왜 자가용은 기름을 거의 고치지 않는가?

왜 자가용이 기름을 거의 바꾸지 않는 걸까? 기름 개조는 확실히 수지가 맞는다. 하지만 자가용이 이렇게 온다면 흡인력은 우리가 생각했던 것만큼 크지 않다. 는 충칭 샤브샤브가 확실히 맛있지만, 너 자신이 담백한 음식을 비교적 좋아하거나 위장이 좋지 않다면, 충칭 샤브샤브가 너에게 주는 매력은 생각만큼 크지 않다.

기름 개조가 얼마나 수지가 맞는가

는 모두 수지가 맞다고 말하는데, 도대체 얼마나 수지가 맞는가? 앞서 우리 영상에서 말씀드린 바와 같이 1.5L 안팎의 자가용유 개조 후의 비용은 약 3 센트 /km 으로 각지의 가스 가격이 달라서 위아래로 떠다니는 것이 정상입니다. (주: ,,,,,,,,,,,,,,,,) 정상적으로 기름을 태우면 1.5L 배기량의 자동차 연료 소비가 7L/1km 정도 됩니다. 내가 사는 항주의 예, 92 번 오일 8 원 7 센트 /L 입니다. 이미 6 센트 /km 을 넘었습니다. 직접 5 센트에 해당합니다.

F6 자동차과학기술연합동제대는' 자동차 후시장 승용차 유지업 백서' 를 발표했는데, 한 가지 자료가 있다. 중국 차량의 연평균 주행 거리는 1625km 로 1 년에 약 521 원을 깎아 낼 수 있습니다. 그리고 기름 개기 비용은 보통 3 ~ 5 원 정도이며, 1 년 정도 운전하면 본전을 돌려받을 수 있고, 그 뒤에는 순수익이 있습니다. 자가용은 왜 이렇게 하는 일이 적습니까? 이렇게 이득이 되는 이상 자가용이 이렇게 하는 것을 거의 보지 못하는 이유는 무엇입니까? 모두가 이 돈을 볼 수 없는 건가요? 기름이 가스를 바꾼 후 자동차의 평가절하가 반드시 이득이 되는 것은 아니다. 는 이런 이유가 있다. 우선, 기름이 가스를 바꾼 후 돈을 절약할 수 있지만, 앞으로 차를 파는 가격은 추가적인 평가절하를 초래할 수 있다. 청두상보가 보도한 바에 따르면, 기름이 변하는 차에는 일정한 안전위험이 있고 중고차 판매상에도 관련 기구가 없어 숨겨진 위험이 있는지를 탐지할 수 있다. 그래서 기름으로 가스를 바꾼 차는 중고차 시장에서 냉대를 받고 있다. 가격이 낮다고 잠시 말하지 않아도 네가 손을 떼는 것도 비교적 어렵다. 게다가 많은 친구들이 출퇴근으로 통근하며 하루에 2, 3km 을 운전하는 것은 거의 비슷한데, 결국 절약한 돈은 아직 기름 때문에 평가 절하된 돈이 많지 않은 것 같다. 보세요, 돈 문제가 아닌가요? 그렇죠. 충칭 조간 신문은 개장공장 사장조차도 15 만 대 이상의 차도 개조를 추천하지 않는다고 보도했다. 경제적으로는 차를 팔 때 평가절하하는 것도 수지가 맞지 않는다고 보도했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) -응? 봐라, 신문이 이것에 대해 이야기하고 있다. 우리도 이 물건을 계산해 볼 수 있다. 보통 이 사용자들도 자신의 견해를 가지고 있다. 기름 개기 후 차가 제한될까 봐 한 번 더, 기름 개기를 원하지 않는 것도 또 한 가지 우려가 있다. 언젠가 기름 개기 정책이 바뀌면 자신의 차가 제한을 받지 않을까?

