당신이 모르는 자동차 이야기 - 마법적이고 미친 랜시아

란시아 브랜드에 관해서는 우리나라에는 기본적으로 란시아 자동차가 없기 때문에 대부분의 사람들이 알지 못할 수도 있습니다. 이것은 기술, 이상, 그리고 힘과 의지를 갖춘 매우 마법의 자동차 브랜드입니다. 광기, 물론 문제는 불가피합니다.

란시아는 오랜 역사를 지닌 이탈리아 브랜드로 1906년 빈첸초 란시아(Vincenzo Lancia)에 의해 설립되었습니다. Lancia는 경주용 자동차로 사업을 시작했습니다. Lancia 경주용 자동차는 경주 트랙에서 자주 우승하여 Lancia 자동차에 대한 영광스러운 이미지를 확립했습니다.

란시아는 항상 신차가 시장에 나올 때마다 시장의 뜨거운 반응을 불러일으키고, 그 뒤를 이어 회사를 홍보 위기에 빠뜨리는 문제로 늘 논란이 되어왔다. 제동 문제, 도어 틈새 문제, 차체 강판 녹슬기 등으로 인해 Lancia는 폭풍의 최전선에 서게 되었습니다.

그러나 이것조차도 랜시아의 빛을 막을 수는 없습니다. 랜시아는 언제나 과감하게 새로운 기술을 탐구하고 적용해왔습니다. 란시아가 최초로 트윈 터보차저 기술을 적용했고, 최초로 V6 엔진을 민간용으로 적용했으며, 최초로 풍동을 자동차 설계에 적용했으며, 최초로 부하가 있는 자동차를 양산했다는 사실을 모르실 수도 있습니다. 베어링 본체 구조, 전기 스포일러 등을 최초로 사용했습니다.

마지막으로 장황한 이야기는 끝났습니다. 사실 제가 가장 이야기하고 싶은 것은 란시아의 랠리카입니다. 월드 랠리 챔피언십은 랠리에 있어서 가장 흥미롭고 복잡한 자동차 이벤트입니다. , 미쓰비시, 스바루 이전에는 폭스바겐, 시트로엥과 같은 일부 주요 팀을 모두 알고 있으며 현재는 현대, 도요타 및 기타 브랜드가 있습니다. 실제로 랠리 일정을 지배한 첫 번째 팀은 아우디와 란시아였습니다. 네, 읽은 것이 맞습니다, Lancia.

제가 꼭 언급하고 싶은 랜시아 랠리카 중 하나가 랜시아 랠리 037입니다. 이 차량은 랠리에서 가장 유명한 그룹 B 대회에 사용되는 차량입니다. 랠리 037은 후륜구동 모델임에도 불구하고 당시 사륜구동 레이싱이 주를 이루던 경기장에서 우승을 차지했다.

왜 작동하나요? 이 차의 매개변수만 보면 알 수 있습니다. 차체 재질은 주로 폴리에스테르 수지와 유리섬유로 구성되어 있으며, 차체 중량은 980Kg에 불과하며 배기량은 1995cc입니다. 최대 출력은 350마력입니다. 매개 변수도 우승을 가능하게 만듭니다. 그러나 위험도 따릅니다. Lancia의 사고를 보면 이 차량의 계기판이 양산 차량과 동일할 수 있다는 것을 알게 될 것입니다. 다른 모든 것은 전문적으로 설계되었기 때문에 롤 케이지는 정말 가구처럼 보입니다. 육체를 쫓는 것은 영혼이기 때문에 모퉁이를 돌면 따라잡지 못할 수도 있다.

이것이 끝이라고 생각하시나요? Lancia가 037의 은퇴를 발표한 후, 듀얼 슈퍼차저와 터보가 향상된 4륜 구동 Lancia Delta S4라는 또 다른 괴물이 등장했습니다. 두 가지 예를 들자면, Delta S4는 2.3초 만에 아스팔트 도로에서 100km까지 가속할 수 있고, 운전자 Henri Toivonen은 그해 포르투갈 F1 트랙에서 Delta S4를 운전한 적이 있습니다. 그리드 6위에 오르면 마력은 1,000마력까지 오르고, 100km에서 100km 가속도 1.8초에 달한다. 그러니 란시아가 1987년부터 1992년까지 6년 연속 우승을 차지한 것은 놀라운 일이 아니다.

랜시아를 미쳤는지, 와일드했는지 어떻게 평가하나요? 과거는 고전으로만 요약할 수 있다고 생각해요.

오늘은 여기까지입니다. 자동차에 대해 이야기해 보겠습니다. 저는 문학적이고 촌스럽고 엄격하고 캐주얼한 사람입니다. 저를 더 많이 보러 오시겠습니까? 모두 새해 복 많이 받으세요.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 견해를 대표하지 않습니다. 그리고 오토홈의 위치.