2 차원 패션 개성 SUV 파일럿 광저우 도요타 C-HR

소형 SUV 시장에는 많은 제품이 있으며, 대부분 사회에 진출한 젊은 소비자를 겨냥한 것이다. 그래서 이 시장에서 숟가락을 나누려면 모든 호스트 공장에 대해 매우 시험적이다. 광기도요타 C-HR 은 이 시장에서' 대담하고 출중하다' 는 제품이다. 2 차원 애니메이션의 디자인 스타일이 제대로 처리되면 시장에서 폭금이 될 수 있기 때문이다. 하지만 일단 착오가 생기면 천고의 아쉬움이 되는 작품이 된다.

물론, C-HR 은 좋은 시장 피드백을 받았고, 2 차원 애니메이션의 디자인 스타일로 많은 사람들이 갑자기 삐삐 울리는 만화극에 나오는 것처럼 느껴졌다. 더 자세히 보면, 각진 디자인의 세부 사항에 끌릴 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 그래서, 더 오래 볼수록, 더 깊이 끌리게 됩니다.

앞 범퍼 아래의 그릴은 그것을 북부 쌍둥이와 가장 쉽게 구분할 수 있는 곳이다. 하지만 저는 개인적으로 C-HR 과 같은 격자 모양의 검은 플라스틱 그릴을 더 좋아합니다. 결국 젊은이들에게 약간의 디자인 디테일이 그들을 설레게 할 것이기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

차체 측면도 디자인감이 있어 풍부한 옆선이 양칸과 표준 SUV 사이의 국경을 초월한 아름다움을 만들어낸다. A 기둥에서 급속히 떨어지는 선은 디자이너의 획과 같다. C 기둥 뒤의 큰 경사각을 가진 뒷창 유리도 매우 짧은 후미 모양을 만들어 앞뒤바퀴의 바퀴 아치가 매우 강력하다. 이 곡선과 표면의 복잡한 융합은 C-HR 의 활발한 측면 모양을 형성한다.

C-HR 의 꼬리 디자인 디테일이 더욱 풍부해요. 전체 차의 뒷부분이 차의 앞부분과 호응하여 디자이너는 다층적으로 시각적 입체감을 두드러지게 한다. 차체의 전체 라인을 파괴하지 않기 위해 뒷문 손잡이는 검은색 장식 아래에 숨겨져 있어 승용차의 시각적인 느낌을 준다. 경사각이 큰 꼬리문 유리는 꼬리의 뒷부분을 짧게 보이게 한다. 차 지붕 부분의 꼬리날개도 펀칭 디자인을 채택하여 실용적인 공기역학 효과를 가져왔다. 같은 공기역학 디자인도 꼬리문 로고 위에 있는 오리꼬리에 반영돼 깜찍하고 귀엽게 보입니다.

전체 LED 미등은 디자인감이 있을 뿐만 아니라, 불을 켠 후에도 층감이 있습니다. 브레이크 램프와 스티어링 램프는 모두 포인트 라이트를 사용하고, 디스플레이 램프는 램프 벨트 설계를 사용합니다. 이런 울퉁불퉁하고 섹시한 모양에 복잡한 라인이 더해져 디테일을 더욱 돋보이게 한다.

도요타의 섹시한 다이아 디자인 언어는 C-HR 이 많은 디자인 요소들을 융합시켰지만, 각 요소들은 서로 호응하며 힘, 섹시, 유선형, 재미 등의 디자인 특징을 모두 볼 수 있다. 다이아 절단 시 책상, 별면, 허리 면의 완벽한 조화와 같다.

C-HR 의 인테리어는 개성과 패션의 요소를 생생하게 활용한다. 분리식 센터 콘솔 가운데에는 파란색 장식이 박혀 있는데, 이 선은 문판까지 뻗어 있다. 스티어링 휠과 센터 콘솔의 밝은 블랙 트림도 시각적 층감을 더해 각 영역의 구분이 더욱 두드러진다.

9 인치 멀티미디어 터치스크린도 비대칭적인 스타일링을 채택하고 있으며, 불필요한 영역에서는 뒷좌석 승객 안전벨트 경고등, 에어백 꺼짐 경고등, 매우 고전적인 LCD 시계도 있습니다. 이 LCD 시계는 약간의 복고적인 원소가 있지만, 디스플레이 색상은 과거 녹색에서 자동차와 조화를 이루는 파란색으로 바뀌었다. 또한 2020 개의 광기도요타 C-HR 에서 주력차종은 10 방향 전기좌석으로 업그레이드되어 호화감을 더욱 높일 예정이다.

