저렴한 가격과 높은 구성의 중국 소형 BMW. 15년 전 중국의 마법의 자동차 - 중화준지에

내가 좋아하는 모델은 많지만, 좋아하는 브랜드는 거의 없다. 최근 브릴리언스 자동차의 파산 소식이 인터넷 곳곳에 퍼졌습니다. 브릴리언스에 대한 보도마다 브릴리언스가 이를 뒷받침할 능력이 없다고 비난하지만, 과거 브릴리언스가 얼마나 영광스러웠는지 말해 주는 사람은 아무도 없습니다. 저의 사랑으로 인해 브릴리언스의 파산 소문이 돌기 전에 브릴리언스 그룹과 중국 자동차에 대한 여러 기사를 게재하게 되었습니다. 오늘은 계속해서 성스러운 자동차로 알려진 중국 자동차의 또 다른 B클래스 세단인 브릴리언스 차이나 준지에를 소개하겠습니다.

중국 매직카 하면 누구나 GTR을 이길 수 있는 우링훙광을 떠올리겠지만, 15년 전쯤 중국 독립 브랜드 중에도 중급형 세단이 있었다. 마법의 자동차라고 할 수 있습니다. 독립 브랜드 중 중급차가 거의 없던 시대에 외국 합작 브랜드를 수개월 연속 제치고 중국 준지에를 기반으로 출시된 중국 시장에서도 가장 잘 팔리는 중급차 중 하나가 됐다. Junjie 도자기 스테이션 왜건, Junjie FRV 신에너지 하이브리드 범위 확장 차량, Junjie 스포츠 세단, Junjie 해치백 및 기타 다양한 모델도 대부분 좋은 판매를 달성했습니다.

차이나 준지에(China Junjie)는 2006년생이다. 그 형은 국산 고급 세단 중화준치(Zhonghua Zunchi)다. 준치(Zunchi) 모델의 진입 가격은 11만 위안, 상위 모델은 25만2800위안에 이른다. Junjie는 Zunchi보다 가격이 훨씬 저렴합니다. RMB 75,000~RMB 160,000의 가격대는 모든 일반인이 이용할 수 있는 범위는 아니지만, 당시 모든 일반인에게 가장 가까운 국산 중형 세단이었습니다.

누가 준지가 10년도 더 전에 왜 이렇게 높은 가격에 팔았냐고 묻는다면! 지금은 준지가 초라하고 초라하지만, 당시에는 수백 명의 전문가들의 강점을 모아 브릴리언스가 만든 블록버스터 모델이었습니다. 차이나 준지에의 차량 크기는 길이 4650mm, 폭 1800mm, 높이 1450mm, 휠베이스 2790mm다. 외관은 세계 최고의 디자인 회사인 피닌파리나에서 나온 것입니다. 긴 프런트 엔드와 매우 짧고 위로 향한 후면은 상대적으로 낮은 지상고와 결합하여 인기 있는 쿠페 스타일과 매우 유사합니다. 전반적인 미적 측면에서 그들은 국내 도로 상황에 적응하는 것을 잊었습니다. 소위 BMW스러운 전면 디자인은 사실 중국의 고전적인 디자인 요소를 그대로 유지하고 있지만, 솔직히 Junjie와 BMW는 정말 매우 유사합니다. 10년이 지난 지금도 많은 중화 모델에서 중화준지에의 그림자를 볼 수 있습니다. Zhonghua는 중국 독립 브랜드 중 가장 유산과 유사한 외관 디자인을 갖춘 브랜드라고 할 수 있습니다.

대칭적인 중앙 제어 레이아웃과 기계식 계기판은 2015년경 점진적으로 교체될 때까지 많은 브릴리언스 모델에 적용되어 왔습니다. 초기 버전 준지에의 인테리어 디자인은 라디오를 제외하면 센터콘솔에 물리적인 버튼이 상대적으로 적고, 밝은 색상을 메인 컬러로 선택하고, 모조 원목 베니어판을 장식으로 하여 심플함과 고급스러움을 추구했습니다. 대형 중앙제어 스크린을 장착하면 늘 현행 BMW와 조금 비슷한 느낌이 들 것이다. 그 기간이 끝나자 Junjie는 다른 종류의 현대성을 추구했습니다. 라디오는 매립형 흑백 디스플레이로 교체되었으며, 단순하고 우아한 물리적 버튼은 촘촘하고 많아졌습니다. 실내에 사용된 고급 그레이의 넓은 면적은 기존 나뭇결 비즈니스 분위기를 완전히 지웠고, 고급 모델에서는 인기가 높았던 원버튼 시작 버튼까지 추가했다. 그런데 늘 의아했던 점은 패밀리카로서 준지에의 핸드브레이크와 기어레버 위치가 거의 평행에 가깝다는 점이다. 자동차 주인이 준지를 이용해 드리프트를 하길 원하는 것은 아닐까?

