크라이슬러 플래티넘은 어떻습니까?

크라이슬러라는 단어를 들으면 많은 사람들과 비슷할 것 같은데, 첫 반응은 미국 자동차가 휘발유를 낭비한다는 것입니다! 하지만 사실 플래티넘은 순수한 미국 차가 아닙니다.

1998년 다임러-벤츠는 크라이슬러를 인수하여 당시 세계 5위의 자동차 그룹인 다임러크라이슬러가 되었습니다. 동시에 미쓰비시자동차 지분 20%를 보유하고 있어 미쓰비시자동차도 자동차그룹에 속한다. 그래서 미쓰비시와 크라이슬러는 연구개발에 힘을 합쳤고, 공동으로 개발한 플랫폼은 미쓰비시의 GS 플랫폼, 크라이슬러의 JS 플랫폼이라 불렸다. 플래티넘은 이 플랫폼에서 나오며 Mitsubishi Lancer 및 기타 자동차와 밀접한 관련이 있습니다.

플래티넘이 사용하는 엔진은 크라이슬러, 미쓰비시, 한국 현대자동차가 공동으로 결성한 '글로벌 엔진 전략 협력 동맹'이 개발한 엔진으로, 플래티넘의 2.4L 엔진은 아웃랜더, 컴퍼스의 2.4L 엔진과 동일하다. . 모두 동일한 엔진에 속합니다. 따라서 이 엔진의 신뢰성과 연비는 다른 미국 자동차 엔진보다 훨씬 좋습니다.

플래티넘은 단종된 지 오랜 시간이 지났지만, 액세서리를 여전히 갖고 있는 모델이기 때문에 유지 관리는 생각보다 어렵지 않습니다. 따라서 두 가지 우려를 해소할 수 있다. 하나는 오래된 미국 자동차가 연비가 높다는 전통적인 인식이고, 다른 하나는 단종된 오래된 자동차의 부품을 구하기 어렵다는 점이다.

플래티넘 출시 당시의 가격이다. 2008년 중국에서는 180,000~240,000으로 같은 시기의 Camry, Accord, Mondeo와 비교하면 가격 대비 성능 비율이 상대적으로 높습니다. 현재 보루이 중고차 시세는 차의 연식과 상태에 따라 3만~6만 위안 정도다. 오래된 차를 좋아한다면 상태 좋은 차를 만나면 고려해 볼 수 있다.