캐나다 핼리팩스급 미사일 호위함은 무엇인가요?

핼리팩스급 호위함의 건설 계획은 1980 년대 초에 시작되었다. 첫 6 척은 6 월 1983 에 주문했고, 두 번째 6 척은 2 월 1987 에 주문했습니다. 이 등급의 첫 함인 핼리팩스호는 1987 년 3 월 착공했고 1988 년 4 월 30 일 진수했고 199 1 년 6 월 28 일 완공됐다. 1 년 해상시험을 거쳐 캐나다 해군 관례에 따라 1992 년 6 월 29 일 정식 복무했다.

이 급 함의 퀘벡호, 리자이나 호, 칼가리호는 캐나다 조선공업유한회사에 의해 건설되고 나머지 9 척은 세인트 존 조선유한회사에 의해 건설되었으며, 전 세계와 캐나다는 이미 30 여개 회사와 제조사가 이 급 함의 관련 계약을 따냈다. 이 급함은 오늘날 세계에서 비교적 선진적인 기술과 장비에 집중돼 높은 기술 수준을 가지고 있다고 할 수 있다.

핼리팩스급 호위함 경량 배수량 4300 톤, 전체 배수량 4750 톤, 길이 134. 1m, 수선길이 124.5m, 폭/Kloc 이 수치에서 알 수 있듯이 핼리팩스급 호위함의 가로세로비는 8. 17 에 불과해 외관이 더욱 안정적이고 거대해 보인다. 이것은 주로 두 가지 장점이 있다. 하나는 항종흔들력과 꼬리 부력을 높임으로써 생기는 항종안정력이 음파 탐지기 코 무게에 의해 가해지는 종동모멘트의 균형을 맞춰서 풍랑이 클 때 코가 너무 깊이 묻히지 않도록 하여 항항성을 어느 정도 높일 수 있다는 것이다. 둘째, 선체가 커져서 더 많은 무기와 장비를 배치할 수 있다.

핼리팩스급 호위함의 선체 설계 수명은 30 년이다. 그것은 수직 및 수평 혼합 골격 구조를 사용하고, 주 선체는 고강도 강철 용접을 사용하고, 내부 칸막이는 경합금 또는 비금속 재료를 사용하며, 이 급 선박에 충분한 강도와 비교적 가벼운 무게를 제공하여 북극에 쇄빙구가 있는 해역에서 항해할 수 있게 한다. 선체는 모듈식 건설 방식을 채택하여 건설주기를 단축했다. 12 배는 착공부터 진수까지 평균 14 개월, 가장 짧은 것도 8 개월입니다.

좋은 감 항성을 제공 하기 위해, 이 배는 높은 qianpingqi 갑판의 디자인을 사용 하 고, 활은 약간 올라 갔다. 건현각은 호형 전환을 채택하여 갑판의 고인 물 문제를 해결하여 선박이 추운 지역에서 얼는 것을 막을 수 있다. 반면 세로 굽힘 응력 집중을 줄이고 내충격 성능을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 동시에 레이더 반사 단면을 낮춰 은신성을 높였다.

깊은 식수와 좋은 선종류는 선박이 큰 풍랑 속에서 항해할 때 음파나 유도막이 수면으로 튀어나올 확률을 크게 낮춰 배의 바닥에 대한 파도 공격을 줄였다. 레이더 반사 면적을 줄이기 위해, 이 급 함의 선체는 일정한 외항이 있다. 선체 주위의 난류와 선체 진동을 줄이기 위해 선체 수중 부분의 구멍이 적다.

상층건물은 갑판실, 배기관 벽, 헬리콥터 격납고의 세 부분으로 나뉜다. 그들은 모두 저합금강을 채택하고, 고응력 지역은 고강도 항라강을 채택하고, 중요한 부위는 경량장갑을 사용한다. 이로 인해 상층건물은 강력한 공중폭발, 수중폭발, 선상 무기 폭발의 충격을 견딜 수 있게 되어 생존능력을 높였다. 갑판에 설치된 측벽은 모두 일정한 각도로 안쪽으로 기울어져 있고, 모서리는 모두 모깎기되어 레이더 반사 면적을 줄였다. 주 안테나 막대와 보조 안테나 막대는 중공 강철로 만들어진 직사각형 메쉬 구조로 다양한 안테나가 장착되어 있습니다. 충분한 강도를 보장하는 기초 위에서, 가능한 십자가를 적게 써서 은신성을 높이다.

