우루무치 뷰익이 고장난 근광 전구는 어디서 수리할 수 있나요?

뷰익의 설립자인 데이비드 뷰익 (David Buick) 은 1899 년까지 휘발유 엔진을 개발하기 시작했고 1900 년에는 두 번째 자동차를 개발했지만1900 까지 개발했다 회사는 기술 선진으로 유명하며 상단 밸브, 회전등, 컬러 유리, 자동변속기 등 선진 기술을 개척했다.

1904 이전에는 뷰익이 두 대의 차만 생산했는데, 아마도 미국 수백 개 자동차 공장 중 가장 보잘것없는 차였다. 데이비드 뷰익 (David Buick) 은 훌륭한 발명가이지만 종종 몽상가로 간주됩니다. 경영이 부실하여 공장 부채가 산더미처럼 쌓여 기술자들이 잇달아 사직했다. 공장이 문을 닫으려고 할 때 9 월 1904, 1 1, 플린트 화물차 공장 지배인 Jeames 가 뷰익을 사서 디트로이트에서 플린트로 이사했다. 1904 년 여름, 첫 번째 뷰익 승용차가 정식으로 생산되었지만 10/0 말까지 뷰익 승용차는 37 대밖에 생산되지 않아 회사가 다시 곤경에 빠졌다. 1 904165438+10 월1,뷰익이 다른 자동차 제조업체인 윌리엄 c 듀란트에게 양도됐다 그가 그 버크를 보았을 때, 그는 그가' 돈나무' 한 그루를 찾았다는 것을 알았다. 그는 뷰익이 산을 오르거나 진흙길을 건너는 데 다른 차보다 뚜렷한 장점이 있다는 것을 관찰했다. 뷰익이야말로 정말 실용적인 차이다. 듀랜트는 일단 결정을 내리면 뷰익의 성공을 운명이다. 자금을 모으고 상품을 판매하는 방면에서, 두란트와 비교할 수 있는 사람은 아무도 없다. 그는 뷰익을 조직하여' 1905 뉴욕 모터쇼' 에 참가하여 곧 1000 대의 차 주문을 받았다.

뷰익도 트랙에서 성적이 우수하다. 뷰익은 1906 시카고-뉴욕1000km 릴레이 경주에서 유일하게 완주하는 차이다. 19 14 년, 뷰익이 남미를 먼저 횡단했다. 미국이 산을 넘고 산을 넘는 경기에서 버크는 1904 년에 생산된 첫 번째 뷰익 승용차를 포함하여 전승을 거두었다.

65438 에서 0908 까지 뷰익은 8000 대 이상의 총 생산량으로 미국 자동차계의' 다크호스' 가 되었다. 뷰익 성공을 바탕으로 듀란트는 그해 세계 최대 자동차 공업회사인 제너럴모터스 회사를 설립했다.

1926 년 뷰익 생산량은 26 만 대에 달했다. 전쟁 후 뷰익은 차종 갱신, 기술 개발, 제품 판매 등에서 고속 발전기에 들어갔다. 1955 까지 생산량은 74 만 5000 대, 1974 로 82 1 만대로 올랐다.

백년의 역사

1908, 16 년 9 월 빌리 두란트의 지도 아래 제너럴모터스 회사가 설립되어 뷰익 자동차 회사와 합병되었다.

1923 년, 4 륜 제동 시스템이 1924 의 뷰익 모델에 적용되기 시작했다.

1929 년, Buick 은 Marquette 라는 더 작은 6 기통 차를 출시했지만, 이 차의 생산은 193 1 년에 중단되었다.

1932 는 B-O-P 판매회사를 설립하여 뷰익, 오즈모빌, 폰티아크 브랜드의 판매력을 강화했다.

1936 년 뷰익 로드마스터가 출시되었습니다. 따라서 얼이 설계한 이 자동차는 조형상의 이정표이다.

1937 년 린든 지사는 뷰익, 오즈모빌, 폰티아크 승용차를 생산하기 위해 설립되었습니다.