그렇다. 준지가 트랙에서 표류할 수 있다고 하더군요! Junjie는 공식적으로 전륜 구동 모델만 제공하고 전체 시리즈는 1.6?1.8?2.0 변위 엔진만 제공하지만 출력은 강력하지 않지만 저와 같은 성능 평신도의 관점에서 보면 수정 공간이 매우 깊습니다. ! Junjie를 좋아하는 몇몇 자동차 소유자들을 만난 후에야 실제로 Junjie 개조품을 구매하는 "오래된 운전자와 감상주의자"가 있다는 것을 알게 되었습니다. 포럼에서는 Junjie가 4륜으로 개조되는 사례도 볼 수 있습니다. 구동 또는 후륜 구동 엔진은 Shenji 4G63 또는 심지어 6A13T에서도 선택할 수 있으며 이는 믿을 수 없을 만큼 강력합니다!

수년 전 자동차 전문 매체가 준지에의 다이내믹 시승 요약을 보면 포르쉐가 튜닝한 섀시가 탄탄한 지지력을 갖고 있으며, 전면 더블위시본 후면 멀티링크 서스펜션이 적용된 것을 확인할 수 있다. 구성은 20m 파일 와인딩 테스트에서 가장 좋은 결과를 얻었으며 결과는 65.78km/h로 최종 확정되었습니다. 미쓰비시의 1.8리터 자흡식 엔진은 2단에서 100km/h를 달성할 수 있으며, 엔진 속도가 3000rpm을 넘으면 출력이 더 강해지며, 속도가 6500rpm에 도달해도 지속적인 동력 공급을 느낄 수 있습니다. 하지만 기어박스 튜닝의 영향으로 후방 출력이 대폭 감소했고, 베이징 진강 F3 트랙 랩타임은 96.91초로 15년 전 10만년 전 등급의 중형 패밀리카였다는 점을 잊지 말자. 전에.

준지는 2011년 이전까지 큰 발전을 이뤘다. 2011년 이후 이 차는 점차 주류 시장에서 사라졌지만, 가격은 급락했지만 판매량은 전혀 나아지지 않았고 결국 2019년 생산 중단을 선언했다. 2015. 그 이유는 준지에가 BMW와 맞춰 생산되고 BMW 팀의 지도를 받고 있음에도 불구하고 준지에의 연료 소모량은 실제로 자동차가 오래됨에 따라 페인트가 벗겨지거나 녹슬는 현상도 국산차로서는 흔한 문제이기 때문입니다. 적어도 10년 전에는 작은 비정상적인 소음과 결함이 발생하는 것이 놀라운 일이 아닙니다.

일상 주행 중 차량 진동과 타이어 소음 문제는 후기 Junjie의 후속 모델인 Zhonghua H530에서도 크게 개선되지 않았습니다. 즉, Zhonghua의 많은 모델은 별다른 진전을 이루지 못했습니다. 교체하고 그 과정에서 가격만 인하하는 것은 상장 폐지까지 판매를 유지하려는 시도입니다. 우리는 제품 관리 전략에 대해 너무 많이 말하고 싶지 않습니다. 중국 Junjie 자동차에는 이것이 중요하지 않습니다. 과거에는 CD, 자동 에어컨이 있었습니다. 터보차저, 할로겐까지. 에어백과 ESP가 장착된 국산 중형차도 눈에 띕니다! 준지에의 등장은 이미 국산차에게는 기적이다.

2006년, 지리(Geely)는 아직 잘 알려지지 않은 작은 회사였고, BYD는 아직 신에너지 기술을 공격적으로 개발하지 않았으며, 체리(Chery)는 독립 자동차 회사 1위가 되기 위해 열심히 노력하고 있었습니다. 당시 BYD의 주요 판매 모델은 여전히 ​​F3이었고 Chery는 여전히 QQ와 Qiyun에 의존하여 영역을 확장했으며 Brilliance China만이 대량의 외부 기술 지원에 의존하여 보기 드문 중급 세단을 만들었습니다. 중국. 시대는 변했고, BYD와 Chery는 둘 다 자신만의 세계를 개척해 나갔습니다. Geely는 Lotus와 Volvo를 인수하고 Mercedes-Benz의 지분을 보유하여 중국 최고의 자동차 회사이자 국제적으로 유명한 자동차 회사로 성장했습니다. 과거 국내 생산의 자존심이었던 부도가 끝났다고 온라인 뉴스에 따르면 중국 Junjie 프로젝트 총괄 책임자였던 Zhao Fuquan 씨는 나중에 Geely로 전환하여 계속했다고 합니다. 자동차 분야에서 좋은 성과를 창출하겠습니다.

진취적이지 않은 사람들은 시대에 따라 도태될 것이라는 사실이 입증되었습니다. 어쩌면 클래식 Junjie 자동차 세대는 Brilliance China와 함께하며 사람들의 기억 속에서 잊혀지기를 기다리고 있을 것입니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.