핼리팩스 급 호위함은 CODOG 장작연 연합 동력을 채택하고 있으며, 주요 동력은 두 대의 GE 회사인 LM2500 가스 터빈과 1 프랑스 SEMT- Piltic 20PA6-V280MPC 이축 쌍노 디젤 엔진이다.

LM2500 가스 터빈은 단일 사이클, 이축 회전 가스 터빈입니다. 1 대 가스 발생기와 1 대 동력 터빈으로 구성되어 있습니다. 전기 기동 시스템은 증기 터빈이 60 초 이내에 냉태에서 무부하 회전으로 작동하도록 할 수 있다. 두 대의 연료기는 메인룸에 대칭적으로 배치되어 있으며, 각 연료는 방음 단열막 안에 배치되어, 연료가 가동되는 시기실의 소음을 줄이고, 연료가 외부 환경과 열교환되는 것을 막을 수 있다. 환기관은 가스 터빈의 열을 쉽게 식힐 수 있도록 덮개에 설치되어 있다. 20PA6-V280MPC 디젤 엔진은 터보 차저 2 개와 방음 단열 커버가 있는 4 행정 수냉식 디젤 엔진입니다. 가스 터빈과 디젤기관 모두 감진 장치를 설치하여 진동과 소음을 크게 줄였다.

LM2500 가스 터빈 2 대의 총 출력 전력은 34 MW, 20PA6-V280MPC 디젤 엔진 정격 출력 전력은 6.47 MW 입니다. 동력비가 10% 를 초과하면 디젤 엔진은 12 시간마다 2 시간 동안 가동할 수 있습니다. 가스 터빈을 사용할 경우 최대 속도는 30 노트, 수명은 4500 해리/15 노트입니다. 디젤 엔진을 사용할 때 최대 속도 18 절, 수명 7 100 해리/15 절.

추진 형태의 변환은 두 개의 변환 클러치에 의해 실현됩니다. 정상 조건에서는 두 클러치가 동시에 접합됩니다. 비정상적인 조건에서는 적어도 하나의 클러치 분리가 있습니다. 정상 작동 조건에서의 추진 형태는 두 개의 가스 터빈이 각각 각각의 축과 노잎을 구동하는 것을 포함한다. 1 가스 터빈 구동 이축 이중 패들; 디젤 엔진은 두 개의 축과 두 개의 프로펠러를 구동한다. 비정상 조건에서는 1 가스 터빈이 자체 축과 노엽을 구동할 수 있지만, 다른 1 가스 터빈은 다른 1 축과 구동 장치 또는 디젤 구동 1 축 및 구동 장치만 구동합니다.

좌현 감속 기어박스와 변환 기어박스는 제조 공정이 잘 되어 있어 매우 균형 있고 소음이 적습니다. 프로펠러는 5 엽으로 노를 바꾸고 프로펠러 환기 기술을 이용하여 거품과 기포 소음을 낮춘다.

핼리팩스급 호위함의 동력 장치 제어 시스템은 CAE 유한회사에서 제공하는 종합 기계 제어 시스템이라고 합니다. 이 시스템은 콘솔 6 개, 기계 컨트롤러 2 개, 리모컨 터미널 9 개, 1 고속 데이터 버스를 사용합니다. 발전소의 감시는 원격 통제를 통해 완성할 수 있어 무인 선실을 실현할 수 있다. IMCS 를 사용하면 한 사람이 운전대 콘솔과 호스트 제어실의 호스트 콘솔에서 호스트를 모니터링하고 제어할 수 있습니다. 정상 작동 조건에서의 추진 형태와 속도의 변화는 일반적으로 운전대에 의해 이루어지며, 정상 작동 조건은 호스트 제어실이나 기내 내의 호스트 휠에서만 수행할 수 있습니다. IMCS 는 중복도가 높기 때문에 심각한 손상이 발생할 경우 동력 장치에 대한 통제를 유지하여 함선의 생명력을 높일 수 있다.

