광양 로잉 250과 Zongshen RT3 중에서 어떻게 선택하나요? 왜?

RT3 영상을 오랫동안 보고, 2주 동안 실제 차를 한 번 보고, 돈을 다 써서 매장에 가서 주문을 했어요! 열쇠가 없고, 큰 연료 탱크, 최고 속도, 기분은 좋지만! ! ! ! 시운전을 해보니 엔진소리가 퍽퍽한데 승차감이 별로 좋지 않더군요.. 아무래도 부드러움과 파워응답이 문제였나봐요.. 이 차의 품질이 많이 걱정되더군요. 그러다가 로잉 250을 봤습니다. 확실히 이전 등급보다 솜씨가 좋아졌습니다. 부드러움과 스로틀 응답성 측면에서 엔진음과 승차감은 물론 좋아졌습니다. 물론 시승은 고속이 아닌 저속에서 했습니다. 어쨌든 rt3는 과감히 포기하고 로잉 250을 선택했습니다. 로잉 250이 더 믿음직스러워졌습니다. 결국 시장에서 테스트를 거쳐서 모든 면에서 더 성숙해졌네요. 2밸브 모델의 경우에는 흠 잡을 데가 없습니다. 하나는 성숙하고 내구성이 뛰어나다는 것이고, 다른 하나는 낮은 토크가 더 강하다는 것입니다. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 정말 많은 분들이 업데이트된 로잉카 보고서를 읽고 구매하신지 7~8개월 정도 됐습니다~~~~~~~~~~~~ 단점부터 먼저 말씀드리자면 1. 출발시 흔들림이 있습니다. 흔들림은 전동 문제여야 하며, 풀리 디스크의 부드러움으로 인해 벨트가 발생할 수 있습니다. 그러나 이것은 품질 문제가 아닙니다.. 2. 제어 불량: 주로 자동차의 무게, 긴 휠베이스 및 큰 트렁크를 설치했다는 사실로 인해 방향 전환 및 코너링 시 비틀림 느낌이 발생했습니다. 차체가 자동차 앞부분과 비슷해요. 무슨 말인지 아시죠? 그래도 이해가 되지 않는다면 두 번째 바퀴를 사용하여 1인치의 힘으로 핸들바를 빠르게 돌릴 수 있습니다. 좋은 차는 동기화되고 안정적이지만 나쁜 차는 뱀처럼 흔들릴 것입니다. 3. 가장 눈에 띄는 단점은 리어 쇽업소버가 형편없고 매우 울퉁불퉁하다는 것입니다. 충격 흡수율은 kyb 같은 유명 브랜드와 완전히 동일하지만, 단지 더 단단하고 울퉁불퉁할 뿐입니다. 상자에 수프가 있으면 쏟아지고 케이크가 있으면 부서집니다! ! ! 그러나 조금 더 단단하면 제어력이 약간 향상될 수 있습니다. 4. 최고속도 표시가 살짝 나쁩니다. 110 이후에는 순항과 가속이 어렵고, 엔진이 최대 부하에 가깝습니다. 하지만 개인적으로는 공격적인 라이더이기도 합니다. 최고 속도를 사용할 기회가 거의 없고, 최고 속도 100으로 순항하는 데 많은 시간을 보내지 않습니다. 네, 반박하고 싶다면 내비게이션을 켜서 출퇴근 및 장거리 이동 중에 운전을 기록하는 것이 좋습니다. 몇 달. 100이 5% 이상을 차지합니까? 다음으로 장점에 대해 이야기해 보겠습니다. 1. 품질은 괜찮고 지금까지 어떤 결함도 발견되지 않았습니다. 2 직선 도로 순항은 80야드와 90야드에서 매우 안정적이다. 이는 주로 차량의 무게 중심이 낮은 방향에서도 안정적이다. 안정적이지는 않지만 가장 간단하지만 약간 위험한 테스트를 수행할 수 있습니다. 양손을 놓고 안정적으로 유지하십시오. 수도꼭지는 고속으로 운전할 때 진동하거나 흔들리지 않으며, 움푹 들어간 곳을 통과할 때 움직이지 않으며 오랫동안 정렬을 유지합니다. 속도를 늦추더라도 시간이 걸립니다. 3. 솜씨도 만족스럽고, 자재도 충분합니다. 비오는 날 밖에 주차해도 문제 없습니다. 차량이 60야드 거리에 있을 때 방향 지시등 버클이 떨어져서 차가 추돌합니다. 소음 없음. 사용된 재료는 너무 강해서 큰 충격을 받으면 자동차의 앞부분이 부서질 수도 있었습니다. 게다가 차량이 한 번 뒤집혔고, 측면이 한 번 긁힌 적도 있었고, 보드도 손상되지 않았으며, 결함도 눈에 띄지 않았습니다. 4. 시동 가속력은 충분하고, 차의 무게에 관계없이 소리가 풍부하고 기분 좋다. 앞, 뒤의 작은 페달이 중간과 뒤의 작은 페달을 빠르게 풀어준다. 뒷부분은 고속에서도 소리가 터지지 않아 사람들에게 엔진 품질에 대한 자신감을 줍니다.

