차드포항 상세 데이터 수집

차드포항, 동방대항은 최초로 손중산이 내놓은 것으로 항저우만 북쪽 해안에 위치하여 지리적으로 우월하다. 상해 서남 항저우만 북쪽 해안, 저장성 평호현 차포진 근처, 상하이 오송에서 진해요 1 10 해리에 위치하고 있습니다. 1986 부터 12 까지 차포포포포대 구지의 돌을 던지는 제방 주위에 현대화된 항구를 건설했다. 1 기 공사에 7300 만 원을 투자하여 원양부두와 내하항구를 건설하다. 긴 1 150m 의 부두 1 개, 길이 252m, 너비 28m 의 부두 플랫폼이 구축되어 2 만 5 천톤급 및 1000 톤급 해선, 연간 처리량 45.4 한편 내하항은1200 톤급 내하선, 연간 처리량 515 만톤을 정박할 수 있다.

중국명: 차포항, 별칭: 가흥항 주소: 저장북유형: 대외무역항구 역사, 지리적 위치, 자연조건, 교통수송, 임항공업, 석화공업, 기계공업, 항구물류원, 현황과 미래 발전, 역사 차포는 예로부터' 해구진' 을 가지고 있다 당회창 4 년 (기원 844 년), 차드포진사를 설치하여 해사를 처리하다. 남송순우 6 년 (서기 1246 년), 차포당인사 설립, 원래 차포보스스, 이후 세무사였다. 청강희 23 년 (기원 1684 년) 해금 해제 후 차포는 동남연해 15 명 중 한 명으로' 관문' 이 있고 인구는 4 만 5 천 명으로' 동남웅진' 으로 불린다. 아편전쟁 때 가흥항 (차드포항) 은 만신창이로 거의 폐허가 되었다. 상해항이 부상하면서 가흥항은 점차 잊혀진 구석이 되었지만, 여전히 50 ~ 300 톤급 선박이 원래의 부두에 정박하고 있다. 19 17 년, 위대한 혁명의 선구자인 손중산 선생은 건국 전략에서 차포지역에' 동방항' 을 개척할 것을 제안했다. 사회, 경제, 역사의 원인으로 손중산 선생의 웅장한 소망은 시종 실현되지 않았다. 신중국이 설립된 후 가흥항은 한 세기 넘게 묻혀 있던 명주로, 1970 년대 개항 역사 시기에 재발견되었다. 1975 년 상해석화주식유한공사 진산원유부두 2 만 5000 톤급 정박장 2 개가 차포에 완공돼 신중국 가흥항 건설사상 새로운 페이지를 열었다. 당의 11 회 삼중 전회 이후 항구 건설은 새로운 발전기에 접어들었다. 가흥항 1 기 공사는 1987 65438+2 월 10 에서 착공하여 외해 만톤급과 천톤급 일반 정박장 12 개, 내하1을 건설했다. 1994 상해석화주식유한공사 진산원유부두 확장 공사 (5 만톤급 원유선석) 완공. 1995 가흥 발전소 석탄 부두 (3 만 5000 톤 석탄 선석, 1000 톤 종합 선석) 건설 시범 운영 1997 진산원자력합영회사 중물부두 (3000 톤급 정박장 1 개) 가 건설되어 생산에 들어갔다. 1999 절강해염화전에너지유한공사 액화기부두 (1500 톤급 정박장) 가 건설되어 생산에 들어갔다. 95' 기간 동안 가흥항 2 기 공사가 착공되고 가흥항 건설이 새로운 발전기에 접어들었다. 가흥항은 1993 년 3 월 국선 대외무역운송업무를 개설할 수 있도록 허가를 받았고, 같은 해 2 월 12 년 대외무역국선이 입항할 차례였다. 19 1994 년 5 월 외국 선박에 임시 정박할 수 있도록 허가를 받았고, 같은 해 8 월 외국 선박이 홍콩에 도착했다. 국무원은 외국 국적 선박 개방에 동의했다. 가흥항은 장강 삼각주 남익, 항저우만 북쪽 해안, 동해의 해안, 상하이 푸둥 신구 동쪽에 위치한 국가 일류의 개방항이다. 가흥이 세기를 뛰어넘는 발전 전략을 실시하는 선행구역으로, 저장북 항가호 지역 해구와 대외무역의 주요 통로이자 장강 삼각주 지역의 중요한 항구이다. 지리적 위치 가흥항 지리적 조건이 우월하다. 상하이, 항주, 소주, 닝보 (74 해리) 에서 약100km 떨어져 있습니다. 상해-항주 고속, 차카-소 고속, 항저우 0 1 성도, 차카수 수로, 특히 건설중인 항저우만 대교, 상해-항주 복선 철도, 건설중인 도시 경궤, 가흥항구를 창강 삼각주 상하이, 장쑤, 항주, 닝보 등의 중요한 교통 허브로 만들었다. 