주요 동력 설비는 4 16 기통 디젤 발전기 세트, 전면 2 개, 후면 2 개. 방음/단열 커버로 진동 감소 설치입니다. 디젤기관은 MWM-TBD602-V 16K 4 행정 디젤기관으로 정격 속도는 1800 회전/분입니다. 발전기는 각각 1 자동 전압 조절기가 장착된 3 상 동기 발전기입니다. 함수와 함미에는 모두 1 패널이 있으며, 모두 IMCS 에 의해 제어되며, 전함 배전을 자동으로 완성할 수 있다.

적외선 복사를 줄이기 위해 핼리팩스 급 호위함의 가스 터빈과 디젤 엔진의 배기관에 고급 적외선 억제 장치가 사용되었습니다. 가스 터빈은 캐나다에서 개발한 팬형 DRES 구형 적외선 억제 장치를 사용하여 모든 시야각을 적외선 억제한다. 영국에서 개발한 MK- 1' 원형 래스터' 적외선 억제 장치는 디젤기관에 쓰인다.

핼리팩스급 호위함은 반잠수를 주요 부품으로 하는 1 급 다목적 미사일 호위함으로서 다양한 선진 무기와 전자 설비를 휴대하고 있다.

무기 체계

작살함 대함 미사일 시스템은 작살 미사일 함선 발사 제어 시스템과 사련 미사일 발사기 2 개를 포함한 미국 맥도사에서 개발했다. HSCLCS 는 함선 고발 시스템에서 제공하는 목표 데이터를 이용하여 미사일에 대한 발사 데이터를 설정하고 미사일 발사 전에 미사일 발사를 통제한다. 작살 미사일은 RGM-84D- 1A 로 능동 레이더에 의해 유도된다. 최대 사정거리 130 km, 비행속도 M0.9, 탄두 무게 227 kg. 미사일 꼬리 불꽃을 외부로 직접 분사할 수 있도록 두 개의 사련 발사 장치가 엇갈리게 배치되어 있다.

바다참새함공 미사일 시스템은 1 MK48 수직 발사기, 미사일 발사 컨트롤러, 전원 인터페이스 등 미국 뇌신 회사에서 개발했다. MK48 수직 발사기에는 24 개의 미사일 발사보관함이 있고 12 는 선체 중부 배기관 회전벽 양쪽에 배치되어 있다. 총 * * * 은 24 개의 RIM-7M 함공 미사일을 휴대할 수 있으며, 각 발사 보관함에는 자체 배기 제어 시스템이 있습니다. RIM-7M 미사일은 반활성 레이더제도, 최대 사정거리 14.6km, 비행속도 M2.5, 탄두중량 39kg 를 사용합니다. 미사일 발사 전에 스털링 화재 통제 시스템은 목표 데이터를 제공하고 미사일 발사 컨트롤러는 발사를 통제한다. 발사 후 STIR 시스템의 연속파 조사 레이더 두 대에 의해 안내된다.

57mm SAKL/70MK2 주포는 스웨덴 보포스 AB 사가 개발했다. 주로 방공망과 수면 공격에도 쓰이고, 맞은편 화력지원에도 쓰일 수 있다. 이 포의 최대 사정거리 17 km, 최대 사격속도 220 발/분. 완전 자동 조작, 피치 각도 77 도, 조준 속도와 조준 가속도가 높다. 다른 유형의 셸을 사용할 수 있으며 시스템에는 160 개의 셸이 있습니다. 포병은 일반적으로 STIR 화력 제어 시스템에 의해 지휘되며 다른 센서가 제공하는 목표 데이터를 사용하여 발사할 수도 있습니다.

MK 15MOD 1 "밀집 배열" 단거리 무기 시스템은 미국 제너럴 전기 회사가 개발했다. 목표는 바다새 미사일과 57mm 함포가 가로막은 반함 미사일이다. 이 시스템은 M61A120MMM6 관' 녹색' 포 1 KU 밴드 펄스 도플러 레이더로 구성되며, 사속 3000 발/분, 최대 요격 거리/KLOC 전체 시스템이 위협에서 목표물 차단을 4 초 미만으로 감지했습니다.

