2 대 개년식, CES 22 기술잔치 전망

어느새 21 세기의' 2 세대' 가 조용히 도래했다. < P > 시간의 홍수를 막을 수 있는 사람은 아무도 없는 것 같다. 우리는 모두 매일, 해마다 밀고 나아간다. 지난 219 년, 우리는 전통차업체들의 살코기 변신을 목격하고, 신조차업체들의 기복을 목격하며, 결국 이 해의 차시장 한겨울을 지나갔습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 한 해 동안 쉬운 사람은 아무도 없었지만, 어려움에도 불구하고 우리는 여전히 뜨거운 피를 흘렸다. < P > 는 새로운 1 년의 출발점에 서서, 과거에 우리가 어떤 일을 겪었든 향후 1 년에 대한 기대를 가릴 수 없다. 5G 기술이 전면적으로 보급되고, 완전 자동운전 기술이 상업시장에 투입되고, 비행차가 점차 양산되고, 머스크 스페이스엑스가 화성으로 사람을 보내는 등 모두' 2 세대' 에서 현실로 들어와 사람들의 생활방식을 한 걸음 한 걸음 완전히 뒤엎을 것이다. < P > 이틀 후, 22 년 첫 기술 잔치인 ——CES? 22 년 미국 라스베가스에 상륙한다. 그 때, 각 업종에서 온' 기술 개나리' 는 앞으로 1 년 동안의 기술 트렌드를 여기서 * * * * 상용할 것이다. 자동차 산업의 경우, CES? 22 은 스마트 곤돌라와 향후 여행의 새로운 풍향을 더욱 실감나게 보여줄 것이다.

전통 자동차 기업 및 & 자동차 신세력

1, BMW

이번 CES? 22 년 BMW 는 컴팩트한 순수 전동차 i3 을 모델로 한 특별판 차종인 I3 을 출시했습니까? 우번? Suite. 이름에서 알 수 있듯이, 우번? Suite 는' 도시스위트룸' 이라는 뜻으로 번역될 수 있기 때문에 새 차는 내부 조종석 디자인에서도 거실을 움직이는 방향으로 발전하고 있다.

구체적으로, i3? 우번? Suite 는 전통적인 조수석과 뒷좌석을 버리고 뒷줄에 좀 더 편안한' 사장석' 을 제공했다. 승객이 임시 사무를 필요로 하는 경우, 왼쪽의 테이블과 스탠드는 그 요구를 잘 충족시킬 수 있다. 승객이 여가를 즐기고 싶다면, 원래 부조종사였던 다리 받침대에 발을 올려놓은 다음 차 지붕의 화면을 뒤집어 영화를 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 레저먼트, 레저링, 레저링, 레저링, 레저링, 레저링) < P > 차내에 사용된 직물, 인증목재, 올리브 무두질 가죽, 바닥 패드는 모두 재활용이 가능한 재활용 재료를 사용하고 있다는 점은 주목할 만하다. 또한, BMW 의 공식 발표에 따르면, i3? 우번? Suite 는 또한 뒷줄에 독립적인 사운드 제어 기능을 제공한다. 현재 이 기능이 구체적으로 우리를 가리킨다는 것은 아직 알 수 없지만, 이전에 현대에 전시된 사밀동화조 기능을 보면, i3? 우번? Suite 또는 역시 승객들에게 사적인 공간을 제공하고자 한다. 한편 BMW 는 앞서 224 년 i3 차종을 단종할 것이라고 밝혔다. 즉, i3? 우번? Suite 큰 확률은 양산되지 않습니다. 하지만 새 차라는 개념을 통해 BMW 는 A.C.E.S 의' 신사화' 전략이 iNEXT 차종에서만 이뤄지는 것이 아니라 향후 개인 이동공간도 i3 과 같은 작은 차종에 의존할 수 있다는 것을 전달했다.

2, 혼다

이번 CES? 22 년 동안 혼다는 Augmented 라는 것을 가져올까요? Driving? Concept 의 스마트 운전 컨셉트카. 신차는 이전의 스마트운전 컨셉트카처럼 자동운전 등급을 강조하지 않는 반면, 운전자가 어떻게 완전 자동운전차에서 운전의 즐거움을 얻을 수 있는지를 더욱 강조한 것으로 알려졌다.