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이 두 모델은 둘 다 중형 스쿠터 범주에 속하고 두 차량의 휠베이스 때문에 체형면에서 정말 유사합니다! 전고는 1540mm 정도에 이르렀고, 공차중량도 190kg 정도로 체격 면에서는 확실히 비교가 된다.

Zongshen RT3에는 CBS와 ABS 두 가지 버전이 있는데 동일한 엔진을 탑재하고 있지만 구성이 약간 다릅니다. 이 엔진은 기술적으로 한국의 Dalin이 지원하며 Zongshen Motorcycles가 독립적으로 소유하고 있습니다. 조립, 생산되므로 엔진의 신뢰성이 상대적으로 높습니다.

RT3에 탑재된 1기통 4밸브 수냉식 EFI 엔진은 실제 배기량 247ml, 최대 출력 17.5KW/8000rpm, 최대 토크 22.5N.m/6500rpm이다. 델파이 EFI 시스템과 맞물려 이 엔진의 가속 성능은 앞부분이 다소 약하지만 중후반 부분의 폭발력은 상대적으로 강하다. 100㎞에서 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 12.7초로 스쿠터로서는 꽤 좋은 수준이다.

구성 측면에서 이 차량에는 앞서 언급한 것처럼 버전이 다르기 때문에 브레이크 시스템은 각각 연동 시스템과 잠김 방지 브레이크 시스템을 사용하므로 구성은 다음과 같습니다. 비교적 양호.

자동차 소유자의 피드백에 따르면 이 자동차에는 엔진이 선물로 제공되며 가끔 공회전 상태에서 실속이 발생하고 저속에서 자동차 앞쪽이 흔들리고 열악한 등 몇 가지 단점이 상당히 명백합니다. ABS 반응, 녹슨 나사, 디테일에 대한 배려 부족 등이 있었지만 다행히 이러한 사소한 문제들은 크게 개선되었으며, 제조사에서도 문제가 있는 차량을 적극적으로 시정해 주었습니다.

광양 로잉 250에도 단기통 수냉식 전자분사 엔진이 탑재되어 있는데 이 엔진은 밸브가 2개여서 이 엔진의 출력 성능은 저토크 쪽으로 치우쳐 있고, 구성은 그렇지만 RT3보다 열등하지만 ABS도 이 차에서 볼 수 있습니다.

위의 내용은 두 모델에 대한 간략한 소개입니다. 광양 로잉 250은 오랫동안 시중에 나와 있는 중형 스쿠터로, 이 차량은 많은 카피와 성능을 가지고 있습니다. 상대적으로 안정적이고, 엔진 성능도 나쁘지 않기 때문에 결국 이 두 모델 중에서는 광양 로잉 250을 선택해야 할 것 같습니다.

두 자동차 모두 훌륭하지만 세 가지 주요 차이점이 있습니다. 1. RT3에는 4밸브 엔진과 745mm의 좌석 높이가 있습니다. 2. 경주용 보트에는 2밸브 엔진과 745mm의 좌석 높이가 있습니다. 780mm; 3. RT3가 느린 속도로 내리막길을 갈 때 바퀴가 엔진에서 분리되어 자동으로 미끄러질 수 있습니다. 4.RT3, 엔진은 이중 캠축 밸런스를 채택하고 시속 40km 이후 빠르게 가속됩니다.

