코딩 정소음 시스템입니다. 모토로라는 PL 이라고 불리며 아날로그 자음, 주파수는 67.0Hz, 69.3Hz 에서 250.3Hz 까지, ***39 개의 자음 점 (또는 50 점) 입니다. 전송 시 이 들리지 않는 저주파 신호 (따라서 서브우퍼라고 함) 는 주파수 위에 계속 겹쳐져 전송되며, 상대방은 이런 같은 주파수를 수신해야만 전파 방해를 할 수 있다. 그렇지 않으면 자신의 신호가 아닌 신호를 듣지 않을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 2 차 음파에는 2 차 음파 발사와 2 차 음파 수신의 두 가지 종류가 있다. 일반적으로 릴레이에 올라가기 위해 발사 보조 음파를 사용하여 릴레이를 켭니다. 릴레이 자체는' 자음 수신' 을 사용하며 자음이 없는 신호는 거부된다. 중계되는 신호에는 자음이 없고, 어떤 신호에는 자음이 있다. 마찬가지로 자신이 받을 때 들을 필요가 없는 신호를 제외하기 위해 자음을 받을 수도 있다. 이렇게 두 라디오 (또는 몇 개의 라디오) 도 합의 된 자음을 사용하여 외부 간섭 신호를 제거 할 수 있습니다. 2 차 소리라고 하지만 실제로는 들을 수 있다. 특히 2 차 소리가 상한 (250Hz 근처) 이나 수신기의 저주파 응답이 더 좋은 경우 더욱 그렇다. 따라서 자음을 설정할 때는 불필요한 간섭을 피하기 위해 가능한 한 낮게 설정해야 합니다. 또 다른 자음은 디지털 자음에 속하는 DCS (디지털 인코딩 정적 소음) 입니다. 모토로라는 DPL 이라고 하는데 104 개의 자음점 (DPL 이 적음) 이 있습니다. 음성 이전과 전송이 끝나기 전에 디지털 인코딩으로 전송되는 고급 기술입니다. 이런 차음파는 동시에 발사와 수신만 할 수 있다 (즉, 발사로 설정해서는 안 된다). 오해: 보조 음파를 발사할 때 수신기는 보조 음파를 수신하도록 설정되어 있어야 받을 수 있습니다. 아니! 사실 정반대입니다. 자음을 보낼 때' 비자음 수신 상태' 로 설정하면 수신자가 받을 수 있어야 합니다. 자음 수신 상태로 설정된 경우 자음 유형과 자음 인코딩이 일치해야 합니다.

질문 6: 디지털 서브 오디오란 무엇입니까? 무전기 설계에 서브 오디오 기술을 사용하는 목적은 서로 다른 사용자의 상호 간섭을 피하고 관련이 없는 통화 및 간섭 신호를 듣지 않도록 하기 위한 것입니다. 동일한 채널에 있는 다른 사용자의 음성 및 신호 간섭을 막을 수 있기 때문에 ToneLock 이라고도 합니다. 무전기의 송신기는 음성 신호를 전송할 때 송신기가 계속 서브오디오 연속 신호를 보내면서 변조한 후 같은 채널에서 전송한다. 수신기가 반송파 신호와 하위 오디오 신호를 수신하면 조정을 수행합니다. 하위 오디오 신호는 필터 성형 입력 CPU 디코딩을 통해 기본 CTCSS(DCS) 코드와 비교하여 음소거 회로를 켤지 여부를 결정합니다. 하위 오디오 코드가 같은 경우에만 음소거 회로의 오디오 출력을 켜고 스피커를 통해 소리를 낼 수 있습니다. 따라서 * * * 채널에서 다른 사용자의 쓸모없는 음성 및 기타 신호 간섭을 막을 수 있습니다. 따라서 하위 오디오 (디지털 하위 오디오) 시그널링을 통해 외부 간섭에 대한 통신 네트워크의 저항을 높이고 네트워크로 연결되지 않은 사용자의 액세스 문제를 해결하는 신호 인식 시스템이라고 할 수 있습니다. 또한 CTCSS(DCS) 에는 옵션 호출 기능이 있습니다. 연속 단음 인코딩 (디지털 인코딩) 을 사용하고 항상 음성 신호를 전송하는 동시에 진행하는 것도 가장 효과적인 선택 방법입니다. 주 호출은 PTT 를 누르기만 하면 그룹 호출이나 전체 호출을 할 수 있으며, 인터커넥트 수동 코딩 전화 (DTMF) 보다 쉽고 편리하며 훨씬 빠릅니다.