Augmented? Driving? Concept 는 운전자의 의도를 판단하기 위해 여러 개의 센서와 카메라를 설치하여 시스템이 자동 운전과 반자동 운전 사이를 원활하게 전환할 수 있도록 합니다. 흥미롭게도, 그 특수한 스티어링 휠은 본질적으로' 일체형 컨트롤러' 로 볼 수 있으며, 이를 통해 사용자는 핸들을 두 번 두드려 자동차를 시동하고, 뒤로 당기고, 속도를 늦추고, 앞으로 가속하는 작업을 할 수 있습니다. < P > 또한 신차는 반자동운전에서 자동운전에 이르기까지 8 가지 운전 모드를 제공하며, 사용자는 과거의 운전과는 다른 즐거움을 누릴 수 있습니다. 차운균에 따르면 혼다라는 개념의 현실적 의미는 두 가지다: 첫째, 더 안전하다. 자동 운전 기술의 중복 설계를 통해 사용자는 시스템이 제대로 작동하지 않는 상태에서도 효율적으로 작동할 수 있습니다. 둘째, 더 많은 위안. 반자동 운전 기능을 갖춘 완전 자동운전차는 컴퓨터 제어에 따라 처음에 선택한 종점에만 도달할 필요 없이 사용자가 임시로 생각하는 새로운 아이디어를 만족시킬 수 있다.

3, 현대 < P > 는 전통차기업이든 여행회사든 비행차 분야까지 촉수를 뻗는 이 시대에 한국에서 온 현대그룹도 마침내 참을 수 없었다. 이번 CES 에서? 22 전시회에서 현대는 파브 (Personal) 를 가져왔나요? 에어? Vehicle,' 개인용 항공기' 로 번역될 수 있음) 컨셉트카, 그리고 함께 일할 수 있고 완전 자동운전 능력을 갖춘 PBV 컨셉트카. < P > 위 그림에서 볼 수 있듯이 현대는 PAV 개념과 PBV 컨셉트카 위주로 교통허브를 구축했다. 미래에는 사람들이 도시에서 또 하나의 교통 허브를 통해 도시 내 단거리 통근이나 도시 간 장거리 여행을 할 수 있게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통명언) 미래의 가능한 생활 장면을 상상해 보십시오. 먼저 휴대전화 앱을 통해 베이징에서 천진으로 가는 일정을 예약한 다음 PBV 컨셉트카가 당신을 집에서 가장 가까운 사혜 교통허브로 데려다 주고 PAV 컨셉트카가 마지막 여행을 마칠 수 있도록 안내해 드립니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) < P > 솔직히 말하자면, 비행차는 정말 우리에게서 너무 멀리 떨어져 있지 않다. 특히 22 년에 들어서면 더욱 그렇다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차운균은 올해 도쿄올림픽에서 비행차가 개막식에서 점화 임무를 성공적으로 수행한 후, 비행차가 다시 한 번 뜨거운 화제가 될 것이며, 심지어 유례없는 최고조에 이를 것이라고 믿는다. 자세한 내용은 "안녕하세요, 비행차 한 대가 마중 나왔습니다" 라고 찌르세요.

4, 닛산

이번 CES? 22 년 닛산은' 닛산 지행' 이라는 이념을 둘러싸고 전기아이스크림 판매차, 프로피롯 골프, 아리야 순전기 국경을 초월한 컨셉트카, 닛산 바람 e+ 및 전기방정식 선수권대회 새 시즌 경주용 자동차를 통해 자동운전, 전기화, 스마트인터커넥트 기술 등에 대한 최신 성과를 선보일 예정이다. 편폭이 제한되어 있기 때문에, 본 문장 편은 처음 두 가지 제품에 초점을 맞출 것이다.

e-NV2? Ice? 크림 컨셉트카, 바로 닛산이 이번에 Cream 에서? 22 년 처음 선보인 전기아이스크림 판매차. 이 컨셉트카는 제로 배출 동력 시스템, 재활용 에너지 저장 설비, 재생 태양열 발전 장치가 결합되어 닛산 순수 전기 생태계의 모델이라고 할 수 있는 것으로 알려졌다. 흥미롭게도, 새 차는 또한 아이스크림 판매를 위한 새로운 판매 모델을 제공한다.

ProPILOT 골프는 지난해 초 외신 insideevs 에 보도돼 눈길을 끌었다. 닛산 ProPILOT 을 통해? 2. 지능 조종 기술, 골프공은 일격즉중의' 부정행위' 타법을 실현하였다. 구체적인 원리는 카메라가 퍼팅이 공을 치는 것을 감지하면 수집된 이미지가 제어 칩으로 전달되고, 그 후 칩이 최적의 경로를 계산하고 전기 모터에 명령을 내려 공이 정확하게 구멍에 들어갈 수 있도록 한다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 최근 몇 년 동안 양산차의 자동운전 능력 실현에서 제 1 계단에 위치한 테슬라를 제외하고는 범용 슈퍼에 속합니까? Cruise 슈퍼 크루즈 시스템과 닛산 프로필롯? 2. 지능 제어 파일럿 기술. 분명히, ProPILOT? 2. 은 닛산의 향후 몇 년 동안의 하이라이트가 되었습니다. 자세한 내용은' 닛산 ProPILOT:' 보수' 깊이를 다시 한 번 이해해 주세요.