결국 광양 로잉 250은 중대형 스쿠터 시장에서 수년간 살아남았고 수많은 자동차 오너들로부터 평가를 받았으며 여전히 자동차 사이에서는 품질 안정성이 좋다는 평가를 받고 있다. 소유자는 2밸브 엔진으로, 현재 시장의 주류 4밸브 엔진에 비해 상대적으로 뒤쳐져 있습니다. 특히 차량 속도가 시속 60km를 초과하면 가속이 약간 어려워 보입니다.

중형 및 대형 스쿠터의 떠오르는 스타인 Zongshen Seikelong RT3는 한국의 Dalin 4밸브 수냉식 엔진을 포함하여 풍부한 구성을 갖추고 있으며 OEM은 출시 이후 3번의 업그레이드를 거쳤습니다. 품질은 지속적으로 향상되었으며 완벽한 애프터 서비스와 결합되어 제조업체가 사용자를 배려한다는 느낌을 갖게 되었습니다. 전력에 관해서는 RT3의 프런트 엔드 가속 응답이 약간 느리지만 속도가 시속 40km를 초과하면 가속이 더 빨라집니다.

시장 피드백으로 판단하면 위 두 차 모두 좋습니다. 안정성을 원한다면 광양이 첫 번째 선택이 될 것입니다.

이 의견은 개인적인 의견일 뿐이며 자동차 구입의 근거로 사용되지 않습니다

Rowing 250과 Zongshen Seikelong의 rt3는 모두 오토바이 브랜드에서 비교적 잘 알려져 있습니다. .

먼저 노 젓는 보트에 대해 이야기하겠습니다. 250은 수년 동안 시장에 출시되어 왔으며 그 품질은 모든 측면에서 항상 비교적 안정적이었습니다. 많은 사람들이 첫 번째 중대형 스쿠터인 Rowing 시리즈를 선택했습니다. 이 차는 엔진 기술, 순항 범위 및 승차감 측면에서 상당히 좋은 성능을 발휘합니다. 수년간의 실제 라이딩을 마친 후 기분이 매우 좋아졌습니다. 특히 이제는 ABS 브레이크가 업그레이드돼 안전성이 완벽하게 보장됐다.

Secron의 RT 3입니다. 처음 출시되었을 때, 특히 초기 버전에 CBS가 장착되었기 때문에 상당히 용납할 수 없는 불안감과 엔진 정지로 인해 네티즌들로부터 비판을 받았습니다. 그러나 2020 Secoron rt3의 새로운 업그레이드로 이 차는 구성됩니다. 이미 매우 만족스럽습니다.

올해 가장 중요한 업그레이드는 연료탱크를 17리터 초대형 연료탱크로 변경한 것이다. 100km당 연료 소모량이 3~3.5에 달하는 자동차의 연료 소비량과 결합하여 항속 거리가 500km를 초과하여 제대로 된 오토바이 여행 인터넷 유명인 모델로 완전히 자리매김했습니다. 일부 네티즌들은 여전히 ​​엔진이 공회전 상태에서 멈춘다고 보고하지만 이는 고립된 현상이 되었습니다. 대부분의 네티즌들의 라이딩 반응으로 볼 때 이 자전거는 비교적 안정적입니다.

걱정없이 하고 싶다면 광양이 1순위인데 아주 잘 사용하고 있어요

성숙하고 안정감 있고 편안해서 로잉 250을 추천하는데 연비는 소비량이 약간 높습니다. 마음의 평화와 번거로움 없는 요금 및 주유는 그만한 가치가 있습니다. [표정을 짓다]

경주용 보트의 수가 더 많고 시장에 나온 지 오래되었습니다. , 작은 문제는 개선되어야 하고 유지 관리 및 액세서리는 편리하며 엔진 기술은 낙후되어 있습니다. RT3 엔진은 더 좋고 구성은 높지만 다른 측면은 아마도 오랫동안 시장에 출시되지 않을 것입니다. 국산 신차에는 기니피그가 많기 때문에 기다려 보는 것이 좋습니다.

rt3를 선택하지 마세요. 조언합니다

저는 15~16년 동안 오토바이 출입이 금지되었기 때문에 평소에는 오토바이에 관심이 없습니다. 하지만 광양 로잉 250은 창저우 광양에서 생산하므로 현지 기업의 지원으로 광양 로잉 250을 선택합니다.