전능 한 우유 아빠-동풍 혼다 엘리엇 혼합

작성자? -응? 카가 사용자: 이소로

7 개의 SUV 가 정말 뜨거워요. GLB 같은 차도 열을 문지르려고 하는데 앉을 수 없어도 7 석이 있어야 하는데, 실제로 7 명을 탈 수 있는 SUV 는 몇 대 없는 것 같아요. 제가 항상 제안한 것은 정말 7 개의 수요가 있다면 MPV 를 선택하는 것입니다. 그렇다면 현재 시중에 나와 있는 MPV 벤치마킹은 도대체 어떤 모습일까요? (시드 비셔스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 도대체 SUV 보다 강한 곳은 어디입니까?

1 ..? 공간과 좌석 앞좌석도 잘하고 방석과 등받이의 폭도 좋고 방석 길이도 딱 적당합니다. 방석 측면 지지는 거의 존재하지 않지만 MPV 한 대에는 중요하지 않습니다. 방석 소프트 분포만 고르게 앉아서 편하게 앉으면 됩니다. 하지만 엘리엇의 앞줄 좌석에는 여전히 작은 문제가 하나 있다. 전계에는 허리 지지 조절이 안 돼 있어 개인적으로는 허리 압력이 좀 크지만 전체적으로 호평을 받을 수 있고, 넓은 팔걸이와 함께 앉아서' 욕심이 없다',' 평생 이렇게 얻은 것' 의 느낌을 줄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 뒷좌석은 두 가지로 나뉜다. 이번 체험은 다리받침이 있는 버전이고, 다른 하나는 다리받침이 없는 저배이다. 정말 흠잡을 데가 없어요. 굳이 말해야 한다면 표면 포장 소재 때문인 것 같아요. LS5h 에 있는 오토만 좌석과는 차이가 있어요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) 하지만 엘리엇이 3 만 달러밖에 팔지 않는다는 것을 잊지 마세요. 이런 뒷좌석은 기본적으로 이 돈으로 가장 좋은 경험을 살 수 있다는 것을 잊지 마세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언) 중간 좌석 앞뒤 조절, 등받이 기울기 조절, 다리 받침대 조절 외에도 어깨 받침대 조절이 있어 거의 모든 앉은 자세의 요구를 충족시킬 수 있어 고를 곳이 전혀 없다. 다리 공간도 걱정할 필요가 없습니다. 중앙좌석 앞뒤 조절의 궤도 거리도 길어요. 중앙좌석이 뒤로 위치를 좀 더 크게 조정하면 더 좋을 것 같아요. 세 번째 좌석은 비교적 얇고 등받이도 딱딱해 보이지만 실제 승차감은 일부 B 급 승용차를 잃지 않는 것이 주로 등받이 각도와 방석 길이가 모두 비교적 좋은 수준이기 때문이다. 방석 길이도 정말 괜찮네요. 경사각이 잘 맞아서 지지성이 좋아요. 2 열 성인 승객이 비교적 편히 앉은 자세에 처해 있는 가운데 3 소대는 여전히 성인 승객을 탈 수 있고 편안함도 좋다.

중간 좌석의 가로공간은 약간 비좁을 수 있지만 다리 공간은 여전히 문제없다. 그리고 중앙좌석은 컵받침판을 접은 뒤 세 번째 줄에서 두 번째 행까지 어렵지 않다. 유일한 단점은 세 번째 줄의 머리 공간이 작다는 것일 수 있지만, 이런 세 번째 줄은 어떤 7 개의 SUV 보다 훨씬 낫습니다. 전혀 한 등급의 체험이 아닙니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 간단히 말해서, 엘리엇은 성인 7 명을 타고 아무런 스트레스도 받지 않았다. 7 개 상태에서는 트렁크 공간이 크지 않지만 잡동사니를 넣거나 몇 개의 섀시를 세우는 것은 문제가 되지 않습니다. 세 번째 좌석 아래에는 아직 약간의 공간이 있습니다. 합리적으로 안배하면 트렁크는 4 개의 2 인치 트렁크를 내려놓을 수 있습니다.

