고속도로 지점 도로 유지 보수 기계 및 장비 관리?

Qiongzhong 지사는 하이난 성 중부에 위치하고 있으며 산악 지역에 속하며 교통은 모든 방향으로 확장됩니다. 하이난 섬의 육상 교통 요로의 목구멍입니다.

20 12 연말까지 조안중 도로지국은 국도, 성도, 현도 289.848km 를 총괄했다. 도로 관리 마일리지 수준이 낮다. 수리 재료는 적고, 운송 거리는 길며, 수리는 난이도가 크다. 지사 * * * 기존 직원 254 명 중 기계관리자와 운영자 76 명, 도로기계장비 139 대, 행정차 4 대, 도로차 2 대, 중형차 2 대, 스프링클러차 2 대, 소형 4 륜, 농용차 5/KLOC 기계 설비의 관리는 각 사국이 계획, 모델링, 구매, 보관한다. 지사 설치 (일부 설비는 제조사가 설치 파견), 사용, 유지 보수 및 성급 사무소 폐기 업데이트를 보고한다. 이들 기계 설비 중 일부는 오상성 () 이 과거에 배정한 것으로, 기계적 노화, 자동화 정도 저하, 성능 불안정 등의 결함이 있으며, 그 중 30% 는 이미 폐기 연한에 이르렀다. 또 다른 부분은 최근 몇 년 동안 성청 하차나 분국 여러 채널에서 자금을 조달하여 도로 보양 요구를 충족시키는 것이다. 지점 수리 기계 설비의 수가 해마다 증가하면서 기계 설비 관리의 내용과 상황이 바뀌었고, 기존 관리 모델은 현재 설비 관리의 요구 사항을 훨씬 충족하지 못하고 있다.

2. 지점 기계 및 장비 관리의 현재 문제

2. 1 자금 투입 부족, 장비 업데이트 느림.

최근 몇 년 동안 분국 수백 개의 사석 노면이 시멘트 콘크리트 노면으로 개조되어 도로 등급이 갈수록 높아지고 있다. 인공 보양은 효율성, 품질, 시간 모두에서 도로 보양의 요구를 충족시킬 수 없다. 도로의 등급은 도로 정비 기계화 전문화를 요구한다. 20 12 년, 지점 유지 보수 자금 총 투입 1903 만원, 수리 기계 구입비 95 만원, 수리 자금 총 투입의 5% 에 불과하다. 1995 이후, 수리 자금 투입이 부족하여 분국 재정은 규정에 따라 기계 설비 감가상각비를 제때에 충분히 인출할 수 없고, 보조자금은 실시할 수 없고, 폐기기계는 제때에 폐기할 수 없고, 수리사용비용은 높고, 안전생산 요구에 부합하지 않는다. 최근 몇 년 동안, 분국이 갱신한 기계 설비는 전체 설비의 4% 에 불과하다.

2.2 기계 구성 계획이 뒤처지고, 과학이 부족하고, 비현실적이다.

최근 몇 년 동안, 유지 보수 관리 부서는 주관적으로 시공, 경양, 재구매, 경관리를 하여 도로 유지 보수 기계가 수량과 품질면에서 공사 기계보다 못하다. 고급 도로가 완공된 후, 낡은 기술과 도구가 병해를 처리할 수 없을 때, 새로운 기계와 신기술만 구입하고 사용할 수 있을 뿐, 구매는 맹목적이고, 비현실적이며, 비현실적이며, 어떤 것은 반복 구매가 있고, 어떤 것은 설비와 기계가 낡고 시대에 뒤떨어진 것이다 더욱이, 일부 기계 설비는 구매에서 지국으로 옮겨져 이제야 사용되기 시작했다. 지국 직원들은 효율이 높고 조작이 가볍다고 생각하지만, 쓰는 것이 많지 않아, 양로비도 도로 보양자금에서 보내지 않는다. 관리에도 경관 재구매 현상이 있고, 합리적인 계획, 과학적 구성, 현지 여건, 분국에서 실제로 출발하는 관리가 부족하다.

2.3 불완전한 관리, 불완전한 시스템.

