아마도 모델 Y보다 당신을 더 잘 이해할 것입니다. Wenjie M5 EV 4륜 구동 성능 버전을 시승해 보세요.

30만클래스 순수 전기 SUV 중 모델Y는 많은 사람들이 피할 수 없는 옵션이다. 그러나 결국 "외부인"으로서, 특히 극도로 단순화된 산업 디자인 스타일은 실제로 일부 국내 사용자들에게 받아들여지지 않습니다. 같은 가격대의 경쟁사인 Wenjie M5 EV는 특히 매우 감성적인 브랜드인 Huawei의 지원을 받아 지난 2년 동안 Sanden의 기술력, 뛰어난 클래스 형성 능력 및 모든 사람의 칭찬으로 두각을 나타냈습니다. 홍멍OS 자동차 시스템은 모든 면에서 국내 소비자의 실제 요구를 더 잘 이해하고 있는 것 같다.

Wenjie M5 EV는 9월 말 2가지 모델로 공식 출시됐다. 후륜구동 표준 버전의 가격은 288,600위안이며, 최대 출력 200kW의 영구 자석 동기 모터를 사용하며 7.1초 만에 100km까지 가속하며 CLTC 조건에서 주행 가능 거리가 620km입니다. 가정용으로 매우 실용적인 중형 순수 전기 SUV입니다.

4륜 구동 성능 버전의 가격은 319,800위안이며, 후륜 구동 버전에 비해 포지셔닝이 확실히 더 공격적이며 최대 출력이 165kW인 전면 장착 AC 비동기 모터가 있습니다. 여기에 시속 100km를 돌파하는 데 가장 빠른 시간이 4.5초가 소요되며, 동일한 80kWh 배터리 팩을 사용하면 CLTC 조건에서 552km의 주행거리를 ​​제공할 수 있다.

이전 확장 주행거리 모델과 비교했을 때 Wenjie M5 EV의 전반적인 윤곽은 크게 변하지 않았지만 신차를 더욱 기술적으로 만들기 위해 일부 세부적인 조정이 이루어졌습니다.

가장 눈에 띄는 것은 전면이다. Wenjie M5 EV는 순수 전기 구동을 채택하기 때문에 더 이상 대형 공기 흡입구 그릴이 필요하지 않아 전면이 동일한 색상으로 통합된 더 큰 영역을 채택한다. 차체 디자인은 전면 전기 구동 시스템의 열을 방출하기 위해 하단에 활성 그릴만 유지됩니다.

또한, 신차의 헤드라이트는 기존 반사볼 타입에서 좀 더 고급스러운 블랙 램프 캐비티 + 더블 렌즈 LED 광원 디자인으로 변경되어 측면에서 볼 때 포토리소그래피 효과가 있습니다. . "AITO" 경계 로고가 내부에 있습니다.

Wenjie M5 EV는 긴 프런트 엔드, 아래쪽으로 누르는 루프, 높아진 허리 라인이 뒷유리창에 있는 리어 윙과 결합되어 측면에서 보면 매우 역동적으로 보입니다. . 동시에 숨겨진 전자식 도어 핸들과 다중 저풍 저항 설계로 인해 신차의 풍 저항 계수는 0.266에 불과하며 이는 동급 Mercedes-Benz EQC, BMW iX3 등에 비해 훨씬 낮습니다.

실제 사륜구동 퍼포먼스 버전에는 20인치 로우 드래그 휠 세트가 장착되며, 색상은 블랙과 실버가 주를 이루며, 이는 범위 확장 버전과 정반대이다. . 신차 역시 성능 지향적인 피렐리 P ZERO 시리즈를 타이어로 선택했다. 전면, 후면 사양은 모두 255/45 R20이다. 후방 구동 표준 모델의 림은 19인치로 한 사이즈 더 작습니다.

DC 고속 충전 포트와 AC 완속 충전 포트 모두 차체 좌측 후면에 위치한다. 이런 대형 SUV 모델로서는 디자인이 매우 합리적이며, 특히 소규모 주차장 충전 시나리오에서는 더욱 그렇다. .경험은 더욱 분명해질 것입니다. Wenjie M5 EV에는 충전 포트 위에 LED 표시등이 장착되어 현재 충전 상태를 직관적으로 이해할 수 있습니다.

모델 Y와 비교했을 때 Wenjie M5 EV의 인테리어는 디자인 레이아웃, 소재 기술, 종합적인 구성 측면에서 많은 장점을 갖고 있으며, 특히 급진적인 미니멀리즘 스타일을 좋아하지 않는 일부 국내 사람들과 사용자들에게도 전통적인 악기 디자인을 취소한 사람들.

우선, 룩앤필 측면에서 Wenjie M5 EV는 견고한 목재, 스웨이드, 가죽 소재의 조합으로 차량 내 친화력이 매우 강합니다. 너무 차갑게 보이지 않으면서 진짜 재료로 만들어졌다는 느낌을 줄 뿐만 아니라. 특히 새롭게 추가된 살구색 인테리어는 겨울에도 매우 따뜻해 보입니다. 둘째, 상호 작용 측면에서 신형 자동차는 10.4인치 풀 LCD 계기판, 15.6인치 대형 중앙 제어 화면, 풀 컬러 HUD, 지능형 음성 비서 'Xiaoyi'를 조합하여 포괄적이고 새로운 경험을 제공합니다.