MK46MOD5 대잠 어뢰는 미국 호니웰이 개발했다. 두 개의 MK32MOD9 이중 어뢰 발사관을 사용하다. 이 어뢰는 주/수동 음향 자기 유도, 속도 40 절, 사정거리 1 1 킬로미터, 탄두 중량 44 킬로그램을 사용한다. 전선 * * * 28 조를 실어 나르다.

1 CH- 12A' 해왕' 대잠 헬리콥터에는 MK46 어뢰를 발사할 수 있는 다양한 잠수함 탐지 장비가 장착되어 있다. 이 유형의 헬리콥터는 결국 EH- 10 1 해연 대잠 헬리콥터로 대체될 것으로 예상된다.

전자설비

레이더:

AN/SPS-49(V)5 2 좌표 공중수색레이더는 미국 뇌신사가 개발한 것으로 주로 원격항공검색과 적 식별에 쓰인다. 그것의 거대한 호 안테나는 부돛대 꼭대기에 위치해 있으며, 그 위에는 적과 적의 식별 장치가 설치되어 있다. 이 레이더는 L 밴드에서 작동하며 457km 의 반사 단면이 2 제곱미터인 목표를 감지할 수 있다. 첨단 잡파 억제 기술을 채택하여 저공 탐지 성능이 우수합니다. 초음속, 초저공, 바다 약탈 또는 고공 목표에 효과적으로 대처할 수 있으며 레이더 반사 단면, 주파수 민첩성, 움직이는 표적 표시, 자동 탐지 및 추적 (ADT) 등의 처리 형태를 갖추고 있어 레이더가 250 개 이상의 공중 목표를 자동으로 탐지하고 추적할 수 있습니다.

HC- 150' 해상 기린' 2 좌표 해공 검색 레이더는 스웨덴 에릭슨이 개발하여 중해공 검색에 사용한다. 그 안테나는 메인 마스트 안테나 플랫폼에 위치하며 식별 장치가 장착되어 있다. 이 레이더는 G 밴드에서 작동하며 최대 탐지 거리는 46km 이며12km 에서 반사 단면이 0. 1 평방 미터인 반함 미사일을 감지할 수 있습니다. 주요 부품에는 안테나 및 고정 장치, 송신기 및 수신기, 신호 및 데이터 처리 시스템, 원격 제어 장치가 포함됩니다.

1007 형 양좌표 항법 레이더는 휴스사가 개발했다. 내비게이션 외에도 이 레이더는 수면 모니터링과 헬리콥터 항법에도 사용할 수 있다. 최대 탐지 거리는 20 해리로 동시에 20 개의 공중이나 해상 목표를 자동으로 추적할 수 있다. 레이더 자체에는 20 형 HD 컬러 디스플레이와 자동 드로잉 보조 장치가 장착되어 있습니다.

VM25STIR 화재 통제 레이더는 네덜란드 신호회사에서 개발했으며, 총 두 대의 레이더가 있는데, 그 안테나는 각각 뱃머리 갑판실 위쪽과 선미 헬리콥터 격납고 위쪽에 위치해 있다. 이 레이더는 K/I 밴드에서 작동하며 중근이 공중과 해상 목표를 추적할 수 있는 기능을 갖추고 있다. 최대 탐지 거리 140km, 최소 탐지 대상 반사 단면 1m2 는 주로 57mm 포병과 수직 발사를 고발하는' 바다참새' 함공 미사일에 사용된다.

소나:

AN/SQS-5056 선체 음파 탐지기는 컴퓨터로 제어되는 멀티빔 주/수동 중간 주파수 검색 및 공격 음파 탐지기로 미국 서옥사에서 개발했다. 주요 장비로는 선체에 설치된 변환기 어레이와 페어링, 송신기, 전원 장치, 수신기, 디스플레이 콘솔 등이 있습니다. 음파 탐지기는 디지털 빔 포밍 및 신호 처리를 사용합니다. 로컬 모니터는 비디오 및 오디오 신호를 표시할 수 있으며 대상 데이터는 내부 회선을 통해 명령 제어 시스템에 제공할 수 있습니다. 현재 캐나다 해군은 캐나다 컴퓨팅 장비 회사와 4 천만 달러 상당의 계약을 체결하여 이 음파 탐지기를 AN/SQS-5 10 표준으로 개선했습니다. AN/SQS-5 10 트랜스 듀서 어레이는 AN/SQS-5056 에 비해 동일합니다. 주요 개선 사항은 처리 및 디스플레이 장치에 있습니다.