이전에도 이 방면의 뉴스가 있었는데, 한번 들어 봅시다. 중국상보는 지난 219 년 산시 () 성의 여러 곳에 있는 기름 개조차 주인이 교통경찰 부서로부터 전화를 받아 자신의 기름 개조차 폐기를 희망하고 있다고 보도했다. 만약 폐기하지 않으면, 그는 자물쇠를 진행할 것이고, 차는 차와 이전을 심사할 수 없다. 뒤에서 이것이 단지 기층 단위가 정책을 오독했다는 것을 확인했지만, 확실히 많은 차주 친구들에게 무엇을 가져왔는가? 공황, "나 카오, 내가 산 차는 쓸 수 없어." 이런 상황이다. 와 일부 지역에서는 아예 기름 개조를 금지하고 있습니다. 낙양, 흥성과 같은 곳에서는 직접 기름 개조 업무를 전면 중단했습니다. 다른 말로 하자면, 어떤 것은 고치고 싶지 않은 것이 아니라 바꿀 곳이 없는 것이다. 자가용 이용은 운전체험 을 더 중요시합니다. 자가용은 운행차량과 같지 않고, 이 생활에 의지하고 있습니다. 비용이 많이 들지만, 사실 운전이 불편하다는 것에 신경을 써야 합니다. 그렇죠? 서남교통대학 당의청 박사 논문이 있는데,' 중국 자가용 시장의 긍정적이고 부정적인 외부 효과에 따른 소비행위 연구' 를 들어보시기 바랍니다. 자가용 사용에서 소비자들은 사용효과에 더 많은 관심을 기울이고, 인식가치는 소비자 사용에 영향을 미치는 주요 요인이다. 는 식당에서 파는 훈툰과 같다. 고기가 적을수록 더 많은 돈을 벌 수 있을 것이다. 그렇지 않니? 하지만 우리 집 빵 만두, 만두, 그것은 고기가 많을수록 좋고 시원하게 먹어야 되는 거 맞죠? 이런 차이로, 기름이 바뀌지 않으면 확실히 일부 운전 경험에 영향을 줄 수 있다. 이홍이 정기 간행물' 자동차 실용기술' 에 발표한 논문인' 자동차 오일 개조기술 얕은 분석' 에서 언급했다. 휘발유에 비해 천연가스 밀도가 낮고 팽창 효율이 낮으며 천연가스 발열량이 낮기 때문에 기름 개조 후 엔진 동력이 1% 정도 떨어지는 경우가 많다. 개선할 수 있는 방법도 있지만, 많은 리모델링 가게들은 그렇게 신경을 쓰지 않습니다. 직접 열어 주시면 됩니다. 또 어떻게 하시겠습니까? 많은 친구들은 내가 또 돈을 아끼려고 하지 않는다고 생각하는데, 이 물건을 1.8 변위에서 1.5 변위로 바꾸는 것은 수지가 맞지 않는 것 같죠? 내가 당초에 어떤 코디를 샀을까? 왜 엔진 동력 문제를 고민해야 합니까? 그렇죠? 전동차가 더 좋은 선택일지도 모른다. 그리고' 오 요' 기름값이 비싸고, 대단해, 감당할 수가 없다. 기름으로 가스를 바꾸는 것보다 전동차가 향기롭지 않나요? 그것은 또한 선택입니다. 자기 집에 충전말뚝을 설치할 조건이 있다면, 킬로미터당 비용이 천연가스를 태우는 것보다 더 싸다. 예를 들어, 비아디진의 경우, 순전판 1km 의 전력 소비량은 12.2kW·h 로, 민간전 1 도 5 ~ 6 센트로 계산하면 되는데, 킬로미터당 사용비용은 1 센트도 채 되지 않았다. 충전할 때 에너지 손실을 더하더라도 어차피 1km1 마오를 계산하면 천연가스보다 3 마오가 싸죠, 그렇죠? 그리고 이 전동차는 자동차 호스트 공장에서 직접 생산한 것으로, 우리가 나중에 개조한 것이 아니라 상대적으로 품질의 균일성과 신뢰성 보장이 더 높을 것이다. 기름 개조도 완전히 탈락한 것은 아니다. 이 친구들이 "우리 쪽에는 주유소가 특히 많다. 프라도에는 모두 화가 난다. 스페어 타이어는 네가 말한 이 물건이 일방적이다." 라고 말할 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 확실히 이런 상황이 있다.

우리만큼 큰 중국 맞죠? 신강, 쓰촨, 산둥, 헤이룽장 등 이런 곳들은 현지 천연가스 자원이 원래 풍부하거나 천연가스 수입이 상당히 편리하다. 천연가스 가격은 확실히 매우 낮으며, 게다가 주유소의 밀도가 충분히 커서, 기름으로 가스를 고치는 차는 사용하기에 편리하고 저렴하며, 사용 의지도 자연히 높아질 것이다. 캐나다 주유소의 경우, 골드지도에서 제가 있는 항저우, 1 * * * 는 45 개의 가스역입니다. 보통으로 들립니다. 우루무치 13 개 주유소, 청도 15 개 주유소, 직접 두 배 이상 차이가 나고 동부 연안차가 특히 많다는 점도 고려해야 한다. 그리고 비교적 추운 동북과 서북지역처럼 전차로도 잘 안 어울려요. 다들 아시죠? 오일 개조는 당분간 지금까지 가장 좋은 해결책으로 여겨져 단기간에 탈락하기는 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스) 기름 개조는 운전의 편안함과 평가절하율 을 고려해야 하기 때문에, 아무래도 기름 개조는 확실히 향기롭지 만, 지방에 따라 달라진다. 오일 가스는 확실히 싸지만, 상황에 따라 달라진다. 기름을 개조하면 정말 돈을 절약할 수 있지만, 우리는 평가절하율을 합치면 도대체 아낄지 말지를 봐야 한다.

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