쌍안경 모양의 계기 설계는 결코 시대에 뒤떨어지지 않는다. 대시 보드 중앙에 있는 4.2 형 컬러 TFT 다기능 정보 디스플레이로 디스플레이 효과가 선명하고 직관적이며 스티어링 휠의 버튼을 통해 쉽게 조정할 수 있습니다. 운전 모드도 숨겨져 있습니다. C-HR*** 경제, 표준 및 운동의 세 가지 운전 모드 중에서 선택할 수 있습니다.

도요타의 멀티미디어 시스템은 입문 난이도가 거의 없고, 기능이 뚜렷하다. 음성 제어 시스템의 인식성과 정확성은 동그라미를 칠 수 있지만 모호한 음성 제어를 지원하지 않으므로 특정 음성 지침에 따라 제어해야 합니다. 또한 멀티미디어 시스템은 무선 미러링 기능도 지원합니다. 휴대전화에 광기도요타 C-HR 인터넷 앱을 설치하면 안드로이드폰을 연결하고 멀티미디어 디스플레이에 내비게이션, 동영상, 음악, 게임 등을 투사할 수 있다. 휴대전화로 화면을 던지지 않아도 차량용 고덕지도를 이용해 탐색할 수 있다. 또한 차량이 네트워크로 연결된 후의 실시간 온라인 도로 상태를 확인할 수 있으며, 차주에게 더 많은 선택권을 제공할 수 있습니다.

인테리어 디자인에는 또 하나의 매우 중요한 디자인 요소, 바로 마름모꼴이 있다. 우리는 스티어링 휠과 에어컨 시스템의 제어 버튼에서 이런 디자인 요소를 볼 수 있다. C-HR 에어컨 제어 영역 기능 버튼 분포가 분명합니다. PM2.5 에어컨 필터 외에도 이 특별한 시기에 매우 적합한 기술 구성이 있습니다. 바로 nanoe 입니까? 나노 이온 발생기. 이 구성은 고압 하에서 공기 중의 물 분자를 이온화하여 전하가 있는 정수 알갱이를 형성하여 차 안의 공기를 정화하고 세균과 바이러스의 성장을 억제할 수 있다.

C-HR 은 저희가 시운전한 인테리어 컬러와 소재가 가장 풍부한 제품 중 하나일 뿐만 아니라 디테일이 매우 정교한 제품 중 하나입니다. 다른 컬러의 코디까지 더해져 디자인 디테일도 많아 C-HR 의 인테리어가 돋보입니다.

의자는 투식 스타일의 투의자로 디자인상 젊은이들에게 인기가 많고 소포성과 지지성에도 동그라미를 칠 수 있다. 장거리 운전이든 긴장된 운전이든 이런 좌석이 제공하는 편안함은 매우 만족스럽다.

C-HR 은 2.0L 동력 엔진을 사용하며 VVT-iE 및 D-4S 이중 분사 시스템과 같은 기술을 갖추고 있으며 압축비는 최대 13: 1, 최대 전력17 입니다 최신의 새로운 직류 변속 -CVT 기어박스와 기어 변속기를 맞추면 10 기어를 시뮬레이션할 수 있으며, 공식적으로 10km 종합 연료 소비량은 5.7L 에 불과하다고 합니다.

일상적인 운전에서 C-HR 은 시작 시 액셀러레이터에 대한 반응에 매우 민감하며, CVT 변속기는 승차 편안함에 크게 기여합니다. 이는 이 CVT 변속기가 기어와 강철 벨트의 전동 구조를 채택하여 주행할 때 도로와 운전자의 의도에 따라 기어와 강철 벨트 사이를 자동으로 전환하기 때문일 수 있습니다.