AN/SQR-50 1 캐나다 드래그 어레이 소나 시스템은 캐나다 컴퓨팅 장비 회사에서 개발했습니다. "젖은 끝" 은 미 해군 AN/SQR- 19 견인 어레이 음파 탐지기의 패시브 수중 청음기 어레이를 사용합니다. 기타 장치로는 선박용 배포 및 재활용 장치, 음향 처리 및 디스플레이 장치 등이 있습니다. 음파 탐지기는 주로 원격 수동 탐지, 목표 분류 및 목표 방위 정보에 사용됩니다.

전자전 설비

캐나다 해군의 전자전 시스템은 록히드 캐나다 지사에서 개발한 ESM 시스템으로 위협 경보와 감시 기능을 갖추고 있다. 이 시스템은 고감도 와이드 레이더 수신기를 고급 데이터 처리 및 디스플레이 시스템과 통합하여 넓은 주파수 범위 내에서 레이더를 가로채고 신호를 분석하고 분류할 수 있습니다. 주요 구성 요소에는 안테나, 수신기, 처리 및 디스플레이 장치 등이 포함됩니다.

앤 /SLQ-503 전자대항시스템도 록히드가 개발했다. 레이더 유도 미사일을 자동으로 방해할 수 있는 고급 다중 모드 함선 전자대항 시스템입니다.

기타 전자전 장비로는 캐나다 서남연구협회가 개발한 전술 무선 요격 시스템, GEC 마르코니가 개발한 Shield -II6 관형 포일 발사기, 미국 인텔이 개발한 SLQ-25 어뢰 미끼 등이 있다.

운영 데이터 시스템

핼리팩스급 호위함의 작전 데이터 시스템은 함선 종합 처리 및 표시 시스템이라고 불린다. 전체 시스템은 33 대의 AN/UYK-507 범용 컴퓨터, 1 3 축 데이터 버스 및 전술 데이터 디스플레이 장치로 구성됩니다. 모든 함선 무기와 센서가 이 시스템에 연결되어 있다. 함정 지휘관은 이 시스템을 통해 대잠전, 반함전, 방공전, 전자전을 동시에 진행할 수 있다. 이 시스템은 높은 중복성을 가지고 있다. 컴퓨터가 손상되거나 고장이 나면 소프트웨어를 통해 장애가 발생한 컴퓨터를 자동으로 우회할 수 있습니다. 전체 시스템에 5 대의 컴퓨터만 남더라도 시스템은 여전히 정상적으로 작동할 수 있다.

위에서 언급한 전자 장비 외에도 할리팩스급 호위함은 각종 선진 통신과 미사일 항법 설비를 휴대하고 있다.

위의 소개에서 볼 수 있습니다.

1.' 할리팩스' 급 호위함은 1 급 다목적 미사일 호위함으로서 대잠 능력을 갖추고 있다. 강력한 대함, 방공, 전자전 능력뿐만 아니라 강력한 대함, 방공, 전자전 능력도 갖추고 있다. 2. 첨단 C2 시스템을 갖추고 있어 편대의 주력으로 다른 함정, 항공기, 잠수함, 해안부대와 합동작전을 할 수 있다. 3. 설계에서 많은 항풍파 조치를 취하여 이 급 선박이 양호한 안정성과 항항성을 갖추게 하였다. 4. 이 함의 신호 특징을 낮추기 위해 다양한 조치를 취해 은신성을 높였다. 5. 선체와 주무장은 모듈형 조립 기술을 채택하여 큰 구조변경 없이 신속하게 교체할 수 있어 미래 현대화를 위한 토대를 마련합니다.

또한' 할리팩스' 급 호위함은 생활용품을 보충하지 않고도 90 일 동안 바다를 항해할 수 있는 거주성이 뛰어나다. 이 함도 각종 손해관 설비를 탑재하고 고급 종합손상관 제어 시스템을 채택하여 함정의 생명력을 크게 높였다.