차드포항 기상 자연조건: 기온: 역대 평균 기온 15.6 도. 역년 극한 최고 기온은 섭씨 38.4 도, 역년 극한 최저 기온-10.6 도, 가장 더운 달 (7 월) 평균 기온은 섭씨 28.5 도, 냉월 (1 월) 평균 기온은 섭씨 3.3 도입니다. 강수: 연평균 강수량 1 203.6 mm, 연간 최대 강수량 879.9 mm, 연평균 강우량 140 일, 연간 ≥ 25mm 강우 일수 1 2 일 역년 평균 강설일 수는 6.6 일이다. 강수량은 4-9 월에 집중돼 연간 강수량의 67% 를 차지한다. 역년 평균 뇌우일 수는 38 일이다. 바람 조건: 여름에는 남동풍이 성행하여 태풍의 습격을 자주 받는다. 겨울철에는 북서풍이 성행하여 시베리아의 한파에 취약하다. 정상 풍향은 SE 와 ESE 이고 강한 바람 방향은 SE 입니다. 연평균 풍속은 3.3m/s (1982) 입니다. 7 월부터 9 월까지는 태풍 계절이며, 태풍 영향 기간은 보통 하루, 최대 3 일이다. 안개: 봄 안개가 3 ~ 4 월, 겨울 10 ~ 12 에 집중되고 있습니다. 봄철 이류 안개, 겨울 복사안개. 역년 평균 안개 일수는 40.3 일이며, 안개가 오전 10 이후 많이 사라졌다. 수 문학: 조수는 불규칙한 반나절 조류에 속한다. 역대 최고 * * * 위 6.75 미터, 역대 최저 조수-1.78 미터; 역년 평균 조위는 2.18M 입니다. 평균 * * * 비트 4.40m, 평균 바닥 조수 수준-0.29m; 평균 조수 차 4.69 미터, 최대 조수 차 7.52 미터, 최소 조수 차 1.06 미터. 디자인 * * 위치는 5. 10m (10% * * 누적 백분율 조수 수준) 이고, 디자인 바닥 조수 수준은 -0.80m (누적 백분율 90% 바닥 조수 수준) 입니다. 위치 6.65m(50 년에 한 번), 고수위 점검-1.8050m(50 년에 한 번). 기초면은 오송영이다. 조류가 강하여 왕복으로 흐르다. 최대 수직 평균 유속: 클라이맥스 1. 1.5m/s, 저조1.21M/S; 조사점의 최대 유속: 클라이맥스 1.33m/s, 저조 1.5 1m/s .. 파도가 주로 5 월에서 8 월, 특히 8 월에 나타난다 일정한 웨이브 방향은 SE, e, 강한 웨이브 방향은 SE, e, ESE 입니다. 지질: 차드포 해저토층의 윗부분은 주로 진흙 점토, 진흙 아점토, 진흙 점토 미사, 점토, 사질 아점토로 이루어져 있다. 아래쪽 네 번째 하드층 (-35.5 ~-37.3m) 공사 주소가 좋고 하중력이 높으며 다섯 번째 하드층 (-39 ~-45m) 과 결합하여 잔교 기초 유지층으로 사용할 수 있습니다. 제 6 경층 (-44 ~-49m) 공사 지질 조건이 좋고 두께가 크고 하중력이 높아 부두 플랫폼 기초 유지층으로 사용할 수 있습니다. 교통수운: 내하수로가 가로세로로 교차하고, 수로는 차카수 수로를 통해 경항운하, 장호심선, 심항로, 육평심선 등 주요 항로와 연결되어 종횡으로 교차하는 내하운항망을 형성한다. 연해 지역은 해로를 통해 전국과 세계 각지의 항구와 연결될 수 있다. 철도 운송: 철도에는 항항, 선항철도, 건설중인 심자호 철도가 있어 항구 뒤쪽을 통과한다. 항주 (), 저장 (), 저장 (), 항항 (), 선항선 () 이 항주에서 교차하여 항주 철도 주추역을 형성하는데, 항구는 철도 화물역에서 겨우 8 킬로미터밖에 떨어져 있지 않다. 도로 교통: 도로는 차카수 고속, 차왕고속, 동서고속, 건설중인 항저우만 대교를 통해 상해-항주, 항가닌 고속, 104, 320, 3 18 국도와 건설중인 심자호 고속으로 연결되어 형성되었다 항공교통: 항주 소산 국제공항에는 전국과 세계 각지를 잇는 35 개의 항로가 있습니다. 임항산업석화산업은 2008 년 5 월, 차포림항화공단지에서 중국 석유화학공업협회가 조직한 전문가 그룹을 통해' 중국화공신자재 (가흥) 공원' 신고에 대한 현장 검수를 통과했다. 7 월 3 일 중국 석유화학공협회는 중국 최고의 화공 신소재단지인 중국 화공 신소재 (가흥) 단지에 패를 수여했다. 