호스트 팩토리 테스트

내년에 C-NCAP 충돌 테스트 센터에서 C-NCAP 를 발사할까요? 충돌 규칙의 202 1 버전, 20 18 버전, 즉 현재 사용 중인 규칙의 원활한 전환을 위해 "C-NCAP?" 를 구현하기로 결정했습니다. 관리 규칙 (20 18? 개정 (이하 "개정") 입니다.

C-NCAP 정보? 관리 규칙 (20 18? 개정판에는 몇 가지 하이라이트가 있습니다.

1, 자동차 선택, 임의 구매, 사회감독에 대한 규칙 설명 최적화 -응? 기업의 자발적 신청 평가 관련 내용을 삭제하다.

추가 연료 소비 테스트가 삭제되었습니다.

차선 이탈 경고 시스템 (LDW), 속도 보조 시스템 (SAS) 및? 사각 지대 모니터링 시스템? 차 대 차 (BSD)? C2C)3? 각 감사 프로젝트의 테스트 시나리오와 점수는 어떻게 됩니까? 방법 및 정보 피드백 요구 사항.

세 번째 정보는 테스트 결과와 관련이 있습니다. 개정판은 차량 안전 보조에 대한 평가를 업그레이드하고 최적화했으며, 이는 202 1 버전의 규칙에도 나타납니다. 즉, 기업이 초기에 질서 있게 도입하도록 장려하는 것입니다. NCAP? 202 1? 버전의 몇 가지 주요 사전 예방적 보안 항목입니다.

현재 C-NCAP 은? 20 18 버전의 충돌 규칙에서 차량 안전 보조 프로젝트의 테스트는 비교적 간단하며, 주로 AEB 자동 비상 제동 시스템을 테스트합니다. 개정판, 사전 보안 성능 테스트 섹션, AEB? 시스템의 점수는 얼마입니까? 1 1? 수정됨? 10? 분 (AEB)? CCR? 기능 점수, 비? 8? 수정됨? 7? 분); 가산점 검토, 차선 이탈 경보 시스템 (LDW), 속도 보조 시스템 (SAS), 사각 감시 시스템 증가? 차 대 차 (BSD)? C2C)3? 항목, 할당률에 관계없이 시스템당 1 분을 얻을 수 있지만 세 시스템이 가장 많이 얻을 수 있습니까? 2? 분.

즉, 추가된 세 개의 감사 항목이 가산점 항목으로 분류되었습니다. 현재 20 18 버전의 충돌 규칙에서 사전 예방적 보안 가산점은 ESC (차체 안정화 시스템) 로, 향후 사전 보안 가산점에는 ESC, 차선 이탈 경보, 속도 보조, 사각 모니터링이 포함됩니다.

테스트 센터는 또한 이번 개정판의 세 가지 감사 항목이 프로젝트의 전체 점수에 미치는 영향에 대한 응답도 제공합니다. 영향은 미미합니다.

첫째, 추가 연료 소비 테스트 자체는 테스트 프로젝트에 포함되지 않으며, 이 삭제는 전체 테스트에 영향을 주지 않습니다.

둘째, 모델을 평가한다면? AEB? 그리고는요. ESC? 일부 점수는 만점이며, 새 항목 (하나 이상의 새 항목이 심사를 통과한 경우) 을 통해 모델의 종합 점수율을 최대 1% 까지 높일 수 있습니다. AEB 와 ESC 가 만점을 받지 못하고 3 점을 더하면 득점률이 2% 를 넘지 않는다. AEB 와 ESC 모두 만점을 받았고 나머지 3 개 가산점도 만점이라면 총 득점률은 2% 를 넘지 않는다.

C-NCAP 가 더욱 정교한 차량 사전 보안 테스트 프로그램을 출시한 이후 테스트 평가 프로젝트는 유럽 -NCAP 와 거의 일치했습니다. 유럽 충돌에서 차량 사전 안전 평가 항목은 가산점이 아니지만 테스트 평가 점수에 주관적인 평가 색상이 추가됩니다. 하지만 어쨌든 보다 정교한 사전 보안 테스트 프로젝트를 도입한 후 유럽에서 차량을 판매하는 표준 구성도 비교적 완벽한 사전 보안 구성을 갖추고 있습니다.

리뷰 편집:

문말에 따르면, 기술이 향상됨에 따라 일련의 능동적인 안전구성의 가입으로 차량의 안전성이 지속적으로 향상되어 대부분의 운전자의 운전 압력이 경감되었다고 한다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 안전명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마) 소비자에게 좋다. 충돌 테스트의 목적은 사전 보안 등 구성을 호스트 공장에서 더욱 적용하는 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.