제2차 세계대전에서 뛰어난 성능을 발휘한 독일 전차는 전후에 어떻게 발전했나요?

제2차 세계대전 당시 독일 전차는 무적의 킹 타이거(King Tiger)는 물론 4호 전차와 판터 전차를 대거 투입하는 등 독일군에 큰 공헌을 했다. 제2차 세계대전 이후 독일 전차는 정치적인 요인으로 인해 사라졌습니다. 2차 세계대전 당시 독일의 기술만 봐도 확실히 독특하다. 하지만 이 자랑스러운 기술이 잘못된 목적을 달성하고 있다는 것은 안타까운 일입니다. 개인 병사 장비부터 돌격 소총, 대공 로켓 발사기까지. 제2차 세계대전까지 독일은 항공산업과 지상군을 자랑스럽게 여겼습니다.

제2차 세계 대전 이후 독일은 주로 세 가지 유형의 지상 기갑 부대를 개발했습니다. 첫 번째는 독일이 1950년대에 개발을 시작한 전차로, 여러 차례에 걸쳐 독일 전차 산업의 첫 돌파를 예고했습니다. 수년간의 침묵. 더욱이 Leopard One은 방어 능력이 부족한 것 외에도 매우 강력한 다른 특성을 가지고 있습니다. 독일인들은 완전히 자랑스러워했다고 말할 수 있습니다. 실제로 많은 사람들은 Leopard 1 전차의 방어력이 부족한 이유가 제2차 세계대전 당시 독일군이 이 경로를 포기하려고 했기 때문이라고 생각합니다. 제2차 세계대전 당시 전열부대였다고는 하지만 레오파드 1호는 방어를 포기할 필요는 없어 보인다.

이는 당시 주류 사고와도 관련이 있는데, 당시 여러 나라의 대전차 무기가 급속히 발전하고 있었지만 탱크의 방어 장갑은 균질한 강철 장갑만 사용할 수 있었기 때문이다. 그러니 치료를 완전히 포기하고 아무 생각 없이 균질한 강철 방어구를 쌓거나. 기관총의 관통을 받지 않도록 하고, 적의 대전차 무기에 쉽게 맞지 않도록 기동성을 향상시키십시오. 따라서 당시 전차는 소련 외에도 외관을 통한 방어도 고려했습니다. 유럽과 미국의 많은 전차 설계자들은 이 단계에서 완전히 치료를 포기했습니다. 그러므로 이 시기에 늘 방어를 중시해 온 독일 전차가 왜 이렇게 되었는지 이해하는 것은 어렵지 않다.

사실 독일 디자이너들 역시 그런 디자인이 신뢰할 수 없다는 걸 알고 있어요. 그래서 저는 실제로 이 세 가지 사이의 균형을 이루는 방법을 찾고 있었습니다. 그 최종 결과물이 지금 우리가 보고 있는 독일의 주력장비인 Leopard II 전차이다. 실제로 Leopard II 전차는 포병력, 사격 통제력, 기동성 측면에서 유럽에서 가장 강력한 전차라고 할 수 있습니다. 그러나 방어 능력은 여전히 ​​문제입니다. 결국 터키는 신뢰할 수 없는 명령 하에서는 Leopard II 전차가 실제로 무적이 될 수 없다고 우리에게 설명하기 위해 잘못된 전투 방법을 사용했습니다. 실제로 일반적으로 Leopard II 전차의 가장 강력한 점은 기동성과 화력이며, 방어의 목적은 공격을 받아 전투를 계속할 수 없을 확률을 최소화하는 것입니다.

마지막은 치타 대공포입니다. 치타 대공포는 현재 세계에서 가장 발전된 형태의 대공포라고 할 수 있다. 그러나 가격은 또한 세계에서 가장 비싼 것 중 하나입니다. 실제로 독일은 제2차 세계대전 중에 유사한 대공포를 개발했습니다. 당시에는 볼라이트닝(Ball Lightning)이라는 이름이 붙었지만 당시 볼라이트닝에는 레이더가 없어 전투능력이 제한적이었다. 이제 치타 대공포가 공식적으로 독일 동물원으로 돌아왔습니다.