이 차들을 사는 사람들은 아직 모를 것이다. 그들은 고급차와 같은 플랫폼에 있다. 네가 마땅히 받아야 할 것이다.

포드 탐험가

지도가 30 만 9800 ~ 39 만 9800 원.

포드 탐험가는 이미 6 세대에 이르렀다. 이 세대의 탐험가들은 포드 CD6 모듈식 아키텍처 플랫폼을 기반으로 하며, 이 플랫폼에서 탄생한 자동차에는 50 만 위안을 요구하는 링컨 비행자가 포함되어 있다. 제 생각에는, 이 플랫폼의 가장 큰 특징은 수직 백 드라이브, 단일 드라이브 탐험가 정말 고급, 동일한 가격은 기본적으로 수평 플랫폼입니다.

탐험가의 외관 방면에서 신차는 전반적으로 해외 차종의 디자인을 이어받아 전체적인 풍격이 강경하다. 넓은 면적의 체크크롬 중망과 더욱 정교한 전면 포위에 비해 해외 차종의 조정. 새 차의 전조등은 중망과 잘 어우러져 차 전체가 무겁고 두껍게 보인다. 또한 덮개의 볼록한 힘줄도 강렬한 운동감을 돋보이게 한다. 차체 옆선은 여전히 강경하고, 올라가는 허리선, 현수막이 달린 굵은 허브, 공중부양식 지붕 디자인이 차량의 젊은 패션감을 높였다. 꼬리 선은 평평하고 미등 그룹은 약간 빡빡합니다. 지붕에서 뻗어나온 스포일러, 바닥의 은색 장식판, 양면에 노출된 배기가 다시 한 번 지퍼 상자의 패션을 강하게 조절했다.

인테리어 방면에서 포드의 새로운 가족식 디자인을 채택하여 센터 콘솔이 매우 대칭적이다. 12.8 인치 타워 컨트롤 패널은 특히 눈길을 끈다. SYNC+2.0 지능형 정보 엔터테인먼트 시스템을 통해 GPS 탐색, 음성 인식 제어, 멀티미디어 엔터테인먼트, 블루투스 등의 기능을 제공한다. 아래에 예약한 물리적 버튼은 운전자의 맹목적인 조작에 어느 정도 편리할 수 있다. 또한 12.3 인치 풀 액정 대시보드, b&; 일부 차종에는 O 음향과 7 색 실내 분위기등도 갖춰져 있어 더욱 과학적이고 편안한 자동차 체험을 제공할 수 있다.

동력 방면에서는 모두 2.3T 엔진, 최대 전력 276 마력, 최대 토크 425 소 미터를 장착했다. 전동 방면에서 일치하는 것은 10 손 자체 일체형 기어박스이다. 공식 0- 100km/h 가속 시간은 7.6 초, 공신부 종합연료 소비 8.7/8.9/9L 입니다. 게다가, 신차는 엔트리급 차종을 후진으로 하는 것 외에 시기적절한 4 드라이브 시스템도 갖추고 있다.

시보레 선봉

지도가 22 만 9900 ~ 32 만 9900 원.

시보레의 주력 중대형 SUV 로서 선봉대도 호화 브랜드의 혈통을 가지고 있다. 캐딜락 XT6 과 같은 C 1XX 장축 베이 플랫폼을 기반으로 제작했으며, 같은 플랫폼 차종에는 뷰익 앙코비치도 있습니다. 섀시 하드웨어가 고도로 동질화되는 상황에서 선행자의 시작 가격은 23 만 원 미만이며, 두 형제보다 훨씬 낮고 가격도 더 매력적이다.

앞얼굴은 가족식 디자인 스타일을 사용하지만 다른 쉐보레 차종보다 더 흉악해 보인다. 총회색의 장식봉은 앞중망을 둘로 나누어 가늘고 긴 LED 주간 주행등과 어우러져 앞부분의 시각적 폭을 넓혔다. 전면 그릴의 빨간색 "RS" 플래그는 고성능 SUV 임을 나타내는 것처럼 특히 눈에 띈다. 2 개의 분리 된 풀 LED 헤드 라이트가 전면 및 주변 양쪽에 분포합니다. 측면 조형은 비교적 정사각형으로 C 기둥에서 올라온 창문 아래 선이 결국 꼬리날개와 교차하여 상당히 두꺼운 꼬리를 만들었다. 차의 뒷부분의 모양은 비교적 평화롭고 급진적인 디자인이 없어 좀 더 차분하고 두껍다. 밑바닥의 이중 배기도 운동 분위기를 조성했다.

이 차의 설계는 그 자체의 카마로와 약간 비슷하다. 대량의 소프트 소재의 사용은 이 등급의 차종의 기준에 완전히 부합하며, 제작과 재료도 만족스럽다. 인테리어도 모두 검은 색이지만 에어컨 배출구 장식권, 인테리어 바느질, 방석 등 일부 디테일에 있어서 이 차는 전투력이 있습니다. 센터 콘솔의 10 형 디스플레이는 디스플레이나 유창함이 뛰어납니다. 내장 시보레 MyLink+ 인터커넥트 시스템은 매우 강력합니다. 이 시스템은 CarPlay 와 CarLife 를 지원하며 탐색 및 음성 인식 기능을 제공합니다.