동력 출력은 일관되고 충동적이지 않고, 동력 연결이 원활하다. 회전속도계의 변화를 일부러 관찰하지 않으면 기어박스가 차 안에 있는 모의 변속 동작을 전혀 느낄 수 없다. 차가 막힐 때 차랑 사납지는 않지만 조금도 억울하지 않다. 가속이 필요할 때 액셀러레이터를 깊게 밟으면 됩니다. 변속기의 적극적인 반응은 즉시 속도를 높여 운전자가 전체 가속 과정을 순조롭게 완성할 수 있도록 할 것이다. 동시에, 차의 속도가 빨간 구역에 도달하면 CVT 기어박스는 모의 변속 동작을 하여 운전자에게 약간의 쾌감을 더해 준다. 일상적인 운전의 관점에서 볼 때, C-HR 차는 양질의 방음 흡음재를 광범위하게 채택하여 소음기의 두께와 적용 범위를 증가시켜 조용한 공간을 조성한다. 구성 측면에서도 기초가 풍부한 구성이 동급 경쟁 제품보다 앞서고 있으며, C-HR 은 일부 세부 사항에서도 차내 승무원에게 실용성과 편리함을 제공합니다. 게다가 도요타 브랜드가 항상 잘하는 편안함까지 더해져 C-HR 은 명품 SUV 가 되었다.

운전 체험을 매우 중시하는 소비자들에게는 운동 모드를 추천한다. 운동 모드에서 C-HR 의 엔진은 대부분 2000 회전 정도를 유지한다. 이 회전 속도 범위 내에서 엔진의 매끄러운 동력 출력은 자연흡입 엔진의 직선적이고 직접적인 운전 체험을 그리워하게 한다. 동시에, CVT 는 기어를 시뮬레이트할 때의 낭랑함도 운전 경험이 풍부한 운전자와 매우 비슷하다. 2.0L 의 기본 변위, 그리고 CVT 의 정교한 변속감 덕분에 아드레날린을 동원할 수 있어 가장 짧은 시간 안에 도로 제한까지 올리고 싶다.

도요타 TNGA 아키텍처 덕분에 C-HR 은 전 맥퍼슨+뒤 쌍횡팔 현가 구조를 적용해 같은 등급에서는 보기 드물고 편안함을 보장하면서 충분한 지지를 제공할 수 있다. 실제 운전 감각으로 볼 때, 이 매달림 시스템은 도로의 미세한 요동을 잘 걸러내고, 감속대처럼 뻣뻣한 요동에도 잘 대처할 수 있다. 다른 도로 상황에서 C-HR 은 도로 충격을 최대한 부드럽게 할 수 있다. 높은 응답 EPS 스티어링 보조 시스템의 정확한 스티어링 피드백도 방향을 정할 때마다 신속하게 반응할 수 있습니다. 고속도로를 달리더라도 C-HR 은 충분한 무게를 보여 뛰어난 안정적인 성능을 제공합니다. 전반적으로 C-HR 은 우리에게 치밀하고 탄탄한 운전 경험을 가져다 주었다.

또한 C-HR 에는 TNGA 아키텍처로 인한 고수동 보안 외에도 Toyota Safety Sense 스마트 보안 시스템 (Toyota 충돌 방지 보조 키트) 이 사전 예방적 보안을 제공합니다. 이 시스템은 PCS 사전 충돌 시스템, LDA 차선 이탈 경보 시스템 (스티어링 휠 위치 지정 기능 포함) 등 일상적인 주행 안전과 관련된 많은 구성을 통합합니다. 특히 C-HR 시스템에는 10 에어백이 표준으로 제공되고 조수석에 좌석 쿠션 에어백이 처음 장착돼 차내 승무원에게 충분한 안전을 제공한다는 점도 주목할 만하다.

시장 수요가 끊임없이 변화함에 따라, 젊음은 이미 오늘날의 주요 선율 중 하나가 된 것 같다. 소형이든 소형이든 일부 중형 제품에서도 많은 젊은 디자인 요소를 볼 수 있습니다. 같은 등급의 부문도 호스트 공장으로 나뉘어지는 동안 도요타 C-HR 은 여전히 같은 등급의 젊은 소비자들에게 매우 적합한 제품이다. 이 제품은 매우 개인화되어 있으며 포괄적인 보안 구성을 갖추고 있으며, 운전 경험도 동급에서 탁월합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

Dell 의 실제 경험에 따르면 C-HR 은 패션 개성을 중시하는 젊은이들을 위한 차입니다. 아울러 포괄적인 안전구성과 편안한 운전 질감도 가산점을 많이 준다. 사용하기 쉽고, 개방적이고, 개인화된 작은 SUV 가 필요하다면 C-HR 을 보세요.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.