운남용강교 소개?

운남 룽장 대교는 윈난성 서부와 헝두안 산맥 남부에 위치하며 룽장강을 수직으로 가로지르는 도로 교량으로 이중탑 단일 경간 강철을 사용합니다. 상자 대들보 현수교. Baoshan Longling Bank의 케이블 타워 높이는 169.688m, Baoshan Tengchong Bank 케이블 타워 높이는 129.703m입니다. 총 길이는 2470m가 넘는다. 다리 상판은 강에서 280m 떨어져 있으며, 가장 높은 케이블 타워의 꼭대기는 강에서 470m 떨어져 있으며, 주교의 경간은 320m, 1196m, 320m이다. 내진 등급 IX에 따라 강화된 이 다리는 윈난성 최초의 초대형 강철 구조물입니다. 박스 거더 현수교는 또한 아시아 산악 지역에서 가장 큰 경간 강철 박스 거더 현수교입니다.

2016년 5월 1일, 약 5년의 건설 끝에 아시아 최대의 강상자형 현수교인 윈난 롱장교(Yunnan Longjiang Bridge)가 공식적으로 개통되었습니다.

건설 배경

보텅 고속도로는 지진 강도가 높은 고려공산 단층대를 통과하며 길을 따라 대부분 화산 지형이 있고 높은 산과 깊은 계곡이 있어 건설을 하고 있습니다. 어려운. Longjiang 초대형 교량은 Baoteng 고속도로의 핵심 프로젝트이자 운남성 최초의 초대형 강철 상자 보강 대들보 현수교입니다. 기술의 복잡성으로 인해 건설중인 "운남 강지진 산지 천미터대형 현수교 핵심 기술 연구"는 서부 교통 건설 과학 기술 프로젝트로 등록되었으며 교량은 다음과 같이 등록되었습니다. 윈난성 고속도로 건설 정보화 시범 프로젝트.

강도가 높고 지진이 강한 산간지대에 위치해 있어 대만해협 양측의 지질조건이 복잡하고 경사면의 안정이 어렵고 교량의 내진설계 기준이 높다. , 지진 시스템 설계가 복잡합니다. 교량은 중력 정착 구조를 채택했는데, 이는 중국에서 완전히 풍화된 현무암 지역에서 이러한 유형의 정착이 사용된 것은 처음입니다.

건설 과정

중요 노드

2011년 5월 23일, CCCC 제2공정국과 CCCC 도로 및 남교가 건설한 윈난성 바오산 China Engineering Co., Ltd. 고속도로 Tengchong 구간의 Longjiang Super Bridge 프로젝트가 공식적으로 시행되었습니다.

2011년 8월 5일 공사가 시작되었습니다.

2013년 1월 21일 오전 9시, 룽장 초대형대교 바오산둑 주교각 우측 플랫폼의 콘크리트 타설이 완료되어 콘크리트 공사가 완료됐다. Longjiang 초대형 교량의 주 교각으로 다음 단계의 타워 본체 건설을 위한 기초가 마련되었습니다. 교량의 주탑캡은 길이 21.4m, 폭 21.4m, 높이 6m 크기의 덤벨형 구조물로 C40 콘크리트 타설량은 약 6308.2m3로 2개로 타설된다. 단계.

2013년 4월 16일 오전 1시, 룽장 초대형대교 앵커블럭 우측 1층 타설이 완료됐으며, 타설면적은 100만㎡ 이상이다. 1,300 평방 미터, 2,700 평방 미터 이상의 입방체; Longjiang 초대형 교량 앵커리지 앵커리지 기초 구덩이의 굴착 면적은 500,000 평방 미터 이상이며 기본 면적은 약 6,300 이상입니다. 앵커리지의 주요 콘크리트 구조물은 길이 88m, 너비 52.9m, 높이 44.638m이며, 앵커 본체 콘크리트는 2666톤의 철근을 사용하여 90,000제곱미터 이상에 이릅니다.

2015년 5월, 룽장대교 좌우측에 338개의 659,000미터 길이의 케이블 스트랜드 설치가 예정보다 57일 앞당겨 완료되었습니다.

2015년 7월 30일 룽장교의 첫 번째 철상자 거더가 텅충 타워 제방에서 천천히 지면을 이탈해 초당 6m의 속도로 교량 중앙의 미리 정해진 위치로 이동했다. 분. 4시간 후 강박스 거더의 첫 번째 섹션이 미리 정해진 위치에 정확하게 배치되었습니다. 이 시점에서 Longjiang 초대형 교량의 강 박스 거더의 첫 번째 섹션이 성공적으로 인양되어 교량이 완전히 진입했음을 알 수 있습니다. 프로젝트 건설(강박스 거더 설치의 상부 주요 구성요소) 건설의 중요하고 핵심적인 과정. 보도에 따르면, 다리가 개통된 후 바오산(Baoshan)에서 텅충(Tengchong)까지의 전체 여행이 고속화되어 운전 시간이 30분 절약될 것이라고 합니다.

2016년 4월 20일, 거의 5년의 건설 끝에 아시아 최대의 강박스 거더 현수교인 윈난 롱장교(Yunnan Longjiang Bridge)가 공식적으로 개통되었습니다.

건설 단위

중국 통신 건설 회사의 두 번째 회사는 주로 주 교량 상부 구조물의 설치를 포함하는 Longjiang 초대형 교량의 A 표준 건설을 담당합니다. 메인 케이블 안장, 흩어져 있는 케이블 안장, 메인 케이블, 케이블 클램프, 슬링, 강철 상자 빔 등), Baoshan 은행 케이블 타워, 정박지, 접근 교량 및 노반 프로젝트. CCCC 도로 및 교량 South China Engineering Co., Ltd.는 주로 Tengchong 은행 케이블 타워, 정박지(약 91W 평방미터의 대규모 기초 구덩이 굴착)를 포함하는 Longjiang 초대형 교량의 B 표준 건설을 담당합니다. , 접근 교량 및 노반 엔지니어링.

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