중국 화공 신소재 (가흥) 단지는 저장성 차포경제개발구에 위치하여 개발구의 주요 기능 블록 중 하나이다. 공원은 엔지니어링 플라스틱, 실리콘, 신형 난연제, 폴리우레탄, 수처리제를 주도하는 화학 신소재 산업을 중점적으로 발전시켰다. 영호 셸, 일본 제국인, 이스라엘 화공, 덕산화공, 한국 효성, 싱가포르 미복 등 국제 유명 기업들이 잇따라 정착하였다. 2007 년 말까지 이 지역에는 이미 25 개의 대형 화공 기업이 있어 외자 유치가 654380 억 달러를 넘어섰다. 화공 신소재 산업은 항구 지역의 제 1 지주 산업이 되어 비교적 완벽한 산업 체인과 순환경제를 형성하였다. 2007 년에 화공 신소재 기업은 생산액 62 억 위안을 실현하였다. 그 중 폴리카보네이트 생산량은 654.38+0.03 만 톤으로 전국 생산량의 50% 이상을 차지한다. 기상법 백탄색 생산능력은 5000 톤으로 전국의 20% 를 차지하며 2 기 확장 후 40% 정도에 이를 것으로 예상된다. 실리콘 혼합 단량체 생산 능력 60,000 톤, 전국 3 위; 새로운 난연제 생산 능력은 5 만 5 천 톤으로 전국 1 위를 차지했다. 또한 1000 톤 PTSI (p-톨루엔 설 포닐 이소시아네이트) 가 있으며, 이는 국제 총량의 약 50% 를 차지한다. 가소제 생산량은 654.38+0.5 만톤으로 전국의 약 654.38+0.5% 를 차지한다. 제인 3 기, 덕산 2 기, 성대 2 기, 한국 효성, 이스라엘 화공 프로젝트의 생산에 따라 중국 화공 신소재 (가흥) 단지는 생산능력, 시장 점유율, 판매 수입, 자주혁신 능력을 불문하고 창강 삼각주, 전국 영향력 있는 화공 신소재 기지가 될 것이다. 1 부터 2008 년 1 까지 항구 화공 신소재업체들은 생산액 74 억 4 천만 위안을 달성해 전년 대비 57.8% 증가했으며 판매수익 70 억 0 천만 위안을 달성했으며 전년 대비 48.6% 증가했다. 3-5 년 화학 신소재 생산액은 300 억 원을 넘을 것으로 예상된다. 기계산업기계공단 동림가흥 수출가공구, 남림항고속도로, 지리적으로 우월하다. 계획 면적은 3.6 제곱킬로미터로 광학기계 기계설비 자동차 부품 등의 산업을 주로 발전시켜 수출가공구역과 함께 산업 배합과 상호 지지를 형성한다. 편리한 교통과 우월한 항구 조건에 힘입어 항구 물류단지 가흥항구는 보세창고, 다식운송, 국제중계, 배송을 중점적으로 하는 현대물류업으로 항저우만 연결 상해의 중요한 물류노드가 되었다. 현재 이미 중국 원양, 일본 익스프레스, 금교 물류가 입주하고 있다. 현재 저장사항 차포항유한공사와 저장오주 차포항유한공사는 각각 가흥항 차포항 1 호와 2 기 부두의 경영주체이다. 현재 그들은 3 개의 부두 6 개 공용 정박석 (그 중 만 톤 이상 정박석 5 개), 총 길이 932 미터, 최전방 수심-12 미터, 최대 정박 능력 3 만 톤, 연간 처리량 300 만 톤을 보유하고 있다. 내하 100 톤급 정박장 12 개, 후방 육지 면적 160 헥타르, 야적장과 창고 30 만 평방미터, 교량 기중기, 문석 기중기, 장교 등 대형 설비1/KLOC- 경영 범위에는 컨테이너, 잡화, 산화화물, 액체화학제품의 하역, 창고 저장, 보관, 운송이 포함됩니다. 2004 년 가흥항 1, 2 기 공공부두는 화물 처리량 3654 만 3800 톤을 완성하고 컨테이너 6543 만 800 만 표준상자를 하역했다. 미래 발전 항구 지역의 미래 발전 개요에 대해 관리위원회는' 1 대 목표, 2 대 산업, 3 대 공원' 을 이용해 창강 삼각주 중요한 화공 신소재 산업 기지, 항저우만 임항 산업 클러스터 신고지, 항주 북안 수출 가공구 기지, 방사선 저장북 수남의 물류센터를 구축하는 것을 목표로 하고 있다. 양대 산업. 임항산업: 엔지니어링 플라스틱, 실리콘, 특수섬유, 폴리우레탄 등 화공 신소재, 금속제품, 제지, 조선 등을 중점적으로 육성한다. 수출 가공 무역업: 전자, 기계, 정밀 기기, 자동차 부품 등을 포함한다. 3 대 공원: 화공 신소재 집결구, 수출가공무역산업구, 현대항물류구.