지부의 대부분의 수리 기계 설비는 성청에서 조달하고, 기계 고정 자산 계정은 재무 단위에 있지만, 기계 관리 업무는 기계 물자 단위에 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 기계, 기계, 기계, 기계, 기계, 기계, 기계) 기계 설비를 실제로 사용하는 것은 수리 팀이다. 분국의 기계재료주가 작은 4 륜 농용차 한 대를 폐기한 후 부품이 모두 다른 농용차에 접혀 원래 기계가 존재하지 않았다. 성에 신고할 수 있는 폐기 서류는 아직 비준되지 않았고, 장부는 아직 걸려 있어 장부 카드 장부를 만들었다. 둘째, 설명이 사실이 아니다. 예를 들어, 한 기계의 잔존가액은 654.38 만원이지만, 실제로는 654.38 만원 이상의 가치가 없다. 셋째로, 사람들의' 대솥밥' 의식은 여전히 존재하고, 과학적으로 완벽한 기계 관리 제도와 심사 방법을 세우지 못했다. 진정한 의미의 차량 기계 자전거 회계와 기계 효과 독립 심사 제도는 아직 완전히 시행되지 않았으며, 기계주는 차량 기계의 연료, 수리 및 안전만 관리한다.

2.4 기계 설비 관리인은 전문적이지 않고, 운영자의 자질이 높지 않고, 업무가 정교하지 않고, 책임감이 강하지 않다.

한편, 분국은 과거 도로 정비기계설비 관리에 소홀했기 때문에 최근 몇 년간 비전문가들의 대부분 아르바이트에 따라 분국 기계설비의 증가에 따라 전문 지식을 가진 일부 사람들이 기계관리원을 맡고 있지만, 여전히 프로답지 않아 기계관리원의 15% 에 불과하다. 또 보양 작업의 전반적인 기계화 정도가 낮고 보양 방식이 낡은 영향도 받고 있다. 반면에, 분국은 눈앞의 이익을 중시하고, 장기적인 이익을 무시하고, 기계 조작자에 대한 훈련이 부족하다. 일부 운영자는 문화 수준이 낮아 설명서를 읽을 수 없습니다. 그들 중 일부는 로더, 롤러, 동풍차를 조작할 줄 알지만, 전혀 전문가가 되지 않는다. 특히 기관차와 노동자들의 유지보수는 더욱 그렇다. 일부 기계 조작자들은 책임감이 강하지 않아 기계 조작 규정에 엄격하게 따르지 않고, 요구에 따라 기계를 제때에 정비하지 않아 기계적 손상이 심하고, 수리 비용이 높고, 수리 비용이 크게 증가하여, 지도자가 기계를 사용하는 적극성을 약화시켰다.

3 문제 해결 방법 및 대책

현재 고급 도로 정비의 수요에 적응하기 위해서는 분국이 도로 정비 시장의 경쟁력을 높이고 현재의 수동적인 국면을 반전시켜 분국 도로 정비 기계 설비 관리의 문제점을 최대한 빨리 해결해야 한다.

3. 1 자금 조달, 소유주 관리 및 보호.

우선, 기계 설비의 단일 투입의 전통적인 구도를 깨고, 여러 채널을 통해 자금을 마련하고, 분국 기무의 기계 설비에 대한 시급한 수요를 빨리 해결해야 한다. 그리고 적시에 설비를 유지하는 이 중점을 강조하고, 국도 간선 설비의 배치를 우선적으로 보증한다. 둘째, 기존 기계 설비의 감가 상각금을 과학적으로 합리적으로 올리고, 적극적으로 자금을 축적하고, 기계 설비의 갱신 주기를 가속화하여 도로 정비 방식의 변화에 적응해야 한다. 특히 기계 고정 자산의 실현 속도를 높이고, 시대에 뒤떨어진 기계 설비를 업데이트하여 기계 설비 자금 회전난을 해결해야 한다.

3.2 과학계획, 합리적인 배치 우선, 과거를 바꿔야 한다. 보양기관이 어떤 기계가 절실히 필요하든, 상급 도로 주관부는 모두 통일구매, 통일적으로 배정하는 방식을 바꾸고,' 누가 투자하고, 누가 관리하고, 누가 사용하고, 누가 이득을 보는가' 를 관리하는 새로운 모델을 세워야 한다. 분국에 수리 자금을 하달할 때는 기계 설비의 구입비를 별도로 나열해야 한다. 지국은 도로 보양 업무의 필요에 따라 심도 있는 조사 분석을 거쳐 과학적이거나 단기적이거나 중장기적 분배 방안을 제시하고, 소량 구매와 시용 후 입찰 방식으로 구매하며, 보양 마일리지와 보양 등급에 따라 각 반의 사용과 관리에 배정된다. 둘째, 기계를 선택할 때는 앞을 내다보고 맹목성을 극복하기 위해 노력해야 하며, 동시에 기계 설비의 실용성에 주의를 기울여' 높음, 신규, 전체' 를 피해야 한다. 과거 부처 기관이 구매한 설비는 기술 함량이 높고, 기능이 전면적이며, 전력 부하가 너무 많고, 사용 비용이 너무 높지만 실용적이지는 않았다. 일부 장비 모델은 규범적이지 않고 기능이 낮으며 예비 부품은 시장에서 구입하기가 어렵고, 수리 시간이 길고, 효율이 낮으며, 도로 정비에 적합하지 않다. 분국이 현재 정비하고 있는 도로와 등급은 육근 트랙터, 소형 농용 덤프 트럭, 아스팔트 노면 종합 정비차, 노면 절단기 등과 같은 소형 정비장비에 적용된다.