15.6인치 대화면은 16:9의 둥근 모서리와 2K 해상도의 좁은 베젤 디자인을 채택했다. Huawei HarmonyOS 3 운영 체제가 탑재되어 있어 Huawei 최종 사용자에게 매우 친숙한 인터페이스와 상호 작용 방식을 갖추고 있으며, 메인 인터페이스는 스마트 태블릿과 매우 흡사하며 사용 중인 대부분의 자동차 시스템을 능가합니다. 작동이 매끄럽고 매우 반응이 좋습니다.

기능적으로는 HarmonyOS 3 시스템을 탑재한 화웨이 휴대폰으로 이해하면 된다. 그 외에 Petal Map, 음악, 영상, Kugou, Himalaya, Pocket Story, Youku, Leishi 등이 있다. 앱에는 차량 내 시나리오를 위해 특별히 설계된 Huawei의 애플리케이션 시장도 있으며 직접 다운로드할 수 있는 더욱 풍부한 앱이 있습니다.

또한 하모니OS 차량 시스템은 타사의 손에 닿지 않는 '슈퍼 데스크톱' 기능도 갖췄다. 대형 차량 화면을 휴대폰용 확장 디스플레이 장치로 활용해 전체적으로 기능과 하드웨어 성능은 모두 휴대폰을 통해 실현됩니다. 이는 자동차-기계 경험을 더욱 풍부하게 만들 뿐만 아니라 자동차-기계 하드웨어가 쉽게 구식이라는 문제도 제거합니다. 동시에 이 대형 스크린은 노트북의 스크린 프로젝션으로도 사용할 수 있어 긴급 작업이 더욱 편리해집니다.

지능형 음성 비서 측면에서 Wenjie M5 EV는 주류 연속 명령 입력을 지원하고 주 운전자를 깨울 필요가 없으며 4톤 구역 인식 등을 지원하여 모든 차량 구성원이 "Xiaoyi"에 참여할 수 있도록 합니다. Xiaoyi" 교환 중입니다.

또 다른 좋은 경험은 새 자동차의 내비게이션 음성이 메인 운전석 헤드레스트의 독립 스피커에서 흘러나온다는 점입니다. 자동차 시스템의 재생에는 영향을 주지 않으며 자동차의 다른 구성원에게 미치는 영향도 최소화됩니다.

Wenjie M5 EV의 HUD 헤드업 디스플레이도 차량 속도, 속도 제한 인식, 내비게이션 정보, 운전 보조 디스플레이 등 기존 성능을 포함해 고유한 특성을 갖췄습니다. 사용자에게 더 좋고 스마트한 자동차 경험을 제공하기 위해 새 자동차는 HUD 조정 설정에 혁신적인 자동 인식 기술을 채택했습니다. 이 기술은 앉은 키와 눈 위치에 따라 HUD의 해당 디스플레이 높이를 자동으로 조정할 수 있습니다. 현재의 99%와 동일합니다. 수동 조정을 채택한 HUD보다 훨씬 똑똑합니다(이 기능에는 OTA 업그레이드가 필요함).

늘 자체 기술력을 자랑해왔던 화웨이는 카 오디오 분야의 주류 외부 공급업체와 협력하지 않고, 대신 HUAWEI SOUND 전문가급 오디오를 자동차에 내장했습니다.

이 스피커 세트에는 19개의 스피커 유닛, 1000W 이상의 앰프 출력이 장착되어 있으며 '3방향 스피커'와 '액티브 크로스오버 기술'을 채택했습니다. 무손실 복원 기술, 무손실 흡음 기술, 저음 기술, 능동형 소음 감소 기술, 몰입형 흡음 기술, 공간 등 기술적 장점을 통해 고음질, 충격적인 저음, 공간 음장, 지능형 소음 감소라는 4가지 주요 DNA를 보유하고 있습니다. 오디오 기술로 큰 성공을 거두었습니다. 차 안은 언제나 개인 콘서트홀이 될 수 있습니다.

화웨이는 오늘날의 소비자가 휴대폰에 대한 의존도가 높다는 사실을 잘 알고 있습니다. 자동차 내 휴대폰 충전과 관련하여 화웨이는 의심할 여지 없이 사용자의 요구를 가장 잘 이해하는 제품 중 하나입니다.

앞줄 듀얼 무선 충전 패널은 최대 40W까지 충전이 가능해 EV의 애플에는 적합하지 않지만(20W만 지원) 무선 충전에 비해 충전 속도는 여전히 놀랍다. 합작 투자 브랜드의 효율성이 훨씬 좋습니다. 패널 하단에 플로킹 소재를 사용하면 울퉁불퉁한 도로를 지날 때 휴대폰이 미끄러지는 것을 방지하고 비정상적인 소음을 방지할 수 있습니다.

40W로는 충분하지 않다고 생각되면 외부 충전 케이블을 사용하면 최대 전력은 66W까지 도달할 수 있다.