전원 측면에서 2.0L 터보 차저 엔진, 최대 전력 174kW, 350n·m 의 최대 토크는 1500r/min 에서 4000r/min 까지 지속되어 거의 일상을 덮을 수 있습니다. 또한, 이 엔진은 지능형 실린더 교환 기술을 추가했습니다.

코링 0 1

지도 가격 15.08-20. 18 만원.

Link 0 1 이 있는 CMA 플랫폼은 볼보와 길리가 공동 개발한 것이고, 그 다음은 볼보 컴팩트형 SUV 입니까? Xc40 (26.48 ~ 38 만 5800 만) 도 CMA 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다. 바로 볼보 * * * 와의 공동 개발로 인해 CMA 플랫폼은 수동적인 안전 방면에서 볼보의' 실화' 를 얻을 수 있었다. 무엇을 사용합니까? 코링 0 1 을 예로 들면 차체 구조의 73.2% 는 고강도 강철, A, B 기둥, 도어 충돌 빔, 후면 충돌 빔 등 주요 부위에 초고강도 강철을 사용합니다.

코링 0 1 코링 브랜드로 선보이는 첫 차는 지금까지 출시된 지 3 년이 지났으니 첫 중기 개편을 맞이할 필요가 있다. 이번에는 특히 앞얼굴을 미세 조정하여 기질이 순식간에 훨씬 젊어졌다. 메쉬 그릴의 상하폭이 좁아지고 양쪽이 대등 세트와 완벽하게 조화를 이룹니다. 차체의 측면 변화는 크지 않아 현금의 고전적인 조형을 크게 유지했다. 사실, 그 측면 라인은 항상 내가 가장 좋아하는 곳이었습니다. 너무 많은 슬립 백 장식이 없으며, 표준 도시 SUV 의 외관을 유지했습니다. 모든 것이 옳습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 중앙 후안개등, 쌍독배기, 포위운동은 같은 등급의 차종에서 눈에 띄기에 충분하며, 에너지 수정의 미등 디자인은 젊은 트렌드의 상징이 된다.

인테리어는 재료가 더 많고, 기능이 더 많으며, 디자인도 더욱 기술적이다. 새로운 리얼 가죽 스티어링 휠 3 개는 촉감이 섬세하고 그립감이 더 편하며 더 많은 조작의 욕구를 줄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 리얼, 리얼, 리얼, 리얼, 리얼, 리얼) 12.7 인치 중간의 중앙 스크린은 중앙 콘솔의 상당 부분을 차지하므로 더욱 간결합니다. 새로운 하이 패스 칩과 새로운 시스템을 갖추고 있어 작동 반응이 더욱 예민하다.

동기 부여 측면에서, 모델 프로 (model Pro) 와 야오 프로 (Yao Pro) 모델은 2.0TD 를 탑재합니까? T4? Evo 엔진, 최대 전력은 2 18 에 달하고 김할로는 운동극치를 추구하며 고출력 2.0TD 를 탑재합니까? T5 전력은 최대 254 마력까지 올라갈 수 있으며, 보그워너 시기적절한 4 드라이브 시스템이 표준으로 제공되어야 하며, 비용이 더 많이 드는 애신 8AT 와 조화를 이루어야 하며, 이번에는 모든 차종을 포괄하고 있다.

대중투예

안내가 59 18-82 18000 원입니다.

폭스바겐은 아우디 Q7, 포르쉐 카옌, 람보르기니 Urus, 벤틀리와 마찬가지로 모두 MLB 에서 왔나요? EVO 플랫폼. 전자는 50 만 ~ 60 만 원, 후자는 가장 비싼 착지 가격은 300 여만 원이다. 당신은 투예가 정말 가치가 있다고 생각합니까?

외관상 대중투예는 여전히 대중의 고전적인 가족식 디자인 언어, 새로운 크롬 장식, 흡기 그릴, 최신의 정교한 LED 조명 그룹을 유지하여 차량을 매우 분위기 있게 보이게 한다. 이와 함께 이 차에는 최신 스포츠 외관 키트도 추가돼 차량 전체를 역동적으로 보이게 했다. 후미 조형 방면에서 대중의 최신 문자인 로고 디자인뿐만 아니라 새로운 운동형 후면 범퍼와 이중 배출 시스템도 채택해 후미의 층감을 눈에 띄게 높였다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이와 함께 이 차는 최신 LED 후미등을 채택하여 불을 켠 후에도 매우 높은 인식도를 가지고 있다.

인테리어 방면에서 이 차는 호화스러운 분위기의 인테리어 디자인 스타일을 채택했고, 은색 장식 스트립은 차 안에 많은 패션감을 더했다. 이와 함께 이 차에는 새로운 15.3 인치 터치 LCD 화면과 새로운 인테리어 분위기 램프가 장착되어 있어 기존 차종이 차 안의 기술보다 더 매력적이다.

동력 방면에서 고전적인 2.0T 와 3.0T 터빈 증압 엔진을 동력으로 탑재했다. 3.0T 엔진의 최대 전력 340 마력, 최대 토크 456 미터, 8 단 자동 변속기와 일치합니다.

요약하자면, 지금까지는 이 차들에 대한 반응이 거의 긍정적이었고 제품도 확실히 강했다. 더 적은 돈을 쓰고, 품질이 비슷한 차를 한 대 사면, 정말 달다!

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.