3.3 개념 변경 및 관리 강화

속담에' 관리는 이익을 가져온다' 는 말이 있는데, 돈이 빠듯할수록 기계 관리를 강화해야 한다. 관념을 바꾸고, 관리를 강화하고, 새로운 관리 이념을 확립함으로써 과거의' 솥밥' 관리 모델을 바꿀 수 있다. 우선, 기계 설비의 고정 자산 관리를 강화하고 건전한 과학 관리 제도를 세워야 한다. 분국이 자체 자금으로 매입한 기계설비와 상급자가 조달한 기계설비를 모두 기계관리에 포함시켜야 한다. 주정부, 지사, 도로 반에서 관리하는 기계 설비, 재료, 계산서는 일치해야 한다. 고정 자산 장부를 만들어야 할 뿐만 아니라, 원시 기계 기술 문서, 이전 기록, 이전 기록, 수리 기록, 기술 개조 자료 등 기계 설비의 기술 문서도 만들어야 한다. 둘째, 기계 및 장비의 독립 실행형 평가 및 이익 회계를 강화하는 것입니다. 기름 사용, 유지 보수 및 교체, 월별 완납률, 교대 비용, 이윤 회계 등. 그래야만 기존 기계의 역할을 더 잘 발휘하여 정비공의 노동 강도를 줄이고, 기계 사용 비용을 절감하고, 기계 사용 효율을 높이고, 도로 정비의 질을 높일 수 있다.

4 결론

인간은 생산성의 첫 번째 요소이며, 기술은 생산성이라는 것을 알아야 한다. 기계 관리자의 자질과 기계 운영자의 기술은 도로 정비업의 노동 생산성 수준에 직접적인 영향을 미친다. 보양기계가 끊임없이 발전함에 따라 신제품, 새로운 설비, 신기술은 나날이 새로워진다.

품종이 늘어남에 따라 지점 관리자와 운영자는 지속적인 교육 및 비즈니스 교육을 강화해야 새로운 장비의 요구 사항에 적응할 수 있습니다. 이는 즉각적인 결과가 아닙니다.

경제 장부는 더 길다. 현재 새 설비 한 대에 수십만 위안이 필요하다. 일단 관리가 부실하고, 조작이 부적절하고, 수십만 위안의 손실이 발생하면, 기술 교육비는 아주 작은 액수에 불과하다. 따라서 분국은 반드시 전문 기술 지식, 실천, 보양, 수리, 개조를 잘하는 기술팀을 세워야 한다. 이전에 지사 기계 수리 공장의 기술자는 스스로 소형 도로 스크레이퍼를 개발하고 잔디 깎는 기계의 블레이드와 전동 소프트 샤프트를 개조했습니다. 따라서 비용을 절감하고 활용도를 높이는 것은 도로 근로자들 사이에서 인기가 많으므로 계속 격려해야 한다. 둘째, 기계 수를 설정하고, 1 인 1 기 메커니즘 (대형 기계 시행 대장제) 을 시행하고, 기계 완준률을 사람에게 시행하고, 등급 유지 관리를 강조하며, 기계 관리원과 기계 운영자의 상대적 안정을 보장해야 한다. 동시에, 기계 조작자를 양성하고, 전문적인 다능을 강조하고, 책임과 목표를 사람 (책임은 사람) 으로 구체화하고, 각 운영자에게 강한 책임감을 요구하고, 필요한 정기 심사, 보상 및 경쟁 유도 제도를 실시하여 결국 도로 정비기계를 더욱 높은 경제적 효과를 발휘할 것을 요구해야 한다.

더 많은 공사/서비스/구매 입찰 정보, 낙찰률 향상, 공식 홈페이지 고객서비스 아래쪽을 클릭하여 무료 상담:/#/? Source=bdzd