마지막으로 인상적인 부분은 차량 내 넓고 편안하며 모든 기능을 갖춘 좌석입니다. Wenjie M5 EV의 시트는 나파 질감의 천연가죽으로 제작되었으며, 충전재가 상당히 부드럽습니다. 다리와 등받이가 양쪽으로 잘 지지되어 있으며, 튼튼한 메르세데스-벤츠의 오리지널 쿠션 세트로 머리 받침이 더욱 편안해졌습니다. 맛. . 도로를 달리는 동안 좌석만 지나도 커다란 미국산 소파에 앉아 있는 듯한 느낌을 받을 수 있다.

기능적으로는 앞좌석에 열선, 통풍, 멀티 모드 시트 마사지 기능이 탑재돼 겨울이나 여름, 장거리 운전 시에도 매우 편안한 경험을 선사할 수 있다.

전력 측면에서 테스트한 4륜 구동 성능 버전은 전면 AC 비동기식 + 후면 영구 자석 동기식 듀얼 모터 조합을 사용합니다. 전기 구동 어셈블리는 모두 Huawei에서 설계하고 개발했습니다. 모터 응답 속도는 4ms에 불과하며 일반 신에너지 자동차보다 5배 빠르고, 기존 연료 자동차보다 100배 빠릅니다. 전체 Drive ONE 전기 구동 시스템은 총 출력이 최대 365kW에 달하며, 100km/h를 돌파하는 데 4.5초밖에 걸리지 않습니다.

이전 확장 모델과 비교하여 Wenjie M5 EV에는 운전 과정을 안정적이고 편안하게 만들기 위해 Cyrus Automotive와 Huawei가 공동 개발한 DATS 동적 적응형 토크 제어 시스템도 탑재되어 있습니다. 울퉁불퉁한 도로의 도로 상황을 감지하고 토크 출력을 지능적으로 조정하여 통과의 부드러움을 크게 향상시킵니다. 또한 이 기능은 향후 OTA 업그레이드도 지원하므로 시스템 전략을 지속적으로 개선할 수 있습니다.

신차의 섀시 레벨도 스포티한 스타일과 매우 잘 어울립니다. 서스펜션은 전면 더블 위시본 + 후면 H-암 멀티링크 4륜 독립 서스펜션 시스템을 채택하고 대부분의 암 링크가 적용됩니다. 더 가볍게 만들어졌습니다. 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 50:50의 전후 축중 비율을 달성하여 더 나은 제어 경험을 제공합니다.

Wenjie M5 EV***에는 에너지 절약, 편안함, 스포츠 및 개인화(맞춤형)의 4가지 주행 모드가 있습니다. 처음 세 가지 모드는 에너지 회수 강도, 조향력 및 변경으로 인해 다릅니다. 가속 페달 응답성, 일상 주행에는 컴포트 모드를 권장합니다. 더 흥미로운 점은 플레이가 매우 편리한 개인화 모드입니다. 사용자는 스티어링 휠 조향력, 가속 모드, 운동 에너지 회수 및 기타 기능을 스스로 조정하여 자신의 필요에 맞는 전용 모드를 찾을 수 있습니다.

출력 성능은 말할 필요도 없이 4.5초의 0-0 가속 능력 덕분에 이 순수 전기 모델은 정지 상태와 이동 상태를 모두 가능하게 하며, 130km/h 이전의 가속 경험은 매우 강력합니다. 실제로 상대적으로 강한 전력 수요가 없는 경우 모터의 밀리초 전력 응답 조건에서 후륜 구동 버전을 선택하면 일상적인 사용을 충족하기에 충분합니다.

도로 위의 전체적인 느낌은 여전히 ​​집에서 사용하기에 더 편안하며, 이는 자체 톤과도 일치합니다. 섀시는 작은 범프를 필터링하는 데 매우 뛰어나며 큰 과속 방지턱을 통과할 때에도 튀는 것을 크게 억제할 수 있습니다. 앞줄과 뒷줄의 이중 방음 유리, 전자 소음 감소 및 모터 소음 감소 기술을 통해 Wenjie M5 EV의 차량 내 NVH 성능은 120km/h의 고속에서도 매우 우수합니다. 이는 통신의 앞줄과 뒷줄에 있는 탑승자에게 영향을 미치지 않습니다.

Wenjie M5 EV에는 L2 수준의 지능형 주행 보조 기능이 탑재되어 있습니다. 비록 아주 화려한 기믹은 없지만 현재의 기능을 최대한 좋게 만들어줍니다.

예를 들어, 신차의 ACC 전속 적응형 크루즈는 전혀 갑작스럽지 않고 매우 선형적인 가속 및 제동 경험을 제공하고 신호등 앞에서 자동 추적 및 출발을 지원하므로 빈번한 수동 개입이 필요하지 않습니다. 순환도로에서 차선유지 기능의 성능도 인정할만한데, 그런 것은 없습니다.

이 글의 출처는 EV Century의 Yichehao 작성자입니다. 어떤 형태로든 재인쇄하려면 저자에게 문의하세요.

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