CTCSS(DCS) 는 기술 요구 사항이 높아 전자공업협회 (EIA) 표준을 준수해야 한다. 일반적으로 하위 오디오 주파수 안정성 오차는 65438 0% 미만, 표준 하위 오디오 단일 오디오 주파수 오프셋 0.5 kHz 20%, 표준 음성 주파수 오프셋 3KHZ, 최대 주파수 오프셋 5KHz 단일 잡음 민감도: 수신기 출력 신호 대 잡음비가 8db 일 때 안정적으로 작동합니다. DCS 와 CTCSS 의 일부 기술은 비슷하다. 디지털 오디오 인코딩은 DC 가 오디오 속도에 따라 변하는 이진 신호입니다. CTCSS 와 가장 큰 차이점은 각 전송 후 자동으로 134HZ 의 음조를 "폐쇄 코드" (소음 트레일러를 억제하는 방법) 로 보낼 수 있다는 것입니다. DCS 는 CTCSS 보다 빠른 코덱 속도와 낮은 비트 오류율을 제공합니다. 또한 그룹 코드가 104 에 도달하여 동일한 채널에 더 많은 사용자가 있도록 합니다. 분명히 DCS 는 CTCSS 보다 더 선진적이고, 물론 기술난이도가 더 크다. 국산기에 성숙한 DCS 기술은 많지 않다.

하위 오디오 (디지털 하위 오디오) 기술은 이미 무전기 설계에 광범위하게 적용되어 무전기의 전반적인 수준을 높였다. 장점은 다음과 같습니다.

1, 불법 사용자가 채널을 도용하여 네트워크에 액세스하는 것을 방지합니다.

2. 간섭 방지 능력이 강하다. 특히 중계통신 시스템에서는 간섭 신호가 턴테이블에 미치는 간섭을 효과적으로 방지할 수 있다.

3. 작은 지역 주파수 재사용을 실현하고, 주파수 활용도를 높이고, 주파수 공유를 실현하다.

4. 그룹호출, 그룹별 전호 등 전호 선택 기능을 구현할 수 있어 조작이 간단하고 실용적입니다. 무전기에서 보조 오디오 기술의 응용을 이해하면 그 기능을 충분히 발휘할 수 있다.

질문 7: 아음속 비행기란 무엇이며 비행 원리는 무엇입니까? 얼마나 빨리 날아요? 마하수는 0.8 보다 작고 대기에서 비행하는 비행기 (비행 속도 참조). 비행기가 아음속으로 비행할 때 급파가 없고, 공압적 특성에 영향을 미치는 주요 요인은 점성과 기류 분리이다. 마하수가 0.3 보다 클 때는 공기 압축성의 영향을 고려해야 합니다. M = 0.3 ~ 0.8 의 비행 영역에서 레이놀즈 수와 마하 수는 모두 비행기의 공압 특성에 영향을 미치므로 압축성 수정이 필요합니다. 비행기가 작은 영각으로 비행할 때 표면 마찰 저항은 비행기 저항의 주요 부분이다. 저항을 줄이기 위해 날개 표면의 기류가 층류를 유지하길 바란다. 대영각 비행을 할 때는 기류 분리를 지연시켜 실속을 방지해야 한다. 일반적으로 아음속 항공기의 최대 비행 속도는 임계 마하 수 (비행기 표면의 최대 속도가 현지 음속에 도달하는 유입 수) 로 제한된다. 항공기 성능에 대한 주요 요구 사항은 큰 상승 저항비와 높은 최대 리프트 계수입니다. 높은 아음속 (m = 0.8 ~ 0.9) 에서 비행할 때 최소 저항 계수를 낮추는 요구가 더욱 두드러진다. 초음속 비행기가 아음속으로 비행할 때, 일부 동작이 성능에 제한을 받는 것 외에 주로 기름을 절약하기 위해 이륙, 등반, 순항, 대기, 하강 귀항, 착륙, 편대, 일부 스턴트 비행에 사용할 수 있다. 초음속 항공기의 공압 배치 및 제어 시스템 배치의 특징은 종종 아음속 비행 특성 (예: 지상 이륙 속도, 착륙 속도, 착륙 하강 속도, 하강 속도, 하강 각도 등 모두 아음속 비행기가 크기 때문에 이륙과 착륙 활주 거리가 크게 늘어나 더 긴 활주로가 필요하다. 고아음속 비행에서 비행기는 수직조작에 너무 민감하여 의도하지 않은 피치와 회전을 일으키기 쉽다. 착륙 상태의 측면 정적 안정성이 너무 높아서 비행기가 작은 외부 교란과 세로 조작에 크게 반응하여 측풍에 지나치게 민감하다.

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