5, 도요타

어떤 자동차 기업과 CES 를 말한다면? 22 이 가장 잘 맞는다, 그것은 분명 도요타가 아닐 것이다. < P > 차운균에 따르면 이번 CES 에서? 22 전시회에서 도요타는 배달차, * * * 여행도구 등 다양한 컨셉트카의 전 가족 라인업으로 등장한다. 이 가운데 도쿄 모터쇼에서 선보인 e-RACER 의 새로운 컨셉트카, e-Palette 전동버스, e-4me 단석 여행도구 개념, e-Trans*** 컨셉트카 등이 모두 등장한다. 이 글에서 중점적으로 다루고자 하는 것은 도요타의 최신 e-Chargeair 컨셉트카입니다.

e-Chargeair 컨셉트카는' 자동차의 충전보' 라고도 하며 무접촉 충전, 즉 특수한 전자기 감지를 통해 차량을 무선으로 충전할 수 있다. 동시에 차량 뒤에 매달려서 주행하면서 충전하는 장면을 실현할 수도 있다. 또한 e-Chargeair 은 AC 인버터로 가정의 전력 수요를 충족시킬 수 있으며 공기 청정기 또는 WiFi 발사원 역할을 할 수 있습니다. < P > e-Chargeair 가 전기가 나갔을 때 도요타는 수소 연료 전지 기술을 사용했기 때문에 특수 충전이 필요하다고 말했다. 도요타의 이 방면의 진전은 차운균이 지나치게 강조될 필요가 없다고 믿는다. 얼마 전 제임스 메이가 그의 차 두 대를 테슬라 모델로 옮겼을까? S 와 도요타 미라이 비교. 그는 도요타 미라이의 보능역은 아직 적지만, 필요한 시간은 겨우 5 분이라고 말했다. 이번 CES 에서

6, 크라이슬러

? 22 전시회에서 크라이슬러는 Airflow 라는 것을 발표할 것인가? Vision 의 새로운 컨셉트카. Airflow 라는 이름이 1934 년에 처음 등장한 것으로 알려졌으며, 이 이름을 채택한 차종은 크라이슬러 역사상 처음으로 공기역학으로 설계된 차종이다. 86 년 만에 이번에 선보인 에어플로? Vision 컨셉트카는 크라이슬러의 새로운 디자인 방향을 대표한다.

모양, Airflow? Vision 컨셉트카의 전체적인 디자인은 간결하고, 흰색 유동형 차체는 금색 라인으로 포인트를 주며, 미학적인 디자인의 공기역학 허브와 함께 신차의 파워감을 느끼면서도 우아한 미감을 잃지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카) 인테리어의 경우 신차는 6 화면 연계의 내부 조종석 디자인 언어를 사용하며, 전체 차의 물리적 버튼에는 핸들의 버튼과 매우 설계된 1 버튼 시작 버튼만 있습니다. < P > 일반 스마트 자동차 시스템 설계와 달리 Airflow? Vision 컨셉트카의 탐색 인터페이스는 에어컨 제어 영역에도 표시됩니다. 또한 새 차는 뒷줄 승객들에게 엔터테인먼트 화면 두 개를 제공하며, 차 안의 정보도 슬라이드 조작을 통해 6 화면 * * * 을 즐길 수 있으며, 하늘 ME7 과 비슷하다.

크라이슬러를 통해 Airflow 출시? Vision 컨셉트카의 동작도 매우 간결한 스마트 곤돌라 디자인과 멀티 스크린 연계 스마트 자동차 시스템이 순수 전동차의 주류 디자인 트렌드로 자리잡았다는 것을 알 수 있습니다. 이제 게이머들이 어떻게 동향이 대동하는 상황에서 차별화된 특징을 만들어 내는지 살펴보도록 하겠습니다.

7, Aston Martin < P > 는 기존 백미러를 HD 카메라로 대체하는 관행으로 아직 양산 단계에 완전히 진입하지는 못했지만, 미국이 그동안 최종 심사를 통과한 것을 보면 이 설계의 큰 확률이 미래의 추세다. 우연히도 애스턴 마틴과 Gentex 는 3 카메라 하이브리드 백미러 시스템을 개발하기 위해 함께 일했으며 CES 에 있을 것인가? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 22 전시회에서 DBS 를 통과했나요? Superleggera 원형차가 전시되었습니다. < P > 이 시스템은 백미러와 사각 카메라 기술을 결합한 것으로 알려졌으며, 차내 백미러는 세 가지 서로 다른 비디오 신호를 동시에 표시할 수 있는데, 그 중 하나는 중간에 위치하여 일반적인 백미러 뷰를 표시하고, 양쪽에는 각각 두 개의 작은 화면이 있어 왼쪽과 오른쪽 뷰를 표시합니다. 기상 조건이 열악하여 이 기능을 지원하지 않을 경우 차내 백미러도 기존 백미러 뷰 표시로 수동으로 조정할 수 있다는 점은 주목할 만하다. < P > 또한 이 시스템을 재규어 랜드로버의 HD 초광각 스트리밍 미디어 백미러와 캐딜락의 단일 카메라 기술과는 달리 혼합 모드에서 작동할 수 있으며 운전자는 표준 뷰와 카메라 뷰의 조합을 사용하여 표시할 수 있습니다.

