부족한 BYD의 DM-i 슈퍼하이브리드 기술은 누구?

DM-i 슈퍼 하이브리드 시스템은 실제로 BYD가 독자적으로 개발한 DM1 시스템에서 파생된 것으로, 이 완전 에너지 절약 기술은 듀얼 모터와 1.0L 자흡식 3기통 엔진을 사용하여 순수 전기를 구현합니다. , 주행 모드는 확장 범위와 하이브리드의 세 가지가 있습니다. DM1 시스템에서는 엔진에 직접 연결된 M1 제너레이터(P1)도 모터를 구동하는 기능을 갖고, M1 제너레이터와 클러치를 통해 연결되어 메인 감속기에 연결된 M2 구동모터(P2)도 그 역할을 한다. 함수의 기능. 전기 모터, 발전기 및 전기 모터의 매칭을 통해 100km당 순수 전력 소비량은 16kWh/100km, 종합 운전 연료 소비량은 2.7L/100km입니다. 동시에 DM1은 플러그인 하이브리드임에도 불구하고 10분 안에 50%를 충전할 수 있는 고속 충전 인터페이스를 탑재했다.

DM-i 슈퍼 하이브리드 시스템은 이를 바탕으로 개선됐다. 두 발전기의 출력은 200% 이상 증가했고, 엔진도 1.0L에서 1.5L 엔진으로 업그레이드돼 열효율이 최대 43% 향상됐다. 일반적으로 오일을 주원료로, 전기를 보조원으로 사용하는 하이브리드에 비해 DM-i 슈퍼 하이브리드 시스템은 전기를 주원료로, 엔진을 보조원으로 사용하는 경향이 더 큽니다.

주 동력원인 듀얼 모터 EHS 시스템은 EHS132, EHS145, EHS160의 세 가지 유형으로 구분되며 해당 최대 출력은 132kW, 145kW 및 160kW에 이릅니다. 각각 316N·m 및 325N·m. 도시 도로에서 중저속 주행의 거의 99%가 두 개의 전기 모터로 구동됩니다.

1.5L 엔진은 모터의 협력으로 더욱 안정적인 성능을 제공하게 된다. 예를 들어 특정 속도로 주행할 때 엔진은 모터를 주동력으로 특정 속도로 구동하게 된다. 보다 연료 효율적인 작업 조건에서. 따라서 이 엔진은 실제로 자체 프라이밍 버전과 터빈 버전의 최대 출력이 각각 81kW와 103kW로 그다지 강력하지 않습니다. 그러나 열효율은 각각 43%와 40%에 도달할 수 있습니다.

연료 탱크 용량이 60L인 BYD Song Plus DM-i를 예로 들면, BYD가 자랑하는 블레이드 배터리와 결합하면 종합 항속 거리는 1245km에 달합니다. 90L 대형 연료 탱크를 갖춘 일부 고급 모델의 주행 가능 거리는 1,000km에 불과합니다.

아름다운 외관은 물론이고, 1급 도시에서 번호판을 구입하는 수고로움도 덜어준다. 무엇보다 '국산품' 아우라를 지닌 이 신차는 가격도 저렴하다. 159,800. BYD의 DM-i 시리즈 제품이 왜 그렇게 인기가 있는지 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 더 중요한 것은 BYD가 차량 인수를 위해 가격을 인상하는 등 파괴적인 전술을 사용한 적이 없기 때문에 차량 화재에 이유가 없다는 점입니다.