2 ..? 인체공학 앞줄 운전석은 사실 승용차만큼 편하지 않다. 핸들은 멀리 떨어져 있어 운전자세도 승용차처럼 조절할 수 없다. 앉는 자세는 시중에 나와 있는 대부분의 SUV 와 비슷하다. 사실, 엘리엇의 운전 비전은 대부분의 SUV 와 동일하지만 사각 지대는 더 작습니다. 레버의 위치는 결코 어색하지 않아 조작하기 쉬우니 호평을 드립니다. 터치에어컨 차평이지만 보관공간은 호평을 받고 있습니다.

두 번째 출구의 바닥은 문가에서 약간 기울어져 있어 SUV 에서 많이 사용하는 실외 디딤판으로 볼 수 있는데, 지면에서 그리 멀지 않아 약 2cm 의 수직 거리밖에 없다. 일부 사람들에게는 한 걸음 내딛는 것이 어렵지 않다. 하지만 세 번째 줄을 들락날락하는 것은 쉽지 않다. 반나절 동안 두 번째 좌석을 만지작거려도 완전히 접히지 않아 두 번째 줄의 좌석 중간에서 들어가는 것도 편하지 않다. 뒷줄 채광창은 채광이 매우 좋아서 낮에 햇빛을 가리는 데도 흠이 없다. 다만 이 터치 컨트롤 패널은 경고등을 켜지 않고 켜지 않고 작동하기가 약간 불편합니다.

3.? 파워 어셈블리 가 CDX 를 내가 가장 마음에 드는 혼다 혼다차를 운전한다면, 알리신은 완전히 2 위를 차지할 수 있을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 자동차 환경의 관점에서 볼 때, 알레젠트의 잠재적 차주가 가장 중요한 것은 매끄럽고 조용하며 기름을 절약하는 것이다. 엘리엇의 이 동력 총합은 이러한 모든 요구를 완벽하게 만족시켰으며, 이러한 장점들도 내가 더 말할 필요가 없다. 간단히 말해서, 3 만 대의 MPV 에 대해 알리신의 이 몇 가지 점에 대한 성과는 빈틈없는 표현으로 묘사될 수 있다. 물론 구체적인 기름 소비 데이터는 알 수 없지만 혼다에게 이것은 결코 문제가 되지 않는다. 게다가, 이 혼동 시스템은 동시에 우수한 동력 반응을 가지고 있다. 액셀러레이터와 실제 동력 출력 사이의 관계는 매우 조화롭여 어떤 동력 요청을 하든 매끄럽고 신속하게 처리될 수 있다. 비록' 승합차' 이지만, 동력총합은 사람을 편하게 한다. 절대동력도 충분하다. 평소 신호등이 시작되면 감히 밟는다. 길목을 통과한 후 차의 속도를 6 으로 올리는 것은 매우 쉬운 일이다. 전체 과정은 매끄럽고 효율적이며 액셀러레이터를 끝까지 밟아 1 킬로미터까지 속도를 올리는 것도 시속 몇 초밖에 안 되는 일이다. 동력이 매우 넘친다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 원동력, 원동력, 원동력, 원동력, 원동력, 원동력) 승차감도 좀 더 칭찬해 주세요. 주차할 때 엔진에 불을 붙여도 이 모든 일이 일어나는 것은 차외 기침소리와 비슷한 소리와 아주 가벼운 순간적인 떨림밖에 없다는 것을 느낄 수 있습니다. 자세히 느끼지 않으면 전혀 느낄 수 없습니다. 브레이크와 운동 에너지 회수 사이의 관계는 일반 휘발유 차와 다르지 않다고 생각합니다. 제동력은 매우 선형적이며, 손시작 난이도는 입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

4.? 조작과 편안함

MPV 는 어떤 조작에 대해 이야기합니까? 그러나 엘리엇의 방향 응답도 의외로 좋았다. 운전은 작은 차처럼 말할 수는 없지만, 차체 스타일만큼 육중하지 않다는 느낌을 준다. 시중에서 비슷한 점유 면적을 차지하는 SUV 에 비해 상당히 견고하고 자제력이 있다. 차 속을 오가는 동안 전혀 질질 끄는 느낌이 들지 않는다. 다만 너무 긴 차체는 다소 허심탄회할 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 감촉을 돌리는 것도 좋다. 중고속에서는 안정감이 넘치고 정밀함을 지향하며 운전자에게 충분한 운전 자신감을 제공한다. 그러나 저속으로 차를 옮길 때 핸들의 댐핑이 너무 커서 연속 회전 입력이 필요한 경우에도 팔을 좀 피곤하게 할 수 있다. 편안함 표현은 1, 2 행에서도 좋지만 뒷다리가 앞다리에 비해 딱딱함을 느낄 수 있다. 얇은 바닥 디자인으로 인해 뒷현판 배치 공간이 제한되어 있는지, 세 번째 줄은 도로 상태가 좋지 않은 도로에서 여전히 덜컹거리기 때문에 매일 탈 때는 최대한 앞으로 앉는 게 좋을 것 같다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 편안함 (미국 TV 드라마), 편안함, 편안함명언) 하지만 알리신의 판매가격과 좌석의 품질로 볼 때 이런 편안함은 여전히 우수하다.