8, 르노 < P > 도요타와 마찬가지로 수소 연료 전지 기술을 이번 CES 에 가져왔나요? 22 년에는 르노도 있습니다. < P > 르노는 보르지아 부스에서 수소 연료 전지판 마스터 밴인 마스터 밴을 발표할 것으로 알려졌다. Z.e.? Hydrogen, 신차는 보르지아와 Symbio 가 만든 StackPack 수소 연료 전지 시스템을 교체하고, WLTP 항속 마일리지는 35km 에 달하며, 순수 전기판 르노마스터인가요? Z.e. 의 3 배 이상. < P > 한편 르노는 오토도 * * * * 와 함께 개발된 스마트 네트워킹 솔루션을 선보일 예정이며, 주로 자동차 상호 연결에 초점을 맞추고 있습니다. 르노 측에 따르면 이 솔루션을 사용하면 사용자가 자동차 대시보드에서 스마트 홈을 제어할 수 있습니다.

9, 바이텐 < P > 이 CES 전시회에 연속 참가한 3 년째, 바이텐이 이번에 첫 SUV 를 드디어 넣었나요? M-Byte 의 양산판 차종이 이곳으로 돌아왔습니다. CES 전시회에서 바이텐 M-Byte 의 첫 모습을 회상하며 차운균을 흥분시켰다. 이번에 다시 CES 에 왔나요? 22 전시회에서 바이텐이 마침내 꿈을 현실로 만들었다고 할 수 있다. < P > 솔직히 지난 한 해 동안 바이텐에게 특히 힘들었고, 임원 이직, 제품 점프, 융자 불순 등의 문제로 이 새 건설회사는 어려움을 겪고 있다. 하지만 바이텐은' 소리' 가 없는 이 몇 달 동안 공장 양산 문제를 해결했을 뿐만 아니라 48 인치 일체형 서라운드 스크린을 성공적으로 보존하는 데 성공했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그래서 이번에 이 거대한 화면을 다시 보았을 때, < P > 우리는 바이텐이 사용자에게 터치, 음성 제어, 칸막이 제스처, 얼굴 인식, 솔리드 키를 포함한 5 차원 상호 작용 방식을 제공한다는 것을 알고 있습니다. 스마트 곤돌라의 상호 작용 방식을 진정으로 재정의했습니다. 이번에 바이텐은 M-Byte 양산판 차종을 중심으로 현장에서 혁신적인' 제 4 공간' 을 설계해 향후 여행에 대한 구상과 비전을 선보일 예정이다.

1, Fisker

는 현재 대중의 시각에서 활발히 활동하고 있으며, 미국에서 테슬라와 경쟁할 수 있는 전기자동차 브랜드는 오직 두 곳, Fisker 와 Rivian 뿐이다. 이번 CES? 22 전시회에서 Fisker 는 첫 번째 차종인 Fisker 를 데려올까요? Model, 신차 포지셔닝 순수 전동 중형 SUV 모델, 테슬라 모델? Y 직접 표시. Ocean 의 사전 판매 가격은 4 만 달러 이하가 아니며 공식 항속 마일리지는 약 483km 인 것으로 알려졌다.

Fisker? Ocean 은 숨겨진 문 손잡이, 저풍저항 스타일 허브, 파노라마 천창 등 요즘 최신 트렌드의 외관을 갖추고 있다. 게다가, 신차는 혁신적인 회전등을 D 기둥에 통합했다. 그리고 새 차는 차 지붕에 태양열 충전판을 갖추어 어느 정도의 항속 마일리지를 소폭 높일 수 있다. 주목할 만하게도 Ocean 은' California' 라는 환기 모드를 참조하는데, 사용자는 한 번의 클릭으로 전체 차의 9 개 창문을 열 수 있다. < P > 현재 차운균은 아직 get 에서' California' 모델의 실용성에 이르지 못했지만, 이 전동차가 끊임없이 등장하는 시대에는 혁신적인 디자인이 하나도 없다면 소비자의 시선을 사로잡기 어렵다. 차운균도 곧 다가올 전시회에서 Fisker 가 한 단계 더 나아갈 것이라고 믿는다.