1939 년, 뷰익은 자동차 업계 최초의 플래시가 달린 후진등을 선보였다.

1945 년, 뷰익-오즈모빌-폰티아크 자동차 조립회사가 설립되었고, 이후 1965 년에는 이 자동차 조립회사가 제너럴모터스 조립사업부 (GMAD) 가 되었다.

1948 년, Buick 은 비틀림 변환기 형식의 최초의 자동 변속기를 출시하여 미국 승용차에 적용했다.

195 1 년, 뷰익은 맞춤형 고도로 유선형 컨셉트카 뷰익 LeSabre 와 뷰익 XP-300 을 출시하여 모델링 및 기계 구성 분야의 신기술을 테스트했습니다.

1952 년 캐딜락 캐딜락, 오즈모빌, 뷰익 뷰익이 각각 조력 전환을 선보였다.

1953 년 Delco Remy 가 개발한 12 볼트 전자시스템은 캐딜락, 오즈모빌, 뷰익 등의 차종에 설치되었다. 같은 해 뷰익의 고압축비 V8 엔진도 탄생했다. 게다가, 뷰익과 오즈모빌은 모두 동력 브레이크를 내놓았다.

1954 년, 뷰익과 오즈모빌은 자동차 업계 최초의 4 도어 무기둥 하드 탑 차량을 출시하여 1955 스타일로 발표했다. 그런 다음 1955 년에 캐딜락은 1956 세단 de Ville 에 동일한 구성과 디자인을 제공했습니다.

1960 년, 제너럴모터스 (KLOC-0/960) 은 미국에서 뷰익 Special, 오즈모빌 F-85, 폰티아크 Tempest 등 세 가지 소형 신차를 선보였다.

196 1 년, 뷰익이 최초의 미국식 V6 승용차 엔진을 가져왔다.

1962 년, 뷰익이 유명한 1963 리비에라 새 차를 선보였다.

1976 년, 제너럴모터스 시보레, 폰티아크, 오즈모빌, 뷰익 4 대 신차 출시, 같은 해 9 월 캐딜락 표준 사이즈 고급차 한 대를 가져왔습니다.

1979 년 전륜 구동 소형 신형인 뷰익 종달새, 시보레 시티, 오즈모빌 오메가, 폰티아크 피닉스 X-body 가 일반화되었다.

1982 년에 뷰익 자동차는 플린트에 있는 자동차 조립 공장을 통합할 계획이라고 발표했다.

1984 는 북미에서 제너럴모터스 승용차 운영을 담당하는 새로운 조직기관을 설립했다. 이에 따라 캐나다 제너럴모터스 회사로 구성된 쉐보레, 폰티크, C-P-C 그룹, 뷰익, 오즈모빌, 캐딜락으로 구성된 B-O-C 그룹인 두 개의 종합 자동차 그룹은 디자인, 생산, 조립을 포함한 자신의 제품을 전적으로 책임지고 있습니다.

1988 년, 제너럴모터스 (WHO) 는 새로 제작된 중형 GM 10 가족차종인 뷰익 군위, 오즈모빌 Cutlass Supreme, 폰티아크 Grand Prix 를 선보였다.

1999 년, 중국과 상해에 있는 제너럴모터스 합자 자동차 조립소가 중국 자동차 시장을 위해 뷰익 군웨이를 생산하기 시작했다.

200 1 년, 제너럴모터스, 중국 상하이 자동차공업그룹과 합작한 상하이 제너럴모터스 () 가 제너럴모터스 중국에서 만든 최초의 현대가차 뷰익세오 () 를 선보였다.

2002 년에 뷰익이 백년 크리스마스를 맞았다.

오늘날, 100 년을 겪은 뷰익 브랜드는 장족의 발전을 이루었을 뿐만 아니라 자동차 시대의 매우 큰 이름이기도 하다. 한편 뷰익은 100 여 년의 역사 과정에서 수많은 고전 차종을 남겨 세계 자동차 공업의 발전에 불후의 공헌을 하였다.

백 년, 고전. 그는 처음으로 진정으로 성공한 자동차 브랜드이다.