5 ..? NVH 성능 은 앞서 알리신 오일 전환의 연결이 매우 순조롭다고 말했는데, 이 부분은 주로 혼다 전통의' 강점', 방음 표현에 대해 이야기한다. 역시 재미있다. 에릭신은 운동 에너지 재활용 모터와 엔진 소음에 대한 통제가 매우 좋다. 급가속도를 시도하면 기내 방음이 야각보다 더 높아 어디로 가는지 알 수 없다. 앞바퀴의 타이어 소음 조절도 매우 좋아 소음이 모두 뒤에서 들려오는 것을 분명히 느낄 수 있다. 가장 분명한 것은 시간당 6km 이상의 타이어 소음입니다. 뒷타이어 소음은 앞바퀴보다 훨씬 큽니다. 운전석에서는 뒷바퀴의 소음이 발밑의 앞바퀴보다 더 많이 들립니다. 그리고 노면에 모래돌이 있을 때도 모래돌이 섀시에 부딪히는 소리를 똑똑히 들을 수 있어 전기랠리 경주용 자동차를 운전하는 착각을 줄 수 있다. 섀시 방음 방면의 뒷줄과 첫 번째 줄에는 뚜렷한 차이가 있을 뿐만 아니라, 사실 차 밖의 소음에 대한 격리 뒷줄도 앞줄보다 약하지만, 어쨌든 소음 처리는 여전히 분열되어 있으니 앞으로 앉을 수 있다면 가능한 한 많이 앞으로 앉으세요. 도로 소음 방음 성능이 양호하여 앞다리든 뒷다리든 진동을 처리할 때 불쾌한 저주파 소음이 발생하지 않는다.

6.? 요약 3, 명이 넘는 엘리엇 (Ellison) 과 같은 7 명을 끌어낼 수 있는 큰 MPV 를 사서, 운전하기에 편하고, 동력이 강하고, 기름 소비가 적어, 개인은 불평할 만한 결점이 전혀 없다고 생각한다. 기능성을 고려한다면, 1 시 3 분에 나도 어떤 차가 혼동 알레젠보다 더 강할 수 있을지 생각나지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 기능명언) 같은 등급과 비교하면 GL8 을 받쳐도 정적으로 에릭젠트만큼 좋지 않다. 동적 성과와 안전성에 대해서는 모두 스스로 클라우드를 할 수 있다. 간단히 말해서, Erion 은 현재 시장에서 가장 가격 대비 성능이 뛰어난 3, 급 차 (Erion 과 Odyssey 를 같은 차로 간주한다고 가정 함) 이며, 단기간에 "하나" 를 추가 할 필요가 없다고 생각합니다. 혼동 알레신을 어떻게 정의하느냐에 관해서는 운동성 도리가 내 기대를 완전히 뛰어넘는 것이고, 기능성도 전혀 상대가 없다 (오링 신차는 아니다). 시중에 나와 있는 7 개의 SUV 에 비해 일상적인 사용에는 열세가 거의 없기 때문에, 나는 앨리젠트를 섞는 것이 진정한 스포트라고 생각합니까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 유틸리티? Vehicle, 아니면 Sport? 유틸리티? 반도 문제가 없다. 네, 진짜 SUV, 진짜 슈퍼밀크 아빠입니다. 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.

上篇: 젊은이는 수호를 읽지 않고, 노인은 삼국지를 읽지 않고, 남자는 서유기를 읽지 않고, 여자는 홍저택을 읽지 않는다고 말하는 이유는 무엇입니까? 下篇: 어린이가 그림을 그릴 때 어떤 구도가 있습니까